ტესტის წამყვანი VAZ 2110 1995-2007 სედანი

Shik-modern

ვაზოვსკის პრემიერ მინისტრმა მიიღო ახალი ძრავა, რომელსაც აქვს 1,8 ლიტრი, რომელიც გაკეთდა ერთი და ნახევარი ლიტრის საფუძველზე. საუკეთესო გზა იმის დასადგენად, თუ როგორ შეიცვალა მოდერნიზებული მანქანა არის მისი შედარება სტანდარტთან.
 
შეგახსენებთ, რომ ეს არის VAZ-21108 პრემიერ. ეს მოდელი, რომელიც ლოგიკურად აგრძელებდა მეათე ოჯახის ხაზს, თავდაპირველად ორიენტირებული იყო უფრო მაღალი და საშუალო რანგის ლიდერების, როგორც ოფიციალური მანქანის გამოყენებაზე. ამასთან, მომავალში, მაღალმა პრემიერ მინისტრმა აღმოაჩინა ტაქსის მძღოლის პროფესია.
 
რა თქმა უნდა, ამან არ შეცვალა მანქანის არსი. და პირველ და მეორე თვისებებში, ეს არის ათეულში, რომელიც წაგრძელებულია 175 მმ -ით.
 
სალონში სივრცის ზრდა უზრუნველყოფს სხეულის შუა ნაწილში სპეციალურ ჩანართს, რომლის სიმტკიცე არ იმოქმედა სახურავში სამი ნეკნისა და სალონსა და მაგისტრალს შორის გამაძლიერებელი ჩარჩოებით.
 
სტანდარტული პრემიერ მინისტრის სრული ნაკრები მოიცავს ორ ინდივიდუალურ ჭერს ჭერზე, ერთი პლაფონტი უკანა კარების პანელებზე, ელექტრული ფანჯრები დუბლირებული საკონტროლო ღილაკებით, ცენტრალური საკეტით, დამატებითი ხმის იზოლაციით და გარე უკანა თვალსაზრისით, ელექტრული რეგულირებით.
 
რაც შეეხება შასს, აქ პრემიერ მინისტრს აქვს ყველაფერი, როგორც ჩვეულებრივი მოდელი, ინდექსით 103, გამონაკლისი, გარდა უფრო ხისტი უკანა ზამბარებისა.
 
ეს არის ტექნიკური ინოვაციების სია, რომლებიც პრემიერ -მინისტრს განასხვავებენ ასიდან მესამედიდან, სანამ ბოლო დრომდე ამოიწურა. მაგრამ ახლა გამოჩნდა ძალიან მნიშვნელოვანი არგუმენტი, რამაც დაგვიბრუნა ფრენა ტლიგატიტი.
 
დემონ-სახელმძღვანელოს მუწუკები, რომლებმაც დაარწმუნეს, რომ სწრაფად შეეცადონ ახალი ძრავა, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ პირველ რიგში ვსვამთ მანქანას კარგად ცნობილი ერთი და ნახევრად ლიტრიანი 16-სარქველი VAZ-2112. ჩვენ განვაახლებთ შთაბეჭდილებებს, ასე ვთქვათ.
 
ნორმალური ძრავა. ის ასრულებს თავის დავალებას, მიუხედავად 40 კილოგრამის დანამატისა მანქანის მასაზე. სავარაუდოა, რომ პრემიერ -მინისტრის პერსონაჟი ამ ძრავასთან, როგორც ჩანს, ბევრისთვის, თუ არა სპორტის, მაშინ საკმაოდ ენერგიული. ამასთან, დასაწყისში მისაღები დინამიკა შეფუთულია, რომ თითოეულ სიჩქარეში ძრავის პოპულარიზაციის აუცილებლობაა, სანამ გაწყვეტამდე. ეს არის მისი მახასიათებლები - ყველა ყველაზე სასიამოვნო მდებარეობს მაღალი სიჩქარის ზონაში.
 
პრემიერ -მინისტრის მშვიდი დამოკიდებულება გზის დარღვევებთან მიმართებაში მოცემულია წონის მომატებით, გაფართოებული ბორბლიანი ბაზით და გაზრდილი სიმტკიცე.
 
მგზავრს, რომელიც უკანა დივანზე კომფორტული იყო, შეუძლია დატკბეს გაფართოებით და გაიზარდოს სიგლუვეს. როგორც ჩანს, კარგ მონაკვეთში მიდიხარ.
 
თუმცა, ჩვენ აქ არ მოვედით, რომ ვიგრძნოთ, როგორც სამი ასო - VIP. Superwo- ს სათამაშო ბიჭები გვთავაზობენ შეადარონ ორი ძრავა ტრადიციული ქუჩის რბოლების რეჟიმში - დაწყება 300 - 400 მეტრის ადგილიდან.
 
ჩვენ ვრჩებით იმავე მანქანაში. სიგნალის დასაწყებად. ჩვენ ძრავის ზღვარს ვჭრით, მაგრამ მოწინააღმდეგის უფსკრული უკვე შესამჩნევია პირველ აპარატში. მეორეზე გადასვლა გიბიძგებთ თქვენი თავი სხვა მანქანისკენ - მისი ბორბალი გაათავისუფლეთ კლანჭთან ერთად, გაჟღენთილი, კვამლით, კვამლით, გაუშვით ღია. მანძილის ბოლოს, ჩვენ ჩამორჩება რამდენიმე შენობას.
 
ჩვენ გადანერგეთ ახალ პრემიერ მინისტრს და ვცდილობთ გაერკვნენ, თუ რა მიზეზები გვაქვს მისი სისწრაფე ჩვენთვის ასე მოულოდნელი.
 
უკვე მოძრაობის დასაწყისი აჩვენებს ახალი ძრავის კარგ მტკივნეულობას. და მაინც, მოცულობა არის მოცულობა: არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი ძრავა იკავებს, ის კვლავ დაკარგავს მტერს გაზრდილი ლიტრით. ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ დამწყები ავითარებს მაქსიმალურ ენერგიას და ბრუნვას უფრო დაბლა, ვიდრე წინამორბედთან შედარებით, რევოლუციები. და ამ ინდიკატორების მრუდი უფრო გლუვია ჩვეულებრივი თექვსმეტი -ვალვან ძრავის გრაფიკთან შედარებით.
 
როგორ მივაღწიოთ ამას? ახალი ძრავის სამუშაო მოცულობაა 1796 სმ 3, თითქმის 300 კუბია უფრო მეტი ვიდრე სტანდარტული VAZ -2112. Litrazh გაიზარდა ცილინდრის ბლოკის დიზაინის შეცვლით და კრუნჩხვითი ფორმის მექანიზმით (KSHM). ბლოკში, ცილინდრების დიამეტრი ოდნავ იზრდება, ხოლო ამწე, დამაკავშირებელი ღერო და დგუში შემოაქვს KSHM - ამ უკანასკნელის კურსი ახალი ამწეების გამო, რომელიც გრძელდება 71 -დან 84 მილიმეტრამდე და დიამეტრი ცილინდრი ახლა არ არის 82, მაგრამ 82.5 მმ.
 
KSHM- ის დეტალების უმეტესობა უფრო ადვილი გახდა, რის გამოც შემცირდა ინერტული დატვირთვები, ხახუნის ძალები და ძრავის ვიბრაცია. ბუნებრივია, მოცულობის გაზრდა მოითხოვდა ცილინდრის თავში ცვლილებებს. აქ მათ ეღირება ახალი განაწილების ლილვი ადაპტირებული ლიფტით და მუშტების პროფილებით, ასევე არხების დასრულებით. ელექტრონული ინექციის სისტემის კონტროლერი უნდა შეიცვალოს ახალი ჩიპით.
 
1.8 ლიტრიანი ძრავის პერსპექტივები, რომელსაც ეწოდება VAZ-21128, შეიძლება ჩაითვალოს ცისარტყელა, ღრუბელი და ა.შ. ეს მოსახერხებელი იქნება Superwo- ს კომპანიების პრემიერებით, ხოლო OPP VAZ– ს თავისი ახალი მოვლენებით. დროთა განმავლობაში, მთავარი კონვეიერი ყურადღებას აქცევს პერსპექტიულ დამწყებს.
 
VAZ-2112- ის ტექნიკური მახასიათებლები (VAZ-21128)
 
ძრავა: სამუშაო მოცულობა, CM3 - 1449 (1796); ცილინდრის დიამეტრი, მმ - 82 (82.5); პისტონის ინსულტი, მმ - 71 (84); შეკუმშვის ხარისხი - 10.5 (10.5); ინტერ -ცილინდრის მანძილი, მმ - 89 (89); მაქსიმალური სიმძლავრე, KW წთ -1 - 56/5600 (72/5000); მაქსიმალური ბრუნვა, NM წთ -1 - 127/3700 \u200b\u200b(160/3000).
 
ტექსტი: არტემ შურგალსკი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [09/2002]