Test Drive Mitsubishi L200 2006 წლიდან Picap
Alien steer
შექმნა ახალი თაობის L200, Mitsubishi ნებადართული თავად პატარა აუარესებს გამავლობის წინა მოდელი. ევროპელ ჟურნალისტებს ჯერ კიდევ სიახლეა საუკეთესო პიკაპის წელს. და კონკურენტები ჯერ კიდევ არ არის ადვილი, დარჩეს თავის rut. გაათავისუფლოს პიკაპის შესანიშნავი გატარება, რბილი ნაბიჯი და, ამავე დროს, შენახვა მისი გამავლობის თვისებების, თუ როგორ უნდა ნაძვის ხე და კარგად, გესმით. ზოგადად, თქვენ უნდა აირჩიოს.
მწარმოებლები კარგად გვესმის ამაოებას ერთდროულად თევზჭერის ორი ან მეტი ზაიცევი, და დღეს ისინი კი unprolate, თეორიულად, pickups დაკომპლექტებულია მაქსიმუმ და შეიქმნა კომფორტით: სიმართლე კი ის არის, რომ საზიანოდ გამავლობის.
ახალი L200, პირიქით, იგი ადვილად scruffing იქ, სადაც მძღოლი კიდევ ერთი პიკაპის (დაახლოებით crossovers და საუბარი სასაცილოა) creselaysly აკრიტიკებდა კარი და, მიღების შოველ, დავწყევლი დღე, როდესაც ის დაჯდა თანამედროვე ტყავის ram მისი megacophore მტვერსასრუტი.
მაგრამ ძირითადი კონფიგურაცია ორი მეასედ სამუხრუჭე პედლებიანი, ABS, არ დაიწყება, ჰაერი არ გახდება ქულერი, და რამდენიმე unconnected მშობლიურ გარდა ოქროს შუა შეიძლება გახდეს ნამდვილად ოქროს, მაგრამ მისი საძიებო იწყება სასიამოვნო ჯიბეში ფასი ჩანაწერები. ფასები
მინიმალური კონფიგურაცია: დან 669.732 რუბლი.
ფასი ავტომატური ტრანსმისია: დან 843 932 რუბლს შეადგენს.
მაქსიმალური მოწყობილობები: 897 532 რუბლს შეადგენს.
დისკები რეკომენდაცია: Intense სრული კომპლექტი სრული drive Super-SELECT, მექანიკა და კარგი დონის აღჭურვილობა 803.732 რუბლი.
შედარებით წინა მოდელი, ახალი L200 გახდა პატარა რბილი და მეგობრული, მაგრამ ეს არ შეწყდება იყოს purebred ჯიპი. ახალი SPAR ჩარჩო არის 50% ჯიუტად resistive resistive და განყოფილების ჩაშენებული მისი წინა ნაწილი, რომელიც შთანთქავს ენერგიას შუბლის გავლენა.
მოძველებული საჭე ტიპის ხრახნიანი თხილის საბოლოოდ აიღო თავის ადგილს ანალები ამბავი, მოხსნას rush. დამოუკიდებელი წინა ორმაგი ჯაჭვი წყლები ნაცვლად torsion ხდის მოძრაობა სახე უფრო შეუფერხებლად, და სხვა რამ, sprouts უწყვეტი უკანა ხიდი მნიშვნელოვნად გაზარდა permeability. კუთხეებს შესვლის და ramps გახდა ცოტა ნაკლები, როგორც ჩანს, ახლა დაბომბვისას კედლები იქნება L200 მიუწვდომელი. მაგრამ Mitsubishi ისინი ვერ ახერხებს, ეს უნდა იყოს იგივე პიკაპის იყოს გარკვეული ნაკლოვანებები ?!
იქ, იაპონია, მათ კარგად იციან, რასაც რუსეთის მყიდველის მოთხოვნებს. ყოველ შემთხვევაში, დამოუკიდებელი არჩევანი, ჩვენ დარჩა ცოტა: მხოლოდ 2.5-ლიტრიანი turbodiesels ორმაგი Cab (ოთხი კარები) ხორციელდება რუსეთის ფედერაციის, ორი სახის საგუშაგოს და იგივე რაოდენობის სრული დისკის სისტემა.
და როგორც ალტერნატივა დინამიურად მოძველებულია Easy-Select სისტემა მკაცრად დაკავშირებული წინა ღერძი ზედა ვერსიით, უფრო ეფექტური Super-SELECT სისტემა შესთავაზა დაებლოკა ცენტრალური და უკანა დიფერენციალი.
თუმცა, Mitsubishi L200 აქვს უპირატესობა, რომლებიც დასახლებული ადრე ასფალტის მთავრდება. ბუნებრივია, ეს არის მისი გამოჩენა. დიახ, სოფლის პიკაპი-პიკაპის აუცილებლად არ გამოიწვიოს ექსტაზი ადგილობრივი milkers ერთ-ერთი მისი გამოჩენა. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ყველა, ცხოვრებაში L200 დაიწყო ავტოსალონი მზიანი Bologna, ქვეშ შეხედულებები ათასობით ძვირადღირებული იაპონიის სარკეები, რომელიც მთელი მსოფლიოს მარხვის დებიუტანტი. Mitsubishi L200 ორმაგი კაბინა 2.5 DI-D
სპეციფიკაციები
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე) 5 000 mm / 1 800 მმ / 1 780 mm
გზის გაწმენდა 200 მმ
ძრავის მოცულობა 2.5 L ძალა (136 ლიტრი.
აჩქარება 100 კმ / სთ 14.6 გვ.
მაქსიმალური სიჩქარე 167 კმ / სთ
Middle საწვავის ხარჯი 8.7 ლ / 100 კმ
მკაცრი ფარები, Picaper დასრულდა sidewalls და squeezedly ხაზი გაუსვა, სტატიები, დიზაინი Ralone Mitsubishi Pajero Evolution: ათჯერ გამარჯვებული Dakar ქვიშიანი races. ჩართვა ამ ბრენდის ეჭვი არ ეპარება, რომ გამტარიანობა ორასი კვლავ დონეზე. მხოლოდ ერთი შეხედვით
საწყისი შიგნით L200 მიმართავს არა წარსულს, მაგრამ მომავალში. ფორმა torpedo L200, თუმცა, ძალიან ჰგავს Outlander XL, მაგრამ შევსების მაინც განსხვავდება.
ინსტრუმენტი სასწორები, კლიმატის კონტროლი კვირტები და ბორტ კომპიუტერის ეკრანზე არიან განათებული ლურჯი, და შემდეგი მექანიკის სახელური (ხანგრძლივი Outlander მარაგდება მხოლოდ მანქანა) ჩხირები out მეორე arm გამანაწილებელი ყუთში. ხარისხის სრულდება და მასალების თავს საკმაოდ ღირსეული, მაგრამ ადგილების რბილი და მოკლებული გვერდითი მხარდაჭერა. და რატომ არის იგი აქ?
L200 მაინც შეძლო როგორც პიკაპის. ზარმაცი შასი არ ჩქარობს დაიცვას როტაცია საჭე, და რულონები სწრაფი მონაცვლეობით აიძულოს სისტემა, რა თქმა უნდა სტაბილურობა (თუ არსებობს) დაუყოვნებლივ უნდა შედის L200 სტაბილიზაცია.
Pickup დამაჯერებლად დგას სწორი და არ შეამჩნია ინდივიდუალური ნაკლოვანებები გზის. როდესაც Yam და Koldybin უფრო მეტი ხდება, სიჩქარე უნდა დააგდეს: შერყევისკენ სხეულის განსაკუთრებით ღრმა ჯამას ერთადერთი უბედურება, რომელთანაც თქვენ უნდა დააყენოს, როდესაც მაღალი სიჩქარით რეჟიმში აღინიშნება. და ხრეში, თქვენ შეგვიძლია ვაფასოთ მთელი ხიბლი სიმეტრიული სრული დისკზე. შეჩერება არ ემუქრება trobs და მგზავრების კომფორტს. პროგნოზირებადი მუხრუჭები: პიკაპისთვის, მისი გადაკეტებით, დროული შეჩერება არ არის პრობლემა, მიუხედავად იმისა, რომ უკანა ბარაბანი მექანიზმები.
დიახ, Mitsubishi L200 არ არის იმდენად კომფორტული, როგორც ბევრი კონკურენტები. მას არ გააჩნია საკრუიზო კონტროლი, ძვირადღირებული აუდიო სისტემები და ნახევარი ათეული აირბაგებიც კი. მაგრამ, ადვილად არჩევის რთული marshes, ის ისვრის კონკურენტები სიტყვები Vladimir Vysotsky: Hey, თქვენ, უკანა! როგორც მე. ეს იმას ნიშნავს, რომ არ გჭირდებათ. მოედანზე ეს მხოლოდ ჩემი! აირჩიეთ თქვენი კოლა ...
ავტომანქანა უზრუნველყოფს Rolf Carline, ოფიციალური Mitsubishi Dealer
ტექსტი: ალექსანდრე კორჩენკო
ფოტო: რომან სტუნინი
