Test Drive Porsche Cayman 987 2006 - 2008 კუპე

პატარა ნიანგი

თითქმის ერთი წლის წინ, საზოგადოებას საზოგადოებას წარუდგინეს Porsche-Cayman S. , ფოლკვენსტინის სასახლეში, რომელიც ახლა გახდა კემპინსკის ქურთუკის მფლობელობაში. სანატორიუმის კომპლექსი, რომელიც პირველად კაიზერის ოფიცრების დასვენების ადგილად იქცა, შემდეგ კი ვეჰრმახტის ჯარის მტრის თვითმფრინავი.
ჩვენ არაფერს არ ემუქრებოდა, მაგრამ მრავალმხრივი ნიანგის მთლიანი სამწყსო. როგორც მოგეხსენებათ, მხოლოდ დიდი, ასე რომ, ასე რომ, ე.წ. შავი კაიმანი საშიშია ადამიანისთვის. ამ ტიპის ნიანგების დანარჩენი ქვეწარმავლები მხოლოდ სასარგებლოა - ისინი მდინარეებში ამცირებენ პირანას ნახველებს. რა მოხდება, თუ პირანა დაიწყება მდინარე მოსკოვში? ამისათვის ჩვენ წავედით გერმანიაში ნიანგების სანახავად. აქ ისინი არიან, ექვსი ცალი ავტოსადგომზე და ერთი შესასვლელით - სილამაზისა და განწყობისთვის.
ნათელი ყვითელი მანქანა, რომელიც მთელი დღის განმავლობაში საკუთარი თავის ფაქტობრივი ძეგლი იყო, ფოლკენშტეინის ფასადის წინ, ისევე როგორც შესაძლო ხაზს უსვამს დღევანდელი გერმანიის, როგორც მთლიანობაში წარმატების კომპონენტებს: ბუნება, ტექნოლოგია, ისტორია. იმის გამო, რომ სწრაფი სპორტული მანქანა გარშემორტყმული იყო ტყის პარკის ძველი ხეებით, მის ზემოთ მოთავსებული ციხესიმაგრე, სასახლე იქვე იდგა. ძალა და სილამაზის სრული ჰარმონია.
ფერდინანდის მემკვიდრეებმა გამოგვიგზავნეს წრეში - ცუდი ხომურგის, ბუტბახის, ბრაუნფელსის, ლიმბურგის - მანქანების რამდენიმე ვარიანტის გაცემით, მათ შორის იარაღისა და ხელნაკეთი. Porsche– სგან ნათელი კანფეტი კარგად ამცირებს დილის სიცხეს და პოსტ -პოსტ -ოზონს. თქვენ ხედავთ ამ მანქანას საზღვარგარეთ, ან ნაკაბინოს მხარეში, ან ვარაუდის გზატკეცილზე. საოცარი მანქანები უნდა ცხოვრობდნენ საოცარ ადგილებში.
რამოდენიმე კილომეტრის შემდეგ, ჩვენ მივხვდით, რომ ახალ კაიმანს აქვს სპეციალური დინამიკა, რომელსაც, ალბათ, მხოლოდ თანამედროვე სპორტული მანქანის განვითარება შეუძლია შუაში, რადგან გზა აქ არის გველით, შემდეგ კი მოულოდნელად მიდის შესანიშნავი ადგილებიც კი და თითქმის თითქმის სიჩქარის ლიმიტის გარეშე. რა თქმა უნდა, მათთვის, ვისაც უყვარს მართვა, პედლის იატაკზე დაჭერით, გარკვეული განსხვავება ნიანგს შორის და უფრო მცირე ძრავის მოცულობით ახალ ვარიანტს შორის შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი და სადღაც თუნდაც მამაკაცის კომპანიაში განხილვის მიზეზი-ისინი ამბობენ მე არ მქონდა საკმარისი ლიტრი ორი ლიტრი ნორმალური დინამიკისთვის. ამაზე არის პასუხი: მიიღეთ კიდევ ორი \u200b\u200bლიტრი და არ წახვიდეთ სადმე, იჯდეთ მაგიდასთან.
 
2.7-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავა ვითარდება რეიტინგული სიმძლავრე 245 ცხენის ძალისხმევით. ან 180 კვტ 6500 რევოლუცია წუთში. ნომინალური ბრუნვის არის 273 ნიუტონის მეტრი 4600-6000 rpm დიაპაზონში. და სპეციფიკური ძალაა 91.2 ცხ.ძ. სამუშაო მოცულობისთვის. ამავე დროს, საწვავის საშუალო მოხმარება მხოლოდ 9.3 ლიტრია 100 კილომეტრზე. კაიმანის მასა 1300 კგ -ია, ასე რომ, ეს არის ატლეტური მის კლასში. ძრავის წონის/მოცულობის ხელსაყრელი თანაფარდობა პირდაპირ გავლენას ახდენს დისპერსიის ინდიკატორებზე: 100 კმ/სთ კაიმანის ნიშანი 6.1 წამს აღწევს. კარგი დამახასიათებელი CW ტოლია 0.29, მაქსიმალური სიჩქარეა 258 კმ/სთ. სურვილისამებრ ექვსი სიჩქარის სახელმძღვანელოს გადაცემით, კაიმანი აჩქარებს 260 -მდე, ხოლო Tiptronic S– ით - 253 კმ/სთ მდე.
 
კაიმანს განსაკუთრებით უყვარს ციცაბო მონაცვლეობა. შასის ერთი შეხედულება საკმარისია მისი შესაძლებლობების შესაფასებლად. წინა სუსპენზია, როგორც ყველა სერიულ სპორტულ მანქანაში Porsche, შედგება ამორტიზაციის თაროებისგან, გრძივი და განივი ბერკეტების სპეციალური მოწყობით. ეს კონცეფცია უზრუნველყოფს ბორბლების ძალიან ზუსტ ინსტალაციას, კომფორტის მაღალ დონესთან ერთად მართვის დროს. დამატებითი გაზაფხული, ამორტიზაციის თაროზე აქცენტით, ძალაში შედის მაღალი განივი აჩქარებით და ამცირებს გვერდითი რულონის კუთხეს. ამრიგად, კაიმანი ინარჩუნებს უფრო მეტ სტაბილურობას, მათ შორის ძალიან დიდი სიჩქარით კუთხეებში. უკანა ბორბლები დამონტაჟებულია ორ განივი ბერკეტზე და მიმართულია გრძივი ბერკეტებით, განივი წნელებითა და ამორტიზაციის თაროებით.
 
მიუხედავად იმისა, რომ წინა სუსპენზიის ზამბარები იდენტურია კაიმანის ზამბარისთვის, ორივე ღერძზე უკანა სუსპენზიის ზამბარებისა და სტაბილიზატორების სიმტკიცე კვლავ რეგულირდება. კაიმანზე, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ძირითადი კონფიგურაციისთვის, ალუმინის ბორბლები, რომელთა დიამეტრი 17 ინჩით, ხუთი დამახასიათებელი ორმაგი ქსოვის ნემსით არის დამონტაჟებული 205/55 განზომილების წინ, ხოლო უკანა მხარეს - 235/50.
 
თუ გრძნობთ არა ჯეიმს დეკანს, მაგრამ, მაგალითად, ნიკოლაი ფომენკო, მაშინ თქვენთვის სპორტული ჩანთაა. მასში შედის ექვსი სიჩქარის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და Porsche– ის აქტიური შეჩერების მენეჯმენტის აქტიური შასი, რომელზეც შფოთვაა, რომლის სიმტკიცე მუდმივად და ავტომატურად რეგულირდება, რაც დამოკიდებულია გზის ზედაპირის დინამიკასა და ხარისხზე. მძღოლს შეუძლია შეარჩიოს ერთი შასის ორი პარამეტრი: ნორმალური რეჟიმი უზრუნველყოფს შოკისმომგვრელების კომფორტულ საბაზისო პარამეტრს, რომელიც, დინამიური მართვის სტილით, ავტომატურად გადადის უფრო სპორტულ რეჟიმზე. სპორტული შეხების დროს, შოკისმომგვრელების უფრო მკაცრი მახასიათებლები შედის ხაზგასმით დინამიური კონტროლისთვის. ის, ვინც სწრაფად მოგზაურობს, უნდა შეეძლოს ისე სწრაფად გაჩერდეს. ყველა ბორბალზე დამონტაჟებულია პერფორირებული და სავენტილაციო სამუხრუჭე დისკები, რომელთაც შეუძლიათ ენერგია გადაიტანონ სითბოს სახით, მათ შორის გახანგრძლივებული დატვირთვების დროს. დისკზე რვა ბალიშიდან თითო დაჭერით ანოდიზებული შავი უმოძრაო კალიპებში დამონტაჟებული ორი დგუში.
კაიმანი ასევე იზიდავს იმ ფაქტს, რომ მას პიროვნება მიენიჭება თითქმის ყველა არსებული ვარიანტის განწყობით. ერთ -ერთი მათგანია Sport Chrono პაკეტი, რომელიც, ღილაკის დაჭერისას, ხაზს უსვამს მანქანის სხვადასხვა ფუნქციების სპორტულ გარემოს და ამით ზრდის დინამიზმს: Throttle რეაგირებს უფრო სწრაფად რეაგირებს ამაჩქარებლის პედლების მოძრაობებზე, მძღოლი გრძნობს თავს 2.7-ლიტრიანი დენის ერთეულის მიღების გაზრდა, რეაქციების მგრძნობელობა, რომლის მიმართაც იგი რჩება მაქსიმალურ სიჩქარეზე. ამავდროულად, PSM (Porsche სტაბილურობის მენეჯმენტი) მარგინალური სისტემა, რომელიც შედის ძირითადი კონფიგურაციაში, ცვლის რეგულირების ბარიერს ზღვრის რეჟიმების მიმართულებით და საშუალებას იძლევა გაიზარდოს sliming და გვერდითი მოცურების გაზრდა.
 
Porsche აქტიური შეჩერების მენეჯმენტის (PASM) სისტემა საშუალებას აძლევს მძღოლს აირჩიოს ორი რეჟიმი (ნორმალური ან სპორტი) ცენტრალურ პანელზე განთავსებული შესაბამისი შეცვლის დაჭერით, რაც აუმჯობესებს მანქანის მუშაობას.
ევროპაში ახალი პორშის საბაზო ფასი 40,900 ევროა. იმის გათვალისწინებით, რომ დღგ და ეროვნული კანონმდებლობის მოთხოვნები გერმანიაში კაიმანი 47,647 ევრო ღირს. შეერთებულ შტატებში, მანქანა, გადასახადების გამოკლებით, შეგიძლიათ შეიძინოთ 49,400 დოლარად.
 
სპორტული განყოფილება შეიქმნა Boxster- ის საფუძველზე, რომელიც შექმნილია ღია სპორტული მანქანის სახით, რომელსაც აქვს მძიმე სხეული. კაიმანის სახურავი დამატებით აძლიერებს სხეულს. შედეგი იყო ძალიან მაღალი სიმტკიცე მოსახვევისა და გადახვევისთვის.
რასაკვირველია, ჩვენ თანაუგრძნობს Porsche AG- ს რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისს, რადგან მრავალი წლის განმავლობაში Porsche Cayenne- სთვის ეროვნული მოგზაურობის ზოგიერთი მახასიათებლის გამო (მიუხედავად იმისა კაიმანის და კაიმან-S- ს, ისეთი პროდუქტის პროდუქტს, ვინც გულწრფელად ეუბნება ყველას, ვინც უკვე შეიძინა ორი კაიენი ოჯახისთვის. ეს არის შემთხვევა, რომ გაზარდოს სარეკლამო ბიუჯეტები და აჩვენოს კაიმანი პირველ არხზე ტელევიზორზე, ისევე, როგორც ამერიკაში, რომელიც დღეს იმდენად მოდურია სიძულვილით.
ასე რომ, იმ რუსი მომხმარებლებისთვის, რომლებმაც ახლახან შეიტყვეს, რომ კაიენის გარდა, პორშე ასევე აწარმოებს პატარა კაიმანის სპორტულ მანქანებს, მთავარი აღმოჩენები კვლავ წინ არის.

ტექსტი igor Maltsev, Photo Porsche AG
 
Porsche Cayman
 
ძრავა არის ბენზინი, 6 ცილ. Საწინააღმდეგო
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2687
ძალა (L.S. at rpm) 245 at 6500
მომენტი (NM at rpm) 273 at 4600-6000
უკანა დრაივი
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4341/1801/1305
აღჭურვილი მასა (კგ) 1300
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 6.1
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 258 -მდე
საწვავის მოხმარების საშუალო (ლ/100 კმ) 9.3
ფასი მოსკოვში 62,000

 

წყარო: "ავტოპილოტი"