Test Drive by Renault Kangoo 1997 - 2003 მიკროავტობე

კენგურუს მსგავსი

კანგა, კენგურუს მსგავსი

მაცდურია, რომ ამ მანქანას კენგურუ ვუწოდო. Kanga- ს სახელით, თქვენ ხედავთ, ავსტრალიის მარსუპალური ძუძუმწოვრებისგან არის რაღაც, გარდა ამისა, მანქანა თავისთავად არ არის ზომით და მზად არის დაიმალოს თავის ჩანთაში და ხალხში, შინაური ცხოველები და ბევრი ბარგი.
 



უცნობი კონტინენტის მოსაძებნად
პირველად, ჩემი შეხვედრა მასთან მოხდა სექტემბერში, ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში. აგვისტოში, რენო კანგას არ მიუახლოვდა მოსკოვში - არცერთი უცხოელი ფირმა არ გადაწყვეტს მსოფლიო პრემიერებს რუსეთის ავტომობილების სადილეროში ფრანკფურტის წინა დღეს - არა იგივე მასშტაბით.
 
მაშინვე მომეწონა მანქანა. გარკვეულწილად, ეს ძალიან მოგაგონებდა რენზა პანგეას გაზაფხულზე, რომელიც ნაჩვენებია ჟენევაში-კვლევითი მანქანის პროტოტიპი, რომელსაც უწოდებენ სუპერკონტინენტს, გაერთიანებას, გამოიცანით, ყველა თანამედროვე კონტინენტი პალეოზოიკში. სხეულის ფორმა, წინა დიზაინის, ქუდის ხაზის დიზაინი ჰქონდა სამი სამგზავრო კარი - ერთი მძღოლი და ორი მგზავრი მოპირდაპირე მხრიდან (უკანა სავარძლის მგზავრების ჩათვლით), ხოლო ოთხს აქვს ოთხი.
 
იდუმალი პანგეა ნამდვილ კანგად გადაქცევას, დიზაინერებს, ჩემი აზრით, ამდენი არ სჭირდებოდათ: შეცვალეთ ბორბლები, ამოიღეთ კოსმოსური შუშის ქუდი სახურავზე, წინა ბამპერიდან winch, შეავსეთ სათამაშოები წინა ფრთებში , მარცხენა მხარეს სამგზავრო კარი და ჩასვით უკანა გვერდითი სათვალეები სამაგიეროდ, ინსტრუმენტული და ლაბორატორიული ყუთებისთვის. რა თქმა უნდა, გადაადგილებისთვის, შეცვალეთ ელექტროძრავები ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავით. აღმოჩნდა, რომ ძალიან ლამაზი, ორიგინალური სამგზავრო მანქანა, რომელმაც დიდი ყურადღება მიიპყრო ფრანკფურტში მყოფი და იკითხება გერმანელებს.
 
მაგრამ ეს გამოფენა, თუმცა ისეთივე მასშტაბურია, როგორც ფრანკფურტი. მანქანას გასაცნობად, თქვენ გჭირდებათ არა მხოლოდ მისი შემოწმება, ჯდომა კაბინეტში, არამედ გადაიტანეთ ხელები, დააყენოთ ღილაკები, მიგყეთ, გაზი, იგრძნოთ როგორ უჭირავს იგი გზაზე. რენულმა კომპანიამ შესთავაზა შესავალი ტესტის კანგას ჩატარება საფრანგეთის დასავლეთ ნაწილში, ბრიტანეთში. ის ადგილები, როგორც ეს წარმოდგენილია გეოგრაფიის ფრანგული სახელმძღვანელოებით, ლამაზი და ძალიან ჯვარედინი, მაგრამ, სამწუხაროდ, ჩემთვის უცნობია.
 
Terra incognita და ავტო -ვაზო ინკოგნიტას
ვაღიარებ, სანამ Saab-340- ის ორმხრივი ხრახნიანი თვითმფრინავი ერთ საათზე მეტ ხანს იწურებოდა პარიზიდან ვანამდე, მორბიის დეპარტამენტის მთავარ ქალაქში, მე ვწუხვარ, როგორც პირველ თარიღამდე. თუმცა, ასე იყო სინამდვილეში. ახალი დედამიწა, ახალი უცნობი მანქანა, რომელიც შეიქმნა იდუმალი, უცნობი პანგეას საფუძველზე.
 
ბევრ თავსატეხს შორის კიდევ ერთი იყო - რომელი მოდელი კანგა იქნება წარმოდგენილი შესავალი ტესტისთვის? მე ნამდვილად არ მინდოდა, რომ ეს გაყოფილი ფურგონი ყოფილიყო, რომლის გამოშვების დასაწყისის შესახებ გამოქვეყნდა რენოს გამოცემულ დღეს. ტვირთის ვერსიაში, თუმცა ძალიან აუცილებელი, ძალიან მოსახერხებელი და სასარგებლო, დიზაინის იდეების ორიგინალობა გარდაუვალია დაკარგული. და, მისი პარანეტით, კანგა იქცევა მარტივ, დამახინჯებულ ვირიზე, რომელთაგან მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში უამრავი სამყარო არსებობს. თითქმის ყველა ავტომწარმოებელი აწარმოებს მათ, ხოლო რუსულმა ვერსიამ ასევე მიიღო დამამცირებელი, მაგრამ კარგად გამოცხადებული მეტსახელი - ქუსლი.
 
ჩემი შიშები, საბედნიეროდ, არ იყო გამართლებული. აეროპორტის პატარა სახლის უკან, რომელზეც, როგორც ჩანდა, ის ჩვენი თვითმფრინავის მთელი დღის განმავლობაში დაეშვა, ახალი კანგა ორი რიგით იდგა. ყვითელი აპარატები აღჭურვილი იყო დიზელის ძრავებით, ლურჯი - ბენზინის ძრავებით. დიზელის ძრავებისადმი თანდაყოლილი რუსული უნდობლობის გამო, საშინაო ძრავებისგან წარმოქმნილი ხმაურისა და სტენჩის გამო, პირველი რაც მინდოდა ბენზინის ვარიანტის შემოწმება, რათა არ გამეფუჭებინა შთაბეჭდილება.
 

Რწმენა!
თუ ერთ -ერთი ჟურნალისტი კოლეგა ამბობს, რომ სანამ ახალ მანქანას მართავ, დიდხანს ეძებდა და მანქანით აღფრთოვანებული იყო, მაშინ ის აშკარად მოატყუებს. ამისათვის უბრალოდ დრო არ იყო პროგრამის მიხედვით. დაუყოვნებლივ საჭესთან - და გზაზე გრაფიკით და შეფერხების გარეშე. ამიტომ, ნაცნობობა იწყება შიგნიდან.
 
ბარგის განყოფილებაში - კანგაში მხოლოდ მაგისტრალური არ შეიძლება ეწოდოს - არა მხოლოდ ბევრი სივრცე, არამედ ბევრი. საავიაციო კონტეინერში. მინიმუმ ექვსი ცალი საგზაო ჩემოდანი, ისევე როგორც ჩემი, ზედმეტი უკანა სავარძლებით. როგორც მოგვიანებით გაირკვა პრესკონფერენციაზე, კანგას ზოგადად ყველაზე დიდი საყრდენი აქვს ყველა Renault მანქანას შორის. უკანა შელფის ქვეშ მოცულობა არის 600 ლიტრი, ხოლო დაკეცილი უკანა სავარძლებით და გაწმენდილი თაროებით, ზოგადად, გიგანტით - 2600 ლიტრი. მაგისტრალის სასარგებლო დატვირთვაა 750 კგ. ჩემი ჩემოდანი, რომლითაც მე ზოგადად ვამაყობდი, ამ მოცულობებთან შედარებით, სკოლის ფანქრის საქმეში გადავაქციე. და, ალბათ, უკეთესი იქნება, რომ მას უკანა სავარძელში ჩასვათ, ასევე ფართო და კომფორტული.
 
ხელები საჭეზე. სავარძელს ვმოძრაობ. ორი კორექტირება - ორივე გადადგა: უკან და უკან და უკანა მხარეს. თავდაპირველად, ჩანდა, რომ მოსახერხებელი პოზიციის არჩევა ადვილი არ არის, მაშინ მივხვდი, რომ შეუძლებელი არ იყო საჭირო. პირველი კილომეტრის შემდეგ, შევეჩვიე მას. მაგრამ მთავარი შთაბეჭდილება სივრცის განცდაა. კანგაში, თქვენ არ იგრძნობთ სხეულის ჩაკეტილ ლითონის ბეჭედს. ფართო ხარ. ოცდაათი კარგი სანტიმეტრების თავზე. როგორც ჩანს, სივრცის ამ შეგრძნების გამო, მე ვფიქრობდი, რომ ვფიქრობდი, რომ ბრეტანის ვიწრო სოფლის ბილიკებზე მოგვარება რთული იქნებოდა. და, რა თქმა უნდა, აღმოჩნდა, რომ არასწორი იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის სიგანე ჩვეულებრივია: 1663 მმ.
 
მძღოლის ადგილზე ყველაფერი კეთდება ჭკვიანში. ბერკეტებისა და ბერკეტების ადგილმდებარეობა, მათი მიზანი არ იწვევს ეჭვს და, შესაბამისად, არ არის საჭირო მათზე გამოსახული პიქტოგრამების გადახედვა. რადიოს კონტროლს აქვს საჭეზე გამოსასვლელი, საჰაერო ჩანთის მარჯვნივ. ასე რომ, გზის მთელი ყურადღება და ისინი ნამდვილად ვიწროა აქ. გარდა ამისა, ველოსიპედისტი მიდის. ის დროშას ტალღას უწევს, იწვევს შეჩერებას. საგზაო პოლიცია? არა, უბრალო ბიჭი, მაგრამ რატომ არის დროშა ხელში? მხოლოდ იმ შემთხვევაში, მე ვჩერდები. და მე სწორად ვაკეთებ. ერთი წუთის შემდეგ, ძროხების მთელი ნახირი ნაჩვენებია მხრივ.
 
მიუხედავად იმისა, რომ ცხოველები, კარგად გამჭრიახი და მნიშვნელოვანი, გზის გასწვრივ მიდიხართ, კიდევ ერთხელ ვუყურებ სალონს. სამი უფასოა ისინი განთავსდება უკანა სავარძელში, და ყველასთვის გათვალისწინებულია ღვედები. მარცხენა მხარეს უკანა მგზავრზე, სხეულის კედლების მხარეს მძლავრი პლასტიკური ჯიბე მდებარეობდა მარცხენა მხარეს. იქ რამდენიმე ბოთლი წყალი შევა და საჭმლის ადგილი მაინც იქნება. მძღოლისა და მარჯვენა მგზავრის კარების ტროტუარებში არის თასის მფლობელები. და რა არის ეს? საქარე მინის ზემოთ, პოლკის მთელ სიგრძეზე და საკმაოდ მყარი, საიმედო შერჩევით. წიგნი და საგზაო ატლასი, სიგარეტის ბლოკი და მსუბუქი ქურთუკი კიდევ იპოვის მასზე. მანქანა ნამდვილად კარგად არის ადაპტირებული გრძელი მოგზაურობისთვის. დიახ, და გზის კლირენსი (15 სმ დატვირთული მდგომარეობით) აშკარად შექმნილია არა მხოლოდ კანგურენკას ქალაქის მოგზაურობისთვის.
 
შემდეგ, ავტოსადგომზე, რენოს წარმომადგენელმა მისტერ ჟან-ჟაკ დელიავიერმა კიდევ ერთი საინტერესო დეტალი აჩვენა. სახურავის უკანა ნაწილში ორი ბარგის განყოფილების მქონე მანქანებში, გრძელი ტვირთის დასაკეცი ლუქი. Windsurfer და ბევრად უფრო ადვილად შეიძლება განთავსდეს მასში. ფრანგებმა უწოდეს ამ დასაკეცი ლუქი, რომელსაც ჟირაფი უწოდებენ, რომ რუსულად შეიძლება ითარგმნოს როგორც ჟირაფის თავი. Pangea Concept Car- ში, ამ ადგილის გარშემო, იყო მინის გუმბათი, რომელსაც ვიდეოკამერა აქვს წრიული მიმოხილვისთვის.
 
მაგრამ ბოლო ძროხა ზარმაცი გადავიდა კანგასგან და მანქანა კვლავ გაიქცა გრაგნილი ბილიკების გასწვრივ ბრიტანული. ფრანგების საპატივცემულოდ, გავლის ნაწილი, თუმცა ვიწრო, მაგრამ თანაბრად და კარგად გაცივებული. ამასთან, სიფრთხილე არასდროს დააზარალებს: არის ბორბლის ტრაქტორის ან იმავე ძროხებით დატოვებული ასფალტზე ახალი შემოდგომის ტალახის კვალი
 
გზის ხშირი შოკები საშუალებას გაძლევთ დარწმუნდეთ, რომ კუთხეებში კენგურუ ინახება თავდაჯერებულად. გამაძლიერებელი მექანიზმის გამაძლიერებელი ხელს უწყობს ზუსტად ისე, როგორც საჭიროა დაუღალავი და ამავე დროს, არ დაშორდეს აპარატის რეალურ შეგრძნებებს, როგორც ეს არის ამერიკულ მანქანებში. ძრავა, რომელსაც აქვს 1,4 ლიტრი, ძალიან დატვირთული ჩანდა. მან აშკარად ბევრი რამ მომცა: ზოგჯერ მეოთხე სიჩქარით გადავიყვანე 40 კმ/სთ სიჩქარით, უფრო თავდაჯერებულად დააჩქარა მეხუთედზე 70 კმ/სთ სიჩქარით მაქსიმალურ პასპორტამდე 155. მართალია, ამ უკანასკნელში მე მოვახერხე მხოლოდ დარწმუნებული ვარ, რომ მხოლოდ დავრწმუნდი გზატკეცილზე, რომელიც მიემართება ნანტესთან. ნახავ მარტივია: რენულ მეგანის ძრავა დამონტაჟებულია მანქანაზე, რომელიც, როგორც მან უკვე დაწერა საჭესთან, გაუმკლავდეს თავის მოვალეობებს თავის მოვალეობებთან და მინი-გარე სენიკზე.
 
გაზრდილი სიჩქარით გადაადგილების დროს, აშკარად იგრძნობა გვერდითი ქარის იმპულსები. ეს გასაკვირი არ არის. კანგას სიმაღლეზე, ოთხმოცდაათი მეტრი შეიძლება იყოს ყველაზე უარესი. როგორც ჩანს, ისინი განსაკუთრებით ფრთხილად იყვნენ სტაბილურობასთან დაკავშირებით, ჯერ კიდევ პანგეას ქმნიდნენ, რათა შეეძლოთ წინააღმდეგობა გაუწიონ მომავლის უცნობ ქარს.
მთელი დღე, როდესაც კენგუ მართავდა, შეუმჩნეველი დარჩა. თითქოს ბრეტანის გარშემო ორასი კილომეტრი არ იყო დაჭრილი. ალბათ, ეს საუკეთესო ქებაა დიზაინერების მიერ, რომლებმაც მოახერხეს ახალი ტიპის მანქანის შექმნა, სხვებისგან განსხვავებით.
 
ვან-პარარიზი-მიოსოუ

Renault Kangoo

რენო კანკა
ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1085 კგ; სრული მასა - 1835 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 155 კმ/სთ; აჩქარება ადგილიდან 100 კმ/სთ - 14.3 წმ; საწვავის საშუალო მოხმარება არის 7.5 ლ/100 კმ. ზომები, მმ: სიგრძე - 3995; სიგანე - 1663; სიმაღლე - 1894; ბაზა - 2600; სიმღერა წინა/უკანა - 1405/1410. ძრავა: 4 ცილინდრი, ბენზინი, ხაზის, 2 სარქველი თითო ცილინდრზე; სამუშაო მოცულობა - 1390 სმ 3; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 75.8x77 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9.5; ძალა - 55 კვტ/75 ლიტრი. ერთად. 5500 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვის - 114 N.M 4250 rpm- ზე. გადაცემა: წინა წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური 5 -SPEED. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლისა და აბის; წინა - დისკი ვენტილირებული, უკანა - დისკი. საბურავის ზომა - 165/70R13.
 
ვლადიმერ სოლოვოვი
ავტორისა და რენოს ფოტო
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"