Test Drive by Renault Kangoo 2008 წლიდან

ბევრი კარგი მანქანა უნდა იყოს!

შესაძლებელია თუ არა მანქანის ყიდვა კუბური მეტრისთვის

Renault Megan Break - მეგანი ვაგონის სხეულით. ძირითადი ვარიანტების ფასი რუსეთში არის 14 500-15 $ 900. საცდელი მანქანის ღირებულება RXE კონფიგურაციაში 1.6 ლიტრიანი ძრავით, 110 ლიტრი. ერთად. - $ 15 850.

Renault Megan Stage - კომპაქტური კლასის მინი - ვენი Megana პლატფორმაზე (Zr, 2000, No. 7). სტანდარტული მორთვის დონის ფასების დიაპაზონი არის 18 400-23 $ 500. RXE კონფიგურაციაში სატესტო მანქანის ღირებულება 1.6 ლიტრიანი ძრავით, 110 ლიტრი. ერთად. - $ 18 980.

Renault Kangu არის ტვირთის გადამზიდავი მანქანა, იგივე ტიპი ნამდვილად ვანით (Zr, 1999, No. 12). იგი მიეწოდება რუსეთს RN კონფიგურაციაში 1.4 ლიტრიანი ძრავით, 75 ლიტრი. ერთად. და ღირს დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე 11,900 აშშ დოლარი.



რა თქმა უნდა, ბევრი - ვინ ამტკიცებდა! და არა გარეთ, შოუსთვის, არამედ შიგნით, საქმის სასარგებლოდ: ოჯახთან ერთად დატოვება, რა ნივთების ან აღჭურვილობის ტრანსპორტირება ხდება, ან თუნდაც ტვირთის ჯგუფი. მეორეს მხრივ, თქვენ მხოლოდ ყოველდღე მუშაობთ. იფიქრე აქ ...
 
უფრო მბზინავი მანქანების მიმდევრებს აქვთ არჩევანის გაკეთება: ეს არის კლასიკური სადგურის ვაგონები და უფრო და უფრო პოპულარული მინი ქსელები და ტვირთ-სამგზავრო ფურგონები. თითოეული ტიპის სხეულების მახასიათებლების გასაგებად, მათ აიღეს იგივე ბრენდის სამი მანქანა.
 
ადამიანის გულის სარკე
მანქანას უნდა მოსწონდეს მეპატრონე და ... სხვებისთვის. პირველი გასაგებია, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის უბრალოდ არ შეიძენს. აბა, რა კავშირი აქვს ყველას? და იმისდა მიუხედავად, რომ ჩვენ ქვეცნობიერად გადავცემთ ჩვენს დამოკიდებულებას მანქანის მიმართ მეპატრონეს. რამდენს სერიოზულად აღიქვამს მყარი ბიძა ოკაში ან ფორდში, და კიდევ სასაცილო ფერები? და სატენდერო ასაკის გოგონას შეღებილი მიწის ჯირკვალში სურს მისცეს გზა ...
 
ახალ უცხოელ მანქანაში კაცი 10 ათასი დოლარით, ყოველ შემთხვევაში, კარგად არის გათვალისწინებული. ჩვენი სამების ფრანგული წარმოშობა გარკვეულ ხიბლს და სულიერ დახვეწილობას მოგცემთ. შემდგომი - ინდივიდუალური მახასიათებლები. სადგურის ვაგონის მფლობელი, სავარაუდოდ, პრაქტიკულია. ოჯახის დაბალანსებული მამები მთელს მსოფლიოში მინი-ვენებით მართავენ (მათ უმეტესობისთვის მხოლოდ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი გვაქვს). თუ თქვენ, ბედნიერ უმცირესობაში მოხვდებით, მიჰყევით გლობალურ ტენდენციას, უზრუნველყოფილია განმანათლებლური მძღოლის რეპუტაცია. საქმე სპეციალურია Kanga– სთან - ის იმდენად ჰგავს სამუშაო მანქანას, რომ თქვენ განიხილავთ, სავარაუდოდ, მხოლოდ მძღოლს - ხიბლისა და დახვეწილობის გარეშე. და არ შეეცადოთ სხვების დარწმუნება, იმის მტკიცებით, რომ თქვენ ხართ მფლობელი - მათი ტოლერანტობა, განსაკუთრებით კი მეგობრები და ნათესავები, აქვს შეზღუდვები. გარდა იმისა, რომ გაამართლებთ, რომ დაიკვეხნათ სამეწარმეო საქმიანობა ევროპული სტანდარტების შესახებ პრეტენზიით.
 

Რა არის ეს?
სადგურის ვაგონის საცხოვრებელ ფართობზე ყველაზე მგრძნობიარეა, რომელიც განსხვავდება სედანისგან, მხოლოდ 40 მმ სიმაღლეზე იზრდება სავარძლების მეორე რიგის ზემოთ და უკანა კარის ფართო ღიობებით. მასში, როგორც სედანში, ოთხიდან ზომიერად მუდმივი ოთხი, მაგრამ მეხუთე მოკლე მოგზაურობით, რომ აღარაფერი ვთქვათ გრძელი მოგზაურობისას, ზედმეტია. კომფორტის თვალსაზრისით არ არსებობს რაიმე სიამოვნება.
 
ის სრულიად განსხვავდება სცენების შიგნით: ის შესამჩნევად უფრო მაღალი და ფართოა, განსაკუთრებით უკნიდან. უზარმაზარი კარები, თითქმის ვერტიკალური ტროტუარები, დაბალი მინის ხაზი, აბსოლუტურად ბრტყელი იატაკი, ინდივიდუალური, მაღალი დონის სკამები - თითქმის მოსწონს ავტობუსში. უკანა სავარძლებზე დაამატეთ კორექტირება, მრავალრიცხოვანი საიდუმლო კუპე, ყუთები და ჯიბეები, ინდივიდუალური განათება და წინა ზურგის უკან მყოფი მაგიდები - და მთლიანად გამოხატეთ! რომელ უნივერსალში ნახავთ იატაკში უკანა ნაწილში ფეხსაცმლის ნაწილებს ან გაცივებულ კონტეინერს ცენტრალურ კონსოლში? საკმარისი ხუთი ადგილისთვის, მაგრამ შვებულებაში ჯობია ოთხი მათგანი - დასვენება, ასე რომ კომფორტით. ამ განსახიერებაში, შუა სკამის უკან დაბრუნება ქმნის ფართო სავარძლის მოხიბლვას, ან შეგიძლიათ მთლიანად დატოვოთ მხოლოდ ორი ადგილი უკან, გადაიტანოთ ისინი შუაში ან უკან. ზოგადად, სალონის ტრანსფორმაციასთან და ზარებისა და სასტვენების რაოდენობასთან დაკავშირებით, რომელიც მიზნად ისახავს გრძელი მოგზაურობის სასიამოვნო და კომფორტულ სცენებს, როგორც მინი-ვენეს, კონკურენციის გარეთ.
 
და რა არის ტვირთი –პარდენის კანგა? ისევ, გარდა. ზოგიერთი შინაგანი ზომით, ის სცენებსაც კი აჭარბებს, მაგრამ მგზავრი შთაბეჭდილებას ახდენს, რომ ის არ იჯდა, არამედ სალონის ძირში. სავარძლები საკმაოდ დაბალია, იატაკის შუაგულში, გვირაბი, ბუკეტის - ფორმის ქვედა ქვედაბოლოების ფეხების ქვეშ - თითქმის ჰგავს სამგზავრო მანქანაში. მაგრამ უზარმაზარი ფანჯრები ვრცელდება და გვირგვინიდან კარგი მეოთხედი მეტრის ჭერამდე. დეკორაცია მიზანმიმართულად ასკეტურია: ბევრი შიშველი რკინა, იაფი პლასტმასის, ფართო (სამი მგზავრი ძლივს ეხება ერთმანეთის მხრებს!) ბინა დივანი თავსაბურავების გარეშე - პროლეტარული წარმოშობა აშკარაა, მაქსიმალური მოცულობა მინიმალური კომფორტით. უდავო ღირსება - თქვენ არ მოხვდებით მანქანაში, მაგრამ სიტყვასიტყვით შედის თქვენი თავით ამაყად აღზრდილი. მართალია, სამგზავრო კარი მხოლოდ ერთია, მეორე - მარცხნივ - შედის პარამეტრების ჩამონათვალში და 175 დოლარი ღირს. ეს ეღირება დაახლოებით 3500 აშშ დოლარი კანგას კონკურენტების დონემდე.
 
ასე რომ, თუ შეაფასებთ კომფორტს და სივრცეს, მაშინ ზომიერი დოზით უნივერსალური თანდაყოლილია პირველი ხარისხის, ტვირთის გადაზიდვის მანქანა მეორე, ხოლო მაქსიმუმამდე, და მინი -–თან -ორივე შესანიშნავი ხარისხით.
 

დიდი მაგისტრალი - დიდი ჩემოდანი
ტექნიკური მახასიათებლების ფიგურებით არ ვართ კმაყოფილი, ჩვენ შეიარაღებულიყავით მმართველი, ქაფის ბლოკები და გავზომეთ ... გასაკვირი, საწყის მდგომარეობაში, ჩანაწერის მოცულობა 456 ლიტრია - არასწორი სატვირთო ბარგის განყოფილებაში და არც დაკავებული მინი -wen, მაგრამ მოკრძალებული უნივერსალური. ყოველივე ამის შემდეგ, მას აქვს გრძელი სხეული და, შესაბამისად, მაგისტრალური - დაახლოებით 1100 მმ! თუ წესების თანახმად, ისინი მანქანას იტვირთებიან მინის დონის დონეზე, ანუ თაროზე, მაშინ ჭერის სიმაღლეს მნიშვნელობა არ აქვს. თუმცა, ჩვენ ვიქნებით სამართლიანი: კანგამ მხოლოდ ცოტათი დაკარგა. ტვირთის განყოფილების სცენები აღმოჩნდა უფრო მცირე, მაგრამ თითქმის სრულყოფილი, მართკუთხა ფორმა, განსაკუთრებით სასარგებლოა ნაყარი ტვირთების ტრანსპორტირების დროს; გარდა ამისა, აქ პოლკი შეიძლება დამონტაჟდეს ორ პოზიციაზე სიმაღლეში.
თუ წესებს ააფეთქებთ და ჩვეულებრივად იტვირთებით - რამდენად გამოდის, პოზიციები იცვლება. კანგუ (შიდა სიმაღლის 1290 მმ) გადადის შორეულ უფსკრული, 2800 ლიტრი. მაგრამ არსებობს კიდევ უფრო ფართო მოდიფიკაცია, რომელიც გაიზარდა უკანა გადახურვით. 220 დოლარის გადახდით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ Kanga Hygun 500 -დან 800 კგ -მდე ტევადობის სიმძლავრე. შესვენების სადგურის ვაგონი ამას ეწინააღმდეგებოდა გაყოფილი უკანა სავარძლით და სატვირთო პლატფორმის დიდი სიგრძით (1760 მმ), რის შედეგადაც იგი იკეცება, როგორც ნავმისადგომი, როდესაც ის დასაკეცი. მინი -–თან უდავო უპირატესობა არის უკანა სავარძლის დასაკეცი, გადაკეთების ან მთლიანად დემონტაჟის უნარი, რაც დამოკიდებულია დატვირთვის ფორმაზე და ზომაზე.
 

როგორ ვისრიალოთ?
ვისი გემოვნებით. თუ კუბური მრიცხველების შეძენა არის ნაბიჯი გარკვეულწილად იძულებითი (და რბოლების ამბიციები იწვის თქვენს სულში!), მთელი სამებისგან, Breek Station Wagon უფრო შესაფერისია თქვენთვის. ეს არ არის სპორტული მანქანა - უბრალოდ მყარი სამგზავრო მანქანა. ზომიერად, მენეჯმენტში განკურნება, იგი თავაზიანად მიდის გზაზე, მინიმალურია მიდრეკილება, რომ ავაშენოთ და საშუალებას გვაძლევს დინამიურად ვმოძრაოთ. სედანის ან ჰეჩბეკის შემდეგ, თქვენ მოგიწევთ შეჩვევა მხოლოდ ფართო უკანა თაროებზე.
 
სცენებს უფრო მეტად მოსწონთ უფრო დაბალანსებული მძღოლები: ავტობუსის შეგრძნებები (ერთგვარი სადესანტო, ჰორიზონტალური საჭე, რბილი სუსპენზია, ხმაურის დაბალი დონე, კომფორტის ელემენტების სიმრავლე) კარნახობს ქცევის შესაბამის მოდელს. რა თქმა უნდა, მასზე შეგიძლიათ ჩქარობდეთ როგორც დაკბენილი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც იგივე ძრავა საშუალებას იძლევა სადგურის ვაგონი. მაგრამ ეს იქნება ძალადობა მანქანის მიმართ - ეს პროტესტს ახდენდა სხეულის დიდი რულონებით, ტალღებზე ტრიალებს და საჭე მთლიანად არაპროგნოზირებულია. მინი -ვენის მძღოლს აქვს უპირატესობა ქალაქის ხალხმრავალში: მაღალი სადესანტო და დიდი მინის ფართობი უზრუნველყოფს შესანიშნავი მიმოხილვას, სახურავების გადახედვის უნარს, ასევე ზომების კარგ განცდას - გარდა ამისა, უხილავი ქუდი . სხვათა შორის, სხეული მეოთხედი მეტრია (!) მოკლედ, ვიდრე სადგურის ვაგონი, რაც მნიშვნელოვანია ახლო ავტოსადგომზე.
 
ამ წყვილთან შედარებით, ტვირთის გადაზიდვა უფრო მარტივია: შეჩერება, მეტი ხმაური და ვიბრაცია უფრო მკაცრია, მაგრამ მოწყობილობები მხოლოდ აუცილებელი მინიმუმია. მას მხოლოდ 75 ცხენი აქვს, მაგრამ ძრავის საოპერაციო დიაპაზონი გადადის უფრო დაბალ სიჩქარეზე, რაც მოკლე გადაცემებთან ერთად საშუალებას გაძლევთ არ იგრძნოთ ზიანი მიაყენოთ ქალაქში. მართალია, გზატკეცილზე თითქმის არ არის დარჩენილი პედლის ქვეშ მაღალი საფონდო სიჩქარით. ამ მძიმე მუშაკთა აქტივებს აქვთ უზარმაზარი გარე სარკეები (ტვირთის ფურგონის მემკვიდრეობა), უმოკლეს, ოთხ მეტრზე ნაკლები, სხეული და უდიდესი გზის განბაჟება. სხვათა შორის, სამივე მანქანის საავტომობილო ნაწილებს აქვთ ძლიერი ფოლადის დაცვა ქვემოდან.
 

ვინ არის საუკეთესო?
საბედნიეროდ, ამ კითხვაზე ერთმნიშვნელოვანი პასუხი არ არსებობს - წინააღმდეგ შემთხვევაში, ქუჩები იქნებოდა ჩაკეტილი იმავე ბრენდის, მოდელის და, ალბათ, ფერის მანქანებით. თუ თქვენ ჯერ კიდევ დაინტერესებული ხართ ავტორის პირადი მოსაზრებით, თუ გთხოვთ, მას დიდი ხანია, მაგრამ ჯერჯერობით რეციდივის გარეშე, შეყვარებული მინი-ნაქსს.
 

მე მიყვარს მოგზაურობა მთელ ოჯახთან ერთად და, შესაბამისად, მირჩევნია მანქანები ფართო და კომფორტული.
 

რედაქტორები მადლობას უხდიან კომპანიას Renault- ს და Avtomir- ს მიერ მოწოდებული მანქანებისთვის. ინფორმაცია გაყიდვის შესახებ - დილერების განყოფილებაში.
 
 
ტექსტი / იური ნეჩეტოვი
ფოტო / ვლადიმერ კნიაზევი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"