ტესტი Drive Volvo 460 1993 - 1996 სედანი
ოთხი ერთად პლუს
400-ე გამოჩნდა 1988 წელს. 1997 წლამდე ჰოლანდიაში ვოლვოს ქარხანაში დამზადდა. ცხრა წლის განმავლობაში კონვეიერზე - ევროპისთვის, სადაც მოდელების განახლება საშუალოდ ყოველ 3-5 წელიწადში ხდება, ჯერ კიდევ ვადაა. 400-ე იყო მხოლოდ უმნიშვნელო კოსმეტიკური ცვლილებები. ევროპაში იგი კარგად ცხოვრობდა. მაგრამ რუსეთში?მოხუცი კაცი, დიახ, თქვენ გასაოცარია! რატომ გჭირდებათ ეს ჰოლანდიური rattle, და კიდევ ასეთი grandmothers! ეს იგივეა ცხრა. დიახ, და მომსახურების სამსახურში. იმავე ფულისთვის, 700-ე ან, ემიკზე, 200-ზე, ხანდაზმულზე, მაგრამ თითქმის იდეალურად!
მონოლოგი სუფთა რუსულ ენაზე, მაშინაც კი, თუ არა საკმაოდ ლიტერატურული ენა subhearded ავტომობილის პლატფორმა ჰოლანდიური ქალაქ Utrecht, სადაც ვაჭრობის ახალი და მეორადი მანქანები კონცენტრირებულია.
ორი მოქალაქე იმავე ტყავის ქურთუკები და იგივე caps დადიოდა გარშემო ავტოსადგომზე ჩამოყალიბდა მეორადი მანქანები Volvo ნებისმიერი მოდელები და ფერები.
ზემოაღნიშნული არის საავტომობილო ადამიანების გარემოში არსებული აზრის quintessence, რომ 400-ე სერია არის ცნობილი ვოლვოს ოჯახში. გარდა ამისა, ის ყველაზე ძვირია სამსახურში. მიუხედავად ამისა, არსებობს ბევრი მათგანი რუსეთში, და ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გაირკვეს, თუ როგორ მართლაც.
ოთხი წელი და 70 ათასი
ჩვენი მაგალითად დაბადებიდან 70 ათასი კილომეტრია რუსულ გზებზე. ამჟამინდელ მფლობელმა მიიღო დაახლოებით ერთი წლის წინ დაახლოებით 50 ათასი გარბენი. გარკვეული დასკვნების შესასრულებლად - ტერმინი საკმარისია.
ასე რომ, სედანი, 460 GLI ძირითადი კონფიგურაცია. ელექტროპროფეთის არარსებობა, მფლობელის თანახმად, სხვათა მსგავსად, მრავალი სხვა აზრის, უფრო უპირატესობა, ვიდრე დეფიციტი, რადგან არასტაბილური შემოდგომის ზამთრის ტემპერატურაზე, არ არსებობს პრობლემები შუშის ფანჯრებით , შედეგად, Windows- ის მარცხი.
ავტომობილის შედარებით მცირე ზომის, სალონი არის ფართო და ოთხი, მათ შორის მძღოლი, საკმაოდ თავისუფლად და კომფორტულია. სივრცის ნაკლებობა იშვიათად იგრძნობა, როდესაც სეზონის დასაწყისში საჭიროა სეზონის დაწყების საჭიროება ქვეყნისთვის მრავალფეროვანი Skarb- ს განახორციელოს.
460th 1993 წლის მოდელი წელიწადში, 1.8 ლიტრიანი ძრავა დამონტაჟებულია ძირითადი კონფიგურაციით 102 HP- ის მოცულობით. ელექტრონული საინექციო კონტროლის განყოფილებით (ადრე მოდელები, მექანიკური ინჟექტორი ცენტრალური ინექციით ხშირად გვხვდება). ელექტრონული ერთეული ძირითადად საიმედოდ ემსახურება, თუმცა მისი მარცხის შემთხვევები არსებობს. უმეტეს შემთხვევაში, ჩვენი გაზის სადგურებზე დაბალი ხარისხის ბენზინის გამო პრობლემები წარმოიქმნება.
დანამატების რეგულარული გამოყენება ხელს შეუწყობს, მაგრამ წელიწადში ერთხელ, სერიოზული პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია კორპორატიული სამსახურისთვის კვალიფიციური მომსახურების ჩატარება. ავტორიზებული ვოლვო დილერების სამსახურეობრივი მომსახურების ღირებულება 54-84 დოლარამდე მერყეობს.
არ არის დეფიციტი სათადარიგო ნაწილებში, მაგრამ ფასების ვარიაცია ისეთივე დიდია, როგორც ხელმისაწვდომი დიაპაზონი. სათადარიგო ნაწილები და მასალები შეფუთვაში ვოლვოს წარწერასთან ერთად ძვირია. თუმცა, არსებობს ბევრი დეტალი ცნობილი ცნობილი და პატარა ცნობილი დასავლეთის ფირმები, რომლებიც ბევრად უფრო იაფია. სამსახურში, დილერები დააყენებენ მათ, მაგრამ ყოველგვარი გარანტიის და პასუხისმგებლობის გარეშე შედეგებზე. ასე რომ, აღმოჩნდება, რომ მათთვის, ვისაც სურს კორპორატიული მომსახურების მიღება მსგავსი ხარისხის 400th ნამდვილად არჩაევი. თუმცა, არსებობს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ასპექტი - არ არის ხშირად ეს მოითხოვს მას.
ძირითადი ვერსია off-renged ძრავის საშუალებას ბევრი სარემონტო სამუშაო თითქმის ნებისმიერი კომპეტენტური მანქანა. სხვათა შორის, გაირკვეს, სადაც მალფუნქცია დაიმალა, თვითმმართველობის დიაგნოზის სისტემა ეხმარება. არსებობს ასეთი სპეციალური pad ქვეშ hood, რომ მოციმციმე LED მიუთითებს გზას ძიების მიზეზების მიზეზების ძრავა. თუმცა, არასწორად იხდის ორჯერ, და ჩვენ სრულიად სოლიდარობა ვართ ამ ავტომობილის მფლობელის აზრით. ყველა სამუშაო სასურველია, რომ ვოლვო სერვისის ცენტრების მხოლოდ კვალიფიციური სპეციალისტების ენდობა, მათ არარსებობის სარგებელი არ არის.
სამსახურში სააპელაციო სტატისტიკა გვიჩვენებს, რომ მიწოდების სისტემის გარდა სუსტი ადგილები 400-ი შეადგენს, რეზინის ელირავებით და იგნორირების სისტემის მაღალი ძაბვის ელემენტებია. და მართლაც დიდი პრობლემები წარმოიქმნება მხოლოდ 100-120 ათასი კმ რუსეთში.
ჩვენი მაგალითად შედეგად ცოტა მეტი ერთი წლის ოპერაცია უტარდება სრული ჩანაცვლება ამორტიზატორები და ზამბარები, ასევე გარე shrins. იგი ასევე წუხს ფუჭად სენსორი - დამახასიათებელი ბევრი წარმომადგენელი ამ ოჯახს, მაგრამ, როგორც ისინი გამოხატულია მომსახურება, თუ არ განიცდიან ზედმეტი impressiveness, რომ არაფერი მუშაობისას. გამოცვლა ღირს ცოტა მეტი $ 200.
ᲗᲔᲗᲠᲘ ᲡᲐᲧᲔᲚᲝ
მცირე ზომები, maneuverability და მარტივად კონტროლი, შესანიშნავი ხილვადობა, დაბალი საწვავის რათა 460TH მისასალმებელი სამუშაო მანქანა ყოველდღე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ უნდა ვისრიალოთ ბევრი და ღირსეული დისტანციებზე. ზაფხულში და ზამთარში. მაგრამ მხოლოდ ასფალტზე. დაბალი სავალი მოკლე რა თქმა უნდა არ გაუძლებს ცუდი გზები და ჭუჭყიანი. 400th ზის სწრაფად და საფუძვლიანად. ალბათ ეს არის ზუსტად ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, უარყოფითი შეფასებები. ჩვენი ხალხი ძალიან მიჩვეული იგივე მანქანა არა მარტო განაგრძობს საკუთარი ass ქალაქში, არამედ სამშენებლო მასალების კოტეჯის ტრანსპორტი.
თითოეული მანქანა თავისი დანიშნულების. ამ თვალსაზრისით, Volvo სერია 400, როგორც ჩვენი მეგობარი, რომ ეს იყო, არის ინტელექტუალური ურბანული შემთხვევით მანქანა საკმაოდ თანამედროვე გამოჩენა. საკუთარი სახე აქვს, ეს არ არის ტიპიური ნაჭერი საპონი, როგორც ბევრი თანამედროვენი მსგავსი კლასის. კომპაქტური, კომფორტული, maneuveran, ეკონომიკური და ნაკლებად სავარაუდოა. Businessite და მოკრძალებული. მეორეს მხრივ, VOLVO ემბლემა ანიჭებს გარკვეული იმიჯი და ავტორიტეტი. და ფასი და ხარისხის შეფარდება ხდის მეორადი 460TH რეალური განმცხადებლის როლი მეორე მანქანა ოჯახში. ცნობილია, რომ ბევრი დასავლური ფირმები მოსკოვი აქტიურად ამ მოდელის გამოყენება, როგორც მოგზაურობისას. მანქანა არის გარდაუვალი, როგორც hijackers და საგზაო პოლიციის თანამშრომლები.
Volvo 440/460 DL / GL / GLI / TURBO
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბური) 1721/1721/1721/1721
Power (hp at RT. / წთ.) 79/87/102/120
Წინა წამყვანი თვლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 170/175/185/200
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 12.5 / 11.5 / 10.5 / 9.0
საწვავის ხარჯი 100 კმ-ზე (l)
90 კმ / სთ 5.5 / 5.2 / 5.9 / 6.1
at 120 კმ / სთ-მდე 7.3 / 6.9 / 7.4 / 8.1
პირობითი და ურბანული 9,7 / 9,6 / 10,4 / 10,3
Body გარანტია 8 წლის განმავლობაში
ფასები მეორადი მანქანები Volvo 440/460 (იანვარი 1998)
განცხადება მოსკოვში Dealers Holland
1990-1992 $ 6.5-9 ათასი - $ 3.5-5 ათასი.
1993-1994 $ 10-17 ათასი - $ 7-12 ათასი.
1995-1996 $ 20-25 ათასი - $ 11.5-14 ათასი.
1997 - $ 27-29 ათასი -
ღირებულება სათადარიგო ნაწილები და მასალები (460 GLI)
Original სხვა
ბალიშები brake. Per. / დაბრუნება. (K-T) $ 100 / $ 90 $ 30 / $ 35
ამორტიზატორები პოსტი. / დაბრუნება. (ც.) საწყისი ფასი $ 90 / $ 60-დან $ 35 / $ 25
springs თითო. / უკან. (PCS.) $ 120 / $ 80 $ $ 45 / $ 38
ნაპერწკალი სანთლები (4 ცალი.) $ 29 $ 12-დან
ნავთობის ფილტრი $ 15-დან $ 6-დან
ფილტრაციის საწვავი $ 60-დან $ 17-მდე
საჰაერო ფილტრი $ 30-დან $ 8-დან
headlight ასამბლეის (ახალი) $ 230 -
cuttle SLS (PC.) $ 25.5 $ 8
timing Belt (PCS.) $ 50 $ $ 28
საწვავის ტუმბო $ 300-დან
ანდრეი ტიმოფეევი,
სტეფან მეთევზეები (ფოტო)
წყარო: "ავტოპილოტი"