Nissan Murano Test Drive 2010 წლიდან SUV
Nissan Murano Test Drive: სრული წამყვანი წამყვანი ინტელიგენცია
შედარებით უფრო ძვირადღირებული ნათესავი Infiniti FX, Nissan Murano არ გამოიყურება უფრო ადვილი. პირიქით, სიბრძნე და სიმშვიდე, რომელსაც მხარს უჭერს ძალა და გამოცდილება, მურანოს სახეზე ჩანს. არსებობს მოსაზრება, რომ მურანო იყიდა იმ მძღოლების მიერ, რომლებსაც არ ჰქონდათ საკმარისი თანხა EF X. მე არ ვეთანხმები ამ ხედვას ამ მანქანებზე. მურანო არის სრული მოდელი, ელეგანტური და მომხიბვლელი. სასტიკი და ხულიგანის უსასრულობის ფონზე, Nissan უფრო მოზრდილებში გამოიყურება (სიტყვის კარგი გაგებით). ეს მანქანა ხაზს უსვამს მეპატრონის სიმწიფეს, მისი თვით -სიმდიდრის სიმწიფეს და საკუთარი თავის ამტკიცების აუცილებლობის არარსებობას, იმის გამო, რომ ბოროტი გარეგნობაა, რომელიც შიშველ კუნთებს უკრავს. აქ ძალა იმალება თვალებიდან, მაგრამ ეს არის, ის ხელმისაწვდომია, ის მორჩილია.
მანქანა აღჭურვილია ვარიატორით, რომლის წყალობით SUV გლუვია. უფრო მეტიც, ეს არის არა მხოლოდ გადაცემის, არამედ გაზის პედლების პარამეტრების დამსახურება. პედლის გრძელი დარტყმა უზრუნველყოფს მანქანის პლასტმასის რეაქციებს. თავდაპირველად, ამგვარი საქციელი შეიძლება გამოიწვიოს ილუზია, რომ მანქანა არ არის გაყინული საკმარისად 249 ცხ.ძ. ტრეფიკისკენ მიმავალ გზაზე გადაიქცევა რეაქტიული სპორტსმენი შესანიშნავი კუნთებით და მოძრაობების კოორდინაციით. მიუწვდომელი გადაცემის წყალობით, აჩქარება ხდება, როგორც დიზელის ლოკომოტივში. უფრო ჭეშმარიტი იქნება შედარება თვითმფრინავთან, რომელიც, ტურბინას ოპტიმალურ რევოლუციაზე ხელს უწყობს, სწრაფად იძენს სიჩქარეს ერთფეროვანი ხმით. ასე რომ, მურანო გარკვეულ მომენტში ტაქსომეტრის მსროლელი იყინება 5 ათასზე დაახლოებით 5 ათასი/წთ. ბარიერები: 120, 150, 170 კმ/სთ, უბრალოდ გაქვთ დრო, რომ დაიცვან გზის მდგომარეობა. SUV– სთვის, ამ მანქანას აქვს შესანიშნავი გაშვებული მახასიათებლები, ის ასევე კონტროლდება, როგორც სედანი: დაძაბული, დინამიური, ოპტიმალური განზომილებები ახლო ქალაქის ნაკადში გადაადგილებისთვის. ნამდვილი სპორტული მართვისთვის, მას არ გააჩნია მხოლოდ საჭის სიმძიმე და შეჩერების გადაჭარბებული სიმტკიცე. თუ პირველი მწარმოებელი შეიძლება გაიყიდოს კონტროლის დაკარგვის გარეშე, მაშინ SUV- სთვის მეორე აშკარად ზედმეტია. ზოგადად, ფიზიკისთვის, იაპონური შეიძლება გაათავისუფლონ.
დაფა შედგება სამი ჭაბურღილისგან, რომელსაც აქვს ბრენდირებული Nissan ფორთოხლის შუქი წრეში. მანქანა აღჭურვილია უკანა ხედით კამერით, რომლის სურათი გადის ცენტრალურ 7-დიუმიან ფერის ეკრანზე. აღსანიშნავია, რომ მურანო არის კლასიკური Nissan, ბოლო დეტალამდე. იგი ადვილად ცნობს იაპონური ავტომწარმოებლის სტილს. მულტიმედიისტის ტრადიციული მართვის პანელი, რომელიც მდებარეობს ტორპედოს ცენტრში, გვხვდება როგორც Nissan- ის სხვა მოდელებში, ასევე Infiniti მოდელებში.
ასევე, Nissan- ის კომფორტის კლასიკურ ხაზს შეიძლება ეწოდოს მაღალი ხარისხის ხმის იზოლაცია. კომფორტი სალონში Biss კლასის კარგ დონეზე. ამერიკული რბილი და გემრიელი იაპონური ელექტრონული შევსება, ენერგიის ინტენსიური შეჩერება და სწორი მკაფიო კონტროლი, რომელიც კატეგორიულად არ მოითმენს უკანა მხარეს და ტოლერანტებს აქ დადებითად აერთიანებს. ერთადერთი სერიოზული პრეტენზია ჩემი სანავიგაციო სისტემის მიმართ. იგი თავდაპირველად წყვეტს მარშრუტის გადაანგარიშების საკითხს, თუ მისამართს დააყენებთ, სისტემამ გამოითვალა მარშრუტი და მიგიყვანა დანიშნულების ადგილამდე, და თქვენ მიზანმიმართულად ან შემთხვევით დატოვებთ ჩასაფრებულ მარშრუტს, სისტემა კვლავ არ განმეორდება მარშრუტს, ყურადღებას ამახვილებს. მომენტალური პოზიცია, მაგრამ ამაყად აფრთხილებს, რომ იგი გააგრძელებს ქცევის ჩატარებას მხოლოდ მაშინ, როდესაც თავდაპირველად დასვენებულ მარშრუტს დაუბრუნდებით. შედეგად, იმისათვის, რომ გააგრძელოთ მიზნისკენ გადაადგილება, თქვენ უნდა წაშალოთ დანიშნულების წერტილი და კვლავ შეიყვანოთ იგი.
ტესტის დროს, დაფის კომპიუტერს არასოდეს აჩვენებს საწვავის მოხმარება 16 ლიტრზე მეტ ქალაქში, რაც უფრო მეტია, ვიდრე მისაღებია ასეთი ძლიერი და საკმაოდ დიდი ყველა ბორბლიანი მანქანისთვის. მე აღვნიშნავ, რომ C- კლასის სედანი 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით მოიხმარს არც თუ ისე ნაკლებ საწვავს.
რა თქმა უნდა, ღირს გავლენა იქონიოს მურანოს მიმდინარე და წინა ვერსიებში განსხვავებების საკითხზე. ჩემი აზრით, პრაქტიკულად არ არსებობს ისინი. ერთადერთი აშკარა დეტალი, რომელიც განასხვავებს მოდელების გარეგნობას არის რადიატორის ცხაური. ადრე, იგი ჰგავდა უზარმაზარ პროვინციას, ახლა კი მყვინთავთა დივერსიული საგამოძიებო თვითმფრინავი (კარგად, როგორც ჩანს, ვინმეს, ეს ფანტაზიაზეა დამოკიდებული). მე უფრო მომწონს პირველი ვარიანტი. არც ისე გასაოცარია, ექსტერიერის დეტალების ოპტიკა და ფორმები განსხვავებულია და სხვაგვარად - ჩვენს წინაშე იგივე მურანო - მოდის ერთ - ერთი კანონმდებელი, დიდი ჯვრის კლასის გადასასვლელების კლასში.
Nissan Murano- ს გამოსახულების კომპონენტის გარდა, მას უამრავი უპირატესობა აქვს პრაქტიკული თვალსაზრისით. ის ფართოა, უკანა სავარძლები ადვილად იკეცება, როგორც უკანა რიგიდან, ასე რომ ბარგის განყოფილებიდან. დასაკეცი სავარძლებით, მიიღება გიგანტური ტვირთის განყოფილება თანაბარი იატაკით.
Შემაჯამებელი
როგორც მანქანა, რომლის ცხოვრება ძირითადად ქალაქში გაიმართება, Nissan Murano, იმისდა მიუხედავად, რომ ის ძლიერი SUV არის, მომხმარებელთა წინაშე გამოჩნდება, როგორც ძალიან ძლიერი მოთამაშე ბიზნეს კლასის ავტომობილების სეგმენტში, რომლის ღირებულებაა 1,5 მილიონი რუბლი. მისი შედარებით მოკრძალებული მადის გათვალისწინებით, სალონისა და სხეულის მრავალფეროვნება, პრაქტიკულად impeccable გაშვებული თვისებები, თანამედროვე გარეგნობა და ყველა სახის სასიამოვნო საჩუქრის ტომარა მძღოლისთვის, მურანო სიტყვასიტყვით ანადგურებს სამგზავრო კონკურენტების ოთხი ბორბლის მაღალ კლირენსს და დრაივს. თუნდაც ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსიით Velor სალონით და მარტივი აუდიო სისტემით 6 სვეტისთვის (და არა ბოსე 11 დინამიკისთვის, როგორც დანარჩენ სამ მოდიფიკაციაში), Nissan Murano ყურადღებას იპყრობს 18 დიუმიანი ბორბლებით (მონაცემთა ბაზაში) და ა 6 ცილინდრიანი ძრავა ძირითადი ტრანსმისიით, რომელიც მანქანას უზრუნველყოფს უნიკალური ხასიათით და ბოდიბილდერის სერიოზული წთ-ს ფასების სეგმენტის უმეტესობის წარმომადგენელთა ფონზე.
ტესტის ასლის ღირებულებაა 1,849,000 რუბლიდან.
წყარო: ბიზნეს მანქანის კლუბი
