სატესტო დრაივი Suzuki XL7 2007 წლიდან SUV

ჯეკ სემერკინი - ამერიკელი

კომპაქტური მსხვერპლის იაპონიის მეფე რუსეთში პირდაპირ ამერიკიდან ჩამოვიდა. ყველა სერიოზულობით, მე ვამბობ - ასეთი დიდებული ბიჭი არ მინახავს!
 
გამარჯობა, შეიძლება ნეიფი
თუ მანქანებს შეეძლოთ გაიგო, სუზუკ-გრან-ვიტამ-XL-XL-7 შეიძლება იყოს, ეს იქნებოდა ეს: გამარჯობა, ჩემი სახელია ჯეკ სემერინი. მე ვარ ყველაზე დიდი კომპაქტური მთელი დღე მსოფლიოში, მე მაქვს შვიდი სალონი, მე დასრულდა მხოლოდ 6 ცილინდრიანი V- ფორმის ძრავა 2.7 ლიტრი, მე მაქვს ჩარჩო დიზაინი, სრული განაწილება და ტყავის ინტერიერით , ლუქი და ყუთი, მე ვდგავარ იაფია, ვიდრე Toyota-RAV4. კითხვები?
 
რა არის უკვე იქ - ყველაფერი ნათელია. შეგროვებული ექსკლუზიურად იაპონიაში და, პირველ რიგში, ჩრდილოეთ ამერიკაში ბაზარზე ყველაზე დიდი სამხრეთ-აღმოსავლეთით Suzuki Suzuki მზად არის, რათა rustle გენერირებული კომპაქტური სპორტული ბაზარზე Yottii dvik! მიუხედავად იმისა, რომ ეჭვი ჯერ კიდევ მოტივით. და რა მოხდება, თუ ჩვენი ამერიკული იაპონიის მეგობარი მხოლოდ znowdown, უსინდისო fifteentifier, რომელიც არ ინანებს ჭეშმარიტება წითელი აზრით? შევეცადოთ, გავაგრძელოთ სუფთა წყალი. Yankees, ამბობენ, ხალხი gullible.
    
სამიტის სამიტი
თუ გჯერა, რომ მხოლოდ ევროპელები შეშფოთებულნი არიან პასიური უსაფრთხოების პრობლემებზე, მაშინ ღრმად ცდება. ამერიკული სადაზღვევო ინსტიტუტის საგზაო უსაფრთხოების ინსტიტუტი (IIHs) შეიძლება და ძირითადი მანქანები და აძლევს მათ შეფასებას ავარიის ტესტებში ნაჩვენები გამძლეობა. საავტომობილო კომპანიებს აქვთ დაინტერესებული ამგვარი ტესტების წარმატებით გავლისას. და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ სურათის გაუმჯობესება მყიდველების თვალში. მანქანები კარგი რეიტინგით მიიღებენ სადაზღვევო სარგლებს. არსებობს მხოლოდ ოთხი შეფასებები: ცუდი, მინიმალური დასაშვები, დამაკმაყოფილებელი და კარგი.
ასე რომ, ამ ტესტებზე, Grand Vitara-XL-7 მიიღო უმაღლესი ქულა და ელიტარული Jejit კომპანია შევიდა. მხოლოდ Akura-MDX, \u200b\u200bBMW-X5, Land Rover-Discovery-II, Lexus-RX300 და Mercedes-Benz M-Class- ს ყველა წამყვანი მანქანებისგან პატივი მიაგეს. შვიდი წარმატება მიღწეული იყო სპეციალური ენერგეტიკული შთამნთქმელი ზონების გამოყენებით, მეორე თაობის უსაფრთხოების ბალიშები, ისევე როგორც სახურავი თაროები, რკინა ფოლადის ჩანართებით. ზუსტად იგივე ლითონის შენადნობი, სხვათა შორის, გაზის სატანკო შესრულებულია.
 

 
ცალკე კონდიციონერი პანელი და ინდივიდუალური დეფლექტორები საშუალებას გაძლევთ შეუკვეთოთ ტემპერატურა გალერეით
 
ესთეტიკის დახვეწილზე დაფარვის ფუნქციონირება და წაკითხვა
 
 
Ცრუ განგაში
ასე რომ, ძვირფასო, და თქვენ კვლავ მოვუწოდებთ საკუთარ თავს სრულფასოვან ოსობას? - სიამოვნებით მე ვარ ხელები. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენი კითხვარის პირველი პუნქტი XL-7- ის უზადო ბიოგრაფიაში ხვრელში დაარტყა. კარტერის დაცვა არ არის დამონტაჟებული მანქანაზე! და ამ ფორმით ასფალტისთვის, როგორც ამბობენ, არც ერთი საჭე. მაგრამ აქ სუზუკის სალონის გამყიდველი ამერიკელების დახმარებით მოვიდა. აღმოჩნდა, რომ მსხვერპლშეწირვა მხოლოდ ავტობუსის სადგურისგან იყო გაუმჯობესებული და სკაუტი პლატაზე უბრალოდ არ ჰქონდა დრო. ოცი წუთის განმავლობაში ჩვენ მოვაგვარებთ! - დაარწმუნა მექანიკოსი. ჩვენ მოვახერხეთ თხუთმეტი. კარგად, okay, ფრჩხილის კაცი, მე გაივლის თქვენთან ახლოს ქალაქის, მაშინ ჩვენ ვნახავთ, რა არის Sukhov!
 
კარგი int.
ინტერიერის დიზაინის კონცეფცია ევროპელებს იაპონიის წინააღმდეგ ბრძოლაში მინიმუმ რამდენიმე შანსს ჰქონდათ. ასეთი გიჟური ფიქრობდა, რომ პირველად მოგზაურობის პირველი ხუთი წუთის შემდეგ. არ არსებობს სიტყვები, სალონი XL-7 შეიკრიბება immaculate დონეზე. პანელების სახსრებში, როგორც ჩანს, არ ჩანს და რაზორის დანა. მაგრამ სად, ფაქტობრივად, იაპონიის სტილისტები იყვნენ? Unassumulative ნაცრისფერი პლასტმასის, იგივე inexpessible upholstery კარები და სავარძლები, საჭე, რომელზეც Suzuki ემბლემა კი არ არის eclipsed. გასაკვირია - რა იქნებოდა იაპონიის ბრენდი?
 
როგორც ჩანს, მთელი საქმე ის არის, რომ XL-7- ის შემქმნელთა მიერ შენახული ფული ინტერიერის დიზაინზე მძღოლის სამუშაო ადგილის განვითარებას ერგონომიკის თვალსაზრისით შეიმუშავა.
 
არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ მე შევეცადე, რომ იპოვოთ სუსტი ბმული აქ, მხოლოდ უშედეგოდ გაატარა დრო. სრულყოფა იწყება კარის სახელურებით, თანაბრად კომფორტულად ორმაგი ძალაუფლების ქვეშ და ბუნებრივი და საპირისპიროდ. ადვილია სალონის ასვლა და უბრალოდ - ნაბიჯები არ არის საჭირო. და კარი გახსნის კუთხეები უბრალოდ გაოცებული! განათების მართვის, შესანიშნავი მიმოხილვის, ოპტიმალური სავარძლების რეგულირების კომპლექტი. კარგად, შვიდი, არ გავაკეთოთ რა. მაგრამ შემდეგ მხოლოდ surcharge. რა გვაქვს შემდეგი პუნქტი? ასე რომ, მოცულობა, გახდა
 
 
სრული rattage - იშვიათი კომპაქტური მსხვერპლისთვის
 
გაიყვანს ბერკეტს - მესამე რიგის ხელმისაწვდომობა და ხსნის
      
 
თუ არ მოსწონთ თაგვის უნიფორმა სალონი, გააკეთეთ ტყავის სავარძლები და დეკორატიული ჩანართები ხეზე - ინტერიერი სხვაგვარად ითამაშებს
 
უნივერსალური საბურავები ძალიან სწრაფად clogged ერთად ტალახი, შეზღუდვის შესანიშნავი jejoys suzuki
 
 
ხუთი პლუს ორი შეადგენს შვიდი?
თუ არ მიხვდებით, XL-7 არის გრან ვიტარას მსხვერპლის წილიანი ვერსია. უფრო მეტიც, ბორბლების ზრდის გამო, მშენებლებმა მანქანაში სამი რიგის ადგილი მოახერხეს. მაგრამ ეს Suzuki ნამდვილად განკუთვნილია შვიდი მგზავრი? პასუხი იქნება ეს - თითქმის. კონფიგურაცია თქვენი საკუთარი - ზემოთ საშუალოდ - მძღოლის სავარძლის ზრდა და მეორე სერია ადგილების, შეგიძლიათ იჯდეს მესამე მოზარდებში. ავტომანქანა აღმოჩნდება თავისებური სავარძლების ფორმულა 5 + 2 - ხუთი მოზარდი და ორი შვილი. ამ შემთხვევაში გალერეის მკვიდრნი არ იგრძნობენ. ტემპერატურის მარეგულირებელთან და თასის მფლობელებთან ერთად, თასის მარეგულირებელთათვის და თასის მფლობელებს და პატარა ჯიბეებს, ხოლო 12 ვოლტიანი სოკეტი - ზოგადად.
 
მართალია, ბარგის სივრცის შვიდი საწოლის ვერსიაში, პრაქტიკულად არ რჩება, მაგრამ ეს ადვილია. მეორე რიგის სავარძლები შეიძლება გადაადგილდეს თავდამსხმელი - სპეციალური Salazzas არის მოწოდებული, და უკანა რიგის ზურგი ადვილად ჩამოყაროს, ფორმირების ბინა და ფართო პლატფორმა booties. ვეთანხმები, ეს ვარიანტი განკუთვნილია საუკეთესო სიტუაციებში - როგორც ბუნებაში და საყიდლებზე და გოგონებს ან ბიჭებს.
 
ფაქტია, რომ, როგორც დიდი სუზუკის შემქმნელები ვარაუდობენ, რომ ქალები XL-7 მყიდველების 70% -მდე შედიან. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის დიასახლისი, რომელიც ხელს უწყობს მინივენების პრაქტიკულობასა და შესაძლებლობებს, მაგრამ ვინ არ მოსწონს მათ ზედმეტად ოჯახი, უტილიტარული გამოსახულება. XL-7 ასეთი ქალბატონებისათვის ნამდვილად სრულყოფილი ვარიანტია: პატარა ავტობუსით, ის ასევე ჰგავს ხელფასის სპორტსმენს.
 
 
საბავშვო ოთახი უკანა სავარძელი Grand Vitara საკმაოდ კომფორტულია ორი მოზარდი
    
 
Macho არ არის ტირილი
ყველა მანქანაზე რომ გაიარა ოპერაცია, ზრდაში, შეინარჩუნოს მათი ყოფილი მიმზიდველობა. Grand Vitar ქირურგიული ჩარევა აშკარად ისარგებლა. თუ ჩვეულებრივი ხუთკარიანი შეახსენა მიერ teddy bear თავისი მომრგვალო რბილი ფორმები, მაშინ XL-7 და დასძინა, ზრდა, გახდა შესამჩნევად მყარი. ზოგადად, შვიდი გაიზარდა გარეთ ხანმოკლე tanges კომპაქტური სპორტული Yolti და მის სანახავად და ზომები უფრო, როგორც სერიოზული მანქანა, როგორიცაა Mitsubishi-Pajero სპორტი და Jeep Cherokee. სუფთა, ბუნებრივი ხაზები, tubercles კუნთების წინა და უკანა ფრთები, მცირე შეხება კეთილშობილური ქრომის, ბრწყინვალე ბორბლიანი დისკები შედის ძირითადი bundle, და, შესაბამისად, მოჩვენებითი კიდევ უფრო მიმზიდველი - და, ზოგადად, და მაღალი სიჩქარით XL-7 აწარმოებს ხელსაყრელი შთაბეჭდილებას. და პატივისცემა ნაკადი გარანტირებულია.
 
უფრო მეტიც, გაცემულ ავანსებს თქვენ მძღოლების წინაშე მანქანა, რომელიც, შური უსწრებდა სახეხი უკანა ხედვის სარკეები, ჩქარობს მიიღოს უფლება, საკმაოდ გამართლებული.
    
რა რა?
იმ ქვეყნების XL-7 შესთავაზა ოთხი სხვადასხვა მოწყობილობები: სტანდარტული, ასევე, ტურისტული და შეზღუდული. თუმცა, მხოლოდ ბოლო ორი მოდიან ჩვენთან. არ ღირს, მარჯვნივ სიტყვა, ქრება გამო შეზღუდული არჩევანი, რადგან Grand Vitara აღჭურვილია სქემის მიხედვით მოიცავს. სანაცვლოდ $ 28.900, თქვენ ყველა წამყვანი მანქანა 5 სიჩქარიანი მექანიკური, საჭის საჭის, ორი ბალიშები, სამი რიგები გათბობა, ცენტრალური საკეტი, სრული ელექტრო მანქანა, სავარძლების გათბობა და სარკეები, მსუბუქი ალუმინის დისკები , კონდიციონერი, ორი საკონტროლო პანელები. ჩვენი აზრით, ეს აზრი მოხსენება კიდევ ათასი დაბრუნება მობილური შეიზღუდოს, გარდა იმისა, რომ ზემოთ ჩამოთვლილი ტყავის დამთავრებული, ჩასმა ხის ქვეშ, კრუიზკონტროლი, ლუქი ელექტრო დისკზე, ნისლის განათებებით და უკანა სპოილერი . ვეთანხმები - sheepskin სტენდები. მხოლოდ აღურიცხავი ვარიანტი ბზის მანქანა - ეღირება $ 1250. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ყველა suzuki გაყიდული მანქანების მიერ მიღებული ქარხნის გარანტია სამი წლის განმავლობაში ან 100,000 კმ.

Seven მზად არის shamest
On XL-7, ერთი საავტომობილო არის - 2,7-ლიტრიანი, V- ფორმის gear ერთად ძალა 173 ლიტრი. ერთად. რა ამტკიცებენ, დინამიკა ყველაზე სპორტული სუვერენული, მაშინ BMW-X5, Grand Vitara ძლივს შეძლებს მართოს მისი კონკურენტები კომპაქტური კლასის მისთვის - რომ შამფურზე.
 
მაშინაც კი, კომპანიაში 4 სიჩქარიანი ავტომატური საავტომობილო, ძრავა არ აქვს ძალაუფლების ნაკლებობა. საჭიროების შემთხვევაში, ავტომობილის შეუფერხებლად და ოდნავ crawls at მოჩვენებითი, და თუ მინდა ხუმრობით, უბრალოდ ასვლა გაზის pedal plugger - squeezing in lump, Suzuki Jerks რომ ხტომა წინ. გარდა ამისა, ყველაზე სასოწარკვეთილი, არსებობს დენის ღილაკი, რომელიც მდებარეობს მარცხნივ სელექტორის.
 
მიუხედავად იმისა, რომ, ვთქვათ ერთდროულად, თქვენ არ მიიღებთ ადრენალინის ფანტასტიკურ ნაწილს. მხოლოდ ყუთი ამ რეჟიმში იქნება აღარ გამართავს გადაცემის, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროს უფრო ენერგიულად და გარეშე kick-down.
 
სხვათა შორის, დინამიური თვისებები შვიდი დაარტყა ჩემთვის მარტივი ფანტასტიური დუმილი და ძრავის ვიბრაცია. მადლობა Hydrobarms! მე უფრო ძლიერი ვიყავი, ვიდრე გაკვირვებული, სწავლა, რომ გრან ვიტარა ჯაჭვის გაზის დისტრიბუციის მექანიზმის დრაივი. ჯაჭვი, სხვათა შორის, განკუთვნილია მანქანის მთელი სამსახურისთვის და არ საჭიროებს შენარჩუნებას. დიდი - ის რჩება არასამთავრობო მსახური შეჩერებით და არასდროს ცარიელია Benzobac.
 
მიუხედავად იმისა, რომ შეჩერებულია (წინა - დამოუკიდებელი, Mac-Fersson- ის თაროებზე, უკან - უწყვეტი სხივი) XL-7 და SO SW SIX საჩივარი. ეს რთულია და გაზაფხულზე, მას მშვიდი სპილო ერთად pertives pits, ბზარები და cumey ხიდი. ამავდროულად, წაგრძელებული ბაზის წყალობით, მანქანა არ არის თხა, ბალუსას მგზავრი ძალიან კარგია ინსულტის სიმშვიდეზე.
 
მაგრამ ასფალტის გატარებით, როგორც ყოველთვის. მე არ დამნაშავე - რეალური უნივერსალური სამხრეთ -ის დამოკიდებული უკანა შეჩერება თავად იგრძნობა. შესამჩნევი და შემაშფოთებელი რულონები გამოდის, ცარიელი საჭე, ადრეული ტენდენცია დრიფტისთვის - მე არ მახსოვს ჩემთვის არაფერი. მიუხედავად იმისა, რომ აღსანიშნავია, რომ ჩვეულებრივი გრანდიოზული ვიტრა XL-7 მაღალ სიჩქარეზე შედარებით, პირდაპირ ინახავს. თუმცა, ეს არ უნდა ჩაიშალოს ეს განსაზღვრება - კვლავ გამოწვეული ბაზის გამო.

სადაც ქვეითი არ გაივლის
გაწევრიანებისას მსახურობდნენ, გასუფთავებულ შემთხვევაში, გასასვლელად. მათი მაღალი ხარისხის თვისებებით, ეჭვი არ ეპარება, სუზუკი იმდენად მრცხვენია. სიფრთხილის თითების: Framework - დროა, კარგი აგრეგატები - ორი, handout ერთად downstream გადამცემი - სამი. შთამბეჭდავი და მოძრაობები შეჩერებულია. გასაკვირი არ არის, რომ ტალახში, და არა მხოლოდ თოვლის slush და გატეხილი მოგვარების, შვიდი გრძნობს საკმაოდ დარწმუნებული. საავტომობილო, როგორც ვიცით, არ დაიკავებთ მომენტს, ოთხი წამყვანი დრაივი შეიძლება იყოს 100 კმ / სთ-მდე სიჩქარით, მწარმოებელს მკაცრად ურჩევს, რომ ავტომობილი სწორი ხაზით გადადის და არ არის იხილეთ შავგრული პარკეტი Toyota მფლობელები და შური Honda.
 
დიდი ლიგის ყველა რელიეფის შესაძლებლობები სპორტისა და Pajero-Pinin- სთან ერთად თამაშობენ. თუმცა, ყველაფერი კარგადაა მოდერაციაში. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანა ბაზის საკმაოდ ხანგრძლივი, და კლირენსი არ არის ასე გამორჩეული - მხოლოდ 19 მმ. მაგრამ მთავარია გახსოვდეთ, რომ თქვენს XL-7 არის უნივერსალური გზის საბურავები. ნება თქვენ არ მოატყუოთ Ovg-Route Bridgestone-Dewler საბურავები. Toothless Protector მყისიერად clogged ერთად ტალახი, და ბორბლები იწყება slip in innocuous სიტუაციებში. მაგრამ მერწმუნეთ, უფრო მეტ ფულს დაკარგავს მეტი საწვავის და ნერვული უჯრედების გამო საგზაო ხმაურის გამო, თუ Suzuki დამონტაჟდა სრულფასოვანი Jejberry რეზინის შვიდი.

გთხოვთ, გიყვარდეთ და უჩივიან
დიდი, დიდი ვიტარა-XL-7 არ სჭირდება რაიმე დაცვას. სამომხმარებლო თვისებები Sough-Ahead Talk უკეთესია, ვიდრე ნებისმიერი რეკომენდაციები. ჩვენი აზრით, ყველაზე დიდი Suzuki მნიშვნელოვნად გავრცელდა Compact SUV- ის ფარგლებში. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ trivially გაისმა, მაგრამ ეს ნამდვილად არის. გავიხსენოთ მინიმუმ ზომები, აღჭურვილობის დონე და ფასი. სიტყვაში, ძალიან გამიკვირდა, თუკი ჯეკ სემერკინი უახლოეს მომავალში გაყიდვების ლიდერებს არ მიიღებს. წარმატებებს გისურვებთ, ჯანმრთელი!
  
Suzuki Grand Vitara XL-7
სულ ინფორმაცია
 
 
სხეული
7-ადგილიანი უნივერსალი
 
ასალაგმად წონა, კგ
1680.
 
სრული წონა, კგ
2260.
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4685 x 1780 x 1740
 
ბაზა, მმ.
2800.
 
მოედანზე, მმ.
1500.
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ
180.
 
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ
9.9 / 15.6
 
საწვავის რეზერვი
64 (AI-95)
 
 
მანქანა
 
 
ადგილმდებარეობა
წინა ჯვარი
 
ჩაფიქრება
 

6 ცილინდრი, V- ფორმის,
ორი camshafts ცილინდრიანი ხელმძღვანელები,
გავრცელებული საწვავის ინექცია
 
ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
4
 
ცილინდრი დიამეტრის X პისტონის ინსულტი, მმ
88 x 75.
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2736.
 
შეკუმშვის კოეფიციენტი
9.5: 1.
 
ძალა, HP (კვტ) RPM- ზე
173/5500
 
Torque, kgcm (ნმ) at rpm
24.6 (241) / 4000
 
 
Ჩარჩო
 
 
Გადაცემა
მანქანა უკანა ბორბლები ერთად plug-in ხიდი
 
Გადაცემა
ავტომატიკა, 4-სიჩქარიანი, ერთად ქვემოთ გადაცემა
 
გადაცემის ნომრები:
ᲛᲔ; II; III; IV; Z.Kh.
2.83; 1.49; 1.0; 0,69; 2.7.
 
მთავარი მექანიზმი
5,7
 
Lowing Transmission
1,82.
 
შეჩერება:
 
წინ
 

დამოუკიდებელი, თაროები of Mac-FERSON,
განივი ბერკეტი
stabilizer განივი სტაბილურობა
 
უკან
 
დამოკიდებული, გაზაფხულზე, მრავალ ტიპის
 
საჭეს მართვა
 

Rack გამაძლიერებელი
 

 
Torkemose
  
 
წინ
დისკის ვენტილირებადი
 
უკან
Drum, ABS
 
საბურავის ზომა
235/60 R16
 

 
PER
მიმზიდველი ფასი და აღჭურვილობა, ბრწყინვალე ხმაურის იზოლაციის, ძლიერი ძრავა, ore-road შესაძლებლობები, spaciousness of მინივენი
 
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
მოსაწყენი ინტერიერი, მრავალმხრივი tread ნიმუში, შესამჩნევი რულონები მონაცვლეობით, უკანა ბარაბანი მუხრუჭები
 
მიხეილ მედვედევი, ფოტო Maxim გონჩაროვი

 
 

წყარო: Limousine ჟურნალი [07/01]