სატესტო დრაივი Subaru Forester 2008 წლიდან

მე დავტოვე ტყე ...

Subaru Forester არის ნათელი მაგალითი იმისა, თუ როგორ ექსტრავაგანტული შოუ-მანქანა, ყველა აღიქმება, როგორც დიზაინერი ექსპერიმენტი, მოულოდნელად reincarnated შევიდა სერიული მანქანა გამოჩენილი დიზაინი. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ნებისმიერ მსურველს სერიოზულად ვივარაუდოთ, რომ 1995 წლის სექტემბერში იაპონიის კომპანიის მიერ ნაჩვენები სტრეგას კონცეფცია, ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში, კონვეიერისკენ მიდის - ის რადიკალურ აღმოსავლური ფუტურიზმით გტკივა. სამართლიანობაში, აუცილებელია იმის აღიარება, რომ მისი წინა პრეპარატის გარედან მომზადებული გარედან მნიშვნელოვნად განსხვავდება, მაგრამ ინახება საერთო კონცეფცია.
 

ეს მანქანა ყველაზე ხშირად უწოდებენ გაზრდილი პარალელურად, რომელიც გულისხმობს Audi- ს Audi- ს და ვოლვო ჯვრის ქვეყნის ტიპის მანქანებს. მაგრამ ეს მიდგომა არ არის ერთგული. Forester არის დამოუკიდებელი მოდელი აშენებული პლატფორმა ცნობილი Impreza, მაღალი ორგანოს, რომელიც პროპორციები ჰგავს პარკეტი SUVs. ავტომობილის გათავისუფლება 1996 წლის შემოდგომაზე დაიწყო, მაგრამ ის მხოლოდ ერთ წელიწადში ევროპის ბაზარზე მოქმედებდა. 1998 წელს, s-turbo ერთად დაბალი წნევის ტურბოჩარგი გამოჩნდა, ხოლო იანვარს გასული წლის განმავლობაში, ავტომანქანა განიცადა სინათლის facelifting, რომლის დროსაც ფორმები უკანა განათების და რადიატორის lattices შეიცვალა და ფარები დაიწყო აღჭურვილი მარტივი სათვალეები პოლიკარბონატისგან. ამ ფორმით, მანქანა დაეცა ტესტი. და სიტყვასიტყვით რამდენიმე კვირის წინ, Forester განიცადა ხელახლა კოსმეტიკური ქირურგიის.

 

უკვე პირველი, მანქანის ზედაპირული ინსპექცია მიუთითებს იმ დასკვნამდე, რომ Subaru Forester არის ინდივიდუალისტების გადაადგილების საშუალება. ზოგადად, გაურთულებელი დიზაინი კარგად არის შერწყმული ასეთი დახვეწილი ხსნარი, როგორც კარის გარეშე, ფრთების კუნთოვანი რელიეფი, რამაც გამოიწვია აქციის ფორმის ფორმა. თქვენ არ უწოდებთ ლამაზი მანქანა, მაგრამ ის არის მომხიბლავი, ალბათ, მადლობა მისი ნახევრად უნივერსალური ნახევრად გზის გამოჩენა. ვერსია S-Turbo გარედან შეიძლება აღიარებული on hood ერთად სლოტი საჰაერო მიღება და ნისლის განათება. თუ თქვენ ცდილობენ, განსაზღვროთ მანქანის ინტერიერი ერთ სიტყვაში, მაშინ სიტყვა იქნება ფუნქციონალური. დეტალური გათვლილი და შემუშავებული - დიახ, მაგრამ არა ყველა ელეგანტური და არც კი რთული.

 

მძღოლის სამუშაო ადგილი მართლაც მუშაობს, მაგრამ ძალიან კომფორტული: ბრწყინვალე სკამით და საჭეებით, პედლებიანი, კოლოფის ბერკეტი და ხილვადობა. Dashboard - კიდევ ერთხელ, მარტივი, თუმცა, რამდენად მარტივი ინფორმაცია აღიქმება! საიმედო გვერდითი მხარდაჭერის ადგილს, სტანდარტული კორექტირების გარდა, აღჭურვილია ჩამონტაჟებული ბალიშების სიმაღლეზე და კუთხით. და ორივე წინა ჯარს აქვს twisted armrests. სავარძლების დასასრულს, მხარეს საჰაერო ბალიშები sewn, და არსებობს ოთხი მათგანი, მათ შორის შუბლის. უსაფრთხოების ზომები სრულად შეიძლება მიეკუთვნოს და მწვავე ქარიშხალი დამლაგებლის ზონაში. უკვე სამი კონცენტრაცია დაიმალა ტყავის საჭეზე: მარცხენა კონტროლი ყველა ფირმა, დიდი უფლება - სამი დამონტაჟების ოპერაციის მრავალი რეჟიმი და საკრუიზო კონტროლის ფუნქციები მზადდება მარჯვენა პატარა. მაგრამ ყველაფერი არ შეესაბამება. ასე რომ, Headlight საყელურები შედის ცალკე ღილაკს წინა პანელი. მოკლედ, თავდაპირველად თვალების scatter, მაგრამ როდესაც თქვენ გაერკვნენ ის ყველა ამ ეკონომიკას, ეს ხდება ადვილი.

 

შთამბეჭდავი სიმრავლის ყველა სახის თაროები და ყუთები. სამი კუპე ქვეშ მაგისტრალური სართული, retractable თასის მფლობელებს წინა და უკანა, ჩვეულებრივი ჯიბეები კარები, დაემატა კონტეინერების მოიცავს და თაროზე ერთად სახურავი ზედა ცენტრში კონსოლი, და მაინც გრძნობს ჭერი და კონტეინერი შორის წინა სავარძლები დღეს უკვე გახდა რამ რამ. ეს ყველაფერი არის კომფორტის შემადგენელი კონცეფცია - კონდიცირების, ელექტრო დისკები და კარგი მუსიკა, რომლის გარეშეც არ ღირს. მაგრამ ის, რაც მე დაარტყა, ასე რომ უზარმაზარი მინის ლუქი თავშესაფრის სიგრძეზეა. როდესაც ის ცვლას, ავტომანქანა თითქმის კაბრიოლეტით გამოდის, ტოვებს სუფთა ცის სალონში.

 

უკანა სავარძელი აღჭურვილია სამი headrests, თუმცა, ხანგრძლივი გზა, Troim დახურულია აქ. და კიდევ ერთი შენიშვნა: მაღალი მძღოლისთვის კომფორტულად იჯდეს კაცი, რომელიც იზრდება 175 სმ, არაუმეტეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მუხლებზე არსად. სავარძელი 1: 2 თანაფარდობით, ხოლო სრულად შეიკრიბება დივანი, ტვირთის ნაწილების მოცულობა იზრდება ერთი და ნახევარი კუბური მეტრით. საპირისპირო ძრავები ცნობილია Fuji მძიმე მრეწველობის კორპორაციაში, რომელიც აწარმოებს Subaru ბრენდის მანქანებს. მათ აქვთ მთელი რიგი სარგებელი ზედიზედ და V- ფორმის კოლექციებში: ეს არის საუკეთესო ბალანსი და ავტომობილის სიმძიმის ცენტრის შემცირება და პასიური უსაფრთხოების წვლილი - შუბლის შეჯახებით, საავტომობილო მიდის, და არ შედის სალონში სწორი. და რატომ გჭირდებათ ქვედა წნევა? გაზრდის ბრუნვის ღირებულების დაბალი და საშუალო მონაცვლეობით. და დარწმუნებული ვარ: ყველა წამყვანი მესაკუთრის იწყება (Forester სახელით თარგმნილია).

 

მდებარეობა შუქნიშანი Forester ტოვებს წინ სიტყვასიტყვით, როგორც სარაკეტო, არ დატოვებს შანსი კიდევ უფრო ძლიერი, მაგრამ monotrifable მანქანები. უფრო მეტიც, Trokhan, გაზი მყისიერად გადაისხა ყველა ოთხი ბორბლები, ზღვარი ბრუნვის იმდენად დიდია. ავტომანქანისგან გადაფარვისას ავტომანქანა შეუფერხებლად გადადის, მაგრამ თუ შუამდგომლობით, თუ თქვენ უნდა გადაღება შუამდგომლობით, ზოგჯერ ფიქრობს ქვევით გადაბრუნებამდე. ეს არის: თუ თქვენ გაქვთ ამოცანა მიღების წერტილი A აღვნიშნო B მინიმალური დრო, დაუყოვნებლივ ჩართოთ დენის რეჟიმში, და Forester იქნება დააჩქაროს კი Cheer და უფრო სწრაფად რეაგირება ქმედებები Accelerator Pedal, არის თუ არა ეს არის გაზის გამონადენი. და ის ფაქტი, რომ მანქანა სწრაფად შეაჩერებს, ეჭვი არ გეპარება: მუხრუჭები შესანიშნავია აქ, არა მხოლოდ ეფექტურობის გრძნობით, არამედ დისკზე გამჭვირვალობის გრძნობით. დიახ, და ABS მუშაობს ოსტატურად, არ ერევა კონტროლის მანქანა ვადამდე.

 

ზოგიერთი ქება იმსახურებს ძალიან სრულყოფილი ხმაურის იზოლაციას - 100 კმ / სთ სიჩქარით, თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ დაბალი ხმა. V გადაცემის გადაცემის რეჟიმი 60:40-ის თანაფარდობას შორის ბრუნდება. როგორც ინტერ-ღერძის დიფერენციალური, MP-T Friction პაკეტი აქ შესრულდება (იმავე მრავალრიცხოვანი დისკი Clutch), რომელიც აკონტროლებს E-4T ელექტრონული სისტემის (აქტიური ბრუნვის გაყოფის AWD - ბრუნვის აქტიური განაწილება). ბორბლების გადაადგილების შემთხვევაში, ეს სისტემა ცვლის ხახუნის შეკუმშვის ხარისხს, ღერძის მომენტში 90% -მდე, რომელთა ბორბლები საუკეთესო დაფარულია. მაგრამ მიუძღვნის იმ ფაქტს, რომ მეტყველება განკუთვნილია სერიოზული გამავლობის შტურმისთვის, არ უნდა: ავტომანქანით ავტომატური ყუთში, Demultiplier არ არის დამონტაჟებული პრინციპით, თუმცა მაღალი ხახუნის დიფერენციალური დიფერენციალური დიფერენციალური ყოფნა უკანა ღერძში არ არის ძალიან ეშინია ასეთი ფენომენი, როგორც დიაგონალური ჩამოკიდებული ბორბლები.
 

გამართავს რეჟიმი, რომელიც განკუთვნილია trokhan on slippery coatings, როდესაც მანქანა იწყება მეორე გადარიცხვის, და გადართვის ხდება ადრე და უფრო შეუფერხებლად, ეფექტურია, როდესაც მოგზაურობა გარშემო ზამთრის გზები, ვიდრე ერთად ცხელ ტალახის.

 

აქ არის pits დიახ, forester ის მუწუკები, მისი 190 მილიმეტრიანი კლირენსი, გადალახავს მშვიდად. ზოგადად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ კლირენსის სიდიდე უცვლელი რჩება, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანების დატვირთვის ხარისხი - თვითმმართველობის დონის უკანა შეჩერების გამო. თუმცა, აქ არის ერთი რამ: S-Turbo- ის მოდიფიკაცია განსხვავდება ბაზის მოდელისგან უფრო მკაცრი, სამგზავრო შეჩერებისგან, რომელიც ორიენტირებულია სიმღერებზე, ასევე აღჭურვილია წინასაარჩევნო სტაბილურობის სტაბილურობით. ასე რომ მოემზადეთ: პრაიმერზე, ავტომობილი shake, თუმცა შეჩერების არ აჩვენებს ოდნავი მიდრეკილება. ძალიან კარგია და ის ფაქტი, რომ როდესაც უგამამის გარშემო მამოძრავებელი არ არის სხეულის სხეული. ქალაქში, შეჩერების გატაცებით კითხულობს გზა გზის, მაგრამ ნაზი დარღვევები copes ერთად ხუთი ქულა.

 

Forester მონაცვლეობით მისცემს შანსები ნებისმიერ ჯიპი. On რკალის, მანქანის ROLLS ძლივს შესამჩნევად და ძალიან საფუძვლიანი თავისუფალი hydraulicer უზრუნველყოფს დარწმუნებული კავშირი, ინფორმირება მძღოლი დეტალურად, თუ რა ხდება ქვეშ წინა ბორბლები. რა თქმა უნდა, ეს არ არის რეალური სამგზავრო ავტომობილი - მაღალი სიჩქარით მანევრირება შეგიძლიათ დაიჭიროთ დაგვიანებით რეაქცია მანქანა საჭე საჭე, და რეაქტიული ძალისხმევა ციცაბო მორიგეობით ყოველთვის არ არის საკმარისი. მაგრამ ეს კომენტარი ჩვენ თვითონ ვიცით, თავს ფართობი commour. რა უნდა იყოს მორალურად მზად არის, ასე რომ, ეს არის ის, რომ კონკრეტული ქცევის forester მონაცვლეობით: თუ ყველა წამყვანი მანქანები მკვეთრი ამისა, გაზის, განვითარების ტენდენცია როგორც წესი, Forester იწყება გამოხატოს გარე ტრაექტორია წინა ღერძი. ასეთი წმინდა წინა მანერები ავტომანქანა მოითხოვს მძღოლი თანამშრომლობისა და ნათელი მაკორექტირებელი ქმედებები.

 

ახლა, რომელმაც შეიტყო Forester დაახლოება, ჩვენ მზად ვართ, ვიმეორებ: ეს არის მანქანა ინდივიდუალისტები - ეს არ არის, როგორც დიზაინის და ქცევის გზაზე ყველა სხვა მანქანები. მაგრამ მისი მფლობელი არ იგრძნონ თეთრი crow, რადგან შესანიშნავი დინამიკა ერთად სრული drive საშუალებას გვაძლევს ფოკუსირება მათი გრძნობების ურთიერთობისას მანქანა და არ უნდა ვიფიქროთ, რეაქცია სხვები. რამდენად იქნება თქვენ უნდა გადაიხადოს? $ 35 490. ასეთი არის ფასი ალტერნატიული სტილის.
 
   
 
     

 
 

წყარო: ჟურნალი "Wheels" [№46 / 2001]