Test Drive VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

Felicious სტაფილო

წელს, სალონებში დილერებთან, შეგიძლიათ კვლავ შეხვდეს ჩვეულებრივი Vazovskaya ათ, და ადრე. New, ბუნებრივია, უფრო ძვირი. მიუხედავად იმისა, მას უნდა ჰქონდეს მისი ფული, აღმოჩნდა, ანატოლი Fomin.
 
LADA 110 (VAZ-2110)
მანქანა უკვე გაათავისუფლეს მას შემდეგ, რაც 1995 წელს Volzhsky ავტომობილები ქარხანა. VAZ-21103 ვერსია 16-სარქველიანი ძრავის სერიული წარმოების 1998 წლიდან. In 2004, მოცულობის ძრავები გაიზარდა 1.5 to 1.6 ლიტრი.
ძრავები: 1.6 ლ, 8 და 16 სარქველიანი (80 და 89 hp).
გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური.
იარაღი: ნორმა, tuning, ლუქსი.
ფასი: 247 953282 741 რუბლს შეადგენს. ($ 957010 960).
Lada Priora (VAZ-2170)
Deep restyling VAZ-2110. იყიდება 2007 წლის აპრილიდან.
ძრავის მოცულობა: 1.6 ლ, 16 სარქველიანი (98 hp).
გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური.
Completenment: ნორმა, ლუქსი.
ფასი: 282 480 რუბლს შეადგენს. ($ 10,950).
შერჩევა შიდა მანქანა, სასწაულები არ ელოდება მშობლიური მცენარეები, მაგრამ ასევე არ ეშინიათ. ისე, რა არის პროგრესი?
ორი განსხვავებები
ათობით ჯერ არ გადაცემული საჭე წარსულში. დღეს არსებობს მანქანა ბაზარზე, რომელიც შეიძლება დაბრუნდა თუნდაც ერთი წლის განმავლობაში წინ ...
დიდი გასაღებები გასწვრივ კიდეები დაფა პოპულარული იყო გვიან 1980 წელს Audi, Citroen, Rover. სრულიად გამართლებული თვალსაზრისით ერგონომიკა, გამოსავალი VAZ-2110 არ არის განხორციელებული არ არის საუკეთესო გზა მაჩვენებელი ნათურები გასაღებები ემთხვევა საჭე. იყოს ცოტა ნაკლები პატარა ... იქნებ, ასე რომ ერთხელ მათ ამოაგდო, მაგრამ გამაძლიერებელი, საჭე გადაიდო, და ერთიანი ram ჩამოვიდა დროს. შედეგი კომპრომისი ხარჯების შემცირების, მაგრამ არა მოხერხებულობით. სხვათა შორის, ბევრი ათობით, გამოვიდა დაახლოებით ერთი წლის წინ, აღჭურვილია იგივე კომბინაცია მოწყობილობები, როგორც ადრე, და, შესაბამისად, სხვადასხვა პანელის გარეშე ღილაკების visor.
სასაქონლო VAZ-21104, რომელმაც გაიარა წინასწარი იყიდება მომზადება, შესამჩნევად განსხვავდება ათეული, რომელიც არ იყო დრო მიგყავს რედაქციაში. ჩვენ ყოველთვის დაყენებული მაქსიმალური რეკომენდებული Castor, ბოლო მონაკვეთი შორის მხარს უჭერს წინა თაროები. რეაქტიული ძალის საჭე და კონტროლის სიზუსტით გახდა ნორმალური. ტესტი მანქანის თავდაპირველად სიურპრიზები არაჩვეულებრივად ნელი რეაქცია და უზარმაზარი ხელის საჭე.
PREPERA, რომელშიც სხეული 40% -ით უფრო მკაცრია, სრულიად განსხვავებულად იქცევა. მოდით ელექტრო გამაძლიერებელი დაკავშირებულია იმავე ნელი სარკინიგზო, მანქანა საკმაოდ დგას კონტროლირებად, მაგრამ სრულიად მყარი, პროგნოზირებული ქცევის მხრივ. სხვათა შორის, გამაძლიერებელი ადეკვატურია და საშუალოდ სიჩქარის დიაპაზონი უზრუნველყოფს რეაქტიულ ეფექტს. მიუხედავად იმისა, რომ S- ფორმის მჭიდრო მოწყობილობებში, აუცილებელია საჭეებთან მუშაობა. ალბათ სწორი საბურავებით ყველაფერი უკეთესი იქნება, მაგრამ ჯერჯერობით 185-იანი წლების ნაცვლად 175 / 65R14- ის ნაცვლად.
ათეულობით შემდეგ, თითქმის არ არის გადამცემი ხმაური და სხვა მექანიკური ხმები შესამჩნევია. ეს შეიძლება ითქვას, რომ ისინი მუშაობდნენ ხმაურის იზოლაციაში. კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი განსხვავება მოტორსში. აგრეგატი ვაზ -21124 ჩვენ არ გავატარებთ (იხ. სმ, 2004, №11). მკაცრი გარემოსდაცვითი ნორმების დასაკმაყოფილებლად საჭირო თანხის ზრდა არ არის საუკეთესო გზით. თექვსმეტი მეთოთური ხელთათმანები საშუალო ბრუნვისა და დუნეზე მაღალია. განსხვავება 8- და 16-სარქროს ძრავებს შორის არსებითად უმნიშვნელო იყო
Vaz-21126 ძრავა Priory არ არის მხოლოდ spinning სწრაფად და მუშაობს მშვიდი, მაგრამ ბევრად უფრო მაღალი სიჩქარით. დინამიკის გაზომვები, გაშვების შემდეგ.
მოულოდნელი შედეგი გამოვიდა ინტერიერის გაზომვაზე. სხეულის ზომები არ შეცვლილა, მაგრამ 1530 მმ-ის ადგილები უფრო მაღალია, ვიდრე ათეულში. შუა ზრდის მძღოლები შეიძლება გაიტაცეს, მაღალი უნდა იყოს მჭიდრო. ეს რჩება იმედს, რომ სითხის პერსონალი სწრაფად იხილავს. განსაკუთრებული მადლობა დეველოპერების ashtray. შესაძლებელია, რომ ჭურჭლის უკან ზრუნვა ცუდი ჩვევების მქონე იქნება. თითქმის შეუძლებელია გამოყენება, მაგრამ ეს ბევრად უკეთესია!
თუმცა, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის ხარვეზები. ათი მათთან ერთად ტრადიციულად უბედურება. დაარტყა თქვენი თითების შევიდა სლოტი შორის hood და სხეულის შეიძლება იყოს მთელი სიგრძე თითოეულ მეორე მანქანა. მახსოვს, როდესაც მაქსიმალური სიჩქარის გაზომვები (SMS, 2001, No. 7), მხოლოდ გამოტოვებული სქელი დაემატა 2.1 კმ / სთ. მარკების გარე სხეულის პანელები priors ხელახლა განვითარებული, რადგან უმრავლესობა ხარვეზები წავიდა წარსულში. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია უკანა ფრთისა და თაროს შორის კენჭისყრის არარსებობისას, რომელიც გამოიყენება სამუდამოდ მრგვალი პლასტმასის პანელზე. ახალი მაგისტრალური სახურავის ირგვლივ ხარვეზები ასევე შემცირდა ერთი და ნახევარი ჯერ.
 
ითვლის და miscalculations
ჩვეულებრივი ათი 16-სარქრო საავტომობილო მეტროპოლიტენის ავტო შოუში, 250260 ათას რუბლს ან დაახლოებით 10 ათას დოლარს შეადგენს. თუმცა, ამ ფულისთვის ავტომობილის შეძენის შანსია დამატებითი აღჭურვილობის სავალდებულო კომპლექტით (ანტიკოროზიული , shrinkles, დაცვის ძრავის ნაწილების). პრეპარატი უფრო ძვირია: შიშველი მოუწევს 282 500 რუბლს. თუ თქვენ დაამატებთ სიგნალს და უბრალო მუსიკას სავალდებულო მინიმუმს, თქვენ მოგიწევთ კიდევ 25,00040,000 რუბლი. ზოგადად, ვირჩევთ ათეული, შეგიძლიათ შეინახოთ 3040 ათასი რუბლი. მაგრამ თქვენ არ მიიღებთ მონაწილეობას 14 დიუმიანი ბორბლები, ელექტროენერგიის საჭე, ახალი დიზაინი, გაუმჯობესებული ხმაური საიზოლაციო და კომფორტული საჭე ერთად Airbag. თუ ვითარება ბორბლები და ხმაურის იზოლაცია შეიძლება გამოსწორდეს, მაშინ ძალიან ძვირია, რათა უზრუნველყოს უსაფრთხოება და მენეჯმენტი. ალბათ, საჩვენებელი ჯიშების საუკეთესო ქცევის შესახებ, აზრი არ აქვს, რომ ათეულობით, ალბათ, არა. მიუხედავად იმისა, რომ აუცილებლად დარჩენილი მანქანის დილერები დაიშლება სწრაფად. პრიორი ნაბიჯი სწორი მიმართულებით. სამწუხაროდ არის პატარა და გვიან. არსებობს shoppers ვინც ჯერ კიდევ არ ცდილობდა საზღვარგარეთ ანანასი სტაფილოს. ეს მხოლოდ ნაკლებად ნაკლებია ...
ანატოლი Fomin: Priors ყურადღებით შეხედვით ნახავთ ბევრი უპირატესობა მეტი ათეულში. მართალია, მათ შეუძლიათ მხოლოდ ვაფასებ მათ ... ათეული მფლობელები.
Lada Priora ზოგადად, წარმატებული restyling. ეს იყო ხუთი ან ექვსი წლის წინ ...
+ არ არის ცუდი გარეგნობა და სხეულის წარმოების ხარისხი, Airbag.
- ტრადიციული აშენების ხარისხი, არასასიამოვნო ადგილების, ერგონომიკის რამდენიმე ცვლილება.
Lada 110 თორმეტი წლის წინ, კარგი გამოსავალი ... სამწუხაროდ, ეს არ არის დამაბნეველი ხარისხის მისაღები დონეზე.
+ კარგი აეროდინამიკა, ფართო მაგისტრალური, გონივრული ფასი.
- მაღალეფექტური ხარისხი, მაღალი ხმაური, დუნე და ბუნდოვანი დამუშავება, არასასიამოვნო საჭე.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"