ტესტი Drive Peugeot 106 1996 - 2003 ჰეჩბეკი

Ზომა მნიშვნელოვანია

მაშინაც კი, ვინც არასდროს ყოფილა საზღვარგარეთ, იცის, რომ ევროპაში სრულად სრულად მცირე, კომპაქტურ მანქანებს. რუსეთში საპირისპიროა საპირისპირო.
ბავშვების დედაქალაქის ქუჩებში, თითქმის არ არის, და კლასების მანქანების მანქანებს შორის, ანუ 3.5-3.9 მ, უმნიშვნელო წილი წარმოადგენს.

რა არის მენტალიტეტი?
ხალხის მოლოდიმ არ აღიარებს სრულფასოვან უცხოურ მანქანას, რომელიც ზომას ნაკლებია, ვიდრე სამარა ან ვერ გადალახავს მას. აქედან გამომდინარე, ასეთი ავტომობილის შეძენა ირაციონალურია. წარმოიდგინეთ: უკრაინული Tavria ახლა უფრო ძვირია, ვიდრე წინა წამყვანი vases, ფასი რეალური მანქანები, მაშინაც კი, თუ პატარა და იაფი, არაფერი ვთქვა.
და მაინც ყიდულობენ მათ. დილერების იმპროვიზატორებმა აჩვენეს, რომ ასეთი მანქანების მომხმარებლები ხალხის უმეტეს ნაწილში შორს არიან და ასეთი მანქანა თითქმის არასდროს არ ხდება ოჯახში. უბრალოდ ყიდულობს მეორე (ან მესამე) სრულ ზომის მანქანა ან ფინანსურად მიღმა, ან გამოუყენებელი, და კიდევ უბრალოდ მინდა რაღაც მსგავსი. ყველაზე გავრცელებული ვითარებაა ავტომობილის შეძენა მისი მეუღლის ან ზრდასრული ქალიშვილისთვის, იმ შემთხვევებში, თუ შიდა ტექნოლოგიების საიმედოობა და კომფორტი არ არის კმაყოფილი, ან პოზიცია. ნაკლებად არის ის, რომ დამოუკიდებელი ბიზნეს ქალი გადანერგილია უცხოურ მანქანას სამარაში ან ჟიგულში. მაგრამ ერთი გზა ან სხვა, ჩვენ აუცილებლად ვუყვარვართ ქალი საჭესთან, თუმცა სინამდვილეში ეს ყოველთვის არ არის საქმე.

ეს არ არის ევროპაში!
ფორმალურად, მცირე მანქანების არჩევანი ფართოა, მაგრამ დილერებისგან ცოცხალი მანქანები ნათლად აჩვენებს მოთხოვნის დონეს. მაგალითად, ჩვენ არ მოვახერხეთ Nissan Micra- ის მოძებნა, მიუხედავად იმისა, რომ ალმერის მოძიება ვერ მოვძებნო. ძიების შედეგად, მომდევნო ხუთი იპოვეს:
Toyota Yaris: ძრავა - 998 CMZ, განაწილებული ინექცია, 4 ცილინდრები, 16 ვენტილები, ინტეგრირებული ფაზის რეგულირება, 50 კვტ / 68 HP, 1999 წლიდან წარმოებული;
Ford Ka: ძრავა - 1299 CMZ, ცენტრალური ინექცია, 4 ცილინდრები, 8 ვენტილების, lowning camshaft, 44 KW / 60 HP, რომელიც გამოვიდა 1997 წლიდან;
Peugeot 106: ძრავა - 1124 CMZ, ცენტრალური ინექცია, 4 ცილინდრები, 8 ვენტილები, 44 კვტ / 60 ცხიმი, 1996 წლიდან მოყოლებული, 1996 წელს მოდერნიზებული;
Fiat Punto-55: ძრავა - 1108 CMZ, ცენტრალური ინექცია, 4 ცილინდრები, 8 სარქველი, 40 კვტ / 54 HP, რომელიც 1993 წლიდან გამოვიდა;
Suzuki Swift: ძრავა - 993 CMZ, ცენტრალური ინექცია, 3 ცილინდრები, 6 ვენტილები, 39 კვტ / 53 HP, 1983 წლიდან, 1996 წელს ბოლო მოდერნიზაცია

მსგავსი და განსხვავებული
მსგავსი ზომების მიუხედავად, მანქანები მნიშვნელოვნად განსხვავდება. Yaris გამოიყურება ყველაზე დიდი, მაგრამ სინამდვილეში ეს არის მხოლოდ ფართო და ზემოთ კონკურენტები. ერთად Ford, ისინი ქმნიან ნათელი ტიპის მანქანის სათამაშო, ხოლო ყველას აქვს მკაცრი გამოჩენა. Fiat Punto, რომელიც 1994 წლის ავტომანქანა გახდა, ერთ დროს ძალიან მოდური ჩანდა, მაგრამ წლების განმავლობაში მისი გამოჩენა ოფლიანობა, ხოლო Peugeot 106- ის უფრო კონსერვატიული დიზაინი არ არის იმდენად, რამდენადაც დრო არ ექვემდებარება. Suzuki- ს დიდი ხნის ღვიძლის სწრაფი, თუმცა განახლებული სამი წლის წინ, ნამდვილად შეიცვალა პატარა გამოჩენა მომენტიდან. ევროპაში, როგორც ჩანს, მთლიანად არქაული, თუმცა ჩვენს ქუჩებში მთლიანად ჩამოდის სიახლისთვის.

პატარა საშუალებაა, ახლოს არის?
ასეთ გადაწყვეტილებებს საფუძველი ჰქონდათ, მაგრამ განლაგების ხელოვნება ცოტა ხნის წინ ახლახანს მიაღწია იმ სიმაღლეებს, რომ აუცილებელია ეჭვი ეჭვქვეშ.
Inside Toyota-Yaris თავისუფლად მდებარეობს ოთხი, მაშინაც კი, თუ ისინი თამაშობენ ფრენბურთის გუნდი. ხუთი კვლავ დაიხურება - სალონში საკმარისი სიგანე არ არის. Fiat Punto შიგნით არის მხოლოდ ოდნავ პატარა, მაგრამ მაინც VAZ 2109, რომელიც აღარ არის თითქმის 25 სმ, არ შეადარებთ მას. აქ და მძღოლის ადგილს გრძივი კორექტირება ნებისმიერი ზრდისთვის, ხოლო ზემოთ მოყვანილი ადგილის ზემოთ არის საკმარისი და, რაც მთავარია, კომფორტულად იჯდეს. დანარჩენი მანქანები არ არის ისეთი ფართო, თუმცა არ არის ახლოს. Peugeot არის შთამბეჭდავი კორექტირება სიგრძის, მაგრამ სახურავი დაბალია და ფეხზე უკანა მგზავრების პატარა ადგილი, თუმცა სალონი არის, სანამ Punto. იტალიის საიდუმლო უფრო ვერტიკალურ სადესანტოში. სამსართულიანი Ford, კომფორტული წინა მგზავრი, და თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ იჯდეს უკან, და მაშინ თუ მძღოლი და წინა მგზავრი მცირე ზრდა. Suzuki Swift ერთად მოკრძალებული ზომის ადვილად განთავსდება ხუთი, თუმცა ისევ ისევ უკეთესია მცენარე ძალიან მაღალია. გარდა ამისა, უკანა სავარძელი cushion ძალიან მოკლეა გაუძლოს ხანგრძლივი მოგზაურობა მასზე.
ბარგის კუპე ყველა მანქანა არის პატარა, და Ford მკაცრად ბეჭედავს ერთად ფარნები, და Suzuki აქვს მაღალი ბარიერი ხდის ძნელია ჩატვირთვა მძიმე რამ. მხოლოდ Yaris აქვს მოცურების უკან ადგილი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უპირატესობა ან ბარგის ან ფეხები. თუმცა, ერთად დაკეცილი უკანა სავარძელი ნებისმიერ ბავშვებს, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად განახორციელოს დიდი სატელევიზიო ან სხვა მოცულობითი, მაგრამ არ არის რთული აირჩიოს.

დიდი მანქანის შეგრძნება
ეს ყოველთვის არ არის პირდაპირ უკავშირდება ზომებს. მას აქვს ბევრი კომპონენტი: ვიზუალური სივრცე სალონში, სიგლუვეს, ხმაურის დონე და ვიბრაცია, მამოძრავებელი განცდა და ასე შემდეგ ... ავტომობილის ენთუზიასტები ორ კონცეფციით მოქმედებენ - ლიმუზინი ან საკონსერვო ბანკი და მათ გადაწყვეტილებაში არის უხეში ლოგიკა. ამის გათვალისწინებით, ჩვენი ხუთი შეიძლება განთავსდეს ამ ბრძანებით: Ford Ka, Toyota Yaris, Fiat Punto, Peugeot 106, Suzuki Swift. თუმცა, გარეუბანში მათი საბაბი აქვს: დიდი მანქანის განცდა გულისხმობს რამდენიმე დაფა, ოდნავ ნელი რეაქცია და სწრაფი და განსაკუთრებით Peugeot, მყისიერად რეაგირება მძღოლის ყველაზე მკვეთრი აქტებით. მიუხედავად იმისა, რომ მიუკერძოებლად ლაპარაკი, მათ აქვთ ყველაზე არასტაბილური მოტორსი და upholstery პანელები არ არის საკმაოდ ჩუმად.

ნელი და დაბალი სიმძლავრე
ეს განცხადება არის საკამათო, თუმცა ძნელია დაველოდოთ დინამიკის სასწაულებს 1-1.1 ლ. Ford Ka - მხოლოდ აშკარა გამონაკლისი: მისი ძრავის დიზაინი არის ძალიან არქაული და კონკურენტებთან შედარებით, მოცულობა (1.3 ლ) არ არის ხაზგასმული. თუმცა, ამისთვის მანქანები მცირე მასობრივი ნაკლებობა ძალა არ არის იმდენად ხელსაყრელი. Suzuki აღმოჩნდა ყველაზე მარტივი ხუთი - მხოლოდ 788 კგ ასალაგმად, უმძიმესი - Yaris გამოყვანილია ზუსტად ასი. თუმცა, ყველაზე ძლიერი ძრავის მქონე, ის ადვილად აჩქარებდნენ დანარჩენი მანქანების ადგილისაგან, Chaser Peugeot- ის გარდა, ეს მინიმალური ზღვარი მოიგო ყველაზე სწრაფი ტიტულით, მაგრამ ეს ასე არ იყო მჭიდროდ დაჩქარებული. ეწინააღმდეგება მოლოდინს, ყველაზე პირდაპირი საავტომობილო აღმოჩნდა FIATA - ის პირველად გადავიდა გადაცემის გარეშე. ძრავის მყარი მოცულობის მიუხედავად, Ford Ka დაკარგა დაჩქარება და მაქსიმალური სიჩქარე სუსტი (!) - Suzuki Swift. ეს უკანასკნელი აღმოჩნდა ერთადერთი მანქანა, რომელიც აღჭურვილია კონდიცირებით, და ჩვენ საკმაოდ გაკვირვებული ვიყავით, რამდენადაც ეს გავლენას ახდენს overclocking დინამიკა. მაგრამ ეს არის ცალკე დეტალური საუბრის თემა.
FORDA- ს აშკარა ლაგი შეიძლება აიხსნას Gear კოეფიციენტების შერჩევით, რადგან Ford- ის მეხუთე გადაცემა Stratosphere არის მხოლოდ შესაფერისი unhurried გზატკეცილი ride. თუმცა, სხვა მანქანები ძალიან გადაჭიმული Gears.
გაზომვის შედეგები არიან დაინტერესებულნი, რომ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შეამოწმოთ მათი მოწყობილობის dinomet - v.311. მისი სიზუსტე არ არის ძალიან მაღალი, მაგრამ საკმარისი უნდა ავაშენოთ რეალური გარე სიჩქარე დამახასიათებელი ძრავის გარეშე სტენდი გაშვებული დრამი, და კიდევ უფრო ისე წაშლის გარეშე საავტომობილო მანქანა. შედეგები მსჯელობენ: Ford არ იქნა წარმოდგენილი განაცხადა მაჩვენებლები, Peugeot აღმოჩნდა ბევრად უფრო ძლიერი ვიდრე თანახმად, პასპორტი და Fiat გაცემული გამარტივებას დამახასიათებელი გამოიმუშავებს.
ისინი შეიძინა მათი შენახვა
ეს ასე არ არის, მით უმეტეს, ჩვენს ქვეყანაში, სადაც ყველას დარწმუნებულია, რომ 10 ლ 76 არის უკეთესი, ვიდრე 7 ლიტრი AI-95. და მაინც, მათ შორის ჩვენი ხუთი, მინიმუმ ორი უნიკალური მანქანები ეკონომიკაში მანქანა: Toyota Yaris და Suzuki Swift. თუ გვჯერა, რომ ფრენის კომიტეტის პირველი, ერთიანი მოძრაობის სიჩქარე 80 კმ / სთ საწვავის მხოლოდ 3.6-3.9 ლ / 100 კმ. ჩვენ ვერ შეუშლის საწვავის სისტემები კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების ნაკადის მეტრი, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ კარგი ინტეგრირებული ეფექტიანობის შეფასებას: მას შემდეგ, რაც ყველა, ყველა მანქანა გადაადგილდებოდნენ იგივე მანძილი, მათ შორის ქალაქის, საავტომობილო, სპეციალური გზები, აჩქარება მაქსიმალური სიჩქარე და leisurely გადასასვლელი ადგილი ადგილი. იმის გათვალისწინებით, რომ მცირე გავრცელების მანძილი, აღმოჩნდა: Toyota და Suzuki გაატარა 5-5.5 ლ / 100 კმ, PUNTO - 5.5-6 ლ,
Peugeot - 6.5-7 ლ, Ford - 7.5-8 ლ / 100 კმ. ყველა მანქანა, გარდა სუზუკის, განკუთვნილია AI-95, მაგრამ უკიდურეს შემთხვევაში შეიძლება იყოს შინაარსი და ნავთის AI-92. თუ Ford მაჩვენებლები და Peugeot რთული მოვუწოდებთ განსაკუთრებული, მაშინ ლიდერები აშკარად უფრო ეკონომიური, ვიდრე ნებისმიერი შიდა მანქანის გარეშე, გარდა Oka.

Little საშუალებით არასტაბილური?
ეს არ არის. ნებისმიერი მანქანა არის საკმაოდ დამაჯერებლად იქცევა მაქსიმალური სიჩქარე, მიუხედავად იმისა, რომ მხარეს ქარი და გადახვევების საფარი. მორიგეობით, სიტუაცია იცვლება.
ჩვენ ვართ ყველაზე პროგნოზირების Fiat Punto - ეს არ არის საშიში overdo იგი მას შესასვლელში მხრივ. მანქანა თავისთავად ვრცელდება ჭარბი სიჩქარე გვერდით მოცურების - საკმარისი სიგანე გზაზე. თუმცა, ბევრი არ მინდა, მისი არასასიამოვნო და ნელი საჭე.
Peugeot 106 გაცილებით მკვეთრ და უფრო საინტერესო მართვა: მისი საჭე მოგვითხრობს ყველა დეტალი გზა, მაგრამ კრიტიკულ სიტუაციაში მოითხოვს სწრაფი და სწორი რეაქცია მძღოლი. წინააღმდეგ შემთხვევაში გართულებები შესაძლებელი - playfulness ამ მანქანის საკმაოდ შეუძლია პროვოცირება არ არის ძალიან გამოცდილი მძღოლი სცილდება მისი შესაძლებლობები.
Ford ერთად ძლიერი ჰიდრავლიკერი საშუალებას იძლევა ადვილად შეინარჩუნოს გზა და აშკარად პასუხობს მძღოლის ქმედებებს, თუმცა, მოყვარულთათვის, ის არ აძლევს საჩუქარს მოყვარულებს. Ford- ს აქვს წინა ბორბლების ადრეული დანგრევა. ყველა მანქანას აქ აქვთ მასობრივი უდიდესი წილი.
Suzuki Swift საკმაოდ კუბურია, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის მას მკაფიოდ შესრულების მძღოლის სურვილები. მანქანის რეაქციები საკმაოდ სწრაფად დააკმაყოფილებს გულშემატკივრებს აქტიური ride, და საკმარისი გლუვი, ისე, რომ გარეშე ზედმეტი აღტკინება გრძნობს საზღვრების მისი შესაძლებლობები.
Toyota Yaris მიდის ძალიან დამაჯერებლად - მხოლოდ, სანამ ის მოძრაობს ზოგიერთი (სხვათა შორის, ძალიან მაღალი) ლიმიტი. მას შემდეგ, რაც მას მკვეთრი შესვენება შევიდა skid, გაიყვანოს მანქანა, რომელიც ძალიან რთულია. ძნელად ვინმე ამ ავტომობილის მყიდველებს თავიანთ რეჟიმზე გაათავისუფლებენ, მაგრამ ყველაფერი შესაძლებელია გზაზე.

Toyota Yaris
+ ფართო ტრანსფორმაციული ინტერიერი, კარგი დინამიკა, შესანიშნავი მუხრუჭები, გამოჩენილი ეკონომიკა, ABS და დენის საჭე ძირითადი კონფიგურაცია, მაღალი ხარისხის წარმოება.
- მაღალი ფასი, ძვირადღირებული მომსახურება, უღიმღამო მენეჯმენტი ლიმიტის რეჟიმებში.

Peugeot 106.
+ შესანიშნავი გატარება, კარგი სპიკერი, ძლიერი ძრავა, მიმზიდველი ფასი.
- პატარა სალონის სიმაღლე, ხმაურიანი ძრავა, საშუალო ეფექტურობა, მყარი შეჩერება, მუხრუჭები მიდრეკილება.

Fiat Punto-55
+ კარგი მართვა, პირდაპირი ეკონომიკის საავტომობილო, ზომიერი ფასი, ფართო სალონი, ხელმისაწვდომი მომსახურება.
- მყარი მოკლე გულსაკიდი, უღიმღამო ფერადი ხარისხი, დამატებითი აღჭურვილობის მცირე არჩევანი.

Ford ka
+ მოდური გამოჩენა, დამატებითი აღჭურვილობის დიდი შერჩევა, კომფორტული შეჩერება, მშვიდი ძრავა.
- მაღალი ფასი, უღიმღამო ეფექტურობა და დინამიკა, არასასიამოვნო მაგისტრალური, ძვირადღირებული მომსახურება.

გარე მაღალსიჩქარიანი ძრავის მახასიათებლები
Peugeot 106: Dynomet V.311:
50.1 კვტ / 68 ლიტრი. ერთად. 5950 RPM- ზე;
87 nm 3800 rpm;
განაცხადა: 44 კვტ / 60 ლ. ერთად. 6200 rpm 88 nm ზე 3800 rpm

Fiat Punto-55: Dynomet V.311:
50.0 კვტ / 68 ლიტრი. ერთად. 5490 RPM- ზე;
90 ნმ 4370 rpm;
განაცხადა: 40 კვტ / 54 ლიტრი. ერთად. 5500 RPM 86 NM AT 3250 RPM

Suzuki Swift: Dynomet V.311:
39.1 კვტ / 53 ლიტრი. ერთად. 5470 RPM- ზე;
78 ნმ 3760 rpm;
განაცხადა: 39 კვტ / 53 ლიტრი. ერთად. 5700 RPM 76 NM AT 3300 RPM

Toyota Yaris: Dynomet v.311:
52.9 კვტ / 72 ლიტრი. ერთად. 5540 RPM- ზე;
95 nm 4090 rpm;
განაცხადა: 50 კვტ / 68 ლიტრი. ერთად. 6000 rpm 90 nm ზე 4100 rpm

Ford Ka: Dynomet v.311:
41,2 კვტ / 56 ლიტრი. ერთად. 4850 RPM- ზე;
87 ნმ 3950 rpm;
განაცხადა: 44 კვტ / 60 ლ. ერთად. 5000 RPM 103 NM 2500 RPM

Suzuki Swift.
+ გამოჩენილი ეკონომიკა, inconscod to ბენზინზე (გარდა eaten), კომფორტული და ენერგო ინტენსიური შეჩერების, კარგი ხარისხის ფერი, დიდი შერჩევა დამატებითი აღჭურვილობა, კარგი გატარება.
- Emless დიზაინი, არასასიამოვნო უკან ადგილს, მცირე გახსნის და მაღალი მაგისტრალური ბარიერი, ხმაურიანი ძრავა, creaking მაგისტრალური თაროები.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Toyota Yaris - მანქანა, XXI საუკუნის ღირსეული მანქანა.
Peugeot 106 - ერთად მოკრძალებული საავტომობილო შეიძლება სიტყვით ბევრი სიამოვნება.
Fiat Punto - იტალიური დიზაინის პლუს ფართო სალონი და გადაათრიეთ საავტომობილო.
Suzuki Swift - საწყისი გამოჩენილი მექანიზმის 80s კარგი შანსი ცხოვრობს სანამ მომდევნო საუკუნეში.
Ford Ka - მისი დიზაინი დრაივები ბევრი რამ გიჟები. მეტი და არ არის საჭირო.
რომელია ყველაზე ხუთეულში, სავარაუდოდ, შიდა მომხმარებლებზე, ეს არ არის ადვილი პასუხის გაცემა - მინიმუმამდე ბაზარზე რეალური კონკურენცია და თანამემამულეები იძულებულნი არიან აირჩიონ მანქანა არ დააგემოვნონ, მაგრამ ჯიბეში.
 
 

 

 

 

 
 
 

 

 
 

 



ანატოლი fomin. ფოტოს ვლადიმერ კინოევი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"