ტესტირება Renault Fluence წლიდან 2009 სედანი

სათანადო სახელი

ახალი Renault მიიღო სახელი საკუთარი. ჩვენ ვამბობთ იმაზე, თუ რა სისულელეა ის, თუ როგორ არის ეს სიტყვა, და რატომ არის მანქანა ასეთი პატივი.


Renault Megane II სედანი ჯერ კიდევ ხელოვნური იყო. მაგისტრალური ჰეჩბეკი ერთვის მომხმარებელს სჭირდებოდა. ახალ თაობაში გადაწყდა, რომ ასეთი ოპერაციის თავიდან აცილება ერთდროულად. ეს სედანი არ არის მხოლოდ Megane III- დან ცალკე, არამედ საკუთარი სახელით.


პირობითი ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი არის სამი რეჟიმი ოპერაცია: ნორმალური, რბილი მდუმარე ტემპერატურის შენარჩუნება, და სწრაფი სწრაფი გასასვლელი მითითებულ ტემპერატურის სიგანე მუხლზე დონეზე 1475 მმ, საუკეთესო მაჩვენებელი კლასში. ამავდროულად, Sunscorting ფარდები აღჭურვილია კარები. სურვილისამებრ სრულყოფილად შეიძლება აღჭურვილი იყოს უკონტაქტო წვდომის სისტემით და ძრავის დაწყების ღილაკით. მთლიანი ყუთების საერთო მოცულობა, ყუთები და თაროები მთელ 23 ლ! თუ მანქანა დამონტაჟებულია მანქანაში, მაშინ ჰაერის გაგრილების ნაკადი მიეწოდება ხელთათმანის ყუთს 238 მმ მუხლზე. ძალიან ღირსეულად ამ კლასში!

მართალი გითხრათ, Renault Range- ის სახელით, უკვე ლაგუნა 2004 წლის მოდელით დაფუძნებულია კუპე. მაგრამ სად არიან წლები და სად ახლა კუპე? და მათ გადაწყვიტეს დასახელებული სახელი, ელოდება პაუზის, აწარმოებს თავის მხრივ. უფრო მეტიც, მისი ახალი გადამზიდავი, Renault აქვს სერიოზული წინადადების მთელს მსოფლიოში, გარდა ამერიკის. სეგმენტი ამ 30% მსოფლიო გაყიდვების. და მისი სედანითა ნახევარი. ასე რომ, ამგვარი მნიშვნელოვანი თავდასხმა ბაზარზე, საფრანგეთი სერიოზულად ემზადებოდა. თურქულ ბურსაში ოიაკ-რენოსის ქარხნის სხეულსა და მხატვრულ ხაზებში 56 მილიონი ევრო ინვესტიცია იყო და 45 000 საათის თანამშრომლები დაბრუნდნენ. სამომხმარებლო მოსაზრებები კვლევები იყო. 100-ზე მეტი პროტოტიპები სამომავლო სადესანტო რეგიონებში მილიონზე მეტი ტესტი კილომეტრია. მათ შორის რუსეთში, სადაც ისინი ჩრდილოეთ რეგიონებშიც კი მიიღეს (გარანტიების მიხედვით, ავტომობილის ქცევისთვის 25 ° C დეველოპერები მშვიდი არიან. კორეის პარტნიორები უკავშირდებიან და კორეის პარტნიორები ერთობლივად შემუშავდა ერთობლივად, ხოლო ტექნოლოგიების ოდენობა კორეულ ტყუილ ფლუუელებზე Samsung SM3 ახალია.

მან უნდა გახდეს ფართო! და სიგრძის (4620 მმ) სიგრძის სეგმენტის ზედა საზღვარზე სიგანე, როგორც წინა ნალექებისათვის და უკანა ჩანაწერების თანაკლასელთა რიცხვებში. დასაკეცი (530 ლიტრი) დასაკეცი (2: 3) უკანა სავარძლების ხარჯზე შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს და იატაკზე დასაკეცი აღმოჩნდეს გლუვი. წინა სკამების კორექტირების დიაპაზონი შთამბეჭდავია: 70 მმ სიმაღლეზე, 240 მმ სიგრძის სიგრძეზე. რა არის ეს? მაგრამ რა: ტესტი მანქანაში, ჩემი 193 სმ ზრდის, ის იჯდა, თითქოს მინიატურული ქალბატონის შემდეგ. მაგრამ გადაადგილება ადგილს უკან გაჩერება, ძლივს შეუძლია მიიღოს pedals. და სადესანტო ზედა პოზიცია LA ავტობუსის შემდეგ კორექტირებას შეიცვალა ჩემი საყვარელი საკვების, რაც შეიძლება ახლოს, რაც შეიძლება ასფალტის.

მან უნდა გახდეს კომფორტული! და კარები არ შთაბეჭდილების შთაბეჭდილებას მძიმე, მაგრამ თქვენ დახურვა მათ და დუმილი მოდის. არც კი დიზელის ძრავა, რომელიც გარეთ არ მისცემს საკუთარ თავს ბენზინის კოლეგასთან ერთად. ორი ზონის კონდიციონერის პარამეტრები (არ დავიწყება, განსხვავებით იგივე ჰეჩბექი მეგანის III, და უკანა მგზავრების შესახებ) და ყველა სახის Bluetooth, USB, iPod-Entry. კონკრეტული სიამაყის ნავიგაციის საგანი ტომ-ტომ, რომელიც 2010 წლის გაზაფხულზე რუსეთს მიიღებს. ეს იქნება პირველი რეგულარული, ავტომობილის ფასი 500 ევროს ნაკლები. და განახლებები, თქვენ არ შეგიძლიათ წასვლა დილერი, და ინტერნეტ დატვირთვის ბარათები ხორციელდება Flashbox ჩვეულებრივი SD ფორმატში.

MacPherson შეჩერების წინ, მაგრამ უკანა კვლავ გამოითვლება სპეციალურად ფლობს ნახევრად ხისტი სხივი. სრულად კონფიგურირებული ელექტროენერგიის საჭე Megane II- სთან შედარებით, უფრო რთული და უფრო ძლიერია. ESC სტაბილიზაციის სისტემა არ არის შემოწირულობის, მაგრამ შეუფერხებლად (გარეშე crunch-cutting სულის ქვეშ hood) შემოდის შემთხვევაში საჭიროების შემთხვევაში. გადამოწმებული ძალიან მკაცრი პროვოკაციები! მაგრამ, გულახდილად, მე არ მინდა, რომ პროვოცირება. და არა იმიტომ, რომ ძალაუფლება აშკარად არ არის მისი კოზირი.


ლუკა სახურავზე მხოლოდ ერთი ბევრი ვარიანტია. გაცილებით მეტი ყურადღება გამახვილდა პარამეტრების მულტიმედია. აქ და Bluetooth და USB და iPod- ის საშუალებები

ბენზინის ძრავები (1.6 და 2.0 ლიტრი) და ნახევრად ლიტრიანი ტურბოდოსელი (85-დან 110-მდე ძალები, რაც დამოკიდებულია ვერსიაზე), არ მოვუწოდებთ მას, მაგრამ მათ გაუმკლავდნენ თავიანთ ამოცანებს. უბრალოდ იდეოლოგია სრულყოფილად მშვიდი კომფორტი, რომელიც შეიძლება იყოს ასეთ კლასში და ფასების კატეგორიაში. მაშინაც კი, ციცაბო bolds ერთად კომფორტული და საკმარისად (თუმცა არ არის ზედმეტი), მანქანა არ მალავს მანქანა, ეს არ უშედეგოდ და descends. სიგლუვეს და დიზაინს, და დისკზე. და როგორც ჯილდო არის ძალიან მოკრძალებული საწვავის მოხმარება. მოგზაურობა განახლებული მოგზაურობის ახალ დონეზე! სადაც მგზავრობა ხდის შეუფერხებლად და ჭეშმარიტებას

ჩვენ ტრადიციულად პოპულარული სედანი გვყავს. და თუ ახალი Renault ნამდვილად მზად არის, მათ შორის ჩვენი პირობები, პერსპექტივები სედანი ერთად სახელით შეიძლება იყოს საკმაოდ რაბი.
 

წყარო: ავტომა