Toyota Highlander Test Drive 2008 SUV

Toyota Highlander vs Nissan Murano

ორი იაპონიის Middleweight Crossover. რომელი მათგანი არ იგებს კითხვას. მაგრამ რამდენად სწრაფად გააკეთებს ამას? არაფერია უფრო ადვილი, ვიდრე Murano და Highlander- ს შორის არჩევისას. ჩვენ შევხედავთ მახასიათებლებს. თუ გინდა მეტი, კიდევ უფრო მეტი ძალა, მაშინ Toyota- ს მეტი 24 ცხენის ძალა აქვს.


და თქვენ არ გაქვთ ფული (და ამ შემთხვევაში თქვენ გჭირდებათ Porsche Cayenne Turbo), ან საერთოდ არ არის მანქანა და ყოველწლიურად არ ტირიან საგადასახადო სამსახურისგან. იმის გამო, რომ Murano- ს მოკრძალებული, რომელმაც წინასწარ დაკარგა რაოდენობის ცხენები, ნაზად stacked საგადასახადო ბარიერი 250 ლიტრი. ერთად. და თუ თქვენ ხართ წმინდა რაციონალური ადამიანი, მაშინ ვერ წაიკითხავს. და თუ არა ... კარგად, ცდილობენ, მაგრამ მე გავაფრთხილო თქვენ: ყოველ მომდევნო პუნქტთან თქვენ გაიგებთ ნაკლებად, ვინ მოიგო ეს დუელი. და ბოლოს, გაუგებარია შეუქცევადი.


Toyota გააკეთა მაღალი დიდი კროსოვერი. Nissan Smartly Squat და ნახევრად მომსახურება

ნულოვანი ორი წამი Underwood- ზე
მიუხედავად იმისა, რომ ძალაუფლების უპირატესობა და იგივე ბრუნვის მახასიათებლები, მაღალმთიანი კარგავს Murano- ს 0.2 წამში. არ მგონია, რომ მე იმიტირდება. აქ არ არის მხოლოდ ნულოვანი ორი წამი. იმ შემთხვევაში, როდესაც ჩვენ შევადარებთ Nissan და Toyota, ეს არის ბევრი. იგრძნობა მარადისობა. მურანო ძალიან დინამიურია. მას არ აქვს სპორტული რეჟიმი გადაცემაში. იმის გამო, რომ არსებობს საკმარისი სრულ განაკვეთზე პარამეტრები. და მაღალმთიანი, თუ არ თარგმნის ავტომატური გადაცემის ბერკეტი სპორტულ პოზიციას, იქნება puff როგორც ნაგვის სატვირთო.

მიზეზი მარტივია. ILF- ისა და პეტროვის დროს ხუთი სიჩქარის საბეჭდი მანქანა, ზოგიერთმა ქვედანაყოფს, ემსახურება, როგორც თაღლითების კროსოვერიდან. მოდური და cheeky nissan აღჭურვილია სწრაფი და მსუბუქი stepless variator, რომელიც, რა თქმა უნდა, ახლოს კომპიუტერი. ეს არა მარტო ბენზინზე გადაარჩენს, არამედ შესამჩნევად გამოიყურება, როდესაც გასწრება. რა შეიძლება გამოიყურებოდეს წარმოუდგენელი მათთვის, ვინც იცნობს ტირილით კალიბრს პატარა, მაგრამ ეს არის დადგენილი ფაქტი.


ველოსიპედით ორი ან სამი ბორბალი რთულია
Nissan Diagonal ჩამოკიდებული overcame ადვილად

ყველა მანქანა შეიძლება პირობითად იყოფა მათთვის, რაც 200-მდე, და ის, ვინც მტკივნეულად რთულია. ჩვენ არ ვურჩევ არავისთვის, რომ შეამოწმოთ იგი გზაზე, გარდა ამისა, ჩვენ უკვე გავაკეთეთ. Murano 200 კმ / სთ ლიმიტისგან. Highlander on პასპორტი იძლევა მხოლოდ 180 კმ / სთ, და გზაზე დიდი სირთულე ცოტა მეტი.

ყოფილი პოლიციელი BDSM.RU- ზე
Murano- ის უპირატესობა დინამიკაში ხორციელდება არა მხოლოდ ასფალტზე. დიზაინერი კროსოვერი Lycho Lights up ადგილზე მხოლოდ მისცეს. ოდნავ დააყენებს pedal, და ეს ფრიალებს გამოჩნდება, რომელშიც highlander მხოლოდ sighed. ეს არის ის, რაც ჩვენ ნამდვილად არ მოველით ამ გამოცდას, ასე რომ ის ფაქტი, რომ Toyota სთხოვს დახმარებას და ტირის, სადაც Nissan აკეთებს გარეშე კი მოციმციმე თვალი. მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენტთან შედარებით მაღალმთიანი მაღალმთიანი, 355 კგ უფრო მძიმეა, არ გვესმის მისი off-ro-roval შესაძლებლობები. შედეგად, იმედგაცრუება.


Murano სრულად მოიგო მოწინააღმდეგე ქვიშის დუელში, უბრალოდ არ შეხვდა ცოტა დრო ...
Highlander ქვიშის მუხრუჭები, როგორიცაა რეალური სამუხრუჭე

ასე რომ, ეს არ უნდა მოხდეს. ჩვენ გვახსოვს, რომ მუდმივი ოთხი წამყვანი, კერძოდ, მას აქვს Toyota, ყოველთვის იმარჯვებს. როგორც წესი, მანქანა ელექტრონულად უკავშირდება clutch, რომ არის, Nissan, არ შეუძლია არაფერი. მან არც დაუყოვნებლივ იღებს, ან მოკლე დროში ჩავა. Highlander შეაჯამა და overweight და ძალიან მძიმე ელექტრონული საყელო, რომელიც ნაცვლად იმიტირებული ნორმალური intercleust ბლოკირება, იმიტირებული ორმოს, ხელბორკილი, ხელბორკილი პერანგი ამავე დროს ყოფილი პოლიციელი, გათავისუფლდა საკუთარი მოთხოვნით, და ახლა ხშირად სამწუხარო- MAA საიტები . მისი ფონზე, Murano- ს ელექტრონული ასისტენტი მუშაობს Kasparov. ის ძალიან ჭკვიანია და არაფერია ზედმეტი. ეხმარება სათანადო ადგილას და შესაფერისი დროით. გარდა ამისა, Nissan აქვს ლამაზად მოქმედი დაწყვილება. Toyota- ში გარკვეული თვითმმართველობის ბლოკის ცენტრში, მაგრამ, როგორც პრაქტიკა აჩვენებს, არ არის ძალიან მკაფიო ალგორითმი.

მოწევა მუდმივად
Wonderful რეალურად მანქანის Nissan Murano. ყოველ შემთხვევაში, ეს, როგორც ჩანს, ჩვენთვის, ხოლო ის მოულოდნელად არ დგას საქართველოს შუაგულში ქვიშა. კი ვფიქრობდი: არ ჩვენ დატვირთული მას ძალიან ბევრი, გაიტაცა უდაბნოში? მიუხედავად ამისა, parquetor ... მაგრამ არა, ყველაფერი აღმოჩნდა ადვილი. იგი შთაგონებული ჩვენთვის მისი ქარიზმა, რომ ჩვენ სრულიად დაავიწყდა მისი სათამაშო clutch. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ გამოვხატოთ ჩვენი აღტაცება თქვენს თქვენ გამბედაობა მანქანა ელექტრონული დაკავშირებული სრული წამყვანი, და ძველი სიმართლე ყოველთვის სამართლიანი ride to პირველი შესვენება. და მას სურს, რომ მოწევის მუდმივად. დაწყვილება არ მოსწონს, რომ სამუშაოს დიდი ხანია ეს ცუდია overheats. როგორც ერთ-ერთი მეგობარი ჩემი მეგობარი ისაუბრა დილით, მე არ ვარ, სინდისის, მე სიხარულით.

ასე რომ, Toyota Highlander პირველი ჩმორი, და შემდეგ, საბრძოლო ქვიშა, გადმოვიდა და ამაყად წავიდა მთელი დღე. Nissan Murano გამორეცხვა სხივები დიდება რამდენიმე წუთში, და შემდეგ საღებავი იყო სირცხვილია ყველა დარჩენილი დრო. ეს სცენა ქვიშა გახდა გარდამტეხი მომენტი დუელში ორი jacodmites. დამატებითი Murano დაიწია შემოვიდა. Ward ხიბლი ეძინა.


- Toyota უკანა რიგის არის ფართო, ვიდრე კონკურენტი
- თეთრი ტყავი, რა თქმა უნდა, არ არის off-Rho წნელები

წარბების windshield
მოულოდნელად იგი აღმოაჩინეს, რომ Murano შეუძლებელია ჯდომა. მძღოლის სავარძელი cushion ამჯამად არ აქვს ცალკე რეგულირება სიმაღლეზე. შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ: ნავიგაცია, პრემიუმ აუდიო სისტემა, ტყავის, მინის სახურავი ყველაფერი არსებობს. და ერთი პატარა ღილაკი, რომელიც გადაწყვეტს, სხდომაზე კომფორტულად თქვენ ან ქვეშ narch, no. ეს იყო ძალიან ძვირი დააყენა. შედეგად, მე მხოლოდ ორი ერგონომიული პოზიციებზე. პირველი მუხლებზე გულმკერდის, კისრის გადაჭიმული, როგორც ბატი. მეორე წარბების ეკისრება windshield, საჭე presses შევიდა crotch. Ivan ევდოკიმოვი, სხვათა შორის, არ მეთანხმება, სადესანტო Nissan როგორც ჩანს, კარგი, როგორც ჩანს, ასე რომ, ის დააყენა თავის არეში გამყინვარების ეს ნაბიჯი რამდენჯერმე. მიუხედავად იმისა, რომ ძვლის არ არის გატეხილი და სისხლი არ bloom out არტერიის, ჩვენი ტექნიკური ექსპერტი smiles.

მე ასევე განიცდიან თუ იგი არ იყო მჭიდრო და მოლიპულ საჭე. ეს მოითხოვს უფრო მეტი ძალისხმევა, ვიდრე Toyotovsky და დაფარული ასეთი უცნაური მასალა, თითქოს smeared მიერ salom. თუ ეს არ იყო მტკივნეული შეჩერება ... გამო, ბზარები ასფალტის, pits და tubercles, თუ როგორ უნდა poke შევიდა ორგანოს Murano ნემსები, აიძულა იგი აზანზარებს. ცუდი, ჭირვეული და საბრძოლო რუსული გზის მომხრეა Highlander და caresses, როგორც მშობლიური, მაგრამ აშკარად არ მოსწონს Nissan.

Რას ფიქრობ?
რა მანქანა აირჩიე? Dergana, უხეში მძიმე საჭე და თქვენი წარბების on windshield? ან კომფორტული, ფართო, კომფორტული? მე ვფიქრობ, რომ Nissan, რადგან მე მიყვარს დინამიური მანქანები და მე მომწონს, როდესაც კროსოვერი არ იჯდეს ქვიშის rut, და მხიარულად გადასვლა გარეთ. რა განსხვავებაა, რომ ის ათი წუთის განმავლობაში წყვეტს და დგას. მე არ ვაპირებ გამყარებაში გამოჩენა dunes ამდენი ხანი. ყველაფერი, რაც საჭიროა პარტნიორისგან, მიჯნილი მძიმე ფართობი და მოხვდება მყარი. და ტოიოტა თავისი მითიური მუდმივი სრული წამყვანი ერთად კი არ შეიძლება. ვინ სჭირდება მისი საიმედოობა?


ნამდვილი ამერიკული ინტერიერი. ერთადერთი ფართომასშტაბიანი სლიპი სიჩქარე არ არის შუა
ძალიან მოსახერხებელი Windows კონტროლის ერთეული და სარკეები მდებარეობს მარჯვენა მხარეს.

ამავდროულად, მე არ დავამთავრებ კრეატინს მანქანის ყიდვა, საიდანაც მძღოლი რჩება აბრაზიას თავზე. ამიტომ, მე ნამდვილად მინდა highlander მეტი. ყოველივე ამის შემდეგ, მას აქვს მაგისტრალური და წინა პანელი, განსხვავებით Murano, გააკეთა ბევრი ერგონომიული კლიმატის მართვის ფუნქციები და მულტიმედია ეძებს ადვილად და ყოველგვარი პრობლემების გარეშე. სასურველი ზომის ღილაკები და მარეგულირებელი. მხოლოდ ამ ფიტულუკისთვის 300 ათასი რუბლის გადახდა მოუწევს. ჯერ კიდევ უკან Nissan.

ᲗᲣ ᲐᲠᲐ?
მე განზრახ მე არ მინდოდა ნათელი დასკვნები. საბოლოო ჯამში, ჟურნალისტის ამოცანა მკითხველს სურსათის ასახვას მისცემს და არ დააკისროს თავის თვალსაზრისს. მაგრამ, თქვენ იცით, ვერ შევძელი. მე შევეცადე, რომ შევინარჩუნო მშვიდი, რომ მაღალმთიანი უკეთესია, მაგრამ მე ვერ: არ შემიძლია: არ არის მიზეზი, რომ ურჩევნია მისი Murano!







სიფრთხილე, ტექნიკური დეტალები
ტექნიკური თვალსაზრისით, სუბიექტებს შორის ძირითადი განსხვავება არ არის გადაცემის ტიპი, თუმცა ძალიან მნიშვნელოვანია. უპირველეს ყოვლისა, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ off-road თვისებები, ჩვენ ვსაუბრობთ წონის შესახებ. მეტი 300 კგ განსხვავება დაახლოებით 15 პროცენტით. ასე რომ, იმავე საჭე ზომით, ჩვენ ბევრად უფრო მეტ პრობლემებს მივიღებთ სუსტი ადგილზე (ქვიშის) და იზრდება. Toyota- ს ცოტა უფრო მეტი კლირენსი ნაწილობრივ ეხმარება კომპენსირებას უფრო მეტ წონაში, მაგრამ ქვიშაშია. მაგრამ დღევანდელი ოთხი წამყვანი და ჰიდრომექანიკური ავტომატური გადაცემის შეიძლება ძალიან დიდი ბრძოლა რუსეთის გზების მძიმე პირობებით, განსხვავებით მარტივი და იაფი ვარიატორი და Nissan Visco-Coupling მგრძნობიარე სწრაფი overheating დროს მნიშვნელოვანი დატვირთვები. მიუხედავად იმისა, რომ ეს კომპენსირებულია ელექტრონული დაცვის იმპულსური მუშაობით, რომელიც არ აძლევს გამოუცდელ მძღოლს გადაცემის მოკვლას, მაგრამ უბრალოდ შეჩერდება მანქანა. ასე რომ, მოყვარულებს გარშემო სანაპიროზე ქვიშა უნდა აირჩიოს რაღაც სხვა მანქანა ამისათვის არ არის შესაფერისი.

ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე სადაზღვევო ბარანოვას ფოტოები

 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [აგვისტო / 2011]