Test Drive Renault Koleos 2011 წლიდან Crossover

დაცული Renault Koleos C დიზელის

განახლებული Renault Koleos არ არის გაფუჭებული დიზაინერები და აჩვენებს საფრანგეთის ინტენსიური სიყვარული პიკნიკი ... მოვიდა ახალი Renault Koleos, და იყო პრობლემა: რა უნდა დაწერა მის შესახებ? ფორმა სრულიად ახალი მანქანა, არავის ჰგავს ძველი ვერსია.


ფაქტობრივად, იგივე მანქანა, მხოლოდ სხეულის სხვადასხვა დიზაინის. გამოჩენა მნიშვნელოვანია, მაგრამ მხოლოდ მანქანის დიზაინერი შეძლებთ დაუთმოს მთელი სტატია. Რა შემიძლია ვთქვა? მომეწონა ახალი ტიპის ძველი Koleos. Dorestayling შეახსენა გარკვეული ქალი amphibony სხვა სიტყვებით, ეს იყო მსგავსი ეშმაკები. წინამდებარე შეძენილი ხასიათი და თავხედი ფუნქციები. მხატვართა შეჭამა მათ პური არ არის, თუმცა უშედეგოდ. მთავარია, არ გააფუჭებს შესანიშნავი გეომეტრიული განვლადობის ამ კროსოვერი: კუთხე შესვლის 27 გრადუსი, კუთხის ყრილობა 31, კუთხის მოტეხილობა 21. ეჭვგარეშეა, რომ ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო გეომეტრიული მახასიათებლები კლასში.


როგორც მებრძოლების ხასიათდება კარგი გეომეტრიული patency. თუმცა, რომ ბენზინის და ერთად variator, უმჯობესია, არ მიდის გზა

Engineers განსხვავებით დიზაინერების ძლივს მუშაობდა. სავალი დარჩა ძველი. ძრავები ძალიან. ერთი ბენზინზე, 2.5-ლიტრიანი სამუშაო მოცულობა და სიმძლავრე 171 ცხენის ძალა. მეორე დიზელის, 21 ცხენები ნაკლები. სხვათა შორის, დიდი უფსკრულის ვრცელდება შორის ამ ორი კომპლექტი. ყოველივე ამის შემდეგ, ფრანგული არ უბრალოდ გაათავისუფლოს ბენზინის და დიზელის ვარიანტი. ისინი მათ სხვადასხვა გადაცემები. პირველი მიიღო variator. მეორე კლასიკური მანქანა. სხვადასხვა წონით, უთანასწორო კლირენსი, სხვა მაქსიმალური სიჩქარე და აჩქარება მდე ასობით ... ზოგადად, ჩვენ გვაქვს ორი საკმაოდ განსხვავებით მანქანა. ეს საფუძვლად დაედო ჩვენი შედარებითი საცდელ. ჩვენ გვინდოდა, რომ გავიგოთ, თუ რომელი კომპონენტები უფრო მრავალმხრივი გზაზე და off-რაუნდი.


კომპეტენტური ცენტრი speedometer


ნავიგაცია მართვა

ის მზად იყო ასვლა
დავიწყე ბენზინის ვერსია. ასფალტზე, მან მოიქცა ყველა დიდება. პროგრესის სიგლუვეს აშკარად ესწრებოდა, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევი იყო ტყუილი პოლიციაში. გატარება არ იყო Chrome, Junction და ციცაბო მონაცვლეობით მანქანა არ იყო stumbling. მაგრამ როდესაც იგი მოვიდა off-road, დიდება დასრულდა. Renault აქვს გადაუგრიხეს ხუთი წუთი, და შემდეგ აღმოჩნდა ვარიანტში დაცვის რეჟიმში. ამ off-rhoar ექსპერიმენტები დასრულდა. ბოლო დროს ჩვენ მოვიდა მასშტაბით მსგავსი სირცხვილი Toyota RAV4 ტესტი: შიშით გადაცემის გადაცემის, ელექტრონიკა უბრალოდ ზღუდავს ძრავის სიჩქარით 2000. და მხოლოდ დიზელის მეტი ან ნაკლები დიზელის. ბენზინის ვერსია ზის puddle in ლიტერატურული და სიმბოლური აზრით.


სადესანტო დაპყრობა. საყვარელი ფრანგული პიკნიკი გასართობი. მიუხედავად იმისა, რომ ტყეში ან უბრალოდ უკანა სავარძელში მანქანაში

დიზელის აღჭურვილობა მოპირდაპირე გზაზე. ქალაქში და გზატკეცილზე, მისი დუნე დაჩქარება არ მისცა ნაკადიდან. რამდენიც 12.3 წამი 100 კმ / სთ. Multimito, განსაკუთრებით ფონზე ბენზინის ვერსია მისი 10.3 წამში. მაგრამ ეს იყო გზა გზა გზიდან, რადგან ვარიანტი შავი საწვავის გარდაიქმნება. მან თითქმის ყველგან წავიდა. ბარი დაბრკოლებები, რომელზეც ჩვენ განიცდიან parkettails, გავიდა ყველა გარეშე ჯოხი. მე მზად ვიყავი, მაგრამ ჩვენ შეჩერდა.


ტვირთის ქვეშ. დამალული სახურავი მაგისტრალური 200 კგ. ეს არის ფრანგული კვლავ პიკნიკებისთვის!

ერთის მხრივ, ტესტის შედეგები დეპრესია. ოპტიმალური კონფიგურაცია და ასფალტის და Renault Koleos არ აქვს off-road. მეორეს მხრივ, ეს ხელს უწყობს არჩევანს: ერთი ნათელი off- რუტინული, მეორე ნამდვილად გზა. ძირითადი ხარისხის გადამწყვეტი, ის რჩება ახალი ინტერიერის მორთვა: გაუმჯობესებული upholstery მასალები, ორიგინალური განათება, ელეგანტური დაფა. PROSTROST, საბოლოოდ. მანქანას აქვს ერთ-ერთი უმსხვილესი სივრცე D-SEPMENT- ზე ზემოთ უფროსი და საუკეთესო კვლევა კონკურენტებს შორის: ვერტიკალურად 31 გრადუსი, 36.3 გრადუსი.


ტრადიციული ავტომატური გადაცემა დიზელთან ერთად გაყინული იქნება off-round. მაგრამ ადგილზე კლირენსი ნაკლებია

ოცნების კონტრაბანდა
საფრანგეთის ტრადიციულად დიდი ყურადღება ექცევა ხელთათმანებს. დანარჩენი Koleos სალონში განთავსებული მცირე რაოდენობით გამოყოფილი, როგორც 70 ლიტრი მოცულობა. Dashboard, გაცივებული 15 ლიტრიანი ყუთი, და ცენტრალური კონსოლი ნაწილების ერთად მოსახსნელი bucket. საავტომობილო სავარძლების ქვეშ კაბინის ნაწილების წინ. ასევე არსებობს ორი 5 ლიტრიანი უჯრა ერთად სახურავი იატაკზე. მიწისქვეშა ყუთის მოცულობა მაგისტრალურ 28 ლიტრში.

დიახ, და ცალკე ნიუანსი: ბავშვები მართლაც გსურთ გამოიყენოთ თვითმფრინავების ტიპის დასაკეცი მაგიდები სათვალეებით სათვალეებით, შემოთავაზებული წინა სავარძლების ზურგზე.


ღრმა თოვლის ვარიატორი აზრი არ აქვს. თავდაპირველად ჩვენ ასვლა წინ, მაგრამ ხუთ წუთში ჩვენ დაისვენებთ ელექტრონული დაცვის კვეთას

Restyled Koleos არ იწვევს განსაკუთრებულ გრძნობებს. ეს არის მშვიდი ოჯახის კროსოვერი. დიდი შიდა მოცულობისა და უსაფრთხოების (2008 წელს მისი გათავისუფლების წლის განმავლობაში, მოდელი მიიღო EURONCAP Crash Test- ის მაქსიმუმ 5 ვარსკვლავიანი რეიტინგი) მისი ძირითადი კოზირი. ახალი გამოჩენა დასძენს კიდევ ერთი უპირატესობა გამოხატული სტილი. და მე, როგორც ჩანს, უფრო ადეკვატური დიზელის ვერსია უფრო საიმედო გადაცემა და დაბალი მოხმარებაა. დიახ, ასფალტზე უნდა შეადგინოს, მაგრამ ღირს.


საგზაო მსუბუქია. სწრაფი, დინამიური ვერსია. ურბანული ნაკადი, თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ და გააუქმოთ სინათლე


ჩვენ გადავარჩინოთ ნელა. ოპტიმალური ვარიანტი. თითქმის არ ჭამს საწვავი და მოითმენს გზას

სიფრთხილე, ტექნიკური დეტალები
All-Mode 4x4-I Control System უზრუნველყოფს ოპტიმალური clutch of ბორბლები დამოკიდებულია გზების პირობებში, მუდმივად გადანაწილება ბრუნვის შორის ოთხი მამოძრავებელი ბორბლები. ბორბლებზე საუკეთესო clutch, დიდი ბრუნვის ემსახურება ოპტიმიზაცია ტრაქცია.

ნორმალურ საავტომობილო პირობებში, ბრუნვა მხოლოდ წინა ღერძს გადადის საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, რაც ხდება 2WD რეჟიმში. დაბლოკვის რეჟიმში რთული გზის პირობებში, 40 კმ / სთ სიჩქარით, ბრუნვა 50:50- ის წინა და უკანა ბორბლებს შორის გადანაწილებულია, დაბლოკვის დაწყებისას. სინამდვილეში, მანქანის პასიურობა შეზღუდულია მხოლოდ გადაცემის ტიპით.

ექვსი სიჩქარე მანქანა, რომელიც აღჭურვილია დიზელის მოდელით, თითქმის უნაკლოა და საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ მანქანების შესაძლებლობები სრულად. ვარიატორი კვდება, ღირსეული ნიადაგის რამდენიმე მეტრი, როგორიცაა ძლიერი თოვლი.

ავტომატური პარკირების სამუხრუჭე მხოლოდ პანაცია მოსკოვის საცავებში ფეხების დასასვენებლად. თქვენ შეგიძლიათ შეხება ადგილზე უფლება handbrake. ავტომატიზაცია თავად გაათავისუფლებს, როდესაც თქვენ დააჭირეთ გაზს.


ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე სადაზღვევო ბარანოვას ფოტოები
 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [ივნისი / 2012]