Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

რეგიონში +2. Nissan Qashqai სჭირდება შვიდი ადგილი?

Crossover Qashqai- ს Nissanists- ის ყრუ წარმატებები. მყიდველებმა შეაფასეს საინტერესო გარეგნობის ერთობლიობა, კომპაქტური ზომების, სამგზავრო ჩვევების და გზის გასუფთავების გაზრდის შესახებ. შედეგად, ორ წელიწადში ქაშქა დაარბია 200 ათასით მიმოქცევაში. მართალია, როგორც ნებისმიერი მცდელობისას, რომ ყველაფერი ერთში გაერთიანდეს, ეს არ იყო ხარვეზების გარეშე, რომელიც შეიქმნა Qashqai+2 -ის შვიდიანი ვერსიის გამოსწორების მიზნით, რომელიც დებიუტი იყო გასული წლის შემოდგომაზე. გავარკვიეთ, აღმოჩნდა თუ არა.
 
ჯვარედინი მოგზაურობები მნიშვნელოვნად ხელს უწყობს საკმარისად საკმარისად გაწმენდისა და გზის გასწვრივ სხეულის ნაკრები, რომელიც დამზადებულია დაუსაბუთებელი პლასტმასისგან. სამწუხაროა, რომ გაფართოებულმა ბაზამ გარკვეულწილად გააფუჭა გეომეტრიული ჯვრის -ქვეყნის უნარი, მაგრამ თუ არ გაიტაცებთ, მაშინ გრძელი Qashqai+2 -ისაც კი არ დაზოგავს
მთავარი ცვლილება გაიზარდა 135 მმ ბორბლიანი ბაზით, ქაშქის ღერძებს შორის+2 2765 მმ. და სიგრძე საერთოდ გაიზარდა 4526 მმ -მდე (+211 მმ), რამაც შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ უკანა მგზავრების უფრო მეტი სივრცის მიწოდება, არამედ ასევე დაყენებულიყო ადგილების მესამე რიგები კროსვორდში!
 
Nissan Qashqai+2 -ის მთავარი ხიბლი წინა -ბორბლიანი წამყვანი შვიდიანი კომპაქტური კომპაქტური შესაძლებლობებით თავისუფლად მოუწოდებს შუქის გზას და, რაც მთავარია, დატოვონ უპრობლემოდ
Რისთვის? გამოდის, რომ დიდ კომპანიაში მოგზაურობის მოყვარულები დაიღალა ჩვეულებრივი მიკროავტობუსით, ხედავთ, აძლევენ სანახაობრივ გარეგნობას და მნიშვნელოვან განწმენდას, რომ მართონ არა მხოლოდ Autobahns. დიახ, და ამავე დროს, მანქანა უნდა ღირდეს არაუმეტეს რაიმე სახის გოლფის კლასის კომპაქტური. ამასთან, Nissan– მა ყურადღება გაამახვილა არა მხოლოდ ასეთ მზაკვრულ მომხმარებლებზე, რადგან მათ შემადგენლობაში დიდი უფსკრულია, ავტობუსები არ არის.
 

Nissan- ს დიზაინერებს შეუძლიათ უსაფრთხოდ ჩაატარონ ტესტირება. Nissan Qashqai+2 ისე ორგანულად გამოიყურება, რომ ჩვეულებრივი კაშკაევის მფლობელებმა შეამჩნიეს განსხვავება. ყველაზე აშკარა განსხვავებაა ახალი რადიატორის ცხაური. და, რა თქმა უნდა, სახელწოდება მაგისტრალური კარზე
Nissan– მა ერთი დავალებით შეასრულა Coolly Qashqai+2 საერთოდ არ ჰგავს Limusines– ის მოუხერხებელ კრატებს და შორიდან თითქმის განასხვავებს ჩვეულებრივი კაშკებისგან, რომლებმაც დატბორა ჩვენი ქუჩები. და მხოლოდ უკანა მხარის უზარმაზარი კარები, მაგალითად, გერმანიის წარმომადგენლობითი სედანიის წაგრძელებული ვერსიები და შეცვლილი საკვების მინიშნება აქ რაღაც არ არის სუფთა.
დიზაინერებმა ორი ფრინველი დაიღუპა ერთი ქვისგან, მაღალი სახურავის გამო (+ 38 მმ), მათ მოახერხეს ნორმალური პროპორციების შენარჩუნება და ამავე დროს მაგისტრალში ადგილები მეტ -ნაკლებად აყრიან. ჩვენ კი ვიზრუნეთ კლიმატის გალერეაში Qashqai+2-ში, არის ღილაკი, რომელიც ჩართავს ჭერის დეფლექტორს ეკონომიკის კლასის მგზავრებისთვის.
 

ქვიშაზე მსგავსი სავარჯიშოები ზოგჯერ შეიძლება გაკეთდეს თუნდაც 2WD რეჟიმში. მთავარია, რომ სიჩქარის გაუქმება არ მოხდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში Qashqai+2 იქნება მიბმული და არა ის ფაქტი, რომ დაბლოკილი დაწყვილებაც კი დაეხმარება მას. რა თქმა უნდა, პირველ რიგში, თქვენ უნდა გამორთოთ ESP. ციცაბო ქვიშიან ლიფტებზე, Qashqai ზოგჯერ უარს ამბობს ელექტრონიკაში მუშაობაზე გადასვლაზე, რომელიც იცავს ვარიატორს და აკავშირებს დაწყვილების უკანა ღერძს. Electronics ატარებს ძრავას, როდესაც წინააღმდეგობის მომენტი აღემატება კრიტიკულ. ასე რომ, უმჯობესია გადალახოთ რთული სექციები, თუნდაც დაკავშირებული უკანა ხიდთან. გულსაკიდების პასაჟები პატარაა, ერთხელ გათიშეთ საჭე. მაგრამ მცირე დიაგონალი ჩამოკიდებული (მთავარია ის, რომ ნიჩბოსნის ბორბლების გადაბრუნების წინააღმდეგობა არ არის მცირე) მანქანა არ არის შეფერხება, დიფერენციალური საკეტების როლი ასრულებს ABS- ს, რომელიც ანელებს Skid ბორბლებს.
ამასთან, შვიდი მეტრი საკმაოდ თვითნებურია, მესამე რიგი განკუთვნილია 160 სანტიმეტრამდე. ზრდასრული დიდი ხნის განმავლობაში არ აწამებს წამებას, ხოლო Isofix- ის ბავშვთა ადგილების დამონტაჟება აქ არ არის. ასე რომ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რუსეთში ვიღაცამ მიაკითხავს Qashqai+2 თვალის ქვეშ და გაემგზავრება ზღვაში. მართლაც, შვიდიანი მოთავსებით, მაგისტრალური სიმძლავრე მკვეთრად იშლება.
ასე რომ, უმჯობესია არ იფიქროთ შვიდისთვის, არამედ უკანა სავარძლების დასაკეცი ერთხელ და სამუდამოდ. ასე უზარმაზარია.

 
შიგნით არის მარტივი და არაპრეტენზიული. ცოდვაა საჩივარი სადესანტო და ხილვადობისთვის, მაგრამ საჭეზე კანი უხეშია, და მხოლოდ ერთი მინის ამწევი ავტომატურად აღჭურვილია. საჭის ქსოვის ნემსებზე ღილაკების პრეტენზია არსებობს. მაგრამ სანავიგაციო სისტემის ადეკვატურობა ვერ შეამოწმეს, რომ ბარათთან არ იყო დისკი
მაგრამ წინ სხვაობა არ არის. თუ წინა კარები არ გახდებოდა ოდნავ განსხვავებული, რამაც გამოიწვია ფანჯრების ცვლილებები, მაგრამ მისი შეგრძნება თითქმის შეუძლებელია. წინა პანელი, სავარძლები და ყველა კონტროლი მსგავსია ხუთსაფეხურიანი ვერსიით. და თუ საჭესთან ჩამონტაჟება არ იწვევს პრეტენზიებს, მაშინ მასალები ადგილებში არის მორთული.

 
ნავიგაციის მითითებების გარდა, უკანა ხედვის კამერიდან სურათი ნაჩვენებია ფერის ეკრანზე. მონიტორისთვის მიმღების საოპერაციო რეჟიმები მოდუნებულია. კლიმატური ინსტალაციის შემცირება ძალიან მოსახერხებელია და მისი მუშაობის შესახებ განსაკუთრებული პრეტენზია არ არსებობს. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მახლობლად პაკეტი ცვლის All-Mode 4x4 გადაცემის რეჟიმს (2WD), ავტომატური ყველა წამყვანი (ავტო) და დაბლოკილი ინტერდროზული clutch (ჩაკეტვა)
ტექნიკური თვალსაზრისით ცვლილებები არ არის. ქუდის ქვეშ, ორმხრივი ბენზინის ძრავა MR20DE, რომელიც გასცემს 141 ცხ.ძ. და 196 ნმ ბრუნვის და ვარიატორთან მუშაობა. მართალია, ის ამას აკეთებს ენთუზიაზმის გარეშე, იატაკზე დაწყებისთან უფრო მძიმეა ვიდრე მისი უმცროსი ძმა.

 
წინა სავარძლები საკმაოდ მოსახერხებელია, ხოლო კორექტირების დიაპაზონი საკმარისია თუნდაც მაღალი მძღოლებისთვის. მეორე რიგში, სამეფო ფართობი ნამდვილად არის. დივანის საფუძველი იჭრება ორ არათანაბარ (40/60) ნაწილად, ისინი ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად მოძრაობენ 100 მმ -ში. მიდრეკილების რეგულირებადი ზურგები იკეცება 40/20/40 თანაფარდობით (ჩვეულებრივ ქოთანში 40/60). მაგრამ უკანა განავლის მკვიდრთა შურიანი არ შეიძლება. მათ, რა თქმა უნდა, განათების პლაფონიც კი აქვთ, მაგრამ მხოლოდ ბავშვებს შეუძლიათ იქ ჯდომა, ან ძალიან მცირე ზომის მოზრდილები
ამასთან, სიტუაცია ოდნავ აადვილებს სახელმძღვანელო რეჟიმს დინამიკის ექვსი ფიქსირებული გადაცემით, ეს განსაკუთრებით არ ემატება, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, ერთფეროვანი ხმაურის გამორიცხვა. დიახ, და მას შემდეგ, რაც 60 კმ/სთ სიჩქარე Qashqai+2 აცოცხლებს, აღფრთოვანებულია საკმაოდ ადეკვატური გაზის უკუკავშირით. და ბრწყინვალე ხილვადობა, კარგი მუხრუჭები და ზუსტი გამაძლიერებელი დაშვება და განათება. ეს განსაკუთრებით მოსახერხებელია ქალაქში, რადგან კაშკაიში უფრო მაღლა დგახართ, ვიდრე ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანაში.
 

წინა და უკანა მგზავრების მომსახურება არის ჯავშანტექნიკა, რომელსაც აქვს ყუთები და ორი თასის მფლობელი. კარების ჯიბეები საკმაოდ ღრმაა, უკანა მხარეს კი ბოთლის ქვეშ არის ჩამოყალიბებული
გრაგნილი გზაზე, ქალაქის მომთაბარე არც იწვება. 17 დიუმიანი Bridgestone საბურავები ასფალტის ჭაბურღილზე მიედინება და საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მაღალი ტემპი. მაგრამ თუ მას სიჩქარით გადაჭარბებით, მაშინ Qashqai+2 მხრივ გამოვა. უფრო მეტიც, ეს მართალია როგორც წინა -ბორბლიანი დისკზე გადაადგილებისთვის, ასევე 4WD რეჟიმში.

 
თუ სავარძლების უკანა მწკრივები დაკეცილია, ბარგის განყოფილების მოცულობა იქნება 1520 ლიტრი. დასაკეცი ბავშვების სავარძლებით, ტვირთის განყოფილება სასიამოვნოა 500 ლიტრი (90 ლიტრი მეტი, ვიდრე მოკლე ქოთანი). თუ ყველა სავარძელს ჩამოყრით, რამდენიმე ყუთი ჩექმები და ლეპტოპებით რამდენიმე ჩანთა ჯდება მაგისტრალში
არაფერია ფიქრი იმაზე, რომ მძღოლი დაზღვეულია სტაბილიზაციის სისტემით, რაც საშუალებას გაძლევთ ცოტათი გადაიტანოთ და მეტ -ნაკლებად კრიტიკულ სიტუაციასთან ერთად, Qashqai+2 თითო კუდი დაუყოვნებლივ მიიღებს. ამასთან, ეს შეიძლება გამორთოთ, მაგრამ მაშინაც კი, მანქანა რჩება სრულიად პროგნოზირებადი, გარდა საჭეზე რამდენიმე ხელოვნური ძალისხმევისა, ელექტროენერგიის პარამეტრების გამო. და გაფართოებული Qashqai+2 ბაზის გამო, ასევე უფრო სტაბილური ვიდრე უბრალოდ Qashqai. მათ შორის პირდაპირი.

 
უკანა სავარძლების ზურგზე განთავსებულ მდგომარეობაში შეიძლება ჩაიწეროს ორ პოზიციაზე. მაგისტრალის იატაკი ორმაგია. ორგანიზატორისთვის პირველი სივრცის პირობებში (უცნაურია, რატომ არ არის ეს საფასური?). მეორე, მეორე, Doktka და მარტივი სტანდარტული ინსტრუმენტი
მაგრამ კომფორტი გახდა სამგზავრო კონტროლის მსხვერპლი. შეჩერება აქ არ არის რბილი, ვიდრე ჩვეულებრივ ქაშქაში! და თუ ყველაფერი კარგად არის ბინის საფარზე, მაშინ უნდა იყოთ სარეცხი დაფაზე, როგორ უნდა აიღოთ მოტოციკლეტის ჯვარი პოზა, რომ ჩაქრება მრავალრიცხოვანი დარტყმა, რომელსაც სუსპენზია სხეულში გადადის.
 

Cashqai+2 ყველა ბორბლიანი ძრავა შეიძლება განხორციელდეს ორი ალგორითმიდან ერთი. ავტო რეჟიმში, უკანა ღერძი უკავშირდება, როდესაც წინა ბორბლები დაიხურა. და თუ დაბლოკავთ დაწყვილებას, მაშინ ბრუნვის თანაბრად იყოფა ღერძებს შორის. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ მომენტი არ არის საკმარისი და ქვიშაში კაშკაუსში რთულია. აქ იქნება დიზელი, მაგრამ ის ჩვენთან არ მოდის
ენერგიის სუსტი ინტენსივობის გარდა, შოკის შთამნთქმელი ასევე იძლევა უსიამოვნო წარმოქმნას. სამწუხაროდ, მათ არ შეუძლიათ სრულად ჩაქრება დაუსაბუთებელი მასების რყევები (17 დიუმიანი ბორბლები საბურავების ცხიმის პროფილის მქონე, აშკარად ძალიან მძიმეა მათთვის). ასე რომ, თუ გსურთ შინაგანი ორგანოების გადარჩენა, შეანელეთ გატეხილ გზებზე.
მეორე ასპექტი, რომელიც უცვლელი დარჩა, არის ხმაურის იზოლაცია. ამისათვის, ხუთსაფეხურიანი Nissan Qashqai შეირყა, შეირყა +2 ვერსია. ყველაფერი ისმის და ძრავა, საბურავები და შეჩერების მოქმედება. და დიდი სიჩქარით, ქარს ასევე ემატება, თუმცა, ბევრად უფრო მცირე ზომით.
ზოგადად, Nissan– მა ჯერჯერობით გამოსწორდა მხოლოდ ერთი პრობლემა ადგილის ქოთანში. ამავდროულად, შვიდი სკამის სახით კიდევ ერთი ბონუსი დაამატეთ. იგი რჩება მხოლოდ შეჩერების დასრულება და უფრო მეტი ხმაურის დამონტაჟება. მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს პრობლემა გადაჭრის ან განტვირთვის ან მანქანის მომდევნო თაობას.
თუ გადავხედავთ ფასის ნიშანს, მაშინ Qashqai+2 გამოდის, რომ მხოლოდ 50-80 ათასი რუბლია (კონფიგურაციიდან გამომდინარე) უფრო მეტი ვიდრე ჩვეულებრივი ქაშქაი. და აქ გადაწყვიტეთ მყიდველი, თუ ზომები არ არის კრიტიკული, უმჯობესია გირჩევნია მოკლე ქაშქა. თუ თქვენ გჭირდებათ ყველა ბორბლიანი წამყვანი შვიდიანი კროსვორდი, მაშინ აქ უკვე მოგიწევთ აირჩიოთ დამატებითი გადახდა Qashqai+2 -ზე, ან გადახედოთ ალტერნატიულ ვარიანტებს, რომლებიც არც თუ ისე ბევრია რუსეთის ბაზარზე.
ტექსტი: ვადიმ გაგარინი
ფოტო: ვიტალი კაბიშევი
მანქანის ტექნიკა Nissan Qashqai+2 le+
ABS ათბობს წინა სავარძლებს
ნისლის შუქების წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები
გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები ელექტრო წამყვანი და გათბობის სარკეები + დასაკეცი ელექტრო წამყვანი
ESP 4 ელექტროენერგიის სტაბილიზაციის სისტემა
ქსენონის ფარები გამრეცხი მსუბუქი და წვიმის სენსორით
ორ ზონის კლიმატის კონტროლი CD/MP3-AudioSystem ჩეინრასთან 6 დისკზე, Bluetooth მხარდაჭერა და 6 სპიკერი
უკანა ხედვის ვიდეოკამერის წვდომის სისტემა სალონში შესასვლელად და ძრავის გასაღების გარეშე
სავარძლების, საჭე და გადაცემათა კოლოფის ტყავის დეკორაცია 17 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები
გამოცდილი მანქანის ღირებულება: 1 137 200 რუბლი
ალტერნატივა
Nissan Qashqai+2 -ის ფასი იწყება 975,400 რუბლებით, ერთ -ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი შეთავაზებაა შვიდიანი გადასასვლელის კლასში. თუ ავტომატური გამშვები პუნქტის არსებობა გადამწყვეტია, მაშინ მინიმუმ 1,010,100 რუბლის გაანგარიშება ამდენი ხარჯებია Qashqai+2 ვარიატორთან ერთად. მაგრამ თუ ბიუჯეტი შემოიფარგლება 1,3 მილიონი ნიშნით, მაშინ საკმაოდ მოულოდნელი ვარიანტები შედის კონკურენტების რაოდენობაში.
Chevrolet Captiva
შვიდიანი შემქმნელი Chevrolet Captiva– ს მფლობელი შეიძლება გახდეს, საფულეზე მხოლოდ 903,700 რუბრიკა. მართალია, ეს იქნება ვერსია 136 ცხენის ძრავის ბენზინის ძრავით, რომელსაც აქვს 2.4 ლიტრი და LT– ის ძირითადი კონფიგურაციაში, მოკლებული თუნდაც ისეთი ნაცნობი საგნებისგან, როგორიცაა კლიმატის კონტროლი და სავარძლების გათბობა. მაგრამ ოდნავ უკეთესი აღჭურვილობის მოდიფიკაცია ავტომატიზირებით ეღირება ზუსტად იგივე თანხა, როგორც Nissan Qashqai+2, ვარიატორით 1,010,300 რუბლებით. Captiva- ს სასარგებლოდ, დიდი ზომები საუბრობენ, მაგრამ უარყოფითი მხარეების დროს ასეთი ძრავის უზარმაზარი მასაა და, შედეგად, დინამიკა არ არის. მაგრამ ეს პრობლემა ამოღებულია ვერსიით 3.2 ლიტრიანი 230 ცხენის ძალის მქონე V6 ასეთი Captiva იწყება 1,169,900 რუბლებით.
Chevrolet Trailblazer
და ეს ალბათ ყველაზე უჩვეულო შეთავაზებაა. დიდი ჩარჩო ამერიკული SUV, V- ფორმის ექვსი მოცულობით 4.2 ლიტრი და 4-სიჩქარიანი ავტომატური შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ 1,028,400 რუბლისთვის! მართალია, აღჭურვილობა უფრო მეტი იქნება, ვიდრე მოკრძალებული, მაგრამ კლიმატის კონტროლის არარსებობა (აქ არის ჩვეულებრივი კონდიციონერი) სრულყოფილად ანათებს 295 ცხენს და 373 ნმ ბრუნვის ბრუნვას. ჩვეულებრივ აღჭურვილი Chevrolet Trailblazer- ისთვის, უკვე ითხოვენ 1,309,800 რუბლს. მაგრამ დაბალი ფასები აიხსნება იმით, რომ გასული წლის დეკემბერში მოდელების წარმოება გადაკეთდა და დილერები ყიდიან ნაშთებს.
Citroen C-Crosser და Peugeot 4007
ორი ტყუპი ძმა ტექნიკურად იდენტურია და იგივეა. კარგად გამოწვეული მოდიფიკაცია 2.4 ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 170 ცხ.ძ. და კალამი ღირს 1,135,000 რუბლიდან, ხოლო 37 ათასი უნდა გადაიხადოს ვარიატორისთვის. არსებობს კიდევ ერთი საინტერესო ვარიანტი, რომელსაც აქვს 156 ცხენის ძალის დიზელი, რომლის მოცულობით 2.2 ლიტრი Citroen C-Crosser ან Peugeot 4007 ასეთი ძრავით ეღირება მინიმუმ 1,200,000 რუბლი. სხვათა შორის, C-Crosser- ის შეძენა შესაძლებელია 200 ათასი რუბლისთვის. იაფია, მაგრამ ეს ფასდაკლება ეხება მხოლოდ 2008 წლის მანქანებს.
Hyundai Santa Fe
სამხრეთ კორეის, Hyundai Santa Fe– ს სტუმარს, შვიდივე დიზაინის დიზაინში მხოლოდ 2.7 -ლიტრიანი V6 ბენზინით არის შესთავაზა. 189 ცხენის ძალის კროსვორდი 4-სიჩქარიანი ავტომატით, კარგი კონფიგურაციის დილერებით, ყიდიან 1,174,276 რუბლს.
 
 
 
 

წყარო: Auto.mail.ru