Test Drive Volkswagen Touareg 2010 წელს SUV

Yankee-Tank და Ober-SUV

ეს უცნაური წყვილი შეუძლია ავტომობილების ანალიტიკოსის მუქარის ტვინსაც კი. და ჩვენ არ ვართ უშედეგოდ, ისინი ერთად დაიწყეს თავი, ისინი, თუმცა ისინი მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან ფასებში, მაგრამ აბსოლუტურად ახალი და უპირობოდ პროგრესული თაობის ყველა წამყვანი მანქანები. ცნობისმოყვარე ფაქტი: მათი შემქმნელები სხვადასხვა მაღალი სამშენებლო სკოლების წარმომადგენლებმა, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მათ შექმნეს ისეთი რამ, რომლებიც შეიარაღებულ ძალებს აძლევდნენ, რომ სხვა მონაწილეები გამავლობის მოძრაობაში ძალიან მალე რისკის ქვეშ იმყოფებოდნენ. Volkswagen Touareg და Cadillac SRX. დედამიწა და ცა. ოპოზიციის ერთიანობა ... და აქ არის სხვა. თქვენ უბრალოდ არ გეშინია, მაგრამ არსებობს რაღაც მისტიკური ამ მექანიზმების პრეფიქსით.
გადაღების შემდეგ, ჩვენი სატესტო კოორდინატორი მომცა მანქანების გასაღებები და ამბობს: თქვენ არ მჯერა! SRX დაარღვია tuireg როგორც tuziem! ამავე დროს დაიწყო ადგილიდან. Cadillac დაეცა ქვემოთ და მარცხენა, და Tuareg ივსებოდა უკან, Pyr-Pyre, Pyr-Pyre. იქნებ მაშინ დაიჭირეს, მაგრამ გზები არ იყო საკმარისი. და ეს კადილი უკეთესია. დიახ, საბოლოოდ, რა თქმა უნდა, სამწუხაროდ დაადასტურა ფოტოგრაფი. მე ვარ პრემიერი, ის არც fucking! აქ არის გერმანული რამ. Coupled, დემონები! რა თქმა უნდა, მე არ ვარ Stanislavsky, მაგრამ გაიმეორა დიდი: მე არ მჯერა! ამერიკული ჯიპი განსაზღვრავს ევროპელების მიერ უკეთესი! იმიტომ, რომ ის ... იმიტომ, რომ ის ამერიკელია. და ეს არის ის. უფრო სწრაფად დიახ. მაგრამ უკეთესი არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ ეშმაკი იცის. ევროპაში შექმნილი SRX შასი, racing ring nürburgring ყველაფერი შეიძლება იყოს. და მე არ იმოგზაურა რომელიმე მათგანი. როგორც ჩანს, დროა წასვლა და რაღაც სასწრაფოდ უარყოს.
ჩვენ მოგაწვდით დეტალურ ანალიზს გარე სახის ტესტირების გარეგნობის გამოჩენა, პროფესორი როზანოვი. მაგრამ მე თვითონ ვთქვა პატიოსნად გარეგნულად SRX ძალიან მიმზიდველი. თანამედროვე მანქანისთვის პირველი ემოციაა და მხოლოდ მაშინ ყველაფერი. ის არის ორიგინალი, ის არის უჩვეულო და, უდავოდ, იზიდავს ხალხის ბევრად უფრო დიდ რაოდენობას, ვიდრე Tuareg. Sigma- ის ხელმოწერის არქიტექტურის ბორბლების სახელით მარგალიტი მარგალიტი იყო. თუმცა, აუცილებელია Tuareg- ის ხარკის გადახდა უფრო გაბედული Cadillac, მაგრამ ამავე დროს და ტრადიციულად. ეს ფორმები მისი გამოჩენა სიხარულით ყველა მედიას, ხოლო მომხმარებელს წინასწარმეტყველებდა ახალი ჯიპი წინასწარ.
დინამიკა
SRX დინამიკა ... ეს არ არის დინამიური, ეს არის ერთგვარი of madness. მე არ მჯერა, რომ ბიჭები, მივედი, აირჩია მეტნაკლებად რბილი და გრძელი სწორი და როგორ მოჰყვა ამაჩქარებელი. როგორც წესი, ასეთ სიტუაციაში, ყველაფერი შეზღუდულია სიტყვა დანგრეული კოშკი, აჩქარება გაანადგურა ... ყველაფერი არ არის შესაფერისი. ეს არ დააყენებს, BIP აქ, BIP, იკუმშება ძაღლები ჯოჯოხეთი? აჩქარება იბადება სადღაც ქვეშ სართულზე მანქანა, როგორც lava ვულკანის, სწრაფად იზრდება, და მაშინ არ არის გიგანტური ვულკანის ემისიის ადრენალინი სისხლში, რომელიც გადის მთელი სული ღერძულ. როგორც ჩანს, შიდა სახელმწიფო ორგანოს, როდესაც თვითმფრინავი ვერ ჰაერში კარიერი. ჩანაწერები სუნთქვა, და არა Penny გაყინვა გული. და როდესაც ყველაფერი უკვე დაღვრილი გარეთ, ეს ხდება მართლაც საშინელი. Joke Lee, ორი ტონა თქვენ მართავდა ჩქარობენ წინ მოულოდნელად შეამცირა ზომის გზაზე გზაზე. შუბლის sweaty, და მე უნდა შენელდება გუშინ. უძრავი სტრესი, რომელიც არ მოელის, ყველა როდესაც თქვენ პირველად მიიღოს პირველად კარგი შვილობილი American აღჭურვილობა. Tuareg თვალსაზრისით დინამიკა უფრო ლოიალური მძღოლი, უფრო პროგნოზირებადი, მაგრამ ასევე ძალიან სწრაფად. თუმცა, ეს რატომღაც არ არის საკმარისი. ზოგადად, შესაბამისად გარე იმიჯი, ზოგიერთი მომრგვალებული- გლუვი გზა. არ არის მკვეთრი, არ სწორკუთხოვანია. მე დაწკაპავთ პედლებიანი, ვუყურებ სარკეში. O 'PA! და speedometer 180! .. unobtrusive. და ძალიან სუფთა. და ძალა უნდა, ასეთი არასამთავრობო მოხატული ძალა, რომელიც მინდა ჩართოთ ხელმძღვანელი ქსენონები და გაიყვანოს ტვინის დიზელის თანმიმდევრული, ისე, რომ ყველაფერი იმ გზას კილომეტრზე არის twohead. სხვათა შორის: Cadillac და თქვენ არ უნდა buzz, ხალხი და ასე განაბნევს. ვინ არის შიში, და ვინ და ცნობისმოყვარეობა გულისთვის გულისთვის ცდილობს წინაშე მხეცი. აქ, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, ჩვენ უნდა გავაფრთხილო სკეპტიკოსები ნაადრევი დასკვნები, ჩვენ ვსაუბრობთ სერიული მანქანა, მაგრამ შორს ჩვეულებრივი. ეს ჯიპები უმაღლესი ეშელონი. აქედან გამომდინარე, არ არის აუცილებელი, რომ დაისვენოთ tuzik tuzik, და ჩვენი taouareg, ყველა ასეთი გლუვი, მომრგვალებული და unobtrusive, აჩქარებს ას მხოლოდ რვა მეათედი წამი! და არ ვიტყვი, რომ არაფერი Porsche Cayenne. პრობლემური იგი.
 
მართვადობის
ჩართეთ Tuareg კარგი გრაგნილი გზის სიამოვნებით. 6-სიჩქარიანი ZF ავტომატური მუშაობს საოცრად შეუფერხებლად, jerks და დაწკაპუნებით, დააყენა სასურველი გადაცემის დროს. და ოთხი ისაუბრა ხის ტყავის საჭე elastically მონაცვლეობით, სადაც ეს აუცილებელია უფლება ძალისხმევა. და მოძრავი touareg წინ, ოდნავ დაეცა, დაცემა, ნაზად თვალთვალის დისკები დარღვევები. ზოგადად, ამ პროცესში დინამიური მოძრაობა, როგორც ჩანს, რომ მანქანის ფიქრობს გაყოფილი მეორე უფრო სწრაფად, ვიდრე მძღოლი, ყველაფერი preds და ყველაფერი ითვლის. თუ გადავხედავთ შევიდა Grossbuch ტექნიკური აღჭურვილობა taguega, მაშინ, რა თქმა უნდა, ბევრი იქნება გარკვევა smart კომპიუტერში, შესაფერის მომენტში ააქტიურებს სტაბილიზაციის სისტემა, ანელებს დისკები, ამცირებს ძრავის სიჩქარე. მაგრამ მაინც Sedoku რატომღაც არ თავისთავად, თითქოს ის არის ზედმეტი ამ დღესასწაულს.
SRX თვალსაზრისით ხარისხის მართვის, ასევე მხარს უჭერს ელექტრონიკა, არანაირად არ inferior to Tuareg. და ზოგიერთი პოზიციები, მაგალითად, წმინდა საჭე რეაქცია ის უკეთესია. მან ასევე კერავს საკუთარი ელექტრონული caspeara, ამომწურავი უნარების ზედამხედველობის აზრები და ქმედებები. მსუბუქი და სიმშვიდეს ნახშირბადის შავი დისკზე დამაკავშირებელი გზის ნაწილი წამყვანი წამყვანი-ram მძღოლი. სადღაც ამ ჯაჭვის არსებობს პატარა ქვეცნობიერი burr, რომელიც ზოგჯერ ყურადღებას. SRX პირველი მომეჩვენა, მძიმე სადღაც დონეზე shoulders. იქნებ ეს არის წმინდა ფსიქოლოგიური დისკომფორტი ასოცირდება მაღალი ხაზი გვერდითი მინის. მაგრამ შემდეგ დისკომფორტი მოულოდნელად დასრულდა, და ამის ნაცვლად, იგი დარწმუნებული იყო, რომ SRX rulits უფრო ზუსტად და წამყვანი taguega. იქნებ ცოტა უფრო მკვეთრი, აიძულა დაძაბულობა, მაგრამ incent და უფრო ნათელი. საოცარი განცდა არ არის ყველა ჯიპი ისეთ ხარისხს, მგრძნობიარე და ასე ნათლად ვგრძნობ ზურგის. გველი exercise ან რაღაც მსგავს Cadillac ასრულებს ვირტუოზი, ადვილად გადაეცემა შემდეგ წამყვანი ხანგრძლივი faceted hood ერთად წინა ბორბლები. უკანა, იგი გრძნობდა, ძნელია ძილის, მაგრამ ისინი ჯერ კიდევ წარმატებით ძილის, შეჩერების obsessive სურვილი 5 სიჩქარიანი ავტომატური გადართვა უმაღლეს დონეზე, როდესაც ტოვებს როტაცია. Tuareg ამ სიტუაციაში მიდის, როგორც და ადვილია, და უფრო ადვილია. არ მოითმენს hood, მაგრამ მყისიერად rearranges, ოდნავ იზრდება. ერთხელ ან ორჯერ, მხოლოდ ორი. მაგრამ რას აკეთებს ამ დროს წამყვანი არ ვიცი, ვინმეს. როგორც ჩანს, ამიტომ, ყოველი გასვლის გადამწყვეტი, უნდა neatly რედაქტირებული შევიდა ტრაექტორია.
 
ერგონომიკა
 
ინტერიერის სარგებლის შესახებ უკეთესია და არ გაიგო. ორივე მანქანა შიგნით არის კომფორტული, სასიამოვნო და გზები. ამავე დროს, Tuareg შიგნით არის მდიდარი და უფრო საინტერესო, ვიდრე SRX არის მხოლოდ იმდენად, რამდენადაც ძვირია. Cadillac საწყისი უზარმაზარი მაგისტრალური და წინა პანელი გამოიყურება შთამბეჭდავი. თეთრი ტყავის ელექტრო სავარძლები არის ძალიან ელეგანტური ფორმის, კეთილშობილი, ოსტატურად შერჩეული ფერებში ხის პანელები, ორიგინალური სელექტორის ბერკეტი. საჭე არის მაგარი, მთელი ხის ფანტასტიკური, გლუვი, კომფორტული და ძალიან სასიამოვნო შეხება. კლიმატური მონტაჟი ფიქრობს, რომ სალონში, ასევე ჯიბეები და სხვა shrimp პერსონალი; სართული დაფარულია რბილი კრემისფერი ხალიჩით. მუსიკა ხარისხის CD ჩეინჯერი ჩამოტვირთვა. და უზარმაზარი მინის ელეგანტური ხვრელი ჭერი მოუწოდა UltraView, შეგიძლიათ აუცილებლად დაამატოთ სიმღერები. მაგრამ საქმე აფერხებს პრიმიტიული ნაცრისფერი პლასტმასის წინა პანელს. მან აშკარად კარზე out სტილი და ხარისხი ყველაფერი მსოფლიოში! ასე რომ გაიყვანს სადღაც on jama და grieving. აქ, ისინი ამბობენ, ალბათ, შეუსაბამო სქემაში. ისინი დაზოგავთ, ძმებს, რაღაცას, რაც იმდენად ძლიერია. და Tuareg ... თუ მომენტში უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჩვენ ვამბობთ ჯიპი, ეს საკმაოდ მისაღებია, რომ ეს სალონი ძვირფასო ლიმუზინით ჩრდილოეთით. ყველაფერი არის მოდერაცია და ყველაფერი neatly და ხე, ტყავი, და chrome, და ძვირადღირებული შავი პლასტიკური. Chrome- მოოქროვილი edging მოწყობილობები და ბარები, ღილაკები pouches. და იჯდეს მაღალი, და ვხედავ გარშემო დიდი, retioners დამატებითი, კვლავ ჩამონტაჟებული უკანა ხედი სარკეები. დონე! სასიამოვნოდ. საჭე არის მხოლოდ ის, რომ არ გამოითვლება ბოლომდე, თუ არა მათ ყურადღება გაამახვილა სქელი, განსაკუთრებით კონტაქტის კონტაქტში საკონტაქტო კონტაქტებთან ერთად. ამ ადგილებში გვირგვინი გულწრფელად უხერხულია. მაგრამ ის, ვინც გამოიყენება მონსტრის ერთი თითით, ეს აუცილებლად იქნება სად უნდა დაურთოს ეს შუა თითი.
გარეთ გზის უკან ყველა ამ მონაცვლეობით, overclocking და გატარება, მათ დაავიწყდათ, რომ ჩვენ გვაქვს საუბარი SUVs. რა თქმა უნდა, მათთან სასტიკი გამავლობის გზაზე ვერ შეძლებენ განმარტებას. ფასები არ არის და საბურავები არ არიან. სხვათა შორის, ჩემს სამშობლოში, Star-Striped პერსონალი, Cadillac მონაცემთა ბაზაში მზადდება უკანა წამყვანი, და ოთხი წამყვანი არის ვარიანტი. ჩვენთვის, როგორც ყველაზე სწორი ბიჭები, მხოლოდ ყველა წამყვანი დისკის პარამეტრები მიეწოდება. Suburban პრაიმერი, უხვად ორგანოები და ორმოს, Cadillac დაეცა გემოვნების. მისი ელექტრონულად კონტროლირებადი Super-Duper სურვილისამებრ შოკი absorbers მუდმივად რეგულირებადი stiffness of Delphi MR ბრენდი შესანიშნავად გაართვა თავი ამოცანა, რომელიც საშუალებას მანქანის გადაადგილება codbins სწრაფად და საკმაოდ კომფორტულად. მაგრამ და დიდი, მუდმივი ოთხი წამყვანი ამ შემთხვევაში არ იყო საჭირო. ასეთი გზა ძალაუფლების ქვეშ და ჩვეულებრივი სამგზავრო ავტომანქანა მაღალი ადგილზე კლირენსი ან მაღალი რეზინისგან. მაგრამ Tuareg იმავე გზაზე იყო ყველა rummaged მიერ სწრაფი ჯეკ, როგორც ბინა ქარხანა. მე მივიღე ღირსეული ბრალი ყბის შერყევისკენ მხოლოდ მაშინ, როდესაც სტანდარტული გადართვის გამოყენებისას უმაღლეს თანამდებობაზე (მაქსიმალური კლირენსი 30 სმ). კიდევ ერთი რამ არის რაღაც მსგავსი მაგარი ჯიპი: სლაიდი, რომელთანაც ბავშვები ზამთრის ზამთარში icecakes. ციცაბო, თითქმის მელოტი, ბალახის გარეშე. არა 45 გრადუსი, რა თქმა უნდა, მაგრამ მსგავსი რამ. Tuareg hung მისი გარეშე ფიქრი, და კი ნებადართული შეჩერება შუა და იქიდან უნდა შეეხო გარეშე slipping და სხვა პრობლემები. Cadillac- ზე, მე გადაადგილდებოდა იქ ერთად ასაფრენი, წინა ბორბლები გადახტა, ელექტრონული სისტემები, ისევე როგორც crammed, რაღაც სწრაფად დაწერა ჩემთვის ეკრანზე, ლითონის აზრები იყო scribed შევიდა მანქანა, და SRX pop up როგორც სატანკო . ზოგადად, ეს საკმაოდ ღირსეულია. საინტერესოა, რომ, რომ როდესაც მე გადავარჩინე slide on tuareg, ცნობისმოყვარე მოქალაქეები იყო საშიში ამ ქმედება პატივისცემით მანძილი. ეს იყო მთის მარგალიტის SRX- ს გაგზავნის, Yawaks შეიკრიბა გარშემო ფართო, ცოცხალი სათამაშო პაკეტი. ასე რომ, იქნება Toureg უმაღლესი და ასვლა ეს იქნება შემთხვევით წინ მხოლოდ ცა და hood. დიახ, კადილაკმა მისგან დატოვა იგი.
 
რეზიუმე ეს არის ძლიერი, ყველა შრომატევადი დისკი კომპლექტი უზარმაზარი საცხოვრებელი ფართით და წარმოუდგენელი, ფართომასშტაბიანი გამოუყენებელი პოტენციალი. დინამიკისა და მენეჯმენტის მიხედვით, პატივი სცეს, ბრძოლა კადილაკმა მოიგო. გარეგნულად, ჩემი სუბიექტური გაგებით, ის უფრო ძლიერია. თუმცა, Tuareg გაიმარჯვა შიდა კომფორტი, დიზაინი, საოცარი ხარისხი დასრულების მასალები და მარტივად გადაადგილების off-road. მართალია, ჩვენს შემთხვევაში, რვა SRX ცილინდრები 15 ცხენზე მეტია, ვიდრე რვა ვოლკსსკოვსკი. მაგრამ Taarega ასევე აქვს საუკეთესო ვერსია დიზელის 10 ცილინდრიანი superylor ერთად მოცულობა 313 ლიტრი. ერთად., გიგანტური ბრუნვის 750 ნმ. Tuareg ამ საავტომობილო, რა თქმა უნდა, დღევანდელი ლიდერი მთელი off-road სეგმენტი. ეს არის, BIP, Monster, BIP! ზოგადად, მე ვფიქრობ, რომ ეს ძრავა სჭირდება ODU- ს შესაქმნელად. დიზელის ძრავების ჩვენი აქტიური მოყვარულები გულწრფელად ლოიალურობა ჩემი ენთუზიაზმით ყვირილისა და snot, ნამდვილად არ იცის, რა უარს ამბობენ. კარგად, Okay, უფასო პროპაგანდა უმადურია. რას ვგულისხმობ? Ა! ასე რომ: მიუხედავად ამისა, ატლანტის ოკეანის საპირისპირო სანაპიროებზე განთავსებული დიზაინის სკოლების სრულიად განსხვავებული ავტომობილებით შევქმენით, ძალიან სავარაუდოა, რომ SRX და Touareg არსებობს მსოფლიო გამავლობის ფლოტის ძირითადი კონცეპტუალური დომინანტები უახლოეს მომავალში. როგორ!
ტექსტი Nikolay Ushanov ფოტო ალექსანდრე Nozdrin
 

წყარო: ავტომა