Nissan Qashqai Test Drive 2010 წლიდან კროსვორდიდან

წონასწორობა

ისინი ეძებენ ბალანსს! ქალაქსა და არა ქალაქს შორის. ზომასა და ფასს შორის. პრაქტიკულობასა და სტატუსს შორის. ჩვენ შევამოწმეთ ისინი, შევადარეთ და ...

ასევე ჩაერთო წონასწორობის პოვნაში ასფალტის, გზის და მხოლოდ გზების მოსაზრებების მოსაზრებას შორის. ჩვენ მათ ვუჩვენეთ მათ, ვინც, პრაქტიკაში, აირჩიოს ერთი მათგანი.

Renault Koleos 2.5 CVT
ფასი 949,000 რუბლიდან.
მაქსიმ. ძალა 171 HP
მაქსიმ. სიჩქარე 188 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 10.3 წმ.

VW Tiguan 1.4 TSI
ფასი, რუბრიკა. 904,000 -დან
მაქსიმ. ძალა, L.S. 150
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 192
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 9.6 -დან

ფორდ კუგა
ფასი, რუბრიკა. 881 000 -დან
მაქსიმ. ძალა, L.S. 136
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 180
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 10.7 -დან

Nissan Qashqai 2.0 CVT 4x4
ფასი, რუბრიკა. 782 000 - დან
მაქსიმ. ძალა, L.S. 141
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 178
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 11.3 -დან

რბილი
დიმიტრი სოკოლოვი.
ის წონაშია. ფართო გაგებით. თქვენ ასვლა მისი მძღოლის ადგილას და აკრიტიკებთ კარს, რომელშიც ხუთი ევროს NCAP ვარსკვლავის წონა იგრძნობა, თითქოს ოქროსგან იყო გამოყვანილი და ბორტზე მიმართეს. თქვენ დაჭერით გაზზე, ხოლო კოლეოსი squatting. მას შემდეგ, რაც მიიღო მორთვა მკაცრი, ის მალე მოხვდება შასისგან, რომელიც წინ გაიქცა. შემდეგ საჭეზე გადააქციეთ და გახსოვთ, როგორ აკონტროლებდნენ ასობით მიწის კრეისერი ასფალტზე. Renault- ს არ აქვს არაგონივრული ხიდები და არ იყო საჭირო ისეთი გულსაკიდი დამზადება, რომელიც ღერძების გადაკვეთის ფანტასტიკურ კუთხეს უზრუნველყოფს. მაგრამ კოლეოსი იმდენად ეკიდება, რომ ის გზაზე იქცევა, როგორც ყველაზე მკვრივი ჯიპი. ყველა ქმედება უნდა იქნას მიღებული ტყვიით, იმოძრავეთ აურზაურის გარეშე და იხაროს კომფორტით.

Broken Streets, Pailing Stones, Tram Rails, Primers და პერიფერიული მაგისტრალების Koleos მეფე. აქ შეიძლება იყოს ყველაზე სწრაფი, იმ პირობით, რომ სიმშვიდე და კომფორტი დაცულია. მცირე დარღვევები განადგურებულია საბურავები და დიდი დაიშალა შეჩერების ინსულტის რბილ უსასრულობაში: არაფერი ერევა სხეულის სურვილს, შეინარჩუნოს პირდაპირი მოძრაობის მდგომარეობა. ღირსეული დინამიკა და, დამუშავების შესატყვისად, წევის კონტროლის სიმარტივე უზრუნველყოფს 2.5-ლიტრიან (მხოლოდ შესაძლო) ბენზინის ძრავას და ამაოების ვარიატორს. სამუხრუჭე დრაივი ასევე სრულ ჰარმონიაშია მანქანის საერთო განწყობასთან რბილი და გრძელი. კოლეოსის მანქანა დამახასიათებელი დიზაინით და ზუსტად ასახულია რბილი ხასიათით. ის მთელ შთაბეჭდილებას ახდენს და ეს მისი ძალაა: თუ მისი არჩევანი ცნობიერი იყო და არ გახდებოდა შეცდომა, მაშინ მანქანა არ იმედგაცრუებული იქნება.

რენო კოლეოსი
მანქანა
ტიპის ბენზინი, 4-ცილ. Comple Work Volume, CM3 2488 MAX. ძალა, L.S. დაახლოებით ./min. 171/6000 მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min. 226/4400 გადაცემის ვარიატორი
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 188 აჩქარება 0100 კმ/სთ, 10.3
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (მხიარული ციკლი ევროკავშირი), ლ/100 კმ 9.5 სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე, მმ 4520/2120/1710 Mase Traing., KG 1538 Wheel ბაზა, MM 2690 ფასი, Rub. 949,000 -დან


ალექსი მოჩალოვი.
თუ SUV ჰგავს Hyundai Tucson- ს და ხორცის საერთო ბაზას Nissan X-Trail- ის ხორციდან, ეს ირიბად მიუთითებს მნიშვნელოვან შესაძლებლობებზე პამპასში. ასეთი დასკვნის გაკეთება შესაძლებელია უბრალოდ ლამაზი თვალებისთვის. და რეალობა მხოლოდ პირველ დასკვნებს ადასტურებს. გეომეტრიული ჯვარედინი უნარ-ჩვევებით, იაპონური-კორეული ფრანგი საუკეთესოა ჩვენს კვარტეტში, ხოლო წევა 2.5-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც შედგენილია ვარიატორთან, ასფალტის მიღმა ფართო შესაძლებლობებს იძლევა. ეს არის ერთადერთი SUV ჩვენს ტესტში, რომელიც არ განიცდის ძრავის დაბალი სიჩქარით წევის აშკარა ნაკლებობას, მიუხედავად ტრანსმისიის დაბალი რიგის საერთო ნაკლებობისა. მაგრამ ამის მიუხედავად, უმჯობესია, არ უნდა გაითვალისწინოთ ბლანტი და ნაყარი ნიადაგები იმ ადგილებში, სადაც აშკარად რთული იქნება გადაადგილება.

განზომილებების თვალსაზრისით, კოლეოსი აჭარბებს თავის კონკურენტებს, რის გამოც მას აქვს უფრო ფართო და ნათელი სალონი

ექსპერიმენტი შეიძლება დასრულდეს tugboat– ით, თუნდაც ყველაზე უვნებელი სიტუაციაში, ერთი შეხედვით, რადგან ის შეუფერხებლად მოძრაობს, თავიდან აიცილებს სრიალს, ჯერ კიდევ ძალიან რთულია, ეს არ არის პროფესიონალი ჯიპი. შედეგად, მანქანა ან დამარხავს მიწაში, ან მას უბრალოდ არ აქვს ძალა, რომ ბორბლები მოაწყოთ და კვლავ გადაადგილდეს. ამაჩქარებლის პედლის დაჭერის საპასუხოდ, თქვენ მოისმენთ ძრავის დაძაბულობას, ხოლო ვარიატორი დაიწყებს უმწეოდ სრიალებს აქედან, ურბანულ ჯიპებზე რთული სფეროების გადალახვის ძირითადი პრინციპი, თუ ვერ შეძლებთ გარშემო, გადაიტანეთ ინერცია, ინერცია. და არ დაივიწყებს დაუცველი პლასტიკური სხეულის ნაკრები.

ყველაფერი, რაც Nissan Qashqai- ს გადაცემაზე ითქვა, შეიძლება მთლიანად მიეკუთვნებოდეს კოლოსს. არ არსებობს ფუნდამენტური ცვლილებები, რომლებიც Renault– ს რაღაც უკეთესს ან უარესს ხდის Qashqai/X-Trail Pair– ს გარეთ გამავლობის პირობებში.

აზრი არ აქვს მათი მოსაზრების კამათის შესახებ
Goryanova Natalya, 25 წლის, რედაქტორი -სპორტული საიტის cheife, მძღოლის 7 წლის გამოცდილება, მოგზაურობს Nissan Almera– ში. დიზაინი რატომღაც ვერ მოხერხდა, არა-კასუალისტური და თუნდაც სასაცილო. ძალიან მძიმე ქვედა და არაპროპორციულად პატარა ზედა (ბუდე თოჯინების მსგავსად: თავი უფრო მცირეა, ხოლო ქვედა უფრო დიდიდან). როგორც ვარიანტები, შეგიძლიათ შეიძინოთ ყველა სახის თანამედროვე სისტემა და გახადოთ მანქანა მდიდარი. მაგალითად, მე ტყვეობაში ვიყავი მშვენიერი პანორამული სახურავით. მე მომწონს, რომ აქ არის ვარიატორი, რომელიც უზრუნველყოფს სრულიად გლუვ და რბილ ნაბიჯს. მე ძალიან მშვიდი მძღოლი ვარ და ამ აპარატის დინამიური მახასიათებლები ჯდება, მაგრამ ეს, სამწუხაროდ, საკმარისი არ არის.

მარგარიტა ალექსეევა, 41 წლის, მუსიკოსი, მძღოლის გამოცდილება სამი თვის განმავლობაში, მიემგზავრება რენო კოლეოსში. მე მხოლოდ მართვის მოწმობა მივიღე და ნაკადში თავდაჯერებულად არ ვგრძნობ თავს. ახლა მანქანაში, კარგი მიმოხილვა, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, დიდი გზის გასუფთავება და იმის განცდა, რომ ისინი მე ხედავენ და მინიმუმ, სულ მცირე, სხვა მძღოლები პატივს სცემენ. მე კმაყოფილი ვარ ჩემი არჩევანით და უკვე მოვახერხე, რომ ძალიან ბევრი რამ მივაღწიე ჩემს საბეჭდი მანქანას. ამ მოდელში ვხედავ მხოლოდ ერთ მინუს: შემოთავაზებული ფერადი ვარიანტები ძალიან სამწუხარო ნაცრისფერი და პირქუშია. მანქანები უკეთესად გამოიყურებოდნენ, თუ საღებავები ნათელი იქნებოდა.



უფრო სწრაფად
დიმიტრი სოკოლოვი.
ბრუნვის მხოლოდ რეზინის. თქვენ მჭიდროდ დააჭირეთ პედლებს მხოლოდ იმისთვის, რომ მთელი თავისი კურსის მკაცრი სისრულე ისიამოვნოთ. არ არის მილიმეტრი უკანა პლანზე, არ არის გრამი ჰაერში. იგივეა შეჩერების დროს: არ არის დაგვიანების მომენტი. ფორდმა თქვა და ფორდმა გააკეთა: კუგა დღეს ბაზარზე მცირე ზომის ჯვარედინი ყველაზე სპორტული და აზარტული თამაშებია. ის არის და გარეგნულად ყველაზე ნათელი. მისი დიზაინი ერთდროულად ატრიალებს და ატყუებს. ეს მანქანა, რამდენჯერ არ მოდის მას, ყოველთვის განსხვავებულად გამოიყურება. ეს შეიძლება გამოიყურებოდეს დიდი, როდესაც ახლოს ხართ და გასაკვირი მინიატურული: თქვენ უნდა წახვიდეთ ათეული ნაბიჯით.

ეს შეიძლება თუნდაც რთული ჩანდეს: პარკ კუგა თითქმის იგივეა, რაც ავტოსადგომზე რანგის შესუსტება. თითქმის იმიტომ, რომ მას ჯერ კიდევ უფრო პატარა ადგილი სჭირდება. სუსპენზია არის მკაცრი და გაშვებული კომფორტი კროსვორდში არა უმეტეს Mondeo- ში. მაგრამ შეჩერებების ენერგიის ინტენსივობა ასევე დიდია: თქვენ არ უნდა შეგეშინდეთ შესვენების ამაზრზენ გზებზეც კი. რამდენად მარტივია მანქანა კონტროლირებადი, რამდენად სტაბილურია და ამავე დროს, ასფალტზე გადასვლა საშუალებას გაძლევთ არ გააკეთოთ ფასდაკლებები იმაზე, თუ რას აპირებთ კროსვორდზე: ყველაფერი, რაც თქვენ იყენებთ კარგად კონტროლირებად მანქანებში და მუშაობს კუგაში. თქვენ უბრალოდ იჯექით უფრო მაღლა და მოშორებით. მშვენიერი ტურბოდიზელი და ექვსი -სიჩქარის მექანიკა კარგია. მაგრამ მხოლოდ მშვენიერი ტურბოდიზელი და მხოლოდ ექვსი სიჩქარის მექანიკა აღარ არის ძალიან კარგი. მაგრამ დროებით. იქნება ტყვიამფრქვევი. იქნება ბენზინი 2.5T 200 ლიტრი. ერთად. ამ გარემოებების გათვალისწინებით, ძალიან რთული იქნება კუგასთან კონკურენცია.

ფორდ კუგა
მანქანა
ტიპი დიზელი, 4-ცილ. რთული სამუშაო მოცულობა, CM3 1997 MAX. ძალა, ლ.? გვ. დაახლოებით ./min. 136/4000 მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min. 320/2000 ტრანსმისია 6-ქ., ბეწვი.
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 180 აჩქარება 0100 კმ/სთ, 10.7 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (მხიარული ციკლი ევროკავშირი), ლ/100 კმ 6.4 სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე, MM 4443/1842/1710 აღჭურვილობის წონა, კგ 1538 ბორბლიანი ბაზა, მმ 2690 ფასი, რუბრიკა. 881 000 -დან

ალექსი მოჩალოვი.
კუგა და გზაზე? რატომ არა, თუ მოგწონთ მოძრაობა. თუ თქვენ ხართ დამაფიქრებელი მიდგომის მიმდევარი და ინანებთ მანქანას ასფალტზე ასი -კილომეტრის კაკლის გაკეთება, ვიდრე რამდენიმე კილომეტრის სირცხვილის გამოცდილება, ძრავა მუდმივად იკრიბება, როდესაც შეხებია ადგილიდან, როგორც მართვის სტუდენტი, როგორც მართვის სტუდენტი სკოლა. მიზეზი იგივეა, რაც Volkswagen Tiguan– სთან, ქვედა ნაწილზე წევის სრული ნაკლებობა და, შედეგად, მიწის ნაკვეთიდან თითოეულ დაწყებაზე clutch– ის დაწვის აუცილებლობა.

როგორც ჩანს, თეორიულად ორმა ლიტრიანმა ტურბოდიზელმა უნდა უზრუნველყოს კუგას შესანიშნავი დარტყმა მთელი სიჩქარის დიაპაზონში, მაგრამ საერთო სარკინიგზო ინექციის სისტემა, რამაც დიზელის სამყაროში რევოლუცია დაუშვა დაჩქარების დინამიკის თვალსაზრისით, დატოვა ისეთი რამ, როგორც დიზელი მოათავსეთ ნათელ მეხსიერებაში

Haldex ინტელექტუალური ელექტრონული სისტემით სრული -ბორბლიანი წამყვანი სისტემა სრულად მუშაობს ავტომატურად, არც არის ძვირფასი ღილაკები და არც დამხმარე ფუნქციები. მაგრამ არ არსებობს ილუზია, ეს არის სამგზავრო მანქანა ძვლების ტვინში. დაწყვილების თერმული წინააღმდეგობა, ისევე როგორც Tiguan– სთან არსებულ სიტუაციაში, ვერ შემოწმდებოდა, მაგრამ ჩვენს მთელ ოთხს შორის, მხოლოდ ფორდი შეამჩნია უკანა ღერძის დასაკავშირებლად შესამჩნევი შეფერხების შემდეგ, წინა ბორბლების გადაადგილებისას.

კუგას ვარსკვლავების გეომეტრიული პატენტურობის თვალსაზრისით, არ არის საკმარისი ვარსკვლავები, მაგრამ საშუალო საზაფხულო კოტეჯის გასასვლელი გასასვლელი, საკმარისია ზღვარი. რაც მთავარია, ვიდრე ფორდს შეუყვარდა შეჩერებების ამ უნარის შემუშავება გატეხილ გზებზე და პრაიმერებზე რაიმე დარტყმის შესამუშავებლად, ხოლო რუკა კონტროლდება სიზუსტით. ჩვენ დაველოდებით ბენზინის ტურბოკაციას ავტომატური ტრანსმისიით, ეს ბიჭი არ მისცემს თავს დანაშაულს ყველა დისციპლინაში!

ერთგულება ძალიან პირადია
მარინა პერესელენკოვა, 58 წლის, დიასახლისი, მძღოლის გამოცდილება 6 წლის განმავლობაში, მოგზაურობს Nissan X-Trail- ში. Nissan არის ჩემი ბრენდი. ქმარი Audi A6 საერთოდ არ მაინტერესებს. ახლა მე მაქვს X-Trail და სანამ ის საყვარელი ალმერა იყო. მე რომ არ მყავდეს შვილიშვილები, კატები და კოტეჯები, რადგან ქალაქი მე მირჩევნია Qashqai, ეს ორიგინალურია, გამოირჩევა მთლიანი მასიდან, კარგად არის კონტროლირებადი, კომფორტულად შიგნით, მე აბსოლუტურად მომწონს ყველაფერი. და უკანა ხედვის კამერა ზოგადად მომხიბვლელია!

ნატალია კორნიკო, 26 წლის, იურისტი, მძღოლის 6 წლის გამოცდილება, მიემგზავრება Subaru Forester- ში. გაზაფხულზე, ჩემი ძველი Subaru Forester- ის გაყიდვაში, მე ვეძებდი ახალ მანქანას: მაღალი, პრაქტიკული და ადეკვატური ფულისთვის (მერსედესის კონვერტირებადი მაქვს). ქაშკაი თეორიულად მიუახლოვდა. მაგრამ მე არ მომწონდა არც გარეგნულად და არც შიგნით. და როდესაც გაზს ვჭერდი, სალონის მენეჯერს მთლიანად ვთხოვე, მითხრა რამე ჯადოსნური, ასე რომ მსურს ამ უცნაური მანქანის ყიდვა. გაოცებული იყო: რატომ?! მასზე და ასე მხრივ. შედეგად, მე შევიძინე ახალი Subaru Forester.




უფრო მომგებიანი
დიმიტრი სოკოლოვი.
მომთაბარემ ქალაქები დაუყოვნებლივ და ყველგან წაიყვანა. ძლიერი კონცეფციის მანქანა, სწორი სურათი, ძლიერი სარეკლამო კამპანია და მარკეტინგის შეხედულებისამებრ შეასრულა თავისი საქმე. პირველი მასობრივი კომპაქტური კროსვორდი წინ უსწრებდა ბაზარს, სადაც მას არავის ჰქონდა კონკურენცია, ერთი და ნახევარი წლის განმავლობაში, და მთელი მსოფლიო თავისთვის შეადგენდა. მაყურებელი ამ კლასის მანქანას სურდა, თუნდაც ქაშქაიზე ადრე გამოჩნდა, და როგორც კი გამოვიდა, როგორ დაგჭირდათ Qashqai? იგი თითქმის გახდა შეურაცხყოფა: ვის არ სჭირდება იგი?. დღეს ეს კლასი გადაიქცა ეგზოტიკურ რეჟიმში მოქცეული მოდური Shirpotreb– ში, სადაც მასობრივი მანქანების ნებისმიერი თვითდაჯერებული მწარმოებელი ცდილობს მისი წინადადების მოწყობას, მაგრამ იაფი გადასასვლელების ხვრელების პიონერი დიდხანს გაგრძელდება ბაზარზე.

ეს კომპაქტურია. მასში მოსახერხებელია ქალაქში და მისი განზომილებების შეგრძნება შესანიშნავია. ორმხრივი ძრავა და ვარიატორი, რომელსაც აქვს იძულებითი ნაბიჯის გადართვის შესაძლებლობა, თავდაჯერებულად ხდება. რაც შეეხება შასის შესახებ? სად არის დასასრული? ასფალტის ან პრაიმერის ტალღაზე ნებისმიერი გადმოტვირთვა მოცემულია მთლიანად წაგრძელებული თაროების გასროლით, როგორც წინა, ისე უკანა შეჩერებებში. აქედან გამომდინარე, არასაკმარისი როტაციის საოცარი კომბინაცია და ერთდროულად ტენდენციის ტენდენცია: ღირს შეჩერების დატვირთვა მოსახვევში, რადგან Qashqai ცრემლსადენი უკანა ბორბალიდან გზის გასწვრივ და მკვეთრად მოხვდება skid. რატომ არის ძალისხმევა საჭეზე ავტოსადგომზე და მიდის გადასასვლელად, მაგრამ იზრდება, როდესაც აუცილებელია მანევრირება? პასუხები არ არსებობს, მაგრამ გვარის მქონე კომპაქტური კროსვორდი, რაც ნიშნავს საიმედოობას და ავტორიტეტს, შესთავაზა შესანიშნავი ფასით: მაშინაც კი, როდესაც ის ბაზარზე მარტო არ არის, მას აქვს საკმარისი ტრამპის ბარათები თამაშში დარჩენის მიზნით.

Nissan Qashqai
მანქანა
ტიპის ბენზინი, 4-ცილ. რთული სამუშაო მოცულობა, CM3 1997 MAX. ძალა, ლ.? გვ. დაახლოებით ./min. 141/6000 მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min. 196/4800 გადაცემის ვარიატორი, 6-ქ.
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 178 აჩქარება 0100 კმ/სთ, 11.3 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (მხიარული ციკლი ევროკავშირი), ლ/100 კმ 8.3 სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე, მმ 4315/1783/1606 აღჭურვილობის წონა, კგ 1535 ბორბლიანი ბაზა, მმ 2631 ფასი, რუბრიკა. 782 900 -დან

ალექსი მოჩალოვი.
და მაინც, როგორც გარეგნობა მატყუარა! Nassan Qashqai- ს დათვალიერებისას, ძნელი დასაჯერებელია, რომ ამ უგულებელყოფილმა მანქანამ სრული წამყვანი მოდიფიკაციით შეიძლება შთაბეჭდილება მოახდინოს წარმოსახვაზე გაუგებარობის შესახებ. უფრო მჭიდრო ნაცნობობით, რეალობა ბევრად უფრო პერსპექტიულია. მანქანა შეიქმნა იმავე პლატფორმაზე Nissan X-Trail SUV– ით. როგორც შეჩერება, ასევე ყველა ბორბლიანი სისტემა გაერთიანებულია ორ მოდელს შორის, ხოლო Qashqai მთლიანად აჭარბებს უფროს ძმას წონაში და გეომეტრიული პატენტით! ერთადერთი, რაც City Cat- ს მოკლებულია წარმოშობის სისტემისგან, მოკლებულია და ზარალი არ არის დიდი. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ წყნარ მორბენალში, თუ არა ეშმაკები, მაშინ ძალიან არაჩვეულებრივი არსებები.

Qashqai- ს ჯვარედინი ადგილებში წარმატების გარანტია გადაცემის დროს, ლურსმული ვარიატორი ანაზღაურებს ორ სიჩქარეზე დაბალ სიჩქარეზე ორმხრივ ბენზინის ძრავაში. ავტომატური გადაცემის რეჟიმი ანაწილებს ბრუნვის ბორბლებს შორის უკანა ღერძის წინ დამონტაჟებული ელექტრომაგნიტური შეერთების საშუალებით. მძიმე პირობებში, დაწყვილება შეიძლება დაბლოკოს, ამ შემთხვევაში, ბრუნვის გადანაწილება ხდება ღერძებს შორის 57/43 პროპორციით (წინ/უკან), მაგრამ როდესაც 30 კმ/სთ მიაღწევს საკეტს, საკეტი ავტომატურად გადააქცევს. off. პრაქტიკაში, მუდმივი skidding (ღრმა თოვლი, თხევადი ჭუჭყიანი) გადაადგილებისას, ელექტრომაგნიტური დაწყვილება სწრაფად გადახურდება და მანქანა ხდება წინა წამყვანი, სანამ თერმული რეჟიმის ნორმალიზება ხდება. ასე რომ, თქვენ ჯერ კიდევ არ უნდა წახვიდეთ ქაშქაზე.





გლუვი
დიმიტრი სოკოლოვი.
მისი ხელების წინა გადახურვა ბიზნესისთვისაა. აქ ფუნქციების 100% მონაწილეობს ტრადიციის 101% -ით, რომელშიც არის Golf IV, Touran და Touareg, და ღმერთმა იცის კიდევ რა VW. Tiguan არის ზომიერად ასფალტის კომპაქტური კომპაქტური კომპაქტური მანქანა, რომელიც გაზრდილი ჯვარედინი უნარის უნარია, ხოლო მისი წინა გადახურვა მახინჯი არის, რათა დაამშვენოს გეომეტრიული პატენტურობის სქემები. არ ვიცი რა მივედი ტიგუან მოჩალოვში მის ფერდობზე, მაგრამ ჩემი ასფალტისთვისაც კი, დაბალი მოცულობის TSI მისი ყველა უპირატესობისთვის და ეკონომიკური და ეკოლოგიური სასწაულები არ გამოიყურება ისეთი მოსახერხებელი, როგორც მოსალოდნელი იყო.

საერთოდ არ არსებობს ძრავა და ის ნამდვილად იღვიძებს მხოლოდ შუა დიაპაზონში. ამასთან, ეს არ არის სასჯელი ასფალტზე: ექვსი სიჩქარის მექანიკის დეტალები საკმარისია სიტუაციის ფლობისთვის. Tiguan– ს აქვს ოპტიმალური შეჩერება: არც ისე რთულია, რომ დაარღვიოს ერთი ჩვენგანი, მაგრამ არც ისე რბილია, რომ მოგზაურობა ბუშტად გადააქციოს. სისუფთავე რეაქციები საჭეზე, საიმედო ქცევა კუთხეებში, ზღვარზე რბილი წვდომა, ენერგიის ინტენსივობის ღირსეული მიწოდება: მაღალი ხარისხის შასის მშვიდი გარემო. Tiguan გარედან არის ზუსტად ის, რასაც გრძნობთ: განზომილებების განცდა შესანიშნავია. Tiguan Inside არის ზუსტად ის, რაც უნდა ყოფილიყო: მაღალი ხარისხის ინტერიერი გააზრებული და ერგონომიული, ყველა კონცენტრატორი, სადაც ისინი უნდა ყოფილიყო, სადესანტო მოსახერხებელია და ხმა არაჩვეულებრივია. სიმდიდრე, ნდობა, საღი აზრი: ტიგუანი ყველაფერს ახდენს. ეს არის ისეთი არჩევანი, რომლის ახსნა არ გჭირდებათ და რომლისთვისაც არავის მოუწევს ვინმეს საბაბების გაკეთება. შენს წინაც კი.

Volkswagen Tiguan
მანქანა
ტიპის ბენზინი, 4-ცილ. Comple Work Volume, CM3 1390 Max. ძალა, L.S. დაახლოებით ./min. 150/5800 მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min. 240/1750-4000 ტრანსმისია 6-ქ., ბეწვი.
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 192 აჩქარება 0100 კმ/სთ, 9.6
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (მხიარული ციკლი ევროკავშირი), ლ/100 კმ 8.4 სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე, MM 4427/1809/1686 Elealing წონა, კგ 1538 Wheelbase, MM 2604

ალექსი მოჩალოვი.
ის ფაქტი, რომ Volkswagen Tiguan არ ანათებს გამავლობის დისციპლინებში, მიუხედავად პერსპექტიული ტრასისა და საველე აღჭურვილობის მიუხედავად, ცხადი გახდა ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლების შესწავლისას. გახმაურებული ფრონტი გახმაურებულ საბურავებზე და ჯადოსნური გამავლობის ღილაკი ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გახდეთ მთის მეფე. მცირე ზომის ძრავის 1.4 TSI და ექვსი სიჩქარის მექანიკის ჩაკეტვის კომბინაციის ვარსკვლავი. ასეთი დუეტი მას შეუძლია კარგად აჩვენოს გზატკეცილზე, მაგრამ არა გადაკვეთაზე. თავდაჯერებული გადალახვისთვის, უშედეგო სიჩქარით თავდაჯერებული ლტოლვა ძალიან მნიშვნელოვანია და რომელიმე ავტომწარმოებელს ჯერ კიდევ ვერ შეძლო ამ ხარისხის მიღწევა მცირე სისხლიდან, დაშიკრული ძრავებიდან, და თუ მანქანა საშუალებას გაძლევთ გაანათოთ ეს , შემდეგ მექანიკა ფლაკონებს.

რუსული ხაზებით მოგზაურობის შედეგი აღმოჩნდა, რომ იმედგაცრუებული აღმოჩნდა, რომ გადაადგილებაზე ან სუსტი ადგილზეა, თქვენ უნდა ცეცხლი წაუკიდოთ clutch. თუ ეს მოხდება წელიწადში ერთხელ, არაფერი კრიმინალური, მაგრამ, მაგალითად, როდესაც ცდილობთ თოვლიან ცვლილებას შეიტანოთ ქვეყნის სახლში, თუ ამგვარი მცდელობების სერიას გააკეთებთ, ან შეეცადეთ გადაარჩინოთ მანქანა ტყვეობიდან საქანელამდე, მაშინ, მაშინ clutch ძალიან სწრაფად გახდება გამოუსადეგარი და მოითხოვს ჩანაცვლებას. Haldex clutch ხელმძღვანელობს ყველა ბორბლიანი წამყვანი. მისი ნამუშევარი აბსოლუტურად უხილავია, რადგან, როგორც ასეთი უკანა ღერძის კავშირი, წინა ბორბლების სრიალის დროს, აქ არ არის. სუფთა ასფალტზეც კი, 10% ბრუნვის უკან დაბრუნება ხდება. შეუძლებელი იყო ჭკვიანური გადაცემის შემოწმება თერმული წინააღმდეგობისთვის იმავე სახელმძღვანელოს გადაცემის წყალობით, clutch ადრე ჩაბარდებოდა. ჩვენ დაველოდებით ვერსიას ავტომატურად

მათ სურთ მისი ტარება
ელენა ლებედევა, 54 წლის, მასწავლებელი, მძღოლის გამოცდილება 16 წლის განმავლობაში, მიემგზავრება Toyota Rav4- ში. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მანქანებში არაფერი მესმის. ჩემთვის, ეს მხოლოდ ტრანსპორტირების საშუალებაა, აუცილებლად კომფორტული და უსაფრთხოა. სასაცილოა, რომ დაიცვან მძღოლების უმეტესობა, ნაკლებად მოწინავე, მით უფრო წარმოსახვით საკუთარი თავი. მე ვირჩევ მანქანებს მხოლოდ ინტუიციურად და არ მრცხვენია ამის. მე მომწონს ტიგუანი. მომწონს მისი ხილვადობა, ერგონომიკა, დიზაინი. მეჩვენება, რომ ეს არის ძალიან პრაქტიკული და ამავე დროს ემოციური მანქანა.

ელიზავეტა გორბაჩევსკაია, 34 წლის, ტრენინგის მენეჯერი, მძღოლის გამოცდილება 1.5 წლის, მიემგზავრება Audi A3- ში. რა არის ფასი? სად უნდა გაიქცეს? ვის დაურეკო? ყველაფერი, როგორც ჩანს, ოჯახური და გასაგებია. და, რა თქმა უნდა, მოსახერხებელი. დიდი მანქანების სურვილი არ მაქვს, როგორც ასეთი, მაგრამ საზაფხულო სახლი მაქვს. და ჩემი A3, ვაღიარებ, დაბალია. თუ მინდოდა მისი შეცვლა, მაშინ, როგორც ახლა მესმის, ის ტიგუანზეა. ავტომატური პარკირების სამუხრუჭე და Hill-SSIST მშვენიერია, რაც არის, ძალიან სასარგებლო რამ! განსაკუთრებით ჩვენთვის, ქერა!




ჩანაფიქრი
გარეთ.
აქ ისინი, 21 -ე საუკუნის ფავორიტები არიან და თითქმის ყველა შეიკრიბნენ ერთ ტესტში. ფავორიტები, რადგან ისინი ძალიან პოპულარულია და რადგან ისინი ძალიან დინამიურია, ორივე ვითარდება და იწარმოება. ბუნებრივია, ამ სიტუაციამ არ შეიძლება გავლენა მოახდინოს მათ დიზაინზე და სტილზე, რაც უნდა იყოს ნათელი, მოდური და ემოციური. ყველაფერი, რაც ახალი მომხმარებლების მოზიდვას შეუძლია გადასასვლელების კლასში ან პრემიუმ კომუნალურ პროგრამაში. აღიარების კატეგორიაში, VW ხელმძღვანელობს და მის არაპრეტენზიულ, მაგრამ დამაჯერებელი არქიტექტურა უკავშირდება ბრენდის წარსულს და ახალ გოლფის VI გარეგნობას. სახე ახალია, თუმცა არა ყველაზე მეტად. ყველაზე მხოლოდ გოლფში. შედეგად, გერმანული მანქანის გამოჩენა ყველაზე კროსვორდია. კიდევ ერთი გერმანული ფორდ კუგა ასევე არის მთელი, მაგრამ არქიტექტურის ეს ხარისხი განსხვავებულია თიგუანისგან. ფორდი არის კინეტიკური დიზაინი, რაც ნიშნავს სხვა პლასტმასის ენას. ის უფრო კუნთოვანი და დინამიურია, ხოლო რელიეფი უფრო მეტად უკავშირდება ფორმას. ასეთი ემოციურობის ფონზე, კოლეოსი გამოიყურება პირქუში და თუნდაც მოსაწყენი. მაგრამ სასტიკი, რომელიც შეიძლება გამოსადეგი იყოს გზის გასწვრივ. კოგნიტურობა სახიდან, ხუთიანის დიდი Rhombus- ის ემბლემის წყალობით. უკან იმავე სურათზე, რადგან არავინ არ აქვს უკანა კარის მინის ასეთი ექსპრესიული ჩარჩო. ჰეჩბეკოვსკის სილუეტი, მაგრამ გარკვეულწილად ფაფუკი. იაპონური დიზაინი Qashqai დამახასიათებელია, მაგრამ ზოგჯერ, ემოციური კუგას წყალობით, ის ასევე მოსაწყენი ჩანს. ეს ხელს უწყობს მოსაწყენი სახის ჰიპერტროფიული ფარებით და სხეულის ზედაპირის ერთგვაროვანი (წრეში) რელიეფით.

შიგნით.
პრემიუმ კომუნალური ზოლის მაქსიმალურად მაღალი ასამაღლებლად, ცომის ყველა მონაწილე, სიტყვის თქმის გარეშე, გამოიყენეთ სანახაობრივი კომბინაცია ალუმინის და შავი კანის დეკორაციაში. Ლამაზი. ინსტრუმენტის პანელების არქიტექტურა სცემს დაფის მოდურ თემას, რომელშიც ცენტრალურ კონსოლს რამდენიმე კავშირი აქვს იატაკის ცენტრალური გვირაბის გადახურვასთან. ლამაზი და, როგორც წესი, ლაკონური. მაგალითად, Qashqai- ს სტილს შეუძლია შეახსენოს Nissan Z- ის ინტერიერი, კარების პერანგები და სერიოზული საჭე ძალიან ლამაზია. საინტერესოა, რომ შიგნით ფრანგული მანქანა სულაც არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ ფუნქციონალური და მყარი. კუგას ინტერიერი ძალიან მშვიდად გამოიყურება და გარედან კინეტიკური დიზაინის აჯანყებასთან ერთად არ მიდის. ამის საპირისპიროდ, VW- ს ინტერიერი შთაბეჭდილებას ახდენს ძალიან დინამიკაზე, მიუხედავად იმისა, რომ დეფოსტერის rustic წრეებია. თუმცა, ვინმეს შეიძლება მოსწონდეს.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ:
მათმა სტილმა და დიზაინმა უნდა წარმოქმნას ენერგია, როგორიცაა დილის ყავა ან კონტრასტული სული. გამოდის თითქმის ყველას, მაგრამ ეფექტურობის სხვადასხვა ხარისხით და სხვაგვარად. იგივე იქნება მათი მეპატრონეები.

1 ადგილი. თვისებების გადაცემა ასფალტზე, დიზაინზე, ფორდ კუგაზე

მე -2 ადგილი. ნარჩენების თვისებები ასფალტზე, ხარისხის Volkswagen Tiguan

მე -3 ადგილი. კომფორტი, თვისებების გაშვება ადგილზე Renault Koleos

მე -4 ადგილი. ფასი, პრაქტიკულობა, კომპაქტურობა Nissan Qashqai

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ:
VW და Ford აღმოჩნდა, რომ შედარებით ძალიან ახლოს არიან, ხოლო რამდენად განსხვავებულია მათი პერსონაჟები. ჩვენ კუგას გამარჯვება მივაწოდეთ, შეიძლება ითქვას, ლამაზი თვალებისთვის: უფრო ნათელი და უფრო დამახასიათებელი დიზაინისთვის. და გააცნობიეროს რამდენად სუბიექტურია ეს კრიტერიუმი.

ორივე მანქანამ მიიღო მაღალი კლასები, მათ შორის მათი ზრდის პერსპექტივებისათვის: კუგა ბენზინი ავტომატიზირებით და დიზელის ძრავით Tiguan- ით. ეს ხელს შეუწყობს რენოსა და Nissan– ის ჩამორჩენის შემცირებას Off -Orad დისციპლინებში და გაზარდოს უპირატესობა ასფალტზე, სადაც ორივე მანქანა თავდაჯერებულად წამყვანი, არა დაქვემდებარებული, მაღალი ხარისხის და თანამედროვე ევროპული მანქანების თვისებების გაშვების თვალსაზრისით. ფორდი ცოტა უფრო სპორტულია, VW კი უფრო კომფორტული და უნივერსალურია.

ორივე მათგანს მოაქვს მენეჯმენტის სიამოვნება და საკუთრების სიამაყე. დღევანდელ ბაზარზე Renault Koleos არის ერთგვარი: დღეს ძალიან ცოტა მანქანაა ასეთი რბილი სუსპენზიით და მათთვის, ვინც ახლოს არის შასის პარამეტრების ფრანგულ ბუნებასთან, Koleos არის ნამდვილი საჩუქარი. არსებობს სხვადასხვა განაჩენი იმის შესახებ : ეს ყველაფერი და ეს და ყველაფერი და ეს სუბიექტური და ინდივიდუალური.

ამასთან, ობიექტურია, რომ ტრადიციულად რენოსთვის, და მიუხედავად იმისა, რომ ლოგიკური შეფერხებები და რბილი გრძელვადიანი შეჩერებით მანქანა შეასრულებს, მანქანა კონტროლდება პროგნოზირებად და გასაგებად. იგი არ აშინებს სიურპრიზებს რაიმე რეჟიმში, ზღვრამდე. რენოს ლიდერის ცუდ გზებზე. Nissan Qashqai დაბალი ფასის, პატივცემული ბრენდისა და პრაქტიკულობის კომბინაცია. ასფალტსა და ხაზზე გაშვებული თვისებების უკმარისობა ანაზღაურდება სტაბილიზაციის სისტემის საიმედო მოქმედებით აქტიური მანევრებისთვის. იმის გათვალისწინებით, რომ ქალაქის ჯვარედინი დროის უმეტეს ნაწილს ქალაქის საცობებში ხარჯავს, Nissan– ის ეკონომიკური არგუმენტები უფრო წონაშია, ვიდრე ტექნიკური. ისინი მომავალში უზრუნველყოფენ მისთვის კარგ მოთხოვნას.


ტექსტი Dmitry Sokolov, Alexei Mochalov, Olesya Repkina, Andrey Sahakyan

 

წყარო: მანქანები