Test Drive Renault Koleos 2011 წლიდან Crossover

JapanMater, ფრანგული candy

გახსოვდეთ, რომ ეს მოხდა, იმ დროს, ბედნიერი სოციალისტური ბავშვობაში, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მფრინავის თეთრი შევსების სუსტი candy, და მათ შორის მთელი პაკეტი საჭირო იქნება, მინიმუმ ერთი, ერთი, რომელშიც პილოტი არის მხოლოდ ფანტაზია: ვითარდება იგი, თქვენ bite და არ არის ნიღაბი!
 
გაცილება მონაწილეებს ამ გამოცდას, ყველას საკმაოდ გონივრულად მიიჩნევს, რომ ეს არის შედარებითი ტესტი ორი ფრანგული crossovers. და ეს იქნება სწორი. მაგრამ მხოლოდ ნაწილობრივ. იმის გამო, რომ საფრანგეთის აქ მხოლოდ გადატანა, მაგრამ ფაქტია, რომ ამ Candy crossovers არ არის ყველა პილოტი, მაგრამ ნიღაბი, და იაპონიიდან. მხოლოდ ერთი მათგანი არის Fantasty სქელი და დახვეწილი, და მეორე არის სრულიად ნათელი, თითქმის გამჭვირვალე.
როგორც თქვენ ყველას გვესმის, ჩვენ ვსაუბრობთ პლატფორმების იაპონური მანქანა, რომელიც გამოიყენება Renault და Citroen. ასე რომ, Koleos გაირკვა კონცერნ Nissan X-Trail. და C-Crosser და ადვილია overflow Mitsubishi Outlander XL. როგორ მოხდა ეს გამოვა? როგორ მოხდა, რომ ჩაყრა არ არის თეთრი? და ის არის, რომ საფრანგეთის გვიან. და იმ და სხვები. დარწმუნებული ვარ, მახსოვს ავტომწარმოებელი, რომელმაც სამოდელო ახლა არ არის, როგორც მინიმუმ, გარკვეული სახის პარკეტის, ეს არ იქნება ადვილი. მაგრამ Renault და Citroen ბოლო დრომდე არ იყო. რადგან ეს არ იყო, ალბათ, და განსაკუთრებული სურვილი და საშუალება აშენება კროსოვერი საკუთარი.
აქ იაპონური Mitsubishi აღმოჩნდა up, რომელმაც თავისი Outlander XL შეშფოთებას ყველა guts. რა თქმა უნდა, არ არის ადვილი, მაგრამ კარგად აპრობირებული French 2.2 ლიტრიანი 156-ძლიერი turboodiesel (დაყენებული, კერძოდ, იმავე C-Crosser და მისი ძმა Peugeot 4007). ისე, Renoshniki გადაწყვიტა: რატომ სახე სიკეთე კარგი, თუ შეგიძლიათ მოითხოვოთ კოლეგებს Renault-Nissan ალიანსის დაარსების ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული crossovers რუსეთში Nissan X-Trail. ასე რომ, ჩვენი გმირები დაიბადა გარეშე ტანჯვა. დაკმაყოფილდა, ყველაფერი და საფრანგეთის მამა სიხარულით sway მათი შვილები იარაღს და JapanTheri ასევე თავს კარგად გრძნობს. და როგორ იქნება მყიდველი, რომელიც უნდა დააყენოს ამ ბავშვებს და სვამს?
ახალი Renault- ის პოტენციური მფლობელის მოტივი მე, ძირითადად, გასაგებია. მიუხედავად ამისა, გულით გულით, კოლოსი X-Trail- დან შორს არის. უპირველეს ყოვლისა, ის სრულიად განსხვავდება. მოდით დავამყაროთ დავა კროსოვერის საგანგებო გამოჩენაზე და აღიარებთ აშკარა კოლეოს ორიგინალს და არ ჰგავს X- ბილიკზე, მაგრამ ზოგადად, არც ჩემი თანაკლასელი არ არის. კუბის იაპონიის მოვიდა შეცვალოს დიზაინი Renault მომრგვალებული ფორმები, cunning უკანა განათება, დამახასიათებელი წინა ერთად სქელი crossbar ცენტრში უზარმაზარი ემბლემა და აიყვანეს უკან ფარები.
შენი და სალონი. კარგი ინტერიერი. ფრანგმა მოახერხა სპეციალური სითბოს განწყობა და ზოგიერთი სპეციალური ხიბლი, რომელიც გარკვეულწილად უჩვეულოა ამ კლასში. რბილი პლასტიკური წინა პანელი, ტყავის სკამები, რომელიც საბოლოოდ არ არის ისეთი რბილი, როგორც Renault მანქანების წარსული თაობის შესახებ. ვერცხლის პლასტმასის მხოლოდ edging არის ცოტა დისპრესებს. პრინციპში, ზემოთ არის საკმარისი იმისათვის, რომ Koleos- ის კონკურენტი X- ბილიკი, და არა როგორც პილოტი ნიღბებში. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ რენადას RIDES სხვაგვარად.
2.5 ლიტრი საავტომობილო, Stepless Variator და ყველა წამყვანი გადაცემის ყველა რეჟიმი 4x4-I აღებული დონორი უცვლელი. სუბიექტური შეგრძნებების თანახმად, საფრანგეთისგან overclocking ხასიათი არის იგივე სიმშვიდის განზომილებიანი, მაგრამ საკმაოდ საკმარისი, ემოციების გარეშე, მაქსიმალური ბრუნვის ზონაში ვარაუდის გათიშვით. ეს ყველაფერი ჩვენ უკვე გავეცანით X- ბილიდან. მაგრამ აქ არის ხმაური საიზოლაციო და სიგლუვეს მხოლოდ გაუქმდა! Koleos შეჩერება ჭეშმარიტი მოვძებნოთ მათთვის, ვინც ეძებს კომფორტული მანქანა ამ კლასში. ამისათვის საკმაოდ შესაძლებელია აპატიოს დიდი რულონები და საჭმლის დაბალი მგრძნობელობა. თქვენ უბრალოდ ბანაობა მოძრაობენ ტალღებზე. და პრაიმერზე, oscillations გახდეს ცოტა ძლიერი, მაგრამ მაინც shocks გადაცემული სატენდერო ფორმაში.
თქვენ შეგიძლიათ crawl და off-road, მაგრამ არა სერიოზული. მიუხედავად იმისა, რომ Koleos გეომეტრია კარგია, შეჩერების მოძრაობები საკმაოდ დიდია და მაშინაც კი, გადაცემის რეჟიმი, რომელიც შუა სცენაზე გადადის, რომელიც უკეთესად გამოიყურება, ვიდრე მათ უკან.
აღმოჩნდება, Koleos X-Trail ძალიან მგრძნობიარეა. ეს უფრო რთულია დახარისხებული. რადიატორის ლატისა და საჭეზე და წინა ნაწილის ექსპლუატაციასთან ერთად, ჩემი აზრით, არ არის საკმარისი ცვლილებები, რომ იაპონიიდან მანქანა ფრანგული გახდა. მიუხედავად იმისა, რომ Citroen ბრენდის ბეჭედი ბოდიშს შეიძლება საკმარისი ჰქონდეს. მაგრამ რომელი მხარე არ არის გადახედეთ C- გადამცველს, გარეთ ან შიგნით, ეს ყველაფერი იგივეა XL.
სალონში სრული კლონი. შედარებით Mitsubishi, არაფერი შეცვლილა. და ეს ცუდია, რადგან კოლოსის ინტერიერის ნაწილში მისი კონკურენტი ჰიტებს. მყარი პლასტიკური ყველგან, dim განათების, მარტივი მოწყობილობები, არარსებობის გამავრცელებელი სვეტის ფრენის და დეფიციტი ცალკე კლიმატი აშკარად შეუძლებელია ატრიბუტი დადებითი. მე შეცვალოს რამდენიმე მასალა, დაამატეთ რამდენიმე საინტერესო ჩიპი (უკვე Citroen- ში), აღორძინება განათების, პატარა შეცვლის დაფა და, შესაძლოა, C- Crosser ითამაშებს ახალ გზაზე. მაგრამ ეს, სამწუხაროდ, არ მოხდა.
მიუხედავად ამისა, ჯვარედინზე სადესანტო მომეწონა უფრო მეტი სკამები, აქ არის უფრო მკვრივი, ვიდრე Renault, უკეთესი ორგანიზმში. და ეს არ არის შემთხვევით. იმიტომ, რომ კოლეოსის ფლონმატტიკისგან განსხვავებით, Citroen გაცილებით მკვეთრი ყველა სტატია და საჭეზე, და მუხრუჭებზე, და შეჩერებას (Mitsubishi- ს წყალობით). გრძნობს და დინამიკა აქ არის უკეთესი (და რიცხვებში უარესი). ალბათ, ასეთი ავტომობილის ყველა ავტომანქანის ყველა ძალაუფლების მასალასთან ერთად, მექანიკური გადაცემის მექანიზმის ასეთი ილუზია არის იგივე (170 HP) და სრული დრაივი სისტემა კონსტრუქციულად მსგავსია.
იცის, რომ მყიდველის ასეთი სიახლე და ორიგინალი რთული იქნება, სხვა ტრამპები ციტრუსში გადაიზარდა. ასე რომ, C-Crosser ხელმისაწვდომია მარტივი აღჭურვილობა (როგორც ჩვენი ტესტი მანქანა) სახელური და 16 დიუმიანი ბორბლები, აქვს მესამე რაუნდი ბავშვთა ადგილების, ასევე აქვს მოდიფიკაცია მეტი 2.2 ლიტრი turbodiesel (ალბათ ეს ასე არ არის ბევრად, მაგალითად, რუსეთში xl outlander XL, არ არსებობს სხვა).
Citroen- ის კროსოვერის მთავარი უპირატესობა კარგია, როგორც კლასის დამუშავების ნაწილი, რომელიც იწვევს იაპონიის ფრანგულ-ფრანგული კანფის პოტენციურ მყიდველის პორტრეტს. ეს არის ის ადამიანი, რომელსაც სურს, რომ მისი კროსოვერი იყოს კონტროლირებადი, ისევე როგორც Outlander XL, მაგრამ მიუხედავად ამისა იყო ევროპული, უფრო სანახაობრივი გადატანა Citroen. ის რჩება ასეთი მყიდველის სურვილი, რომ შეაჩეროს თქვენი არჩევანი საფრანგეთის დიზელის ვერსიაზე შესანიშნავი საწვავის მოტორს. ალბათ, ეს კი კარგია, რომ პილოტებთან თითოეულ პაკეტში საკუთარი ნიღაბი აქვს? ჯიშის არასოდეს გტკივა ვინმეს. მთავარია, რომ ეს მზად იყოს
დიმიტრი კროტოვი
 

 

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2009 წლის იანვარი]