Test Drive by Renault Kangoo 1997 - 2003 მიკროავტობე

მძიმე მუშები სახამებლის საყელოებში

რა კარგი იყო, როდესაც მე და ჩემი მეგობრები და მე შევიკრიბეთ Izhevsk- ის ქუსლი სიტყვასიტყვით ნაგვისგან მრავალი წლის წინ! სამუშაო დღეებში, ამ სამუშაო ცხენმა ახალი პური გადაიტანა დაჩასში, ისტრას მახლობლად, ხოლო შაბათ -კვირას ჩვენ ჩავედით კაბინეტში და სხეულში და დანარჩენ სახლში მივედით დისკოსთვის ... საბრძოლო იყო მანქანა. მე გამახსენდა, რომ მან სცადა Renault Kangoo- ს და უახლესი Fiat Doblo- ს მართვა.
Fiat Doblo- სთან შეხვედრა დაუგეგმავი აღმოჩნდა. ალფა რომეო 147 -ის პირველი დაწყების შედეგად, შემთხვევით დავინახე ნაცნობი პროფილი. Kangoo? რა არის ბედი იტალიის სალონში? და მხოლოდ ყურადღებით დავაკვირდებით, გაირკვა, რომ ეს საერთოდ არ იყო ძველი ნაცნობი, მაგრამ უახლესი (რუსეთში პირველი პარტიიდან) Fiat– დან კომერციული ვანი. დიახ, ეს მანქანები ნამდვილად ჰგავს პროფილს. სახიდან გაცილებით მეტი განსხვავებაა. რენო გულწრფელად გამაძლიერებელია, თითქოს მუდმივად გაკვირვებულია რაღაცით. ამასთან, მასში არის რაღაც კარგი, ხელნაკეთი და სახელმძღვანელო, ხოლო Fiat– ს თავისი გარკვეულწილად სასტიკი შავი პლასტმასის ყველა წინ და უზარმაზარი საქარე მინები უფრო ნამდვილ სატვირთო მანქანას ჰგავს. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ასეთი მანქანების მთავარი მოვლენა არ არის გარეგნულად. Kangoo და Doblo არიან Citroen Berlingo/Peugeot პარტნიორის უშუალო მემკვიდრეები, რომლებმაც მცირე რევოლუცია მოახდინეს 1996 წელს მცირე ტვირთის -პასტერის მანქანების შესახებ იდეებში. ახალმა კლასმა გზა გახსნა როგორც ოჯახის, ისე კომერციული აპარატების ბაზარზე. უკვე მომდევნო, 1997 წელს, PSA შეშფოთების ბილიკის გასწვრივ, რომელშიც შედის Citroen და Peugeot, Renault, რომელმაც გამოუშვა Kangoo მოდელი.
ასეთი აპარატების ერთ -ერთი მთავარი ტრამპის ბარათი არის დიდი რაოდენობით სიკვდილით დასჯა (სატვირთო და ტვირთის გადაზიდვა) და ნაკრები. მოდიფიკაციები, რომლებიც ჩვენთან გვესტუმრეთ, უფრო ოჯახია, ვიდრე კომერციული. პირველ რიგში, ვნახოთ, რამდენად მოსახერხებელია ის Kangoo- სა და Doblo- ში მგზავრებისთვის, რომლებიც მდებარეობს უკან. ორივე მანქანას ამაყად შეუძლია ამაყად დაიკვეხნოს სავარძლების სრული 3 ადგილიანი მეორე სერია. განსხვავება ნიუანსებამდე მოდის და აქ არის Fiat. მასში სავარძელი ოდნავ ფართოა, ასე რომ, იდაყვის შეგრძნება, როდესაც სამი მოგზაურობა ნაკლებად ვლინდება. დიახ, და იტალიის პატარა ჯიბეებით კარების პერანგები უფრო საინტერესოა, ვიდრე ყრუ პლასტიკური პანელი Kangoo- ზე. ფეხებს პრობლემები არ აქვს, რაც აიხსნება სპეციფიკური სადესანტო გზით, განავალი, რომელიც ძნელად შესაფერისი შორეული მოგზაურობისთვის, მაგრამ უზრუნველყოფს მისაღები კომფორტს მოკლე ქალაქის მოგზაურობებზე. ფრანგი გაიმარჯვებს მხოლოდ სივრცის მოცულობით, თავზე ზემოთ, ზრდის ზრდის 180 სმ -ის განმავლობაში, შეგიძლიათ ზარმაცი გაჭიმოთ ჭერის დასვენების გარეშე. თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ჭერის ყუთები დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალიდან, ეს ნამდვილად აქტუალურია, რადგან Kangoo- ს სამგზავრო საჰაერო ჩანთა ჭამს ხელთათმანების ნაწილს, რის გამოც მხოლოდ უჩვეულო თაროები ტოვებს წინა მგზავრის ფეხებში. Fiat flaunts კომფორტული ხელნაკეთი და პატარა ხელთათმანების ყუთი.
ორივე მანქანის ტოტები, თუნდაც სამგზავრო ვერსიით, საკმაოდ დიდია და დაფარულია ხისტი მოსახსნელი თაროებით. ამასთან, თუ ფიატი დაფარულია წყობის ხალიჩით, მაშინ რენო იყენებს მსუბუქად პლასტმასის, რომელიც იცავს არა მხოლოდ იატაკს, არამედ გვერდითი კედლებს (სხვათა შორის, იგივე სიტუაცია სალონში, კანგუს მხედრების ფეხების ქვეშ, აშკარად სასურველია კომერციული მანქანისთვის). ფრანგში მაგისტრალური თაროები ასევე უფრო მოსახერხებელია, გარდა ამისა, ეს უფრო ადვილი და სწრაფია. როგორც Fiat- სა და Renault- ის ნაკრძალი ბოლოშია, ასე რომ, ჩანაცვლების შემთხვევაში, არ იქნება საჭირო მაგისტრალის გადმოტვირთვა. ახლა უკანა სავარძლები დავაყენეთ. ორივე მანქანაზე, ისინი მხოლოდ მთლიანად იკეცება და ფიქსირდება რეზინის საყრდენებით, წინა თავის თავში. ეს ოპერაცია საკმაოდ მარტივია. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ იტალიელს აქვს ძალიან ნაყარი ფიქსატორი, რომელიც, დასაკეცი სავარძლით, უკან იხევს. ამასთან, ტვირთის თვალსაზრისით, Fiat უკეთესად გამოიყურება ვიდრე მოწინააღმდეგე: ტვირთის განყოფილება 600 ლიტრი უფრო დიდია, ხოლო დატვირთვის სიმაღლე ნაკლებია. რაც შეეხება კარებს, განსხვავებები მცირდება მანქანის კონფიგურაციაში. Renault– ზე, საწყობის საწყობის ზემოთ, რომელიც დატვირთულია გადაზიდვებითა და ღიობებით, თქვენ ვერ იმოძრავებთ მჭიდროდ, მაგრამ ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ტილო. იტალიურად, კარები იხსნება 180 გრადუსით, მაგრამ რატომღაც ისინი მხოლოდ 90 -ე პოზიციაზეა დაფიქსირებული. სხვათა შორის, ზამთარში, დობლოში სვინგის კარების გახსნისას, სასარგებლო იქნება ყინულის დაარტყა ბამპერის ზღვარზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში არსებობს მათი ნაკაწრების რისკი.
თქვენ შეგიძლიათ ჩაკეტოთ ღრუ უკანა კარები, თუმცა ამ შემთხვევაში დაკეცილი სავარძელი ჩაერევა. სამგზავრო ვერსიაში, წვდომასთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის, თუ ამ მომენტში ხართ ... ნუ იწვებით. ფაქტია, რომ როგორც კი გაზის ავზი გაიხსნება, მარცხენა უკანა კარი ავტომატურად იბლოკება. სხვათა შორის, მას შემდეგ, რაც საუბარი ბენზინგასამართი სადგურებზე მიმდინარეობდა, ღირს იმის ცოდნა, რომ ფიატი აბსოლუტურად დაუცველია, სანამ მათ, ვისაც სურს მიიღოს თქვენი ბენზინისგან. ახლა დროა სცადოთ ჩვენი შრომისმოყვარეები ბიზნესში. დავიწყოთ ფრენა ძველ ნაცნობზე. თქვენ იჯექით პირველ შთაბეჭდილებას, როგორც მაღალ სავარძელში. საჭე თითქმის ვერტიკალურად არის და თქვენ უნდა მოაწყოთ ეს საკმარისი, რადგან სიმაღლის კორექტირება არ არის გათვალისწინებული. ამასთან, ზოგადად, რენოში ჯდომა კომფორტულია, ხოლო პედლის კვანძი იმსახურებს ცალკეულ ქებას. დოკუმენტები შეიძლება გადააგდოთ თაროზე, ქარსაფრის ზემოთ, შიშის გარეშე, რომ ექსტრაორდინალური თვალი დაინტერესდება მათით. და თუ თქვენ თვითონ უნდა ნახოთ რამე, უბრალოდ გადააგდეთ ვიზორიდან, რომელიც მალავს სათამაშოებს. დობლოში მეტი პოლკი არსებობს, მაგრამ რატომღაც ყველა ხვრელებით არის განლაგებული. ამ colander- ის მეშვეობით, შინაარსი ჩანსაც კი.
დაწყება გასაღები. Kangoo- ს ქუდის ქვეშ, 1.4 ძრავა გაიღვიძა, რომელიც ბევრისთვის კარგად იცნობს Clio Symbol Model- ს. ამასთან, ამის შესახებ არა მხოლოდ ტაქომეტრია, არამედ უმოქმედო ძრავა პრაქტიკულად არ ისმის. ტაქსს მჭიდროდ ფეხით გამზირზე ვატარებ და მწკრივებში დავიწყებ. მანქანა, როგორც ჩანს, მოუხერხებელია! მცირე ზომები, წმინდა გადაცემათა ცვლა, ჭაბურღილიანი გამაძლიერებელი, კარგი ფსკერით ძრავა, რომელიც ასევე შეიძლება გადაბრუნდეს ... მაგრამ მე ვაპირებ კომერციულ მანქანას. მაგრამ მხოლოდ რეზონანსული სხეულის ხმაური და უხეში უკანა შეჩერება ახსენებს ამას (თუ მანქანა ცარიელია). და საშიში რულონები ერთხელ არ უნდა გამწარებულიყო, ამიტომ მგზავრებს დრო არ ჰქონდათ შეშინების დრო. ზოგადად, დიდი ქალაქისთვის რაც საჭიროა. როგორც ამბობენ, უტილიტარიზმი არ არის მძღოლის საზიანო.
რაც შეეხება ფიატს? სამწუხაროდ, ჯერჯერობით ჩვენთვის მხოლოდ 1.2 ძრავით სუსტი ვერსიები მოგვცემს. და 10 ცხენის განსხვავება იგრძნობა ფრანგთან შედარებით. დიახ, და მღერის საავტომობილო უფრო ხმამაღლა, ზოგჯერ დაიხრჩო აეროდინამიკური ხმაური. გარდა ამისა, შეჩერება აქ უფრო რთულია, ვიდრე Kangoo- ზე. ამასთან, თქვენ არ გრძნობთ თავს უშეცდომოდ ქალაქის ნაკადში და ზოგი რამ სასიამოვნოა. მაგალითად, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე, საჭესთან ახლოს. საჭე თავისთავად არ ხდის 3.5 -ს გაჩერებას, როგორც Renault– ს, მაგრამ მხოლოდ 2. მანევრირებისას, ის ძალიან მოსახერხებელია, თუმცა, თქვენ უფრო მეტ კონცენტრირებას უნდა მოახდინოთ მაღალ სიჩქარეზე, თუმცა ნულოვანი საკმაოდ ნათელია. ზოგადად, ეს რომ არ ყოფილიყო ზედმეტი მუხლებით დაეშვა, ეს თითქმის სრულყოფილი იქნებოდა. როგორც ზოგადი პლიუსი ქალაქის გასეირნებისათვის, მე აღვნიშნავ 180 ფორვარდის კარგ მიმოხილვას, იმავე ნაკადის იგივე მაღალი ჩამოსვლის წყალობით, ეს ხელს უწყობს სიტუაციის გამოთვლას. მაგრამ უკანა მიმოხილვა Fiat– ზე უარესია წაგრძელებული, მაგრამ ვიწრო გარე სარკეების გამო. რაც შეეხება სალონის სარკეს, აქ მანქანების შედარება იზრდება და სვინგის კარებთან შედარებით არასწორად გამოიყურება.
ზოგადად, მძღოლის თვალსაზრისით, ორივე მანქანა საკმაოდ მეგობრულია და პატივისცემით შეუძლია გაუმკლავდეს როგორც საოჯახო სადგურის ვაგონების კეთილშობილურ როლს, ასევე მარჩენებისა და მშრომელთა მძიმე და რთულ მოვალეობებს. მართლაც, ასეთი მანქანები იდეალურია მცირე წვეულებების ან ფოსტის მატარებლების როლისთვის. როგორ აღმოჩნდება დობლოს ბედი, ჯერ კიდევ არ არის გასაგები. ის მხოლოდ პირველ ნაბიჯებს დგამს და ჯერჯერობით ჩვენი ბაზრის შეღწევადობის მთავარი დაბრკოლება აშკარად 3 ათასი ფასი იქნება, რენოსთან შედარებით, ჯერ კიდევ ძალიან დიდია. მაგრამ დრო, როგორც მოგეხსენებათ, აჩვენებს ...
 
ტექსტი ალექსანდრე ბოჩკარევი
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
     
გარეთ:
ვიმსჯელებთ გარეგნობით, ეს მანქანები აშკარად შექმნილია იურიდიული და გამჭვირვალე კომერციისთვის. ჩვენ ვთხოვთ, რომ არ ინერვიულოთ ჩრდილის ეკონომიკიდან, რომ არ ინერვიულოთ ამ ფურგონებზე ძალიან ნათელი და დასამახსოვრებელი გარეგნობით. ფიატი განსაკუთრებით ლამაზია, რომელიც ერთხელ უნდა ნახოთ, შემდეგ კი დიდი ხანია გახსოვდეთ და აღარასდროს და არასდროს არავის გაუგებარია. რენო ასევე დამახასიათებელია და, მაგალითად, რამდენიმე ბრენდირებული ტექნიკაც კი, რომლებიც ახლახან ხასიათდება ამ ფრანგული კომპანიის სტილით, აღიარებულია სახიდან. მანქანების სილუეტები ახლოსაა და ძალიან საქმიანი. ამავდროულად, სტილისტების სიახლოვე ზოგჯერ ცნობისმოყვარეობის ზღვარზეა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ორივე მანქანა მსუბუქ ფერებშია დახატული. ამ შემთხვევაში, შავი პლასტმასისგან დამზადებული ფუნქციური ნაწილები ყველაზე საპირისპიროა. ეს საუკეთესოდ შესამჩნევია მხარეს, როდესაც მასიური კარის სახელურები აქტიურად იწყებენ მუშაობას მანქანების ხატვაში, უკანა ცვლის კარზე ხელმძღვანელობით, აგრეთვე სხეულის უკანა განათების კუთხეების მიმართ. ორივე აქ არის თავზე, მაგრამ ფართო Renault Door Chipper გამოიყურება უფრო დამაჯერებელი, ხოლო უკანა კარის ვერტიკალურად განთავსებული კარების სახელური აშკარად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ტრადიციულად ჰორიზონტალური, მაგალითად Fiat. არჩეული ტიპის კარების უპირატესობები სუფთა ფუნქციაა, თუმცა, აღქმის მთლიანობისთვის, სასურველია კანგუს ერთჯერადი კარები. მიუხედავად ამისა, ენდობა ბიზნეს სურათს, სვინგს და ასიმეტრიულ, ფიატის მსგავსად, და იტალიელი აშკარად მეტია, ვიდრე მეპატრონის მფლობელის ლოგოს მოწყობა.
შედეგები:
Renault Kangoo მყარი და ძალიან დიდი მასშტაბის დიზაინი ეჭვგარეშეა მანქანის მიზანს. კომუნალური ტრანსპორტისთვის, ეს მთავარია.
Fiat DoBlo SX მანქანის დიზაინი შეიძლება ზედმეტი ექსცენტრიული ჩანდეს, მაგრამ ის დამაჯერებელი და პროფესიონალურად შესრულებულია, თუმცა ის ზოგადად მიღებული შეხედულებების ზღვარზეა, რაც სარისკოა უტილიტარული ვანისთვის.
შიგნით:
ამ მანქანების ინტერიერის სტილი შეიძლება ხასიათდებოდეს ერთი სიტყვის გადასვლაში. ვინაიდან ეს არის ფუნქციურად დამოწმებული სტილი, რომელიც განსაზღვრავს სატვირთო მანქანის ინტერიერს და გარკვეულწილად ფრიად მოდურ სტილს ერთგვარი ერთჯერადი ჰეჩბეკის შედარებით. შედეგად, დობლო გარკვეულწილად მოგაგონებს შოკისმომგვრელი მულტიპლიკას და კანგუ უშვებს იაფი, მაგრამ პრაქტიკული რენოს სულს. დობლოს სტილის playfulness არ ერევა მთლიანობას, და ფერიც კი, რომელიც თამამად შემოღებულია ფუნქციურ დეტალებში, ხაზს უსვამს მხოლოდ მანქანის უტილიტარიზმს. ეს განსაკუთრებით შესაძლებელი იყო Fiat– ის კარების პანელების დიზაინში, სადაც პერანგის რბილი ქსოვილის ადგილები მკაცრად დოზირებულია ერგონომიკის მოთხოვნებით. Kangoo ინტერიერი უფრო მკაცრია, მაგრამ ის არ კარგავს მას, მაგრამ უბრალოდ უფრო მეტად შეესაბამება აჯანყებული ვანის უტილიტარულ მოთხოვნებს.
შედეგები:
Renault Kangoo დიზაინი არის სუფთა და პრაქტიკული და გადაჭრილია საკვანძო, მანქანების უფრო დამახასიათებელი.
Fiat DoBlo SX იმავე სახეზე, როგორც ექსტერიერი არის შიდა სივრცის დიზაინი, რომელიც ძალიან სასაცილოა, მაგრამ ძალიან ბევრი დეტალია და ისინი ყოველთვის არ იწევს კოორდინირებულ ანსამბლში.

წყარო: მანქანები