Test Drive Nissan Armada 2003 წლიდან ჯიპი

Nissan Pathfinder Armada.

 
სიგრძე ამ hefty ჯიპი შესანიშნავი სახელი Nissan Pathfinder Armada აღემატება ორივე Chevrolet Tahoe, და Ford Expedition. მაგრამ, როგორც ჩვენი ტესტი აჩვენა, Armada აქვს უპირატესობა აქვს.

Xxxl

სინამდვილეში, იდეა Armada არის მარტივი და გასაგები. ეს კი გასაკვირი, რომ იგი დაიბადა მხოლოდ 2003 წელს მისი გამოჩენა, ამ მანქანის ვალდებულია საოცარი სიტუაცია ამერიკის ბაზარზე. არავინ ათი წლის განმავლობაში, იაპონიის მწარმოებლები თანამიმდევრულად ახლოს წინასწარი ბრძანებებს დიდი სამი თითქმის ყველა სეგმენტების. Toyota Camry და Honda Accord ხელმძღვანელობდა გაყიდვების რეიტინგები შორის სამგზავრო მოდელები, სპეციალურად შექმნილი LEXUS და Infiniti ბრენდები იყო შეუძლია შეარჩიოს მნიშვნელოვანი ნაწილი მყიდველებს Lincoln და Cadillac, და კიდევ კლასში საშუალო ჯიპები კარგი პოზიციებზე Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder და Toyota 4Runner. მაგრამ სეგმენტი სრულმასშტაბიანი და მარტივად რომ ვთქვათ, გიგანტური ჯიპები და Pickups, ამერიკული კომპანიები განაგრძო გრძნობს კარგად. და მხოლოდ Toyota გადაწყვიტა მოემზადოს მათი მოდელები Tundra და Sequoia საბრძოლო Ford F-150 და Chevrolet Tahoe. ისინი გააკეთა კარგი შთაბეჭდილება, მაგრამ ისინი არ მარტო რევოლუცია.

ამიტომ, მას შემდეგ ტრიუმფალური დებიუტი საშუალო Nissan Murano და Infiniti FX in Nissan USA, მათ გადაწყვიტეს, რომ შევა კლასში heavyweights და რაღაც განსხვავებით Toyota ცდილობდა ხმამაღლა განაცხადოს თავად, წარდგენის ნათელი და საინტერესო პროდუქტი. პირველად, რომ Pathfinder Armada ჯიპი ოფიციალურად ნაჩვენები New York Auto Show, და მისი სერიული გამოშვების წლის შემოდგომაზე. დეკემბერში და მისი თანამემამულე Pickup Titan გახდა კონვეიერის ახალი Nissan ქარხანა Mississippi. უფრო მეტიც, Titan იმდენად შოკირებულია ამერიკელი ჟურნალისტი, რომელმაც ხელი შეუწყო, რამდენიმე პრესტიჟული პრემიის ერთდროულად, რომელმაც მოიგო წლიური კონკურსები ავტორიტეტული საავტომობილო პუბლიკაციები.

ძველი და ახალი

Armada და Titan იქნა შემუშავებული შესაბამისად ტრადიციული ამერიკული სტანდარტებით, რომლებიც ჩამოყალიბდა გამო არსებობის Suburban და Silverado. ჯიპი და pikap გამოიყენოს საერთო პლატფორმა და ყველაზე მექანიკა კვანძების. ჩარჩოს სტრუქტურა, v8 დიდი მოცულობის ქვეშ უზარმაზარი hood, სავალდებულო ავტომატური გადაცემის, რათა აირჩიოთ უკანა ან ოთხი წამყვანი. და Nissan- ის სპეციალისტები ცდილობდნენ ამ მოთხოვნების მაქსიმალურ შესაბამისობას მიაღწიონ, რამდენად უცნაურია ისინი, როგორც ჩანს, განსაკუთრებით კი Infiniti FX Avant-Garde Crossover- თან. მაგრამ Armada- ის შემქმნელები არ უარს ამბობდნენ სიამოვნებით და რამდენიმე სასიამოვნო სიურპრიზი იყვნენ კონკურენტებისთვის. მათი რიცხვი, ეჭვგარეშეა ყველა ბორბლის დამოუკიდებელი შეჩერების, დამხმარე ელექტრონული სისტემების სრული კომპლექსი და სრული დრაივის მაღალი კლასის სისტემა.

აღსაკვეთად ზომები და ხასიათი

კი SUV- ების მიერ ავტომობილის სატრანსპორტო საშუალების ადგილზეც კი, Armada არის გასაოცარია. მანქანა არის უზარმაზარი არა მხოლოდ თავისთავად მისი დეკორატიული ელემენტი სიტყვასიტყვით გავლენას ახდენს მისი ზომა. HEFTY ფარები, ბამპერები, ბორბლები და სამსხვერპლოც კი აქ ყველაფერი ახორციელებს ბეჭდურ ბეჭდვას. და მისი Armada სტილის წყალობით, ეს კიდევ უფრო შეშფოთებულია და აგრესიულად გამოიყურება, ვიდრე იგივე საგარეუბნო, თუმცა ის კარგავს მას. არაფერი საოცარი: Nissan დიზაინერებს ბევრი ძალისხმევა შექმნას ნათელი და დასამახსოვრებელი გამოსახულება.

აქ იქნება შედარება კომპაქტ ევროპული X-Trail- თან. მართლაც, ფრონტის დიზაინი (ფარები, ბამპერები და რადიატორის გრილი კი) არადაა X-Trail- ის ოდნავ შენახული. ყველა ეს ელემენტი X-Trail- ზე ხაზს უსვამს მეგობრულ სტილს, და Armada- ს აქვს კარგი ბუნება ბრიტანეთისა და მასალების გზაზე. როგორც ვხედავთ, სტილი, რომელიც ათწლეულების განმავლობაში შეიქმნა ამერიკული შესაძლებლობების შექმნა და იაპონიის კომპანიების ჯიპები საბოლოოდ მიიღეს. და ჩვენ არ მალავს, მუშაობს გზაზე: რამდენიმე ადამიანი გადაკვეთს ამ მანქანის ტრაექტორია.

ჭეშმარიტად დამაინტრიგებელი აღმოჩნდა არმადის უკან. აქ, დაწყებული მეორე წყვილი მხარეს კარი, ბევრი სტილისტური გადაწყვეტილებები გახდეს აუხსნელი. ასე რომ, ამ კარების knobs გადავიდა მაღალი თაროები, უკანა საჭე თაღები ძალიან გაფართოვდა, ბარგის ნაწილების კარი, უკანა ბუმბერი და ფარები შედგება რამდენიმე უცნაური ბლოკის დაჭრილი ფორმისგან. ძნელია უარყოს, რომ ამ დიზაინის წყალობით არმადა უნიკალურია საკუთარი გზით.

სტილი და ფართო

მხოლოდ Nissan- ში მხოლოდ გაიხარე, მათ გადაწყვიტეს, ყველა ჯავშანტექნიკის თანაკლასელებს სცემეს არა მხოლოდ სალონში შიდა ზომაზე, არამედ მისი დასრულებაც. არ არის საიდუმლო, როგორც Tahoe და ექსპედიცია ეს არის ჩვენი ინტერიერი, რომელიც დემონსტრირება ყველა ნიშნები პიკაპის წარმოშობის უყურადღებოდ, და ადგილებში და გულწრფელად იაფი შესრულებული წინა პანელი და ყოველთვის არ გამართლებული ერგონომიული გადაწყვეტილებები. და აქ Armada აღმოჩნდება ბევრად უფრო საინტერესო, ვიდრე მისი კონკურენტები. მთავარია, რომ სამგზავრო მანქანების სამყაროდან იდეების შეღწევა. და ეს ასევე ვრცელდება სამგზავრო ნაწილების განლაგების შესახებ გადაწყვეტილებებზე და დასრულების მასალების არჩევანი და დიზაინის სტილი.

წინა პანელი სასიამოვნოდ სიურპრიზს თავისი თავშეკავებული ბიზნეს-აღსრულებით. მძღოლამდე, მშვენიერი სამი ლაპარაკი საჭე და ინსტრუმენტის პანელი სისუფთავე აკრიფეთ. ცენტრალური კონსოლი კიდევ ერთი ნიმუშის ფუნქციონირებას წარმოადგენს. მიუხედავად იმისა, რომ აუდიო სისტემა და კონდიცირება არ არის ხაზგასმული ცალკე ბლოკებში, რადგან ისინი მართავენ, თქვენ გესმით ინტუიციის დონეზე. ასეთი სიმარტივის შეიძლება გამოიწვიოს ევროპელები და indulgent smirk, და კიდევ რამდენიმე შეგრძნება შური, რადგან სრული მართვის ყველა Armada სისტემები, მისი მფლობელი სავარაუდოდ არ უნდა შეისწავლოს მომხმარებლის სახელმძღვანელო.

ზომის სალონში და მისი განლაგება ასევე რჩება მეხსიერებაში დიდი ხნის განმავლობაში. და აუცილებელია Nissan სპეციალისტებისთვის პატივისცემა: ისინი სრულყოფილად განადგურებულ შიდა ხარჯებს განიცდიან. Armada სიგანე აღემატება 2 მ, და ეს არის სალონში ის დაუყოვნებლივ იგრძნობა. წინა სავარძლები გამოყოფილია შთამბეჭდავი ცენტრალური სტენით. მასზეა, სალონში სართულზე მყარი სიმაღლე, ავტომატური გადაცემის სელექტორი მდებარეობს. ეს საქონელი კიდევ ერთხელ გვახსენებს, რომ ახალი გადაწყვეტილებების მიღება და ტექნოლოგიები სრული ზომის ჯიპების კლასში. შეგახსენებთ, რომ Tahoe და ექსპედიცია ჯერ კიდევ ტრადიციული საჭე ბერკეტები გადავიდეს. წინა სავარძლები თავად არის გონივრული კომპრომისი კომფორტს და სპორტს შორის. აღმოჩნდა, თუ რა საჭიროა ამ კლასში, დიდი, ძვირადღირებული სკამები, რომელშიც, თუმცა, გრძნობენ გვერდითი მხარდაჭერის არსებობას. სხვათა შორის, მძღოლი აუცილებლად მოსწონს და პედლებიანი შეცვლის უნარი: ასე რომ, კომფორტულად მისაღებად Armada კიდევ უფრო ადვილი იქნება, განსაკუთრებით მანქანის შემდეგ.

სასიამოვნო სიურპრიზი: ჩვენთვის განკუთვნილი ავტომობილი გამოცდაზე მეორე რიგის უჩვეულო ადგილებია. Nissan Specification- ში, მათ კაპიტანი უწოდებენ და რამდენიმე სკამს წარმოადგენს მათ შორის კომფორტული armrest ერთად. ჩვენს რეალობაში, ასეთი გადაწყვეტილება ბევრად უფრო მოსახერხებელი აღმოჩნდება, ვიდრე ტრადიციული დივანი სალონში მთელი სიგანე, ხოლო სამი მგზავრის სატრანსპორტო საშუალება არსებობს. მაგრამ თუ Armada Seats- ის მეორე რიგის მგზავრების საფონდოზე, უბრალოდ არ არის მისი კლასში თანაბარი, შემდეგ კი radiating ადამიანი დაიხურება. როგორც ახლა ამერიკის შეერთებულ შტატებში არის მიღებული, მესამე რიგის ადგილები გარკვეულწილად გააუქმა, რომელიც უზრუნველყოფს მგზავრთა უკან შორს და იმ ადამიანებს.

შესახებ სრული კომპლექტი

როგორც ყველა ჯიპი, ამერიკული ბაზრისთვის განვითარებული, Armada გთავაზობთ საკმაოდ ფართო სიას პარამეტრები. და მიუხედავად იმისა, რომ ნაცრისფერი იმპორტიორები მოუტანს ამ მანქანებს, როგორც წესი, მაქსიმალურ აღჭურვილობას, რამდენიმე წუთს სწავლობენ. აშშ-ს ბაზარზე ორი ძირითადი აღსრულება მომზადდა სე და ლე. Le- ის ვერსიაში ჩვენ უბრალოდ მოვძებნით ყველაფერს, რისთვისაც მე უნდა გადაიხადოთ დამატებითი SE: მეორე რიგის ტყვეები, მწვავე სავარძლები, სავარძლების, სარკეებისა და პედლები, აგრეთვე Advanced აუდიო სისტემა ათი დინამიკით. მაგრამ ზემოთ, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ტექნოლოგიური პაკეტი, რომელიც მოიცავს დამატებით სისტემებს. მათ შორის უსარგებლოა, ჩვენ გვყავს ნავიგაციის სისტემა მონიტორზე ცენტრის კონსოლზე, ორსულ ზონაში ავტომატური კლიმატის კონტროლი, ელექტრო დრაივი და მაგისტრალური კარი ელექტროძრავით. ეს არის საინტერესო, რომ DVD ფლეიერი თხევადი ბროლის ეკრანით, წინაშე კონსოლის გარეთ ჭერი შემდეგ წინა სავარძლები, უნდა მოძებნოთ პარამეტრები ცალკე: ტექნოლოგიური პაკეტი არ შედის.

Devouring სივრცეში

Armada Road აჩვენებს ქცევას, 2003 წლის სიახლეების ღირსი, როგორც აღმოჩნდა, თუ სასურველია, მანქანის კომპანიებს შეუძლიათ შეარჩიონ საინტერესო შასის პარამეტრებიც კი სრული ზომის ჯიპობშიც კი. არმადის შემთხვევაში, სწორი რეცეპტი საოცრად მარტივია: დამოუკიდებელი უკანა შეჩერება, მკაფიო რეაქციით, თანამედროვე სამუხრუჭე სისტემა. ეს იყო ისინი, ვინც ამ უკანასკნელმა მამოძრავებელი ყოფილიყო სიამოვნებით. სრული ზომის ბორბლები საბურავების განზომილებით 265/70 R18 და წარმოუდგენელი გზის ლუმენი 270 მმ ნებადართულია, რომ არ ინერვიულოთ სასურველი ტრაექტორია არჩევისას გატეხილი გზების გადაადგილებისას და ტრამვაის ტრეკების გადალახვა. ერთად pits, ughabs და სხვა ურბანული პრობლემები, მანქანა გაართვალა მარტივია, ღირსეული აღფრთოვანებული. ამის შემდეგ აჩვენა ჩვენი ქვეყნის მანევრები, Armada მოძრაობს შესაშური perseverance და უხეში რელიეფის.

ერთი უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ მძიმე ჯიპი სადღაც მოხდა, შემდეგ კი ტრაქტორის მიერ გაიყვანეთ. თქვენ არ შეგიძლიათ ეჭვი, რომ Armada ვაფასებთ ყველა მოყვარულებს სხვადასხვა აქტიური დასვენების ტექნიკა. მსოფლიოში რამდენიმე SUV არსებობს, რომელსაც შეუძლია თანაბრად trower trailer არ არის საუკეთესო გზის პირობები, რომელიც უზრუნველყოფს ღირსეული კომფორტული მგზავრი.

და ეს იყო ქვეყნის გზატკეცილის მისაღებად, რადგან ჩვენ დავიწყეთ რეაქციების სიწმინდე და პროგნოზირებადობა, როდესაც მაღალი სიჩქარით მართავდა. ეს მანქანა ნამდვილად გრძნობს, ხოლო მოძრაობის მაღალი სიჩქარით შენარჩუნებისას. უკანა საპარსი მუშაობს სასწაულები, რომელიც საშუალებას აძლევს შიშის გარეშე ზედიზედ რიგიდან. რა თქმა უნდა, სიმძიმის მაღალი ცენტრი აქ არის მისი შეზღუდვები, მაგრამ Nissan დიზაინერებს შეძლებენ გარკვეულწილად განეიტრალება. ცალკე, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ აქტიური უსაფრთხოების სისტემების განვითარებული კომპლექსის სწორი ფუნქციონირება. Armada- ში სავალდებულოა, არსებობს ABS- ის დახმარებით დამხმარე სისტემები და EBD- ის დამუხრუჭების ელექტრონული განაწილება, აგრეთვე VDC დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა ჩაშენებული საწინააღმდეგო ტესტის მოდულისგან.

ავტომანქმა მიიღო სრული დისკის სისტემა, რომელიც მუშაობის ალგორითმს, რომელიც Nissan Skyline GT-R- ს მსგავსია. ავტო რეჟიმში, ნორმალურ პირობებში, მთელი ბრუნვა უკანა ბორბლებზე გადადის. როდესაც დაწყების slipping, სისტემა მოძრაობს 50% ბრუნვის წინა ღერძი. გარდა ამისა, მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად შეარჩიოს გადამცემი რეჟიმი (მხოლოდ უკანა ან მუდმივი ოთხი წამყვანი), ასევე დააკავშირებს downgrade კოლოფი. თუმცა, მაშინაც კი, როდესაც მამოძრავებელი შერეული თოვლის ყინულოვანი იატაკი სფეროში, ჩვენ გვაქვს საკმარისი შესაძლებლობები ავტო რეჟიმში. საიმედო გამოხმაურება მანქანის დაშვებულია და ცოტა წონის დაკარგვა, სანახაობრივი drifts პროვოცირება.

გემოვნების, სათამაშო მძღოლების ასევე აქვს ტემპერამენტი Armada საავტომობილო. ეს ძლიერი 8-ცილინდრიანი ერთეული ალუმინის ერთეულში მიიღო თანამედროვე სარქველის ჩაყრა. ეჭვგარეშეა, რომ ევროპელებისთვის 305 HP- ისთვის 5.6-ლიტრიანი ძრავა, არ არის წარმოდგენილი რაღაც განსაკუთრებული. თუ, რა თქმა უნდა, არ არის ნახსენები მაქსიმალური ბრუნვის 520 ნმ, რომლის 90%, რომლის საავტომობილო ავტომანქანა უკვე 2500 RPM- ზეა. ყოველივე ეს საშუალებას გაძლევთ დარეკოთ Pathfinder Armada ყველაზე ძლიერი სერიული Nissan SUV მთელი ისტორია კომპანია. მისი დინამიური შესაძლებლობები სიამაყით მანქანას აჩვენებს, რომ სიჩქარის პირველი მცდელობაა. მანქანა 2.5 ტონა უფრო მეტია, ვიდრე 2.5 ტონა გატეხილია, სპეციალური შეფერხების გარეშე, გადაცემის სიჩქარე და არ გამაღიზიანებელი მგზავრების უსიამოვნო ხმები ძრავის ნაწილებისგან. სუბიექტური გრძნობების armada, არსებობს უფრო სწრაფად, ვიდრე Tahoe, და მაჩვენებლების სიჩქარით სიჩქარით, აღემატება 100 კმ / სთ, ეს მანქანა ღირსეული მოწინააღმდეგე ერთად ბრწყინვალე Cadillac Escalade ერთად 6 ლიტრიანი ძრავით.

მეფე ზომის ჯიპი

Murano და FX- ის შემდეგ, ახალი Pathfinder Armada აღმოჩნდება მესამე ამერიკელი Nissan SUV, რომელსაც აქვს ძალიან კარგი პერსპექტივები ჩვენს ბაზარზე. პოტენციურ მყიდველებს აუცილებლად უნდა მოვიდეს შთამბეჭდავი Armada ზომები, უჩვეულო დიზაინისა და ტექნიკური კომპონენტების ძალიან მაღალი დონის. ცხადია, 90 ათასი დოლარის ფასი არ იქნება სერიოზული დაბრკოლება ბევრ მათგანს. და მხოლოდ ერთს შეუძლია მათ დატოვონ ARMADA NEWS- ის შეძენა Infiniti QX56 წარმოების შესახებ. სინამდვილეში, ეს იქნება armada ოდნავ მოდიფიცირებული გამოჩენა და უფრო ძვირადღირებული ინტერიერი. Მოუთმენლად ველით...

Nissan Armada- ის ზოგიერთი კონკრეტული მახასიათებელი
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, მმ: 5255x2001x1999
ბაზა, მმ: 3129
Pitch წინა / უკანა, მმ: 1715/1715
კლირენსი, მმ: 270
წონა, კგ: 2417
მაგისტრალური მოცულობა, L: 566/2750
ძრავის ტიპი: ბენზინი V- ფორმის 8-ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, კუბი. სმ: 4572.
მაქს. Power, HP / RPM: 305/4900
მაქს. მომენტი, NM / RPM: 520/3600
წამყვანი: სრული
ტრანსმისია: ავტომატური 5-სპექტრი
საბურავები: 265/70 R18
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ: არ არის მონაცემები
წვდომის დრო 0-100 კმ, დან: ნაკლებია 8.0
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / მარშრუტი), L / 100 კმ: 24/16
სატანკო მოცულობა, L: 106

Fedor oldin

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"