ტესტირება Toyota Camry Solara 2003 - 2008

მსახურობდა ორი თანამებრძოლები

Toyota Camry.
პირველი კამერი (მან ასევე დაინახა სინათლე 1996 წლის ოქტომბერში. თანამედროვე მოდელი 2001 წლიდან წარმოიშვა.
ძრავები: ბენზინი 2.4 და 3.0 ლ (152 და 186 HP).
ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური (2.4 ლიტრი) ან 4 სიჩქარიანი ავტომატური.
კავშირი: R1- დან R4- დან ოთხი ვარიანტი.
ფასი: $ 29 80039 800.
Nissan Maxima.
ავტომობილი იაპონიაში 1994 წლის აგვისტოში დაიბადა და იმავე წლის შემოდგომაზე ევროპაში ნაჩვენები იყო. 2000 წელს Maxim- ის ამჟამინდელი თაობა 2000 წელს დებიუტი იყო.
ძრავები: ბენზინი 2.0 და 3.0 ლ (140 და 200 HP).
ტრანსმისია: მექანიკური 5 სიჩქარი (2.0 ლ) ან 4 სიჩქარიანი ავტომატური.
კავშირი: ხუთი ვარიანტი.
ფასი: $ 28,90038 500.
ჩემი პატივისცემა, კოლეგა. თუ შევხვდით დაწყვილებული ცომი, გაეცანით. ჩემი სახელია Camri, მეგობრებისთვის მხოლოდ კამერა.
მე ვარ Nissan Maxim. როგორ ხარ ამინდი?
ამინდი, ჩემი აზრით, ნაგავი. ასეთ თოვლზე, ჩვენთვის რთული იქნება ამ ბიჭების ჩვენება, რაც ჩვენ შეგვიძლია. ჩვენი მოტორსი და ჩემი შეჩერება უკეთესია ასფალტზე.
და ჩემთვის, სინათლის fluffy snowball არის ლამაზი. ის კი ეხმარება მფლობელს დანიშნულების ადგილას კარგი განწყობით.
Მეღადავები
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი პალატებია მათი დამოკიდებულება სიცოცხლისთვის, ზრუნავს მათ, იმდენად დიდი და ერთი შეხედვით, იგივე plush.
გამყიდველები მოიცავს აღმასრულებელ კლასს, მყიდველებს ხშირად უყურებენ მათ დიდ მანქანებს მდიდარ ოჯახს ან მომსახურების მანქანას ამ სიტყვის ფართო გაგებაში: შაბათ-კვირას, შაბათ-კვირას.
Camry არის შესთავაზა დღეს ოთხი, maxima ხუთი ვერსიის კონფიგურაცია. უმცროსი საავტომობილო Nissan ნაკლები მოცულობით, ამიტომ მანქანის მინიმალური ფასი ოდნავ დაბალია (სხვათა შორის, მაქსიმალურად). ფლაგმანი ძრავის ორივე V- ფორმის 3 ლიტრი ექვსი. ეს არის ტყავის ინტერიერი და, რა თქმა უნდა, ავტომატური. ეს მანქანებია ჩვენს წინაშე. მოისმინე, კვლავ ამტკიცებს რაღაცას.
თქვენ იცით, Max, მე ვფიქრობ, რომ მძღოლი კარგი მანქანა უნდა მუდმივად ვგრძნობთ საფონდო ყველაფერი. ამიტომაც არის, რომ კონტროლი თქვენი მოიერიშე. მე შეეცდება შეფ მარჯვენა pedal ვეძებ ვინმე overtake, სამუხრუჭე მაშინვე რეგისტრაცია, საჭე ცდილობს წავიდეთ უკან ხელში. და თქვენ, როგორც ჩანს, უნდა იყოს ჩქარობს, გთხოვთ, მძღოლი?
პატარა, ჩემი აზრით, არის კარგი ბავშვებისთვის. და ჩვენ, თითქმის ხუთი მეტრში ბამპერის ბამპერის, მოხდა უნდა მოიქცეს მყარი. სწრაფად დააჩქაროს დიახ, მაგრამ გაანადგურეს off ადგილზე? ჩემი მანქანა აქვს სპორტული რეჟიმი, ასე რომ ჩვეულებრივი ვცდილობ უნდა მოიქცეს მშვიდად. ჩემი სამუხრუჭე სისტემა, როგორც თქვენი, არსებობს მოწყობილობის დახმარებას საგანგებო დამუხრუჭების რატომ ჩქარობს, ძლივს ფეხები შეეხო პედლები? სხვათა შორის, თქვენი სურვილი, გთხოვთ მხარეს მხარდაჭერა სკამზე შეიძლება იყოს უკეთესი.

ᲡᲪᲔᲜᲘᲡ ᲛᲘᲦᲛᲐ
მიუხედავად იმისა, რომ პალატებში გაეცნო ერთმანეთს, მძღოლებს ასევე არ დაკარგოს დრო. ნაპოვნია თავისუფალი ქვეყანა გზატკეცილზე, სავსეა ტალღების, და დაშვებული ვისრიალოთ თავს.
Toyota, ძლივს იგრძნო, რომ ჩვენ მზად ვართ, გაკვეთილი, დაიწყო ძალის დემონსტრირება. დარწმუნებული მუშაობა, ამაჩქარებლის უპასუხა იმპულსური დაჩქარება, და Koldybins შთანთქა ისეთი მარტივია, რომ სპორტული ინტერესი მივიღებთ, რა თქმა უნდა დისკზე. მართალია, საპირისპირო მხარეს ენერგიის ინტენსივობის აჩვენა ცოტა მოგვიანებით. ნათელი ხასიათი Camry დაიწყო ჩვენთვის, რომ ფართობი speedometer, სადაც უმაღლესი სავალი იქცევა კარგად მატერიალური ორგანოები.
Nissan მოიქცა უფრო მოკრძალებული, მას არ შამფურზე შევიდა mischief, მაგრამ მუდმივად სუნთქვის მისი კოლეგები მის უკან. Maxim საავტომობილო ოდნავ ძლიერი, ფართო სამუშაო დიაპაზონი, მაგრამ მანქანა რეაგირება დაჭერით ამაჩქარებლის არიან შემცირება. მანქანაში, როგორც ჩანს ეკითხება თუ არა მძღოლი ეგონა, ისე, და უკვე ამის შემდეგ იწყება შეარჩიო სიჩქარე. გარკვეული დროის შემდეგ, თქვენ მაინტერესებს რამდენი ინტენსიური აჩქარება შეიძლება გაგრძელდეს, მას შემდეგ, რაც ყველა, ისარი უკვე გავიდა ... მაგრამ ზოგადად, აჩქარება Nissan 3-ლიტრიანი ძრავა შეახსენა ამბავი ერთი მეთევზის შესახებ ექმნება Taimen: როგორც ჩანს, რომ იგი დაიჭირეს მატარებელი.
გატარება მანქანები მაღალ სიჩქარეებზე განსხვავდება საკმაოდ მნიშვნელოვნად. Toyota მა ძალაში მკვეთრი მხრივ, წინააღმდეგობის გაწევის ორივე სტაბილიზატორების. იმისათვის, რომ არ გრძნობს იჯდა შეკუმშული გაზაფხულზე, მძღოლი იძულებულია შენელდება ცოტა მეტი.
Nissan შედის, თავის მხრივ, უფრო სურვილი, თუნდაც დიდი სიამოვნებით, და სოლიდარობა კოლეგას, ძალიან, ზოგჯერ სთხოვს: ადვილია! როგორც წესი, ადრე ტალღების ან წარუმატებელი სახსრების ხიდები.
ზოგადად, პატარა სიჩქარე და უფრო სერიოზულად ცივი, უფრო სათვალე მიიღებს Toyota. და უკეთესი საფარი და მაღალი სიჩქარე, უფრო სასიამოვნო ქცევის მაქსიმალური. ამ ფონზე, საჭის მანქანები გარკვეულწილად უცნაურია.
ჩვეულებრივი რეჟიმის გარდა, ავტომატურ ყუთშია სპორტული და ზამთარი. პირველი აძლიერებს მანქანას რეაქციას, მეორე არბილებს ტროჩიერს ყინულის ადგილას. Toyota in Counterweight გთავაზობთ ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა.

მისცეს სიტყვა ...
... Toyota Camry: ასეთი გზები, როგორც რუსეთში, შეჩერების უნარი მერცხალი pits და მუწუკები რთულია overestimate. არის თუ არა ჩემთვის კლასში?
დიდი ოჯახი ან წარმომადგენელი მანქანა უნდა იყოს ოთახი. შეხედეთ საკუთარ გაზომვებს სალონის უკან, მე მაქვს ცოტა უფრო მაღალი, და მაგისტრალური უფრო მეტია.
მფლობელს შეუძლია ველოდოთ, რომ გაზის პედლებიანი დაჭერით ან საჭე საჭეზე დაჭერით, ის იგრძნობს ძლიერი საავტომობილო და ზუსტი კონტროლის პასუხს. და თუ ეს საშუალებას იძლევა შეცდომა, ელექტრონიკა ყოველთვის მრცხვენია. მე ვცდილობ მაქსიმალურად მივცეთ, ასე რომ, ეს არის გაყიდვების ლიდერები და რუსეთში და ამერიკაში. რატომ არის ჩემი უპირატესობების შესახებ ასე თავშეკავებული?
Nissan Maxim: თქვენ ხედავთ, კოლეგა, ყველაფერი კარგია ყველასთვის. პრაქტიკულობა დიდია, მაგრამ ჩვენნაირი ადამიანების მსგავსად, ეს არ არის ყველა. ნორმალურ გზებზე გასეირნება და ჩემი შეჩერება, საკმარისია, და სოფლის მოსახლეობის გარშემო არ ვაპირებთ. მაგრამ ჩემი Xenon სინათლის ძირითადი აღჭურვილობა იქნება დაფასებული ყველას.
საუკეთესო სიჩქარით საუკეთესო გადაცემის გულისთვის, ჩემი დიზაინერები მულტი-განზომილებიანი შეჩერების უკან. იგი იღებს ცოტა მეტი სივრცეში ქვეშ სართული, ვიდრე თქვენი Poppy Fadson, ასე რომ, როდესაც შეასრულოს სრული ცხელება, ჩემი მაგისტრალური ნაკლებია.
ხომ არ თქვათ რამე უკანა სიმაღლის შესახებ? პირველი, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მე მაქვს ელექტრო ლუქი სახურავზე. და მეორეც ... რატომ, ძვირფასო, წინა თაროს იმდენად დაბალია მძღოლის თავზე?
სტაბილიზაციის სისტემა? დიახ, კარგი რამ, თუ ის მუშაობს უნაკლო და გამორთულია მძღოლის მოთხოვნით. მაგრამ გავიგე ყურის ზღვარი, რომ ტესტებს ჰყავდათ მისი მოთხოვნა.

თქვენ კვლავ გრძნობენ!
ასევე, ცხელი იაპონიის ბიჭები! რა თქმა უნდა, ისინი არ ზრუნავდნენ თავიანთი ზრუნვის სხვისთვის. მაგრამ ჩვენ გვესმის: უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების საუბარი, ისინი ორიენტირებულია წარმომადგენლის კლასების ნორმებზე. აღსანიშნავია, რომ მანქანაში პატარა და მინუსები გახდებიან.
Camry ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა (მე არასოდეს ვფიქრობდი, რომ უნდა აღუდგეს მას!) და ნამდვილად არ მინდა ყინულზე, სადაც ეს ხდება შესამჩნევი გარკვეული შუალედი. ჩქარა წავიდეთ ასეთი გაშუქება არის საჭირო თქვენი უფროსი, არ არის ძალიან ვაღიარებთ ელექტრონიკა. სხვათა შორის, კიდევ უკეთესი არ ჩქარობს!
Notes სერია დაბალი საათში ან ნაკლები მაგისტრალური საერთოდ ვერ სერიოზულად განიხილოს ეს ძალიან მცირე ნაწილაკები. თუ გვინდა, რომ იპოვა დამნაშავე, უნდა აღინიშნოს, რომ Nissan უკანა არასასიამოვნო საფერფლე (უკან ადგილს უნდა მიიღოს), ხოლო Toyota პარკირების brake pedal შეიძლება გააფუჭოს მარცხენა ფეხი.
თუმცა, არსებობს ცოტა რამ, რომ ჯერ კიდევ სათანადო ყურადღებას, მაგალითად, თხევადკრისტალიანი წინ Camry, როგორც ჩანს, ნაკლებად კომფორტული, ვიდრე მოცულობა Maxim, მაგრამ სავენტილაციო კონტროლის Toyota მოსახერხებელია.
ადგილების რაოდენობა არ მომეწონა ცოტა მეტი Nissan ისინი რბილი, უკეთესი გვერდითი მხარდაჭერა. მაგრამ მძღოლის სავარძლის Camry აქვს pnevmoregulirovku წელის მხარდაჭერა, არ არის მექანიკური. Კიდევ რაღაც? იქნებ ვინმეს უნდა დავემშვიდობოთ; hey, Toyota?
დიახ, დიახ, მადლობა. გთხოვთ აპატიებს მე თუ ჩემი საქციელი, როგორც ჩანს, ვინმე indiscreet. ძალიან ჰგავს თქვენს მკითხველს მიიღოს ჩემი ფასეულობათა სისტემა. დიდი მადლობა და კოლეგას. ეს იყო ძალიან ლამაზი შეგხვდებით.
ორმხრივად. მე, სამწუხაროდ, ვერ მესმის თქვენი პოპულარობა. გემოვნების ჩვენ არ ვართ იგივე ... მაგრამ მათთვის, ვინც, რომ აირჩიოს, მე ვფიქრობ, არის კარგი. აქედან გამომდინარე, ყველას, იმის მიუხედავად, გისურვებთ სასიამოვნო არჩევანი. უკეთესი ჩვენს შორის.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Toyota Camry დიდი, კომფორტული მანქანა მექანიზმი ხასიათი.
+ ეს არის ძალიან ენერგოტევადი შეჩერების, სინათლის კონტროლი, ტევადი მაგისტრალური.
- არარსებობა მუშაობის ელექტრონული სისტემები, ბანკები მაღალი სიჩქარით.
Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxima QX რომ დაბალანსებული ხასიათის კომფორტს სედანი მოახერხა ზეწოლა და უყვარს მაღალი სიჩქარით.
+ დიდი ძრავა შესრულება, რამდენიმე რეჟიმი ოპერაციის ავტომატური ტრანსმისია, ქსენონები.
- არ არსებობს სისტემა, რომელიც სტაბილიზაციას, ნელი საჭე.
 
 
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

ალექსანდრე Budkin
თანაავტორი photo გიორგი Sadkov
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"