Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - 2006 SUV

ნეო -ფუტურიზმი

დიზელის და ბენზინის მუნდეოს დიზელის პანელები ერთმანეთს იმეორებენ. თქვენ შეგიძლიათ დიზელის ორ დეტალში განასხვავოთ: ინკანდესენტური სანთლების გათბობის ინდიკატორი და პატარა კენგურუ, წარწერით Rexton, პლასტიკური ტექნოლოგია wavy და მრავალმეტრიანი საინფორმაციო სისტემა, რა თქმა უნდა, იმსახურებს ყურადღებას. მაგრამ მთავარი მიზეზი, რის გამოც ბორბლები კვლავ მიმართავენ Ssangyong Rexton- ს, ძრავას. ახალმა თითქმის თქვა არა, ეს ტურბოდიზელი, რომელიც დამზადებულია Mercedes-Benz- ის ლიცენზიის ქვეშ, დიდი ხანია ცნობილია და ცნობილია თავისი განადგურებით. და მაშინაც კი, თუ ის არ არის ისეთი ძლიერი და ტექნიკურად სრულყოფილი, როგორც ულტრამოდერნისტული საერთო სარკინიგზო დიზელი პირდაპირი ინექციით, მაგრამ შიდა დიზელის საწვავი არ გამოიწვევს მას უარს. გარდა ამისა, ტურბოდიზელი მძიმე SUV- ზე მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად გამოიყურება ბუნებრივი: დაუყოვნებლივ ცხადია, რომ მფლობელისთვის ავტომობილის გამავლობის თვისებები უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე საშიში გარეგნობა და შთამბეჭდავი ზომები.

 
ასე რომ, ტურბოდიზელი პლუს მექანიკა. ცილინდრებში პირველი დაავადება, დიზელი აღიარებულია უეჭველად, მაგრამ საერთოდ არა ხმის საშუალებით. Rectona ხმის იზოლაცია დამუშავებულია ძალიან მაღალ დონეზე, მაგრამ გასაგები ვიბრაცია ყუთის ბერკეტზე ღია ტექსტში იუწყება, რომ ძრავა ქუდის ქვეშ არის. მანქანის დინამიკა არ იწვევს ენთუზიაზმს. ადგილიდან შეხება ასახავს ბრუნვის ნაკლებობას, აიძულებს მძღოლს შეუფერხებლად იმუშაოს, როგორც clutch pedal. მექანიკური ყუთი აღიქმება, როგორც ყველაფრის სარგებელი, რაც ძრავის საკითხების გამოყენებას მაქსიმალურად ეფექტურად შეიძლება, ბოლო ცხენამდე. მართალია, პირველი გადაცემათა კოლოფი ძალიან სწრაფად მთავრდება და ყველა შემდგომი, როგორც ჩანს, გაცილებით გრძელია, მაგრამ მაშინვე შეეგუებით მას. ისევე, როგორც საკმაოდ მჭიდრო გადართვის მექანიზმი, რომლის მანიპულირება იწვევს ასოციაციებს ძლიერი კარის ჭაობთან. იგრძნობა, რომ ბერკეტს თავად აქვს ინერციის გარკვეული მიწოდება. ყველაფერი, რაც უნდა გადალახოს ფარდების მნიშვნელოვანი წინააღმდეგობა და დაადგინოს გადაცემის ჩართვის მიმართულება, შემდეგ კი ბერკეტი სწორ ადგილას არის.
 
ზოგადად, Renotes- ზე სიარული არ გაძლევთ საშუალებას დაივიწყოთ, რომ თქვენ მართავთ მძიმე ჯიპი. ნებისმიერი საკონტროლო ორგანოების მკურნალობა, იქნება ეს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, საჭე ან პედლებიანი, გარკვეულ ძალისხმევას მოითხოვს. ამასთან, ეს არის გამძლე და სერიოზული მანქანის გამოსახულების აუცილებელი კომპონენტი.

 
კიდევ ერთხელ ჩვენ პატივი მივაგოთ აპარატის ხმის გამაძლიერებელ მდგომარეობას: ძრავის, საბურავების და სხვა ხმაურის ხმა მივაღწიეთ მგზავრების ყურებს მინიმალურ მოცულობაში და ძლიერად გაფილტრული ვერსიით. სხვათა შორის, რექტონის აეროდინამიკა Off -Road სტანდარტებით ძალიან ღირსია: აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი მხოლოდ 0.39.
 
მანქანა, რომელიც ჩვენს ტესტზე იყო, აღჭურვილი იყო მრავალმეტრიანი სისტემით, რომელიც ეუბნება აპარატის ყველა მკვიდრს, საინტერესო, მაგრამ არა ყველაზე სასარგებლო ინფორმაციას. დიდი ინფორმაციის ეკრანზე შეგიძლიათ იპოვოთ ელექტრონული კომპასი, ბარომეტრი და ალტერნატივა, ასევე ნახოთ მულტფილმი იმის შესახებ, თუ რამდენად სწრაფად აპირებთ მიდიხართ.
 
საგზაო მოძრაობის ნაკადის მეორე სართულიდან, გააკეთეთ კორკი კვეთაზე და გადააქციეთ უახლოეს ეზოში, ხულიგანის მანევრირებით, რომ გაიაროთ საგარეუბნო გზატკეცილზე მდებარე სექტორზე, გადაიტანეთ ტრეილერი თოვლის ბორბალზე Phasenda ან Jump მაღალ ბორბალზე და ოფისის გვერდით ხელსაყრელ ადგილას აქ არის SUV– ის ყოველდღიური ცხოვრება. და ამ როლში, რეექსტონი ძალიან კარგი იქნება.
 
ერთი შეხედვით სიყვარული მასზეა. დარწმუნებული ვარ, რომ განახლების უმძიმესი ნათელი დიზაინი, რომელიც შესრულებულია ნეო -ფუნქციონირების სტილში, ბევრის მთავარი ფაქტორი გახდება ამ მანქანის, როგორც ცხოვრების პარტნიორის არჩევისას.

  
მანქანას უზრუნველყოფს AutoBalt.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია შპს ერის ცენტრის მიერ.
 
ტექსტი: კირილ ბრევდო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 67/2003]