Toyota Highlander Test Drive 2008 SUV
Toyota Highlander ტესტი
მე ვთხოვე ამდენი არასწორი და უცნაური კითხვები Toyota Highlander- ის შესახებ, რომ ეს ტესტი უნდა დაიწყოს ბაზის მომენტების გასარკვევად: როგორ განსხვავდება მაღალმთიანი Prado- სგან და რატომ არის Toyota Corporation ორი ყველა წამყვანი ერთ ნიშა?
გაურკვეველია ჩვენი ბაზარზე ახალი იაპონური კროსოვერის არსებობის მნიშვნელობა. რუსეთში Toyota SUV- ის გაყიდვების წლების განმავლობაში, ყველას მიჩვეული აქვს, რომ არსებობს დიდი მამრობითი მიწის კრეისერი ჯიპი და პატარა ქალი Parkkarter RAV4. სადღაც მათ შორის, Unisex Prado გადავიდა, მეტი პასიურობა ორივე კონკურენტები. მოსმენა მაღალმთიანის შესახებ, ბევრს ვერ გადაწყვეტს, სად უნდა განსაზღვროს სიახლეს ან მიწის კრეისერსა და პრადოს შორის, ან პრადოსა და რავ 4 შორის.
ზომიერი გამავლობის გზაზე, როგორც მისი ფირფიტა, მაგრამ ასფალტის მსგავსად სახლში
მოდით დაუყოვნებლივ გამოვყოთ Kitlet- ისგან: მიუხედავად იმისა, რომ Highlander და Prado სიგრძე თითქმის იგივეა, ისინი სხვადასხვა კლასებს ეკუთვნიან. ჩემი დღევანდელი სიუჟეტის გმირისას, დამოუკიდებელი შეჩერებით და არ არის ქვედა გადამცემი. Prado ჩარჩო, ორ ეტაპზე demultipator, undiscruted ხიდი უკან და 300 კილოგრამი ზედმეტი შედარებით მასობრივი მასა. გარდა ამისა, ზომები და წარმოშობა, ეს ორი მანქანა შედარებით ერთადერთი მუდმივი დისკზეა.
ასე რომ, მაღალმთიან კონკურენტებში, ჩვენ ჩაწერეთ Nissan Murano, Honda Pilot, WV Touareg (კონფიგურაციის გარეშე გადაცემის გარეშე გადაცემის ყუთში) და კორეელები Kia Sorento, Hyundai Santa Fe და კიდევ რამდენიმე გრძნობა Hyundai IX55.
მათი კროსოვერების წარმომადგენლობის გეომეტრიული პარამეტრები არ გაამჟღავნებს. სავარაუდოდ არ პროვოცირებას მყიდველებს off-road feats. ზოგადად, გეომეტრია არის პარკირების სტანდარტი, მაგრამ არა გმირი
მოძიება შიგნით Toyota Highlander, პირველ ყოვლისა, რამდენად კარგი ინტერიერით. უბრალოდ არ დაუყოვნებლივ შეეხოთ მას თქვენი ხელები, knocking visor დაფა ერთად Knuckles თითების და ჩახშობის სახე. დიახ, პლასტიკური რთული. მაგრამ, საბოლოოდ, თქვენ უნდა მიაღწევს ან წასვლა პანელები? ასე რომ, სასიამოვნო ინტერიერი Highlander საერთო სტილი. სხვა მოდელები იაპონური ბრენდის გემო არ არის ყველა უფლება, მაგრამ ეს სრული ჰარმონია. ფონზე Highlander, შიდა სივრცე Lexus GX460 და LX570 შთაბეჭდილებას საგარდერობო არასამთავრობო ფორმის clown. მაგრამ ინტერიერი Highlander არსებობს ისეთი დეტალები, რომელიც მას არ არის ცოდვა უნდა გაიყვანოს მუცლით. იუმორი არის, რომ თუნდაც გაქრა ერთი შეხედვით პანელი არის საკმარისი იმისათვის, რომ მაშინვე განსაზღვროს სამიზნე აუდიტორიას ამერიკელები. მე ვერ ვიტყვი, რომ ყველაზე თამამი ფანტაზიები, ვისთვისაც დიზაინერების შეიძლება ამუშავება საჰაერო recirculation ღილაკები, ავტომატური კლიმატ კონტროლი რეჟიმი და აფეთქება windshield ზომის სათადარიგო ბორბალი. თქვენ წარმოიდგინეთ, ისინი სამჯერ მეტი, ვიდრე togglers სხვა ფუნქციების წარმოდგენილი პანელი. ამერიკელები მხოლოდ ერი დედამიწაზე, რომელიც კონდიციონერი ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მანქანა, ასე რომ ციფრულ speedometer არის ბევრი დაკარგა ფონზე ნომრები გვიჩვენებს ტემპერატურის სალონში. იცით თუ არა, რომელიც ღილაკები პატარა? სავარძლების გათბობა. მე მეშინია, აქ ჩვენ გვაქვს დიდი განსხვავებები Yankees. Ეს არ არის კარგი. ყველა იგივე, რომ ამერიკის ბაზარზე, რათა BMW X6 ერთად Amr ნომრები. მაგრამ ალბათ ეს არის ერთადერთი სერიოზული პრეტენზია იაპონური პარკეტი. მე არ მიიღებს გამბედაობა სირცხვილს ნებისმიერი სხვა.
მუდმივი ოთხი წამყვანი შესანიშნავი დახმარება კროსოვერი. მე მაინც, რათა შეჩერების უფრო ტოლერანტული მუწუკები ...
თამაშები ვერ ჩაშლის
მოსამართლე თავს. სამი და ნახევარი ლიტრი მაღალი საავტომობილო ხდის ადვილად წარუდგინოს გზაზე ოთხი ლიტრი prado. შიდა მოცულობა საკმარისზე მეტია. ფლობს სამი თითქმის სრულფასოვან ადგილს. შეჩერება ხელს უწყობს რაიმე გონივრულ დაბრკოლებას და არ აძლევს ბევრ ბანაკს დევიზში. ის აკეთებს ყველაფერს, რაც McPherson- ს შეუძლია პრინციპში (და ვიცით, რომ ამ ტიპის შეჩერებას აქვს საკუთარი შეზღუდვები, კერძოდ ენერგეტიკული ინტენსივობით). გზიდან თითქმის არ არის ვიბრაცია. საჭე არის ადეკვატური. მუხრუჭები პროგნოზირებადია. Highlanders წარმოგიდგენთ საავტომობილო და გადაცემათა სრულობას და სპორტულ რეჟიმში, ეს აგრეგატები ერთდროულად ორგაზმს მიაღწევენ. უფრო მეტიც: მათი სიყვარულის თამაშები არ არის განადგურებული მფლობელისთვის. ჩემი დაკვირვების თანახმად, სპორტულ რეჟიმში საწვავის მოხმარება 15 ლიტრში. ეს არის ერთ-ერთი რამდენიმე ჰარმონიული მანქანა, რომელიც დაიპყრო მისი იმიჯის მთლიანობას. შორის crossovers, ეს ქმნის მსგავსი შთაბეჭდილება, ალბათ მხოლოდ lexus rx370.
ინტერიერის გაფორმება არ არის უარესი, ვიდრე ლექსში, ზოგჯერ კი უკეთესია სტილი
ორიგინალური მოწყობილობები, მაგრამ არ არის საუკეთესო გზა
საინფორმაციო ჩვენება მდებარეობს პანელის ზედა ნაწილში.
McPherson შეზღუდვები
Highlander- ზე Patency არის საკმარისი. იგი არ განიცდიან ბავშვთა დაავადებებს, ავტომატურად დაკავშირებულ სრულ დისკზე. მან, როგორც უკვე აღინიშნა, დრაივი მუდმივია. Torsen ტიპის დიფერენციალური, რომელიც მდებარეობს გადაცემის ყუთში, მუშაობს საათის გარეშე შესვენების გარეშე ლანჩი და სანიტარული დღეები. იაპონიის საგზაო კლირენსი 200 მმ-ზე მეტია, რაც, კარგი ჯიპი არის. Wheelbase, სამწუხაროდ, არის გადაჭიმული, რომელიც უნდა იქნას გათვალისწინებული მოტეხილობები. ისე, McPherson არ სწრაფად მართოს მეშვეობით უხეში რელიეფის ძალიან მტკივნეული დარტყმა სხეულში. თუმცა, ეს არ არის ლიმიტი კროსოვერი აქ, არ არის სიურპრიზები მაღალმთიანი არ შეუშლის. მას არ გააჩნია საკეტები, არც ელექტრონული თანაშემწეების გათიშვა. იგი ადვილად აპირებს, რომ საბოლოოდ შეიძლება ითამაშოს სასტიკი ხუმრობა ადგილებში Zybuchim ნიადაგის.
დიახ, ეს არის სრულფასოვანი შვიდი ქვეყნის მანქანა და იჯდეს აქ საკმაოდ მოსახერხებელია, რა თქმა უნდა, ბუნებრივი შეზღუდვები მესამე რიგის
ჯარიმა, რომ იაპონიამ საბოლოოდ ჩამოიყვანა ეს მოდელი ჩვენს ბაზარზე. მართალია, ეს ყველაფერი იგივე მარკეტინგის მარცხია, რადგან აუცილებელი იყო ბევრად ადრე გაყიდვა. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ელოდნენ რუსეთში ბევრ პოტენციურ მომხმარებელს დიდი რაოდენობით, შეიძინა Kia Sorento (რომელიც ბევრად უფრო იაფია), Hyundai IX55 (რაც უფრო ძვირია) და მათი მსგავსი. ახლა თქვენ უნდა არა მხოლოდ კონკურენტებთან ერთად გაყიდვების თვალსაზრისით, არამედ მომხმარებლებისთვის, ვიდრე სიახლეს განსხვავდება პრადოსგან და სადაც ის ჯერ კიდევ უფრო ახლოს არის LC200 ან RAV4.
ეს ხელს უწყობს იაპონიას? ნამდვილად არ არის. მათი ტაქტიკა ასახავს Anecdote- ს, ძველი, გამოცდილი და ახალგაზრდა, ახალგაზრდის ორი ხარი. ახალგაზრდა გვთავაზობს დაუყოვნებლივ, რომ ხეობაში, რომ სცემეს ყველაზე ლამაზი chick კოლექტიური ფერმის ნახირი და შესთავაზოს მისი ხელი, გული და რაღაც გარდა ამისა. და ძველი ამბობს: არ ჩქარობს, ღამით მოვა, ჩვენ ნელ-ნელა წასვლას მთაზე და მთელი ფარაპარაკებით.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე სადაზღვევო ბარანოვას ფოტოები
ვრცლად ivan evdokimov, ექსპერტი რედაქტორი
თუ თქვენ ნახეთ მაღალანდის ტექნიკურ თვალსაზრისით, მაშინ ეს არის მანქანა. მანქანა აგებულია პლატფორმაზე პოპულარული რუსეთში Toyota Camry. ტარების ორგანო, დამოუკიდებელი შეჩერების და საკმაოდ სამგზავრო დიზაინი, და ყველაზე ძლიერი ძრავა ოჯახის, რათა დარწმუნდეს სხეულის გაზრდილი ზომა, და შესაბამისად მასების.
Toyota- ს წარმომადგენელთან კორესპონდენციაში მოვახერხეთ, რომ რუსეთში აშშ-სთვის მიწოდებული ბლოკირება არ ჰქონია ვერსია. მათ შორის inter-sieve დიფერენციალური საკმაოდ თავისუფალი, კონუსური, ყოველგვარი coupl. მაგრამ ამერიკული შეჩერების პარამეტრები (და მანქანა იყო განკუთვნილი პირველ რიგში ამერიკულ ბაზარზე) გამოიწვია განცდა, რომ არასაკმარისი ენერგო ინტენსივობის არის მინუს დიზაინი, თუმცა, ფაქტობრივად, ეს მხოლოდ საკითხი შერჩევა წყაროები და შოკი absorbers.
თქვენ დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ თქვათ, რომ ჩვენი გზების ოპერაციის დროს შეჩერების TROB- ები გამოიწვევს სამსახურების შემდგომი სააპელაციო მომსახურებას, შეჩერების ნაწილების ჩანაცვლებასთან და შესაძლოა სხეულის შეკეთებასთან. იმის გამო, რომ strut მხარს უჭერს დაჩქარებული დაშლის ასეთი shocks.
მე ვიმეორებ, ტექნიკური თვალსაზრისით, მაღალმთიანი მხოლოდ დიდი ყველა წამყვანი მანქანაა. მიუხედავად იმისა, რომ 200 მილიმეტრიანი კლირენსი და აღჭურვილია ყველა თანამედროვე ელექტრონული სისტემით კონტროლის უსაფრთხოებისა და კომფორტის გასაუმჯობესებლად.
და იმ კითხვაზე, სადაც ის უფრო ახლოსაა პრადო ან RAV4, მე უპასუხოდ: არ მოიზიდოთ ყველგან. ჩემთან ერთად ჩემი ფეხები, მაგრამ ეს მანქანა, ჩემი აზრით, არ უნდა დატოვოს ასფალტის ყველა. კარგად, ან ნებისმიერ შემთხვევაში, გზები დაფარული. უკიდურესი შემთხვევა კარგ ამინდში მყარი პრაიმერისთვის უახლოეს მომავალში.
წყარო: ჟურნალი 4x4 [მარტი / 2011]
