ტესტი Drive Peugeot 106 1996 - 2003 ჰეჩბეკი

11-დან 12-მდე.

კოლექცია ხიანის სფეროში გამოცხადდა. როდესაც ყველა თერთმეტი იყო ადგილზე, მთვრალი შავი Tahoe. მძღოლი გამოვიდა, ჰგავდა მანქანას. და თქვა: ასე ბიჭები. მე მივმართავ ჩემს ცოლს. ვინ მისცემს ფულს?
 
იმ შემთხვევაში, თუ მოქალაქე ყიდულობს ნებისმიერ პროდუქტს ზოგადად და მანქანას, მას უფლება აქვს, მას უფლება აქვს, არანაკლებ იმედი არ ჰქონდეს იმ ფაქტზე, რომ მისი ოპერაციის დროს პრობლემები არ წარმოიქმნება. რაც შეეხება მანქანას, მაშინ, გარდა ამისა, მინდა მივიღო სიამოვნება მისი მამოძრავებელი. აქედან გამომდინარე, ჩვენი მოქალაქე (ის, ვისაც უკვე შეუძლია ისარგებლოს), ბუნებრივია, საგარეო მანქანების მოსაზრებებს ატარებს. მასთვის მნიშვნელოვანი თანხა, მას უკვე სურს ღირსეული გარანტია და კარგი მომსახურება და სერტიფიცირებული სათადარიგო ნაწილები.
 
შედარებითი გამოცდისთვის მანქანების მიღება, ჩვენ ორი მყარი კრიტერიუმით ხელმძღვანელობდა - საცალო ფასი (12,000 აშშ დოლარი) და ოფიციალური დილერების ყოფნა (და შესაბამისად, და ბრენდირებული მომსახურების შესაძლებლობები). ზოგიერთი პოტენციურმა მონაწილემ წარსულში გადმოიყვანა ფასი (Ford Escort, Nissan Micra), ზოგიერთი - სუბარუს ვივიო და როვერის მონტერო ბულგარეთის ასამბლეის გამო). მაგრამ მათ გარეშეც კი, საკმარისი მანქანები იყო - თერთმეტი!
 
ჩვენ არ იყო გაჭირვებული, რომ ყველა მანქანა უკვე შემოწმდა ძრავით ერთ დროს. მეორე ტურში შესვლისას ვიცოდით, რომ ორი წლის განმავლობაში ბევრი წყალი გაიზარდა - ზოგიერთი მოდელი განახლდა და ზოგიერთმა, ვინც ზამთარში გამოცდა ჩააბარა, სხვა საკითხებთან ერთად, საინტერესო იყო ზაფხულში.
 
ასე რომ, 11 ავტომობილი $ 5,000-დან $ 12,000-დან $ 12,000-მდე ღირს. სისწორეს, ჩვენ დავბრუნდებით მათ ოთხ ქვესადგურებში: კომპაქტური ჰეჩბეკი დაბალი სიმძლავრის საავტომობილო გზით 1.0 ლიტრი (41-50 სთ); იგივე, მაგრამ საავტომობილო ერთად დამხმარე - 1.2-1.6 ლიტრი (60-75 HP); კომპაქტ სედანი (75-90 HP) და გოლფის კლასი (და აღმოჩნდება, ეს ხდება ამ ფასად).
 
დავიწყოთ პატარა: Daewoo Tico - Fiat Uno - Peugeot 106. Daewoo Tico მზადდება უზბეკეთში, Fiat Uno - პოლონეთში, Peugeot 106 - საფრანგეთში. ტიპიური ქალაქი ავტომობილები, რომელიც განკუთვნილია ურბანული გზაჯვარედინების რიტმის რიტმს და რჩება საგზაო ჯემებში, და არა ოჯახში Cruising მოსკოვის - ყირიმის. ისინი საკმარისია 1-2 ადამიანზე.
 
Daewoo Tico.
დანა: საჭე ოდნავ მკაცრია შეხება, მაგრამ მოსახერხებელი ზომა; Skinny Lever ყუთი სწრაფი და მოსახერხებელი ტრანსმისიებით; სინათლის ინფორმაციული პედლები და სიჩქარის დიდი წრე.
 
კომპაქტური 3-ცილინდრიანი საავტომობილო, რომლის ხმაცენტს, რომელიც მუშაობას ჰგავს მდუმარე ბენზროპილს, ძაბვის ექსპორტის გარეშე 6.5 ავტომობილის ცენტრს და დაახლოებით მძღოლის ცენტრს. სალონი თიკოს გარე ზომების ფონზე უფრო დიდია, ვიდრე სინამდვილეში. Inside Tico შეიძლება განთავსდეს 4 1/2 ადგილების, რომლის უკანა 2 1/2 არ არის სუნთქვა. კარები, როდესაც Slamming Publish Publish Stray, ყველა ადგილების ბინა და მძიმე, დაფარული ნაცრისფერი ვინილის - უზბეკეთის სტანდარტი. მაგისტრალი ისეთივე სიმბოლურია, როგორც ორი ხალხის ძმობა - რუსული და უზბეკური. ეს ყველაფერი 5.000 დოლარს ხარჯავს. ვისთვისაც, როგორც ჩანს, პატარა - შეგიძლიათ აირჩიოთ Top-Tico: ერთად Velor და კონდიცირების სალონში. ამ მანქანისგან 10% -ით გაიზარდოს ფასი.
 
სხვათა შორის, კონდიციონერების შესახებ. მარიონეტული მოტორსი (და ყველა 11 მანქანასთან აღჭურვილია) არ გააჩნია საკმარისი ელექტროსადგური კონდიციონერით და ერთდროულად ავტომობილის პასპორტის დინამიური მახასიათებლების ერთდროულად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სალონში სიგარეტი მიღწეულია საავტომობილო მშობიარობისა და საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვან (10-15% -მდე) გაზრდის გამო. მისაღები, ანუ, არ არის განსაკუთრებით ზეგავლენა დინამიკა და ეფექტურობა, ითვლება ჰაერის კონდიციონერის ინსტალაცია მანქანების მანქანებთან ერთად 1.8 ლიტრი და სხვა.
 
სამი ცილინდრიანი Daewoo საკმაოდ სავსეა, როგორც მეტროპოლიის მანქანა. უფრო მეტიც, მაქსიმალური ეფექტი შეიძლება მიღწეული იყოს პიკის საათებში, როდესაც მთელი ქალაქი ღირს, და თქვენ აპირებთ. Tico, მადლობა მისი ზომა, აქვს განსაცვიფრებელი maneuverability და გარდამტეხი. საჭესთან ძალისხმევა მინიმალურია, მიუხედავად ჰიდრავლიკური მოწყობილობის არარსებობისა. მიმოხილვა ყველა მიმართულებით და სარკეზე არის შესანიშნავი.
 
მაქსიმალური სიჩქარე გზატკეცილზე - 130 კმ / სთ. სწრაფად - მხოლოდ გორაზე ან ქარიშხალი ქარიშხალით. ბუნებრივია, ასეთი მსუბუქი მანქანა გავლენას ახდენს გარე ძალების მიერ, ისევე როგორც გზის ან მხარის ქარის დარღვევით. არავინ გააკეთა აეროდინამიკა სხეულის ტიპიური ქალაქის მანქანაში. შედეგად - დიდი sailboat. კრეფა up სიჩქარე მხარეს ქარი, Tico ადვილად ითამაშებს განზე. კომფორტული მაღალსიჩქარიანი ბარიერი არის 100-110 კმ / სთ. თქვენ არ უნდა ველოდოთ ამ საბეჭდი მანქანას, გაზრდილი პასიური უსაფრთხოებისა და შეჩერების წინააღმდეგობას. შოკის დატვირთვის შესამცირებლად, დაბალი სტილი საბურავების განზომილება 135 R12 გამოიყენება.
 
აუცილებელია პატივი მივაგო სისტემა - ეს არის საკმარისი overclocking of overclocking. ერთი მძღოლი ბორტზე Tico ფოთლები მარტივი როგორც ცარიელი vases. ერთად სრული დატვირთვით მანქანის შეგიძლიათ ნახოთ ის ფაქტი, რომ ჯერ კიდევ გასეირნება.
 
მანქანის გატარება არის პროგნოზირებადი, როგორც წინა bicycle (გახსოვთ თქვენი პირველი ბავშვთა lisapaded ერთად პედლები ქვეშ საჭე?). მთავარი ის არის, არ გადაიჩეხო და გვაქვს დრო გაფართოებული დისკები შორის ორგანოები და pits.
 
Fiat Uno.
მარტივი, okay-shawed და არ არის მოკლებული მადლი 15 წლის განვითარების მანქანა. გარე ინსპექცია, არ ჩანს ხარვეზები გამოვლინდა. კმაყოფილი რეგულარული პლასტიკური sneakers in თაღები წინა თვლები და დამატებითი ანტიკოროზიული დაცვის ნორმებს.
 
ფართო პლასტიკური დაფა კიდევ ერთხელ უსვამს ხაზს კომუნალური მანქანა. ანალოგიურად, ინტერიერის გააკეთა. მართალია, აუცილებელია პატივი მივაგო მის არასამთავრობო ვირუსით - მოძრაობის ელემენტები სალონში ინახება დუმილი.
 
გამწვანების მძღოლი არის რეგულირებადი ფართო სპექტრი, და თუნდაც ზრდა ოთხმოცდახუთი თითო მეტრი შეგიძლიათ კომფორტისთვის საკმარისი. ბუნებრივია, ხარჯზე უკანა მგზავრი. პირი, რომელიც იგზავნება UNO თანამედროვე მანქანა, ერგონომიკა სამუშაო ადგილი არ დაარღვიოს. არარსებობის ნებისმიერი გვერდითი მხარდაჭერა სკამები ნაწილობრივ კომპენსირებული dysfold ადგილს upholstery და ახლო მდებარეობა კარი armrest - უკიდურეს შემთხვევაში, ეს იქნება გათვალისწინებით. ფოლადის ბერკეტები სამი - როგორც კლასიკური ჟიგულის. სინათლის კონტროლის გამოყოფილია მხრივ სიგნალი შეცვლა. სარკე მორგებული ხელით, მაგრამ სალონში. საჭის სვეტი არ რეგულირდება. მინდა გავამახვილო ყურადღება ყოფნა ფარები სტანდარტული კონფიგურაცია.
 
Go. მანქანიდან ლიტრი საავტომობილო, ზოგადად, თქვენ არ ელოდება სპეციალური აკნე. მაგრამ გაერო calibration აღმოჩნდება საკმაოდ frisky. ნაკადი, მანქანა არის ადვილად და დარწმუნებული. სავალი ხისტი საკმარისი, რამაც შესაძლებელი გახადა, რათა მივაღწიოთ საჭირო rigor მართვის გარეშე გამოყენება კომპლექსური ტექნიკური გადაწყვეტილებები. პოლონეთის UNO სტანდარტული აღჭურვილია საბურავები იგივე ზომა, როგორც Tico - 135 R12.
 
Tachometers in Tico, Uno და 106 Peugeot არ არსებობს, როგორც კლასი. ისინი მართლაც არაფერი - ძალიან პირობითი ხმის საიზოლაციო საავტომობილო კუპე, ნებისმიერი პატარა წლის გამოცდილი მძღოლი, შეუძლია არ გრძნობენ, მაშინ მინიმუმ მოვისმინოთ გათხრების სისტემა.
 
Peugeot 106.
იმის ნაცვლად, რომ tachometer - Hefty საათის განმავლობაში! ეს არის პირველი, რაც თქვენ ყურადღება მიაქციონ დაცემით შევიდა სალონი. რაც შეეხება წინა სალონში, თავის ერგონომიკა და კომფორტს Peugeot განსხვავდება საგრძნობლად საწყისი წარმოდგენილი თანაკლასელები. ადგილების კარგი გვერდითი მხარდაჭერა და პროფილური stretcher. დახვეწილი და ლაკონური პანელი - რბილი პლასტმასის. საჭე არის სასიამოვნო ძალაუფლება. მინიმალური ღილაკები - ყველა მათგანი ქვეშ მარჯვენა ცენტრალურ კონსოლზე. არაფერი უშლის ხილვადობა. განსაკუთრებით კარგი გარე სარკეები. მისი მცირე ზომის, მათ ხედვის კუთხეს, რომელსაც, ზღვარი. უკან იგივე - როგორც წინა ორ მანქანები - კომფორტს ნათესავი. იჯდეს იქ არის, სადაც, დააყენა ფეხზე - ძალიან. მაგრამ სად თქვენ თქვენი მუხლებზე?
 
იყიდება overclocking დინამიკა იყოს უფრო fun, აუცილებელია შეეგუება გაზის პედლებიანი და სივრცეში ღილაკს გამოყოფილი მარჯვენა ფეხი. გარდა ამისა, ის იქნებოდა, რომ ისწავლონ, რომ არ შეეხოთ ქვედა კიდეზე torpedo როდესაც გამოსთქვას clutch. სავალი ზომიერად ხისტი. საჭე არის მკვეთრი, გარეშე შუალედი. სწრაფი მონაცვლეობით გამოდის, შესამჩნევი დიაგონალური roll შეინიშნება, რაც შეიძლება ჩამოკიდებული უკანა ბორბლები, მაგრამ მანქანა აქვს უფრო ღირსეული ზღვარი clutch დისკები გვერდითი მიმართულებით. ამავე 106, თქვენ არ გვეშინია მანქანა მოულოდნელად მოხდა წინაშე, არც რატომღაც ჭრის თქვენი ბავშვი Hama - საჭე და მუხრუჭები არ მოდით ქვემოთ.
 
უახლოეს მომავალში, რუსულ ბაზარზე კომპაქტური მოდელების უნდა გააქტივდეს. შემოდგომაზე, ოფიციალური გაყიდვების Ford Ka დაიწყება. მანქანა უკვე სერტიფიცირებული რუსეთში. მანქანები შესვლის us აღიჭურვება რკინა შეჩერება და გაიზარდა 156 mm (წინააღმდეგ ჩვეულებრივი 140) გზის სანათური. ფასი Ford KA უკვე გამოცხადდა - დან $ 11,500 (სტანდარტული) მდე $ 13.500 (კონდიციონერი და ელექტრო ჩართვა). არა უგვიანეს მომდევნო წელს, Hyundai და Daewoo აგრეთვე წარმოადგენენ თავიანთ პატარა მოდელები 3-ცილინდრიანი ძრავებით, რუსეთი - ათოსი და D'ხელოვნება, შესაბამისად. ფასები, იმის გათვალისწინებით, წინადადებები კონკურენტები, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აღემატებოდეს $ 8,000. ამავე დროს, Daewoo Tico წარმოების უზბეკეთი გაგრძელდება.
სპეციფიკაციები
Seat Ibiza შეიძლება ეწოდოს Skoda Felicia ბიძაშვილები, რაც იმას ნიშნავს იმდენად, რომ ორივე მარკების ეკუთვნის volkswagen შეშფოთება, რამდენად არის ის, რომ ორივე მანქანა აქვს პლატფორმების მიერ Fiat ინჟინრები. Ibiza პლატფორმა შეიქმნა 1984 წელს, როდესაც ესპანეთის ქარხანა კვლავ ეკუთვნოდა იტალიელებს. ზოგიერთი კვანძები გაერთიანდა Fiat Uno და Ritmo მოდელები. დაახლოებით იგივეა Skoda Felicia: მისი პლატფორმა - ფაქტობრივად, წინამორბედი მოდელი პლატფორმა - კეთილგანწყობა, რომელიც ასევე აქვს იტალიური ფესვები: 80-იანი წლების დასაწყისში, ჩეხეთის რესპუბლიკის მთავრობამ ერთ-ერთი მათგანი არ გაატარა Fiat UNO პროექტების საკონკურსო შერჩევა. ეს უკანასკნელი 1984 წელს სკოდას სასარგებლოდ გახდა. ამდენად, სამივე კომპაქტური ჰეჩბეკი ნათესავებია.
 
Skoda Felicia.
განახლებულია, ან, როგორც ამბობენ, ფელიკას ფილიკია უფრო მძლავრი Volkswagen 1.6 საავტომობილო (75 HP) $ 11.200 აქვს ყოველ შანსს რუსეთის ბაზარზე კომპაქტური ჰეჩბექის შორის ტრიუმფანტი. უბრალოდ, მაგრამ გემოვნებით, ეს განმარტება არ არის შესაფერისი Felicia 1.6. ჩეხეთის ჭურვის სიმბიოზი და გერმანელი შევსების საშუალება მოგვცეს ძალიან ჭკვიანი და სასიამოვნო მანქანა. ელასტიური ძრავა სრულყოფილად შედგენილია მთელ სპექტრში და იღებს ძალიან ცრემლსადენი მსუბუქი მანქანა შუქნიშანიდან და მცირე ზომები ხელს უწყობს პარკირებისა და ურბანული სლალომის ხელშეწყობას. საჭე გარეშე ჰიდრავლიკერი, pedals ძალიან რბილი, და ყუთი ბერკეტი აქვს პატარა ნაბიჯები და ნათელი ფიქსაცია. მადლობა მსუბუქი საჭე კარგი კავშირი, მანქანა პასუხობს კარგად ნებისმიერი საჭე მანიპულაცია და ყოველთვის რჩება კონტროლირებადი.
 
სტანდარტული, მიმართა ამ მოდელს - შიშველი, აღჭურვილობა. რას ვხედავთ? სალონი მარტივია, frills გარეშე. კარების და სავარძლების upholstery - მყარი ქსოვილები, ნაცრისფერი და მოტივი. მყარი ადგილების კარგი გვერდითი მხარდაჭერა, დაშორებული კარიდან მანძილი, არ აძლევს მჭლე ან დაეყრდნოს ბოლო. ორი სტანდარტული მართვის სკამები კორექტირებას. სადესანტო მაღალი. ხილვადობა არ იწვევს საჩივრებს. უსაფრთხოების ქამრები რეგულირდება სიმაღლეზე. ყველა ფანჯარა მექანიკური, მათი სახელურები მოხერხებულად მდებარეობს და არ საჭიროებს დიდ ძალისხმევას. არ არსებობს ელექტრო ბლოკები. მძღოლი თავისუფლად გრძნობს: მანქანა არის ფართო საკმარისი და არ იღებს shoulders, მაგრამ ცოტა ნაკლებია, ვიდრე დანარჩენი მანქანა, საჭე არ ერევა მუხლებზე და იღებს მართვის სპორტული ცხარე. მაღალი ზრდის მგზავრი ხელს უშლის ჭერი და წინა სავარძლებს. ტახტი, რომელიც განკუთვნილია 2 და 1/2 მგზავრისთვის, ოდნავ პროფილით არის დაცული და ხელმძღვანელობით. სამი დიდი ჩემოდანი შეესაბამება მაგისტრალს.
 
ფასი Plank $ 12,000, არა მხოლოდ სტანდარტული ჰეჩბეკი მშვიდი, არამედ Felicia Combi Wagon ერთად 1.3 ძრავა (55 HP).
 
სავარძელი Ibiza.
ჩვენი აზრითა და გემოვნების, იბიზას (მეორე თაობის მოდელი) არის ყველაზე თანამედროვე და ორიგინალური მანქანა აქედან აქ წარმოდგენილი. შეუძლებელია მანქანის გაურკვევლობა ნებისმიერი სხვა - დიდი ფრონტისა და ძალიან მოკლე უკანა წყლების წყალობით. ხუთი წლის გათავისუფლებისთვის, Italdesign Studio- ის დიზაინი არ არის მოძველებული ...
 
პრეტენზიები მოწყობილობების კომბინაციისთვის, როლი და პედლებიანი ბლოკი. წინა Velor Seats - კარგი გვერდითი მხარდაჭერა. სალონი, თუმცა, გარკვეულწილად clenched. საავტომობილო Volkswagen 1.4 - 60 ცხენები: ზუსტად იგივეა Polo- ზე.
 
გერმანელი მენტორის ხელი იგრძნობა მანქანაში - იბიზა შესამჩნევია დანარჩენი მანქანის ხარისხისა და ასამბლეის ფონზე, როგორც მთელი და მისი სალონი. მასალები ყურადღებით არჩეულია და მათი მორგების დეტალები ქმნის შთაბეჭდილებას მთელი. მძღოლის მუშაობა ხელს უწყობს ტორპედოს ანტი-კიბოს საფარქვეშ - საავტომობილო ინდუსტრიის უახლესი ტენდენციების სულისკვეთებით. მე მინდა მხოლოდ მომეწონა საჭე პატარა და სალონი გონივრულად.
 
უნდა ითქვას, რომ წელიწადნახევრის განმავლობაში, მას შემდეგ, რაც ჩვენი პირველი მასთან ერთად გაცნობა, მანქანა შესამჩნევად უფრო მკაცრია, შეჩერდა, გაქრა და პედლებიანი უწმინდური გაქრა, ხოლო გადაცემის სავალზე მოიპოვა აუცილებელი სიწმინდე და სიზუსტე .
 
Ibiza- ს დინამიკა ამ კლასს კარგ დონეზეა და ტესტის მონაწილეებს შეუძლია. გატარება ასევე აღმოჩნდა ერთ-ერთი საუკეთესო. მანქანა შესანიშნავად ინახავს გზას და რეაგირებს საჭესთან მორიგებს და გაზის პედლის პოზიციას. მანქანა ადვილად და მორჩილებით გადაადგილდება მხარეს მხარეს, ხოლო თუნდაც ღირსეული სიჩქარის ასეთი მანევრებისთვის, უკანა ბორბლები არ უნდა იყოს ფრთხილი. მუხრუჭები - ABS- ის გარეშე, ისინი საიმედოდ შეაჩერებენ მანქანას.
 
Fiat Punto.
Ferrari ასევე Fiat, და ჩვენ სიხარულით tuned სპორტული და დინამიური გზა. როგორც აღმოჩნდა, უშედეგოდ: Fiat Punto არის მასიური მანქანა. Pretty Sluggish Dynamics არ იძლევა შეგრძნებები თავისუფლებისა და სიჩქარით, როდესაც შეცვლის ზოლები მოძრაობის: აუცილებელია unscrew ძრავა ყველა დროის, და ეს არის პრაქტიკულად ცარიელი მანქანა. ტრანსმისიები ძალიან გადაჭიმულია, რომ საავტომობილო თვისებების კომბინაციაში 80 კმ / სთ-ზე მეტი მაღალკვალიფიციური ოკუპაციის სიჩქარეა და ეს არ არის შესვენება Punto ...
 
საჭე იგივეა, რაც აჩქარება - დუნე და სუსტად სიზუსტე. ავტომობილის დიდი ჩამორჩენილი საჭეების მორიგეობით იწვევს გაოცება და გაოცება, ასევე კითხვები, როგორიცაა დიდი საწინააღმდეგოდ სარკინიგზო ან არა ხვრელი საჭეზე. რეზინის, ყველაფერი აღმოჩნდა ჯარიმა, თავის მხრივ, ის ინარჩუნებს მანქანას, და საჭე მექანიზმში ნორმალურ დიაპაზონში არის სტატიები, მხოლოდ მთელი მანქანა არის რაღაც მსგავსი ჟელე მსგავსი. არსებობს მკვეთრი პირობების მკვეთრი ბიუსტი, მათ შორის და შეჩერების მახასიათებლები, რომლებიც ხასიათდება დიდი პარალიზებით. ზოგადად, არ არსებობს ცხელი სამხრეთ სისხლი და კვალი.
 
ერთ ჯგუფში Felicia, Ibiza და Punto ასევე შეიძლება შეიცავდეს KIA სიამაყე ძრავის 1.3 (64 HP), მაგრამ ამ მოდელის მიწოდება რუსეთში აქვს ერთჯერადი და არაპროგნოზირებადი ხასიათი. ერთადერთი (ხუთი მოსკოვის გარეთ) სპეციალობით Pride Dealer Kia კი არ იცის, როდესაც მომდევნო პარტია ჩამოდის. ასე რომ, ეს მანქანა (Mazda 121- ის ლიცენზირებული ასლი) ჰაერის კონდიცირებით და 9900 დოლარად შეიძლება გახდეს Felicia- ის ყველაზე მკაცრი კონკურენცია 1.3 ჰეჩბეკი. მაგრამ რა არ არის - არ არის.
 
Hyundai ასევე გთავაზობთ გამჭვირვალე კომპაქტ ჰეჩბექგებს. სამი და ხუთი კარიანი აქცენტები 75-დენის ძრავასთან ერთად 12,000 დოლარად არის მხოლოდ შიშველი. მას შემდეგ, რაც ჩვენი აქცენტი ტესტში - სედანი სხეულში, მაშინ აბსენტირებში, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მოკლე და, შესაბამისად, ამ მოდელის ჰეჩბეკის უფრო ადვილი უკანა სავარძელი უკეთესი სტაბილურია და უფრო აქტიურ კონტროლს აძლევს. თუმცა, იმავე მიზეზების საფუძველზე, ისინი უფრო დაბალია იმავე სედანი, რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა, კურსის სტაბილურობა სწორი ხაზით.
 
ჩვენ შეგნებულად მივიღეთ Daewoo Nexia და Renault 19 კომპაქტური სედანი, და არა გოლფის კლასის, რადგან ისინი ინტერპრეტირებული ადრე. დიახ, ერთ დროს, ჰეჩბეკი Renault 19 და გერმანიის პროტოტიპი Nexia იყო არა მხოლოდ თანაკლასელები, არამედ ყველაზე მკვრივი კონკურენტები VW Golf. მაგრამ ბოლო 10 წლის განმავლობაში, გოლფის, და, შესაბამისად, მთელი კლასის თანაბარი მასზე გაიზარდა ყველა განზომილებაში - გარეთ და შიგნით. და ნექსია და Renault 19 დარჩა მათი ზომები, და თანამედროვე გოლფის კლასი მათ აღარ შეესაბამება. გარდა ამისა, სედანი კვლავ სწორია სედანთან შედარებით. თუ ჩვენი არგუმენტები, როგორც ჩანს, არადამაკმაყოფილებელია, მაშინ შევადარებთ ამ მანქანებს, რომლებიც არ არის მოკლე გოლფით, მაგრამ VW VENTO- თან. განსხვავება იქნება შესამჩნევი, რომელსაც უწოდებენ შიშველი თვალი.
 
დღეს, ნექსია და Renault 19 შეგროვდა მათი სამშობლო. ნექსია - როსტოვ-დონ და უზბეკეთში (როსტოვის) და რენოტ 19 - თურქეთში. მათ, ჩვენ შევუერთდით Hyundai Accent და Kia Avella Delta მშობლიური კორეის ასამბლეის.
 
მოგეხსენებათ, კაია ავიელა დელტა კალინინგრადის წელიწადზე მეტია შეგროვდა და ჰიუნდაის აქცენტი ასამბლეა სარატოვის რაიონში და ყაზახეთში დაიწყება. დღემდე, Kaliningrad Avella უფრო იაფია, ვიდრე $ 1000 მშობლიურ. კორეის ვერსია Avella 1998 მოდელი წელიწადში შეგიძლიათ იხილოთ ნაკადი გასწვრივ ახალი ფიჭური წინა ცხაური და შეცვლილი ფორმის უკანა განათების. გასული წლის განმავლობაში სხვა ცვლილებები, ეს მანქანა არ მიმდინარეობს.
 
Uzbek NEXIA საშუალოდ $ 900 იაფი Rostov. ერთი შეხედვით, ბამპერების განსხვავება: როზოვჩანიკოვი, ისინი სხეულის ფერის ფერისაა და უზბეკები მხოლოდ შავია. თუ თქვენ გათხრა ღრმა, მაშინ ტექნოლოგიურად Daewoo საწყისი Rostov-on-Don ახლოს ორიგინალური - მხოლოდ ასამბლეის მიმდინარეობს სემინარებში, და კომპონენტები, მათ შორის ორგანოების, მოწოდებულია კორეა. Uzbeks ყველაფერს გააკეთებს: მარკების, შედუღების, stain და შეაგროვოს.
 
ფასების ხარისხის კომბინაციით (და რაოდენობის!) მანქანები Nexia რუსეთში გამოიყურება სასურველია ბევრი Togliatti მოდელები. ასე რომ, NEXIA- ს წყალობით, Daewoo გახდა რუსეთის ბაზარზე გაყიდვების ლიდერი (უცხოურ კომპანიებს შორის), გასულ წელს სულ 18,500 ავტომანქანა - ორჯერ მეტია, ვიდრე უახლოეს მოწინააღმდეგე - სკოდას.
 
Daewoo Nexia
ჩვენი პირველი გაცნობა (საავტომობილო E3, 1996), არაფერი შეცვლილა მანქანაში. გარდა იმისა, რომ ფასი: იმ დროს, Nexia ღირს $ 16.500, დღეს შესაძლებელია გახდეს მისი მფლობელი, გადამხდელი 5, ან თუნდაც 6 ათასი ნაკლები.
 
თანატოლებთან შედარებით, მანქანა უფრო მოსახერხებელია როგორც მძღოლისა და მგზავრებისათვის. ნებისმიერ შემთხვევაში, არსებობს უამრავი თავისუფალი ადგილი და უკან, არ არსებობს დისკრიმინაცია მაღალი მგზავრების წინააღმდეგ. მისი ნაცრისფერი ქსოვილის წინ სავარძლები კარგი გვერდითი მხარდაჭერა არ არის მხოლოდ უკან, არამედ ბალიში. ინსტრუმენტის პანელის კუთხის ფორმას მოგვცემს ძეხვის უკან რიგების დროს. დღეს, იშვიათად, ვინც ახსოვს, რომ მისი თავდაპირველი სახელმწიფო ნექსია არის 1987 წლის ნიმუშის Opel Kadett, ნამდვილი გერმანული მანქანა. აქედან გამომდინარე, ფილმების ზოგიერთი ნაწილის ანაქრონიზმის მიუხედავად (შემდგომი ცვლილებები არ იმოქმედა ინტერიერში), ეს მოდელი კვლავ თანამედროვე იდეებს ერგონომიკის შესახებ.
 
ინსტრუმენტებისა და ღილაკების ადგილმდებარეობის კომენტარები არ არის. მოწყობილობები წაკითხული ერთი შეხედვით. კონტროლის ფუნქციები ამოღებულია მარჯვენა ხელით. Power Windows და Door Locks - ელექტრო, დრაივი სარკეები, სიმართლე - მექანიკური. Torpedo - დიდი თაროზე ნებისმიერი პატარა რამ. ქვეშ windshield - ელექტრონული საათი. თუ თქვენ არ შეადარებთ ნექსია ახალგაზრდა თანაკლასელებთან ერთად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ შიგნით ეს სრულიად თანამედროვე მოდელია კონსერვატიზმის ზოგიერთი წილი დიზაინში.
 
ერთადერთი ერგონომიული დისკომფორტი ხდება, როდესაც უკანა ზედიზედ სადესანტო - ადგილსამყოფელი ბალიშის გახსნა და ცენტრალური სტენდი ვიწროა. ფეხით აქვს სიტყვასიტყვით squeeze, უბიძგებენ ქვემოთ ფეხით. თუმცა, კორეელებს შეიძინა, ისინი იყიდება - Nexia მემკვიდრეობით Opel Kadett ბევრი, მათ შორის ნაკლოვანებები.
 
არსებობს ხარვეზები და ასამბლეა - დიდი ხნის განმავლობაში გერმანული და აღარ კორეელი. მაგალითად, Tensioner, მაგალითად, დიდი ხნის განმავლობაში წინააღმდეგობა გაუწია მცდელობებს.
 
Daewoo Nexia overclocking დინამიკა არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ მაშინაც კი, აჩქარება ტოვებს დიდი შთაბეჭდილება მთლიანად. რბილი შეჩერება და მაღალი საბურავები უზრუნველყოფს ინსულტის შესანიშნავი სიგლუვეს და, განსხვავებით, იგივე გზით, კია ავალა დელტა, გავლენას ახდენს სხეულის როლი, თავის მხრივ, ოდნავ. რაც შეეხება მენეჯმენტს, NEXIA- ს აქვს ფუნქცია, რომელიც, როგორც ჩანს, შეიძლება აღინიშნოს რეზინის შერჩევით. წინა ბორბლების დაწყებამდეც კი, ავტომანქანა შესასვლელზე მცირედი დარღვევებით იწვევს. ამავდროულად, საჭეზე ძალისხმევა მკვეთრად იზრდება. მისი ქცევის, მანქანა, როგორც ჩანს, გააფრთხილოს მძღოლი წინასწარ შესახებ საჭიროება უფრო ფრთხილად ride.
 
უკანასკნელი 10-12 წლის განმავლობაში, მოითხოვს მარტივი და CHEAPORT- ის მანქანას, შეიცვალა აქტიური მართვის უნარი. მაგრამ მოტორსის მახასიათებლების გაუმჯობესება ყოველთვის არ შეესაბამება სათანადო ცვლილებებს შეჩერებისა და საჭის პარამეტრებში, რომელიც ჩვენ ვნახეთ. კარგია, რომ 15 წლის წინ განვითარებული მუხრუჭები საკმარისია.
 
Hyundai აქცენტი.
ერთხელ ჩვენ დავწერე, რომ თითქმის მიყვარს ეს მანქანა. მართლაც, სასიამოვნო დინამიური მანქანა მხიარული გარეგნობა, მცირე დროით გარდამტეხ ... მაგრამ სედანი ერთად საავტომობილო 1.3 ლიტრი შევიდა ჩვენს ხელში პირველად. და ამ მოდელის დამოკიდებულება გარკვეულწილად შეიცვალა ...
 
პირველი, აქცენტის დინამიკა 1.3 აღარ არის shakes - მასა გაიზარდა ძალაუფლების მიმართ. გაზის პედლის რეაქცია გარკვეულწილად მწიფდება. იგი იღებს ცოტა ხნით ადრე საავტომობილო პასუხობს მკვეთრი გახსნის throttle. თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სედანი ასეთი საავტომობილო განკუთვნილია აქტიური მამოძრავებელი - გამა Hyundai სთავაზობს ამ ადვილი ჰეჩბექი ან სედანი 90-ს ძლიერი 1.5 ლიტრიანი ძრავით. სედანის ძირითადი კოზირი 1.3 არის უფრო ფართო ინტერიერი და დაბალი ფასი (1.5 ლიტრიანი ვერსიები უფრო ძვირია, ვიდრე $ 12,000).
 
დინამიკასთან გააზრებული, ჩვენ ვნანობ, რომ მკაცრი შეჩერება და ეფექტური აქცენტი მუხრუჭები გაუჩინარდა. ბუნებრივია, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რა სახის რეკონსტრუქციები ამ შემთხვევაში მანქანის მშვიდი ტემპერატურის ქვეშ არ შეიძლება იყოს - შეჩერების და მუხლების მახასიათებლები უფრო ძლიერი ვერსიით შეესაბამება. მაგრამ თუ ეს ნამდვილად სურს დახურეს ლამაზად, შეგიძლიათ ამის გაკეთება ასეთი საავტომობილო, აუცილებელია ირონია.
 
აქცენტი აქვს კარგი maneuverability. საჭე არის ინფორმაციული. ყველა რეჟიმზე, მანქანების ქცევა პროგნოზირებადია და იშვიათად მოითხოვს დამატებით კორექტირებას. გაზრდილი უკანა ღერძი დატვირთვა ხელს უწყობს კონტროლის გაუმჯობესებას. და თუ თუ სედანი და მიედინება გადაიზარდოს, მაშინ ტრაექტორია არ საჭიროებს დიდ ფიზიკურ დაძაბულობას - საჭეზე ძალისხმევა მინიმალურია.
 
სადესანტო კომფორტული, არის პატარა მხარის მხარდაჭერა. გადაცემის ბერკეტი და პედლებიანი ბლოკი გულისხმობს აქტიურ მამოძრავებელ გზას. მანქანის დაბალ ფასად შეიძლება მიხვდეს სალონში საუკეთესო ელემენტების მასალის მიხედვით. მაგრამ მათი აღსრულების ხარისხი საკმაოდ მისაღებია.
 
Renault 19.
Renault 19 მანქანები იმ დროს, ვინც გავიდა მათი გამოჩენა ჩვენს ბაზარზე მოახერხა მოიგო ფართო პოპულარობა. მათი ძირითადი ხასიათის არის სიმარტივე, საიმედოობა, unpretentiousness და კარგი ანტი-კოროზიის მკურნალობა.
 
გამოჩენა მარტივია, მაგრამ არა იაფი, მაგრამ ლაკონური და დასამახსოვრებელი. სალონი არის მარტივი, მაგრამ მოსახერხებელი და პატარა განსხვავდება Skoda სალონი - მყარი მექანიკური კორექტირებისა და დისკები. Upholstery - რუხი leatherette და ქსოვილი. ზის საკმაოდ კომფორტული და ფართო - ორივე წინ და უკანა.
 
არ შეიძლება ითქვას, რომ Renault 19- ს აქვს გარკვეული ტექნიკური მახასიათებლები, განსაკუთრებით თურქულ-კარბურორულ-აღსრულებაში. უკანა ტორსიონის გულსაკიდისა და მაკფერსონის კომბინაცია უზრუნველყოფს ინსულტის ასეთი რბილი სინესტე, რომ ზოგი აქაც კი მიუთითებს. მართვა, თუმცა, არ არის ცუდი. მიუხედავად იმისა, რომ Servo გამაძლიერებელი არარსებობის მიუხედავად, ტაქსი არ საჭიროებს დიდ ძალისხმევას. მაშინაც კი, slippery, Renault 19 გრაგნილი გზა არის ძალიან სტაბილური და არ სურს პროვოკაცია. როდესაც ისინი წარმატებას მიაღწევენ, ყველაფერი კონტროლის ქვეშ რჩება და ადვილად დაბრუნდება სასურველი ტრაექტორია.
 
Carburetor, ერთად სახელმძღვანელო მსხვერპლი, 72 ძლიერი ძრავა 1.4 ლიტრი საკმაოდ ელასტიური, მაგრამ შეუძლებელია მასთან დარეკვა. ბიზნესი არის 1.6 ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ ეს უკვე სხვა ფულია.
 
Renault- ის დინამიკა 19 ტოვებს ბევრად სასურველს, მაგრამ, იმის გათვალისწინებით, რომ აღწერილი ძრავა დამონტაჟებულია, უბრალოდ თქვით, საკმაოდ დიდი მანქანა, ჩვენ არ ველით სხვა. Renault 19 კარგად გაიმართება საჭე და გაზი, თავის მხრივ გზაზე. შეჩერება კარგად არის გაჟღენთილი არარეგულარულობის გზაზე - ხანგრძლივი მოგზაურობა არ იქნება tedious. მუხრუჭები - კომენტარების გარეშე. პედლებიანი ძალისხმევა მისაღებია როგორც მამაკაცებისა და ქალებისათვის. ამ მანქანში ანტი-დაბლოკვის სისტემის არარსებობა, არ არის განსხვავებული დინამიური მონაცემებით, საკმაოდ ბუნებრივია.
 
KIA AVELLA DELTA.
Kia Avella Delta სალონი იყო ყველაზე აღჭურვილი. აქ და დენის საჭე და ელექტრო საბჭო და ოთხი ძალა ფანჯარა, და კიდევ ... კონდიციონერი. ერგონომიკით, სამწუხაროდ, არა ყველა შეუფერხებლად. ყველა კარის შიდა სახელურები ძალიან გადადიან უკან და დახურვის კარი, აღმოფხვრას იდაყვის უკან ადგილს ან თაროს. და ამის გაკეთება სხვა მხრივ, სრულიად უხერხულია. ღილაკების ფანჯრები ქვეშ მაჯის ტყუილი on armrest, რომელიც ასევე მინუს. უსაფრთხოების ქამრები ჩამკეტები მაღალი თაროებით: თუ არ არის მგზავრი, მძღოლი იდაყვის საკეტი.
 
მაღალი, ნახევარკურარიანი სახურავი Delta ქმნის დიდი უფსკრული მძღოლის თავზე და ჭერზე. ზის უკან უკან იყო გაუმართლა: მაღალი მგზავრი თითქმის დასვენების მუქი upholstery of ჭერი. სხვათა შორის, upholstery. მდებარეობს სალონის ცენტრში, Plafong თანაბრად ხელმისაწვდომია ყველა მგზავრთათვის, მაგრამ მისი გადართვის შეცვლა განლაგებულია ისე, რომ თოვლის თეთრი upholstery სწრაფად უყურებს თავის თითებს.
 
რბილი გრძელვადიანი გულსაკიდი დაბალი -Rophilic საბურავებით 175 / 70R13 უზრუნველყოფს გადაჭარბებულ, შეიძლება ითქვას, სიგლუვეს. ჭეშმარიტი, აღინიშნა საზღვაო ავადმყოფობის კრუნჩხვები, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ასეთი პარამეტრი ოპტიმალურია. თავის მხრივ, როლი ხდება, არღვევს კომფორტს და აქტიური ტაქსის შესაძლებლობას. მძღოლის მანქანების ჰიდრავლიკური რეაქციის კონსულტაციის გამო, რამდენიმე გააზრებული, რომელიც არ იძლევა მანქანასთან შერწყმა.
 
კია სეფია.
ჩვენ საკმაოდ გაკვირვებული ვიყავით, როდესაც ერთ ხაზზე ფასი $ 11.500 წაკითხული სახელი სეფია - სედანი თანამედროვე გოლფის კლასი. ეს არის ყველაზე დიდი და ყველაზე ფართო მანქანა ყველა აქედან წარმოდგენილი. და თუ ერთი წლის წინ, სეფია გარკვეულწილად გაამართლებს მასში ჩადებული ფული ($ 15,000) მხოლოდ მისი გამოჩენა, დღეს ეს მანქანა აქვს $ 11.500 გარედან, არამედ იძულებით. მოსამართლე საკუთარ თავს: 76-ძლიერი ძრავა განაწილებული ინექციის, დენის საჭე, ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი, ელექტრო ფანჯრები, ქსოვილის სავარძელი upholstery, მართვის სავარძელი cushion კორექტირების სიმაღლეზე. ასამბლეა - მხოლოდ კორეელი.
 
მხოლოდ წელიწადში, ეს მოდელი 25% -ით დაეცა Kia Dealers გონივრული პოლიტიკის წყალობით. და, შედეგად, 1998 წლის ზაფხულში სეფია რუსეთში ყველაზე ხელმისაწვდომი და კარგად შეძენილი გოლფის კლასია. მისი უახლოესი Classmate კონკურენტი, Ford Escort 1.3 C C Carburetor 65-Power Engine და აღჭურვილია მხოლოდ ცენტრალური საკეტით, ღირს $ 1,000 უფრო ძვირი. მეორე თაობის გამოჩენა სეფია ჯერ კიდევ არ არის დაზარალებული პირველი პოზიციები. მესამე ქვეყანაში კონვეიერის წარმოების ან გარდამავალიდან მოხსნის შესახებ ჯერ არ ისმის.
 
ჰეჩბეკი სეფია ლეო იმავე 1.5-ლიტრიანი საავტომობილო საავტომობილო ფასით, ვიდრე ბაზაზე სედანი. ეს გამოწვეულია ჰეჩბეკის თავდაპირველი კონფიგურაციის მაღალ დონეზე: ABS, ორი წყვილი დისკი მუხრუჭები (წინა - ვენტილირებადი), ორი აირბაგები. წრე გამოდის $ 13.000.
 
სეფია სალონი ნაცრისფერი ტონი ანიმაციური ფერადი ქსოვილის ჩანართები სავარძლებისა და კარების upholstery. მოწყობილობებს აქვთ დიდი, ადვილად წაკითხული მასშტაბები. ყველა ღილაკი მოხერხებულად მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე, და ისინი ძალიან ადვილად დაიწყებენ მათ ძალიან მალე. მუსიკის სტანდარტული მოწყობილობა არ შედის. ეს და უკეთესი: აკუსტიკა - არ არის ძალიან, მაგნიტოლის თავად ასევე ასე ... გარდა ამისა, ეს უკანასკნელი წინაშე დგას, ალბათ, ძირითადი წყარო squeaks სალონში. ასე რომ შესაძლებელია უფრო სრულყოფილი აღჭურვილობის ჩამოყალიბება.
 
კარგი ანატომიის სკამები და შესანიშნავი მხარის მხარდაჭერა. დამაგრებითი სადესანტო მოხერხებულობისთვის რთულია. ხილვადობა არ იწვევს საჩივრებს, ეს მხოლოდ გარე სარკეების განხილვის კუთხეა.
 
ალბათ, სეფაის მთავარი უპირატესობა სხვა 12 ათასი უცხოური ავტომობილების წინ არის დიდი საცხოვრებელი ფართი 4 - 4 1/2 მგზავრთათვის. სალონი არის ფართო, არ არსებობს იდაყვის გრძნობა აქ და არ არის საჭირო squeeze მუხლებზე სადღაც. ერთად კეთილმოწყობის უკან, ეს შეიძლება იყოს კიდევ უფრო უკეთესი, თუ ეს არ იყო ძლიერი tilt უკანა ფანჯარა - სიმაღლის მგზავრი უნდა შეინარჩუნოს მათი ხელმძღვანელები მისგან.
 
Mazda- ის მიერ შემუშავებული ერთი ძრავა 10 წლის წინ, კარგი ელასტიურობაა და მცირე სიჩქარით არ არის გასწორება. გადაცემის - საუკეთესო შორის 11 მანქანა შერჩევა და რბილი ბერკეტი.
 
მკაცრი შეჩერების და დაბალი პროფილის რეზინის წყალობით, Michelin 185 / 60R14, სეფია რა თქმა უნდა სტაბილურობისა და სულ პროგნოზირებადია, ვიდრე Avella. ჩვენ დავამატებთ ამ პატარა ორგანოებს სხეულის თავის მხრივ - და ბოლოს ჩვენ მივიღებთ მანქანას, რომელიც საკმაოდ შესაფერისია სწრაფი აქტიური ride.
 
სეფია ლომის ჰეჩბეკისგან განსხვავებით, სედანი უფრო ადრეული უკანა დანგრევაა, თავის მხრივ, ინერციის გაზრდის მომენტში ზრუნავს უკანა ღერძზე. და იგი დგას მაღალი სიჩქარით, რათა დაუშვას მცირე მოცურების უკანა ბორბლები, რადგან მას შეუძლია დაუყოვნებლივ იზრდება რეალური skid. ამავდროულად, უკანა ღერძისა და საპირისპირო კორექტირების ამპლიტუდა უფრო მოკლეა, ვიდრე მოკლე ლეო.
 
დღეს Kia Dealers გთავაზობთ Sephan სედანს ფასი ახლოს Avella Delta სედანი. აუცილებელია აირჩიოს მკაცრი ქცევის ფართო ავტომანქანა და ზომის ზომის ზომა, უოლტიფირის შეჩერებით, მაგრამ კონდიცირებით. Ყველას თავისი...
 
ყველაფერი ნათესავია. ამ ძველი, როგორც მსოფლიოს, ჩვენ შევძელით ჭეშმარიტების დავრწმუნდეთ, როდესაც ჩვენ შევიკრიბეთ ეს გამოცდა. განაჩენი იქნება ასე. აშკარა ლიდერი ჩამოთვლილი მანქანების კონტროლირებად - ადგილს Ibiza. ორი საფრანგეთის მანქანას მოჰყვება ორი ფრანგული მანქანა - Peugeot 106 და Renault 19, შემდეგ კორეელები: Hyundai Accent და Kia Sephia. და, ერთად მოულოდნელად დიდი ზღვარი, ბოლოს ამ გაუმჯობესებული აღლუმი - Fiat Punto.
 
კაია სეფია, Daewoo Nexia და Skoda Felicia- ის კაბინეტის მოხერხებულობით. ზოგიერთი ზღვარი მათგან - Renault 19 და Seat Ibiza. დანარჩენი კომფორტი დაახლოებით ერთ დონეზეა. მაღალი ან დაბალი - შეგიძლიათ ამტკიცებენ, რომ ეს უსასრულოდ. Ეს კარგია

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი