ტესტირება Mitsubishi L200 2006 წლიდან PICAP
პიკაპის დრო
რა არის ახალი mitsubishi l200, და ვისთვის შეიძლება დაგჭირდეთჩვენ არ ვართ ამერიკა, პიკაპები არ მოგვწონს. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ახლა ჩვენ ახლა, ვიდრე ამერიკელები. იმიტომ, რომ ეს არ შეესაბამება ჩვენთან, და მათი ვრცელი სხეულის ყველაზე ხშირად მხოლოდ ყუთი ფეხსაცმელი. ეს ჩვენ სამშობლო მანქანებს სამშენებლო მასალებს, კარტოფილს ან პომიდორს და ძლივს ვაპირებთ ბაზარზე ან კოტეჯში. და ისინი ტვირთის გარეშე მიდიან, მაგრამ ჩვეულებრივ მანქანას. მაგრამ მაინც ნელა, და სიტუაცია იცვლება. ასე რომ, როლფ, მიცუბიშის ოფიციალური დისტრიბუტორი რუსეთში უკვე გაიყიდა ასობით პიკაპის 12 თვის განმავლობაში ერთი და ნახევარი.
იმუნიტეტი და ფუნქციონირება
2002 წლის მოდელი წელიწადში განსხვავდება წინა ვერსიიდან პირველ რიგში. ბამპერი გახდა უფრო მასიური და წარმოადგენს ერთი რიცხვი ძრავის ნაწილების ძლიერ დაცვას. რადიატორის გრილი შეიცვალა. ეს ყველაფერი ერთად გადაღებული შთამბეჭდავი და აგრესიული. ფრონტისას, ვერ გეტყვით, რომ ხედავთ პიკაპს. პირიქით, ჯიპი კარგი მემკვიდრეობით. თუმცა, ეს არის, და დიდი, არის. L200 შეიქმნა Mitsubishi Pajero სპორტის საფუძველზე, რომელიც ცნობილია რუსეთის მყიდველს.
დაბადების თვისებები traced სალონში, თუმცა, რა თქმა უნდა, გაფორმება პიკაპის არის მარტივი და ფუნქციურად. მაგრამ აქ არ არის მინიშნება დაბალი ღირებულება: ყველაფერი კეთდება მყარი და მყარი. და, რაც მთავარია, ყველა კონტროლი მდებარეობს, რომელსაც ეწოდება, ადგილზე. სავარძლები, ჭეშმარიტება, მკაცრი, მაგრამ აღჭურვილია კორექტირებით, რომელიც საშუალებას აძლევს მიიღოს კომფორტული პოზიცია. ყველა სათვალე და სარკეები აღჭურვილია ელექტრო დისკები და მწვავე, არსებობს კონდიციონერი (კლიმატის კონტროლის სისტემის უფრო ძვირადღირებული ბენზინის ვერსია). ზოგადად, მანქანა, როგორც ჩანს, შეგახსენებთ, რომ იგი არ იყო შექმნილი მოჩვენებითი გატარება, მაგრამ სამუშაო.
L200- ს შეუძლია ბევრი. ძრავები იგივე დარჩა, მაგრამ ახლა მათ გარემოს უფრო ნაკლებად ზიანს აყენებენ. არ იყო წერტილი შეცვლის არაფერი და დადასტურებული სუპერ აირჩიეთ 4WD Protrusion სრული დისკზე. ეს საშუალებას იძლევა 100 კმ / სთ სიჩქარის სიჩქარით, ყველა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალების (4HI) და პირიქით. რა თქმა უნდა, არსებობს შემცირებული ტრანსმისია (4LO) სიღრმეში.
ტესტი ჩატარდა L200 მიერ TurboDiesel ძრავა 2.5 ლიტრი და მოცულობა 100 HP. და ეს არ არის ნელი პიკაპის. შესანიშნავი ბრუნვა უზრუნველყოფს კარგ დინამიკას და საშუალებას გაძლევთ დარწმუნებით დარჩეს მარცხენა რიგში. თუმცა, L200- ის ელემენტები ჯერ კიდევ არ არის ურბანული ქუჩები, მაგრამ კაფტე და გამავლობის გზაზე. გარდა ამისა, მანქანა თავდაპირველად გამოითვლება კომერციულ ოპერაციებზე, რაც, რა თქმა უნდა, დაზარალდა კომფორტს. შეჩერება რთულია, უკანა და არა გაზაფხული, როგორიცაა Pajero სპორტი. და თუ ტვირთის კუპე ცარიელია, გზის არეულობებზე გაჟღენთილი იქნება. მაგრამ აუცილებელია წარმოსადგენია პიკაპის, ისევე როგორც ხვრელები და potholes თითქმის არ შენიშნავს.
სხვათა შორის, ყველაფერი კეთდება იმისათვის, რომ იყოს კომფორტული. მაგისტრალური სახურავი დაკეცილი, როგორც ეს უნდა იყოს ქვემოთ. თუ თქვენ შეუკვეთოთ მყარი სახურავი ტვირთის განყოფილებაში, მაშინ ამ შემთხვევაში არ იქნება პრობლემები. მაგრამ პიკაპის გახდება სრულფასოვანი ჯიპი გიგანტური ტვირთის ნაწილებით. და მიიღოს მხრის მას შეუძლია ტონა.
L200, არ უნდა დაგვავიწყდეს, შესანიშნავი გავლის. მე განიცდიდა მას გარეუბნებში, როდესაც ეს არ იყო ადვილი დავიწყო ვინმეს სამშენებლო კოტეჯების დასახლებაში. იქ იყო ზრდა, რომელიც გადავწყვიტე, რა თქმა უნდა, შემცირებული მექანიზმების გარეშე გადავწყვიტე. ეს არ მუშაობს, ძრავა შეჩერდა. მიუხედავად ამისა, თქვენ უნდა გვახსოვდეს შედარებით დაბალი სიმძლავრის შესახებ და გადარიცხვები უფრო ხშირად გადარიცხვები. ასე რომ, მე შეჩერდა შეუფერხებლად შუა ლიფტით. მე მივიღე ძრავა და უკვე პირველი მექანიზმი მშვიდად crawled up. მაგრამ ქვეშ ბორბლები არ იყო ასფალტი, და ტალახი არის ნარევი თოვლით. ზოგადად, L200 შეიძლება წავიდეს სადმე და არაფერი. კლირენსი 20 სმ-ზე მეტია და შეჩერების უზარმაზარი ნაბიჯები საშუალებას არ აძლევს არ შეგეშინდეთ და არც ბუკროვი. ზოგადად, ძალიან შესაფერისი მანქანა მშენებლებისთვის ან, ვთქვათ, მონადირეები.
L200- ის ფასი დიზელის ძრავით -21 690 დოლარით. ბენზინის დაახლოებით 26 ათასი. რუსულ ბაზარზე კონკურენტები არიან (Nissan, Mazda), მაგრამ ისინი ძალიან ცოტაა. Gazelle, ალბათ, არ ითვლიან ...
ვასილი Starikov
