ტესტირება Mitsubishi L200 2006 წლიდან PICAP
მსგავსი, მაგრამ განსხვავებული
პიკაპის ბაზარი რუსეთში ცუდად არის განვითარებული. არსებითად წარმოდგენილია Mitsubishi L200- ის მხოლოდ ოთხი მოდელი, Mazda BT-50, Nissan Navara და Ford Ranger. მაგრამ გაყიდვები აქ იზრდება და ახლა, როგორც სხვა სეგმენტში. ჩვენ შედარებით ორი ყველაზე პოპულარული პიკაპის Mazda BT-50 და Mitsubishi L200. ეს არის მეორე თაობის Mazda Pickups და მესამე Mitsubishi გაიყიდა ჩვენს ბაზარზე. წინა თაობის მოდელების მოთხოვნა საკმაოდ დაბალი იყო. ეს არ არის გასაკვირი. უპირველეს ყოვლისა, რადგან ძველი L200 და B2500 იყო წმინდა უტილიტარული მანქანები. უბრალოდ დააყენა თითქმის სატვირთო ერთად ხმაურიანი დაბალი სიმძლავრის დიზელის ძრავები, შერყევის შეჩერების და უღიმღამო კომფორტს სალონში. დღევანდელი მოდელები უზარმაზარი წინგადადგმული ნაბიჯია. კომუნალური, რა თქმა უნდა, არ მიდის არსად. ჯერ კიდევ ჯერ კიდევ უკანა ღერძებითაა განკუთვნილი წყაროები, რომელსაც აქვს გამორჩეული გამავლობის თვისებები, რომელსაც შეუძლია ტვირთის ტონა ტონა, სამი ტონა ტრეილერი. შეუცვლელი თანაშემწეები ფერმერებისთვის ან მშენებლებისთვის. მაგრამ ამავე დროს, ახალი მოდელები გაცილებით ინტელექტუალური გახდა. იმდენად, რომ ეს არის საკმაოდ შეუძლია spraying ნაჭერი Pie საწყისი SUVs და Crossovers, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, პატიმრობის ფასი pickups, დაახლოებით $ 30,000.
ასამბლეის ხარისხი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა როგორც გარეთ და შიგნით. ორმაგი კაბინა ხუთი სალონი მიესალმება saddles უპრეცედენტო კომფორტულად კომფორტულად კომფორტს და დასრულდება მგზავრთა მოდელების დონეზე. Inside გახდა შესამჩნევად მშვიდი, და ვიბრაცია ძრავის, გადამცემი და შეჩერების ნაკლებად იგრძნობა. ახალი თაობის საერთო სარკინიგზო ტაილანდები უფრო ძლიერი და მოგზაურობენ. Mazda- ს აქვს 34 HP- ის მოცულობის გაზრდა, 64 ნმ-მდე მომენტი, ხოლო მიცუბიში, შესაბამისად, 21 ცხად და 74 ნმ. ამავე დროს ისინი taaburate ისინი არ არიან იმდენად ძლიერი, დააჩქაროს pickups სწრაფად და მოიხმარენ ნაკლებად დიზელის. უკანა სავალი ორივე მანქანა არ შეცვლილა კონსტრუქციულად. უწყვეტი ხიდი წყლები დარჩა, მაგრამ იყო მოდერნიზებული გაზრდის დატვირთვის და, ამავე დროს, შეამციროს რყევების და გააუმჯობესოს controllability. ცვლილებებია წინ. Mitsubishi აქვს გაზაფხულზე სავალი ორმაგი განივი ბერკეტი და Mazda არის torsion ორმაგი A-ფორმის ბერკეტები. იმ მიზნით, რომ ყველა ეს მეტამორფოზა არის გასაგები, რათა ბუნების ქცევის pickups გზაზე დონე საშუალო ჯიპები მაქსიმალურად.
მე უნდა ვთქვა, ინჟინრები შეძლო. მაგრამ უფრო, რომ მოგვიანებით. ამასობაში, ჩვენ შეაფასებს გარდაიქმნება გამოჩენა L200 და BT-50. ხარისხის მოწყობილობები ორგანოს პანელები მიაღწია დონის სამგზავრო მოდელები და დიზაინი, შედარებით ბოლო თაობის, გამოვიდა ახალ დონეზე. Mazda ამ წყვილის გამოიყურება კონსერვატიული. გამოჩენა BT-50 არის გონივრული მოსმენით კლასიკოსები სერია. სწორი ხაზები, დამახასიათებელი პროპორციებით განახლება ახალი lattice რადიატორის, ახალი ფარები და ბორბლების გაფართოებას. გარეგნული Mitsubishi რევოლუციური პიკაპის. მისი prefaby რთული დიზაინის ლამაზი bending ხაზები და კორპორატიული სტილის Mount Fuji არის uncharactertene ამ სახის მანქანა. უფრო მეტსაც გეტყვით, ჩემი აზრით, L200 იყო ყველაზე ექსტრავაგანტული მოდელი ასორტიმენტი კომპანიის ადრე გათავისუფლების ახალი Lancer. და აქ ჩვენ გადაწყვიტოს თავს, რომელიც უფრო ჰგავს, მშვიდი, არ მოზიდვის გადაჭარბებული ყურადღება დიზაინი BT-50, ან ყვირილი-პომპეზური style L200. ინტერიერი ლოგიკური გაგრძელებაა გარე ჭურვი. Mazda და უფრო ტრადიციული აქ. დასკვნის გარეშე, მაგრამ ძალიან მაღალი ხარისხის პიკაპის. ინსტრუმენტი პანელი სამი აკრიფეთ და ცენტრალური კონსოლის ჰგავს სამგზავრო მოდელები კომპანია. მოსაპირკეთებელი მასალები, რა თქმა უნდა, მარტივი, მაგრამ დოკ პანელები და ორგანიზაციის მძღოლი სამუშაო ადგილის სიმაღლე. ერგონომიკა არიან იმისათვის, გარდა ორი რამ: დაურეგულირებელი on გამგზავრების საჭის სვეტი და ადგილს მოკლე ბალიში. თუმცა, ეს არის მოსახერხებელი დომინირებს უპრობლემოდ. მართალია, თუ წინა sedaws იზრდება ზემოთ 180 სმ, მაშინ უკანა დაიხურება. შინაგანი სამყარო L200 თაფლი. აქ და ორიგინალური ლურჯი განათება მოწყობილობები და კომფორტული მიკროკლიმატი ბეჭდები და მრავალფუნქციური ჩვენება ცენტრში, და კანი-skinned საჭე და ბერკეტები კოლოფის და dispensings.
უფრო მეტი სახლი, როგორც ჩანს, ინტერიერია. გარდა ამისა, არსებობს სასიამოვნო ფუნქცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შემცირდეს უკანა ფანჯარა. და უკანა მგზავრი ოდნავ ფართოა. მაგრამ წინა სკამები არ მომწონდა. განსხვავებით BT-50, მათ არ აქვთ მინიშნება მინიშნება გვერდითი მხარდაჭერა. მაღალ მძღოლს ყველაფერს აკეთებს მეხუთე წერტილში, Hips არ დაეცემა ბალიში. მგრძნობელობა. ორივე ავტომანქანის მნიშვნელოვანი მინუსი დახურული ბარგის სივრცის ნაკლებობაა. ღია ორგანოს (BT-50 დაფარულია ვინილის, და L200 შიშველი ლითონი) არ დატოვებს რამ. დიახ, და მაშინ არ დააყენა, თუ ვინმე ზის იქ. მიუხედავად ამისა, მგზავრთა ტრანსპორტირება არ არის მთავარი მისიის პიკაპის, შეგიძლიათ გადააგდოთ ტანსაცმელი და ადგილს. მიუხედავად ამისა, კიდევ ერთხელ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ შიდა სივრცის განლაგება და ზოგადი გარემოცვა მჭიდროდ მჭიდროდ მჭიდროდ ახლოს არის სამოქალაქო კვეთაზე, რომელსაც არ შეუძლია, მაგრამ გაიხარე.
დროა შეაფასოს pickups on წასვლა, და ასევე შეამოწმოთ რა ეს მანქანები შეუძლია off-road. ჩვენ ტვერის რეგიონში მივდიოდით ქალაქ კონაკოვოში. ჩემი აზრით, ეს ყველაზე ლამაზი ადგილია დედაქალაქიდან 150 კმ რადიუსში. ვოლგა მდინარე, რომელიც 200 კმ-ზე ნაკლებია, არ არის შორს, არ არის შორს, კონაკოვოში 1 კმ-ზე მეტი სიგანე აღწევს. გასაკვირი არ არის, რომ ეს ადგილი ამ ადგილას მოსკოვის ზღვაში კაშხას კაშხლის კაშხლის გამო. სამას კილომეტრს და უკან მთლიანად საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ ავტომანქანის გამოწვევები ასფალტზე და ტყის გზებით და ქვიშიანი სანაპიროების გამოშვებებში, შესანიშნავია off-roud polygon. On ასფალტის საწყისი semicircles, ჩვენ არ დაველოდოთ honed მართვა და გიჟები დინამიკები. მიუხედავად ამისა, სუბიექტები სასიამოვნოდ გაკვირვებული იყვნენ.
განსაკუთრებით მაზდა. შეგროვებული, ადეკვატურად მოახერხა მანქანა. Turbodiesel Tandem და ხუთი სიჩქარის სახელური უზრუნველყოფს ძალიან ღირსეული overclocking ორი toned bullfits: მხოლოდ 12.5 წამი ასობით. ნაკადში თქვენ არ გრძნობს, როგორც ნელა. სიჩქარე 140150 კმ / სთ პირდაპირ შეიძლება დაცული იყოს პრობლემების გარეშე. დიდხანს (4 გამოდის) საჭე, რომელიც ქალაქის, გზატკეცილზე არ იწვევს არასათანადო დარღვევებს. მაგრამ თავის მხრივ, მანქანა საკმაოდ მკაფიოდ მოჰყვება ბორბლის გასწვრივ ტრაექტორს, თუმცა ოპერაციის შესახებ ინფორმაცია არ არის საკმარისი. BT-50 კი არათანაბარი საიზოლაციო შედარებით სტაბილურია. რა თქმა უნდა, ხიდი და წყლები თავს იგრძნობენ მანქანას, თავის მხრივ, დინამიური დერეფნის გაფართოებით, მაგრამ დატვირთვის გარეშე. შეჩერება მკაცრია, მაგრამ ენერგო ინტენსიური და დიდი პარალიზებით. ერთად მაღალი საბურავები, ეს საშუალებას გაძლევთ sweep მეშვეობით ასეთი pits, რომ diva მოცემულია! მიცუბიში უფრო კომფორტული, რბილია. მაშინაც კი, ცარიელი მანქანა მიდის Calmer Mazda. ენერგეტიკული ინტენსივობის მიხედვით და მოძრაობის მასშტაბები არ არის უფრო დაბალი. მაგრამ არსებობს ასევე საპირისპირო მხარეს გატარება. On Move L200 არ არის ასე მგრძნობიარე, როგორც BT-50. ავტომობილის ერთიანობის განცდა არ არის იმდენად მაღალი, რეაქციები უფრო მძაფრია. დიახ, და სცემს გულსაკიდი cords ძლიერია. გარდა ამისა, სატესტო მანქანა იყო 4 სიჩქარიანი ავტომატური, რაც მნიშვნელოვნად გაუარესდა დინამიკა და კონტროლის პროცესს. მაგრამ კიდევ ერთხელ, მადლობა ამ, L200 მოგება კომფორტი და კომფორტული ყოველდღიური გამოყენება. დიახ, და ცოტა ფართო უკან. სხვათა შორის, ერთ ხმაში მგზავრებმა განაცხადეს, რომ ისინი უფრო მოსახერხებელნი იყვნენ მიცუბიში. ასე რომ აქ არის არჩევანი ან ჭკვიანი, მაგრამ ძალიან მკვეთრი და მძიმე BT-50, ან არა როგორც სწრაფად, მაგრამ ნაკლებად შემაშფოთებელი recalculation გზის საკანალიზაციო L200.
ზოგადად, ორივე პიკაპის, მათი დიზაინისა და მასის თვისებების გათვალისწინებით, სასიამოვნო შთაბეჭდილება მოახდინა გზატკეცილზე. გარეშე მედიტაცია, შეგიძლიათ გრძელი გზა. კარგად, საბოლოოდ, ჩვენ მივიღეთ ვოლგაში და გადმოვდა მეორე მხარეს საბორნე. ამინდი წინა დღეებში (უწყვეტი წვიმები ფეხით) გამოვლინდა იმედი რეალური გამავლობის ტესტებისთვის. და ჩვენ არ შეცდომა. ტყის გზაზე მდინარის ნაპირებზე დაბლობში ნამდვილი სარისკო ბადაგი გადაიქცა. ისე, იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს საკაბელო, შოველ და რეზინის ჩექმები. წინ! რასაც ეს მანქანები გამოვლინდა გზების გარეთ, გააჩნიათ პატივისცემა. გარდამტეხ on downgrade და დაბლოკვის უკანა ღერძი (ყველა ეს არის არსენალი ორივე), რთული იქნება თქვენთვის, რათა იპოვოს ადგილი, სადაც ეს pickups ვერ შეძლებს მართოს. რა თქმა უნდა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ აუცილებელია მისი თავი დაარღვიოს მათ ჭაობში, ანუ ადამიანის ზრდისთვის კრძალავს. გარდა ამისა, მათი გეომეტრიული გამტარიანობა შეზღუდულია ხანგრძლივი ბაზით და შთამბეჭდავი უკანა სუნთქვა და მიცუბიშის ასევე ძლიერი ნაბიჯები. ისინი ჯერ კიდევ შორს არიან UAZ ან მოკლევადიანი Wrangler. მაგრამ მაინც ძნელია BT-50 და L200 მცენარეული. რამდენჯერმე, მანქანები შეირჩა ყველაზე რთული სიტუაციებისგან, როდესაც ბუმბულის მდ. ამავდროულად, შეუძლებელია იმის თქმა, რომ Mitsubishi მანქანა შემაფერხებელი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ვარსკვლავი ჯერ კიდევ სახელური სასურველია.
საკაბელო, საბედნიეროდ, არ იყო სასარგებლო. და სანაპიროზე საკმაოდ ღრმა ქვიშა, SUVs გადავიდა ყველა. შეიჭრნენ, თითქოს გადაულახავი ასპირები, განაგრძო წინსვლა კი სავარძელში, რომელიც შეშინდა უზარმაზარ პუდლესში! ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ გახსოვდეთ, რომ როდესაც უკანა ღერძი დაბლოკილია, მანქანა თითქმის გარდამავალია, მიდის გუთანი. სულიდან ჩვენ გქონდათ გართობა ვოლგაში. და ორივე pickups იყო ამ შესანიშნავი თანაშემწე. არ ჩავარდა. სასიამოვნოა. გზად სახლში, ჩემი აზრით, ბოლო დღეს ყველა მოვლენას მივდიოდი, პრიორიტეტების გამოხატვა და გადაწყვიტეს, რა სახის მანქანა უკეთესია? ეს არ იყო ადვილი ამოცანა. L200 და BT-50 ძალიან ჰგავს მათ კონცეფციას და დანიშნულებას, მაგრამ თითოეულ მათგანს აქვს რიგი გამორჩეული თვისებები და დეტალები. ისინი ჯერ კიდევ განსხვავდებიან. ვინმეს მოსწონს Mitsubishi- ის არასტანდარტული დიზაინი, ვინმეს Mazda Classic. ვინმე დააფასებს ნათესავებს (პიკაპის) სიმშვიდეს და კომფორტს L200, BT-50- ის ვინმე სიმკვეთრე და მტკიცება. ზოგს არ მოსწონთ გადაცემების შეცვლა ხელით, და ისინი დააკმაყოფილებენ მათ, და პირიქით, მე მინდა, რომ მომწონდეს ხელი. გემო და ფერი, როგორც ამბობენ ... და ჩვენ მხოლოდ დავამატებთ, რომ ეს იყო ღირსეული კონკურენტები.
ფასები და კონფიგურაცია Mitsubishi L200
Mitsubishi L200 შესთავაზა 2.5 ლ (136 HP) შემდეგ პარამეტრებში: მოიწვიოს, მოიწვიოს +, ინტენსიური და instyle. მოიწვიე და მოიწვიე + 5-სიჩქარით მექანიკური გადამცემი და ყველა წამყვანი გადაცემით ადვილად შერჩეული 4WD ერთად მკაცრად დაკავშირებული წინა ღერძი. ინტენსიური (სუპერ აირჩიეთ 4WD გადაცემის Pajero) შეიძლება იყოს 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის და Instyle მხოლოდ ავტომატური გადაცემით. ორივე გადამცემი ვარიანტი აღჭურვილია უკანა დიფერენცირების ელექტრონული საკეტით. მოიწვიე ფასები 24,990 დოლარით, ხოლო InStyle 33,490 დოლარით. მოიწვიე: 2 Airbags, ქსოვილის ინტერიერი, ფოლადის 16 დიუმიანი დისკი, სავარძლების წინა სავარძლები, აუდიო მომზადება, ცენტრალური საკეტი. მოიწვიე + ფარები, წინა ნისლი და კონდიცირება, ინტენსიური სისტემები ABS და EBD, Cast Discs R16, სარკეები ელექტრონულად მარეგულირებელი და გათბობის, წინა ბამპერის სხეულის ფერის, თაღოვანი გაფართოების, კლიმატის კონტროლის, MR3 სტერეო სისტემის 6 დინამიკით უკანა მინა, ტყავის საჭე და გადაცემათა კოლოფი და დისფუნქცია და ა.შ. Instyle ტყავის წინა სავარძლები ელექტრო დისკზე, 17-დიუმიანი დისკი და M-ASTC სტაბილიზაციის სისტემა.
ფასები და კონფიგურაცია Mazda BT-50
Mazda BT-50- ის ყველა embodiments სთავაზობენ დიზელის ტურბო 4-ცილინდრიანი ძრავით 2.5 ლიტრი (143 HP) და 5 სიჩქარით მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ერთად downstream, ხისტი შიდა ღერძი საკეტი და გაზრდილი ხახუნის დიფერენციალური უკანა ხიდი. ხელმისაწვდომი პირდაპირი (EBS), ტურისტული (EBS და L01) და აქტიური (L02). ფასები $ 23,490 დან $ 30,300. მარტივი (პირდაპირი), მანქანა აღჭურვილია ფოლადის დისკები R15, აუდიო მომზადება, შუბლის საჰაერო ბალიშები და საჭე რეგულირება. ტურისტული, არსებობს საღებარი ბამპერები, კარი სახელურები, სარკეები (ელექტრონულად მარეგულირებელი და მწვავე და მწვავე) და რადიატორის ცხაური სხეულის ფერი, ელექტრო ფანჯრები, ცენტრალური საკეტი, სავარძლების სავარძლები, ABS, გვერდითი ბალიშები, თაღოვანი გაფართოება და MP3 CD-Magnetol 4 დინამიკით. ტურისტულ (L01), 16-დიუმიანი დისკი და მაღალი სიმძლავრის ბატარეა. ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაციის აქტიური, ორი ფერადი სხეულის ფერი ($ 690) შესაძლებელია, ხოლო ცხაური, კარის სახელურები და კაფე, სტერეო სისტემის სარკეები მე -6 დინამიკითა და CD ჩეინით. ტესტირების ტური (L02). მისი ღირებულება $ 27,690.
დიმიტრი კროტოვი
