Nissan Murano Test Drive 2010 წლიდან SUV
Toyota Highlander წინააღმდეგ Nissan Murano
ორი იაპონური გადასასვლელი შუა წონაში. რომელი მათგანი არ გაიმარჯვებს კითხვას. მაგრამ რამდენად სწრაფად გააკეთებს მას? არაფერია უფრო ადვილი, ვიდრე არჩევა მურანოსა და ჰიტლანდერს შორის. ჩვენ ვუყურებთ მახასიათებლებს. თუ გსურთ მეტი, კიდევ უფრო მეტი, რაც შეიძლება მეტი ძალა, მაშინ Toyota- ს მეტი აქვს 24 ცხენის ძალა.თქვენ ან თქვენ გაქვთ უზარმაზარი ფული (და ამ შემთხვევაში თქვენ გჭირდებათ Porsche Cayenne Turbo), ან მანქანა საერთოდ არ არის და ყოველწლიურად არ იძირებით საგადასახადო სამსახურის მიღების გამო. იმის გამო, რომ მოკრძალებული მურანო, რომელიც წინასწარ დაკარგა ცხენების რაოდენობით, საგადასახადო ზღურბლში ფრთხილად ჯდება 250 ლიტრი. ერთად. და თუ თქვენ ხართ წმინდა რაციონალური ადამიანი, მაშინ შეიძლება აღარ წაიკითხოთ. და თუ არა ... კარგად, სცადეთ, მაგრამ მე გააფრთხილეთ: ყოველი შემდეგი აბზაცით ნაკლებად მიხვდებით, ვინც მოიგო ეს დუელი. და ბოლოს თქვენ დაბნეული გახდებით შეუქცევად.
Toyota– მა მაღალი დიდი კროსვორდი გააკეთა. Nissan- მა გააკეთა squat და ნახევრად სპორტი
ნულოვანი ან ორი წამი Underwood- ზე
ძალაუფლების უპირატესობისა და ბრუნვის იგივე მახასიათებლების მიუხედავად, Highlander კარგავს მურანოს 0.2 წამის აჩქარებით. არ იფიქროთ, რომ მე დაცინვა. ეს არ არის მხოლოდ ნულოვანი ან ორი წამი. იმ შემთხვევაში, როდესაც ჩვენ შევადარებთ Nissan- ს და Toyota- ს, ეს ბევრია. ის გრძნობს მარადისობას. მურანო ძალიან დინამიურია. მას ტრანსმისიში სპორტული რეჟიმი კი არ აქვს. რადგან არის საკმარისი სრული პარამეტრები. და Highlander, თუ თქვენ არ გადაიტანეთ ავტომატური გადამცემი ბერკეტი სპორტულ პოზიციაზე, ნაგვის სატვირთო მანქანავით გახეხავთ.
მიზეზი მარტივია. ამპარტავანი, პომპეზური საკუთარი მნიშვნელობისგან, Toyota ბრენდის Toyota- ს ბრენდს აქვს ავტომატური ტრანსმისია ხუთ სიჩქარიანი საბეჭდი მანქანა ILF და Petrov, გარკვეული სახის underwood. მოდური და impudent Nissan აღჭურვილია სწრაფი და მსუბუქი, მიუღებელი ვარიატორით, რომელიც, რა თქმა უნდა, უფრო ახლოს არის კომპიუტერთან. ის არა მხოლოდ დაზოგავს ბენზინს, არამედ შესამჩნევად უფრო სწრაფად, როდესაც გადალახავს. რაც შეიძლება წარმოუდგენლად გამოიყურებოდეს მათთვის, ვინც კარგად იცნობს პატარა კალიბრის კალიბრს, მაგრამ ეს არის დადგენილი ფაქტი.
ორ ან სამ ბორბალზე დალევა რთულია
Nissan- ის დიაგონალმა ჩამოკიდებული ადვილად გადალახა
ყველა მანქანა შეიძლება პირობითად დაიყოს იმ პირობებში, რომლებიც შეიძლება იყოს 200, და ის, რომლითაც ის მტკივნეულად რთულია. ჩვენ არავის ვურჩევთ, რომ ეს გზაზე შეამოწმოს, გარდა ამისა, ჩვენ ეს უკვე გავაკეთეთ. მურანოსთვის, 200 კმ/სთ შორს არის ზღვარი. Highlander პასპორტზე მხოლოდ 180 კმ/სთ აძლევს, ხოლო გზაზე დიდი სირთულეებით ცოტა მეტი.
ყოფილი პოლიციელი bdsm.ru- ზე
მურანოს უპირატესობა დინამიკაში რეალიზებულია არა მხოლოდ ასფალტზე. დიზაინერი კროსვორდი მშვენივრად ანათებს და უბრალოდ მიწაზე აძლევს. ოდნავ დააჭირეთ პედლს და ის დაფრინავს ჩასაფრებულ ადგილებს, სადაც მაღალმთიანი ამოიოხრა. ეს არის ის, რაც ჩვენ ნამდვილად არ ველოდით ამ ტესტს არის ის, რომ Toyota ითხოვს დახმარებას და ტირის, სადაც Nissan გადის თუნდაც თვალის დახუჭვის გარეშეც კი. კონკურენტთან შედარებით მაღალმთიანი წონის მიუხედავად, ის 355 კგ უფრო მძიმეა, ჩვენ ეჭვი არ შეგვეპარება მისი მდინარეების შესაძლებლობებში. შედეგად, იმედგაცრუება.
მურანომ სრულად მოიგო ქვიშის დუელი მოწინააღმდეგესთან, მხოლოდ ცოტათი არ შეხვდა დროს ...
მაღალმთიანი ქვიშაში ხელს უშლის ნამდვილი სამუხრუჭე
ეს არ უნდა მომხდარიყო. გვახსოვს, რომ მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი, კერძოდ, Toyota- ს აქვს, ყოველთვის იმარჯვებს. ჩვეულებრივ, მანქანას, რომელსაც აქვს ელექტრონულად მოხარშული დაწყვილება, ანუ Nissan, საერთოდ არ შეუძლია. ის ან მაშინვე ადგება, ან დიდხანს არ მიდის. მაღალლანდერმა შეაჯამა ჭარბი წონა და ძალიან რთული ელექტრონული საყელო, რომელიც ნორმალური ინტერაქტიული საკეტების სიმულაციის ნაცვლად, მიბაძა ჩხუბს, ხელბორკილებს და ქვეყნის მასშტაბით პერანგს, ამავე დროს, როგორც ერთგვარი ყოფილი პოლიციელი, გაათავისუფლა საკუთარი თავისუფალი ნებით და გაათავისუფლა საკუთარი თავისუფალი ნება და ახლა რეგულარული სადო-მაზოს საიტები. მისი ფონზე, ელექტრონული ასისტენტი მურანო მუშაობს კასპაროვის მსგავსად. ის ძალიან ჭკვიანია და ზედმეტი არაფერია. ეხმარება სწორ ადგილას და სწორ დროს. გარდა ამისა, Nissan- ს აქვს კარგი დასასრული დაწყვილება. Toyota- ს აქვს გარკვეული თვით -ბლოკი ცენტრში, მაგრამ, როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, არც თუ ისე გასაგები ალგორითმით.
მუდმივად მოწევა
მშვენიერი სინამდვილეში Nissan Murano მანქანა. ყოველ შემთხვევაში, ჩვენ მოგვეჩვენა, სანამ ის მოულოდნელად ადგებოდა ქვიშის შუაგულში. მე კი ვფიქრობდი: ძალიან ბევრი დატვირთული იყო, უდაბნოში ქარიშხლისგან? და მაინც, ჯიპი ... მაგრამ არა, ყველაფერი უფრო ადვილი აღმოჩნდა. მან იმდენად შთააგონა თავისი ქარიზმა, რომ ჩვენ მთლიანად დავივიწყეთ მისი სათამაშოების კლანჩი. რაც არ უნდა მოხარული ხართ, რომ ელექტრონულად გათიშული ყველა ბორბლიანი წამყვანი მანქანის უსიამოვნებით და ძველი ჭეშმარიტება ყოველთვის სამართლიანად დარჩება, რომ პირველი კვამლის შესვენებაზე წავიდეს. და მას სურს მუდმივად მოწევა. დაწყვილებას დიდი ხნის განმავლობაში არ მოსწონს მუშაობა, ის ბანალურად ჭარბობს. როგორც ჩემმა ერთმა მეგობარმა თქვა დილით, სინდისისთვის არ ვარ, სიხარულისთვის ვარ.
ასე რომ, Toyota Highlander- მა ჯერ შეურაცხყოფა მიაყენა, შემდეგ კი, ქვიშაში ჭკუა, გამოვიდა და ამაყად იმოგზაურა მთელი დღე. Nissan Murano- მა რამდენიმე წუთის განმავლობაში დახატა დიდების სხივებში, შემდეგ კი დანარჩენი დროის განმავლობაში სირცხვილის საღებავში შეიჭრა. ქვიშაში ეს სცენა გარდამავალი წერტილი იყო ორი იაკრასუნის დუელში. შემდეგ მურანო ჩამოვარდა. ხიბლის ხიბლი ეძინა.
- Toyota- ს უკანა რიგი უფრო ფართოა, ვიდრე კონკურენტი
- თეთრი ტყავი, რა თქმა უნდა, არ არის გამავლობის სახეობა
ლობის მინის წარბები
მოულოდნელად აღმოჩნდა, რომ შეუძლებელი იყო მურანოში ჯდომა. მძღოლის სავარძლის ბალიშს არ აქვს ცალკეული სიმაღლის კორექტირება. თქვენ წარმოიდგინეთ: ნავიგაცია, პრემია-აუდიო სისტემა, ტყავი, შუშის სახურავი. და ერთი პატარა ღილაკი, რომელიც გადაწყვეტს, მოსახერხებელია თქვენთვის ან მოსწონს ფუნთუშების ქვეშ. ძალიან ძვირი განთავსება იყო. შედეგად, მხოლოდ ორი ერგონომიული პოზიცია აღმოვაჩინე. პირველი მუხლები მკერდზე, კისერი გაჭიმულია ბატი. მეორე წარბები ეყრდნობა ქარის ცხელებას, საჭე კი ბორბალში იჭრება. სხვათა შორის, ივან ევდოკიმოვი არ დამეთანხმებოდა ჩემთან, Nissan- ში ჩასვლა აშკარად კარგი ჩანდა, ასე რომ, მან რამდენჯერმე დაადო თავი ჭიქაზე. სანამ ძვალი არ გატეხავს და სისხლი არტერიიდან არის, ჩვენი ტექნიკური ექსპერტი იღიმება.
მე ასევე გაუძლებდა, თუ არა მჭიდრო და მოლიპულ საჭეზე. ეს მოითხოვს ბევრად მეტ ძალისხმევას, ვიდრე Toyota- ს, და დაფარულია ასეთი უცნაური მასალით, თითქოს ლარდთან შეზეთვა. თუ არა მტკივნეული შეჩერებისთვის ... ამის გამო, ასფალტის, ფოსოსა და ტუბერკულოზის ბზარები, როგორც ჩანს, მურანოს სხეულში ნემსებით იძირებოდა, აიძულებს კანკალი. ცუდი, კაპრიზული და უსიამოვნო რუსული გზა ხელს უწყობს მაღალმთიანებს და აწყნარებს მას, როგორც მშობლიურ, მაგრამ აშკარად არ მოსწონს Nissan.
Რას ფიქრობ?
რომელ მანქანას ირჩევთ? Drogy, stebaceous მძიმე ბორბლით და თქვენი წარბებით windshield? ან კომფორტული, ფართო, მოსახერხებელი? მე ვიფიქრებდი Nissan- ზე, რადგან მე მიყვარს დინამიური მანქანები და მომწონს, როდესაც კროსვორდი ქვიშის ჭრილში არ იღებს, მაგრამ ენერგიულად გადის მისგან. რა განსხვავებაა, რომ მან ათ წუთში გადალახოს დაწყვილება და წამოდგა. ამდენი ხნის განმავლობაში არ ვაპირებ ჩასაფრებულ დიუნებში ჩასვლას. SUV– სგან საჭიროა ყველაფერი დაუყოვნებლივ დაფრინავს მძიმე ნაკვეთს და გამოდის მყარი. და Toyota- ს გაჟღენთილი ტოიოტა თავისი მითიური მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი ვერც კი შეძლებს. ვის სჭირდება მისი საიმედოობა?
ნამდვილი ამერიკული ინტერიერი. სიჩქარის ერთადერთი დიდი მასშტაბის გამოტოვება არ არის შუაში
ფანჯრებისა და სარკეების ძალიან მოსახერხებელი ბლოკი მდებარეობს ხელში
ამავდროულად, მე არ ვარ დასრულებული ნერვი, რომ ვიყიდო მანქანა, საიდანაც მძღოლს თავზე აქვს აბრაზიები. ამიტომ, მე ნამდვილად მომწონს Highlander. ყოველივე ამის შემდეგ, მას უფრო მეტი აქვს მაგისტრალური და წინა პანელი, მურანოსგან განსხვავებით, ბევრად უფრო ერგონომიული ხდება, ვიდრე კლიმატის მენეჯმენტი და მულტიმედიური ფუნქცია მარტივად და ყოველგვარი პრობლემების გარეშე. სასურველი ზომის ღილაკები და რეგულატორები. მხოლოდ ამ fitulki- ს მოუწევს 300 ათასი რუბლის გადახდა. ისევ Nissan- ში დაბრუნდა.
ᲗᲣ ᲐᲠᲐ?
მიზანმიმართულად არ მინდოდა მკაფიო დასკვნების გაკეთება. დაბოლოს, ჟურნალისტის ამოცანას მკითხველს მიანიჭოს აზროვნებისთვის საკვები და არ დააწესოს მისი აზრი. თქვენ იცით, რომ მე ვერ შევიკავებდი თავს. მაქსიმალურად ვცდილობდი ჩუმად გამეჩერებინა ის ფაქტი, რომ მაღალმთიანი უკეთესი იყო, მაგრამ მე არ შემეძლო: არ არსებობს მიზეზი, რომ მურანოს უპირატესობა მიანიჭოს!
სიფრთხილე, ტექნიკური დეტალები
ტექნიკური თვალსაზრისით, სუბიექტებს შორის მთავარი განსხვავება არ არის გადაცემის ტიპი, თუმცა ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. უპირველეს ყოვლისა, როდესაც საქმე ეხება გზის თვისებებს, ჩვენ ვსაუბრობთ წონაზე. 300 კგ -ზე მეტი განსხვავებაა დაახლოებით 15 პროცენტი. ასე რომ, იგივე ბორბლის ზომით, ჩვენ გაცილებით მეტ პრობლემას ვიღებთ მაღალმთიანთან სუსტი ნიადაგის (ქვიშის) და ლიფტებში. Toyota– ს ოდნავ უფრო დიდი კლირენსი ხელს უწყობს რუტში უფრო დიდი წონის არარსებობის ანაზღაურებას, მაგრამ ეს საკმარისი არ არის ქვიშაში. მაგრამ რეალურმა ბორბალმა და ჰიდრომექანიკურმა ავტომატურმა გადაცემამ შეიძლება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ებრძოლოს რუსული გზების რთულ პირობებს, განსხვავებით მსუბუქი და იაფი ვარიატორისა და Nissan Vissan Visin-Mufts– ისგან, რაც ექვემდებარება მნიშვნელოვან დატვირთვებში სწრაფ გადახურებას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ანაზღაურდება ელექტრონული დაცვის impeccable ოპერაციით, რაც არ იძლევა გამოუცდელ მძღოლს ტრანსმისიის მოკვლა, მაგრამ უბრალოდ შეჩერდება მანქანა. ასე რომ, პლაჟის ქვიშაზე შესუსტების მოყვარულებს უნდა აირჩიონ სხვა რამ, რაც ორივე მანქანა არ არის შესაფერისი.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
წყარო: ჟურნალი 4x4 [აგვისტო /2011]
