Mitsubishi Grandis Test Drive 2004 წლიდან მიკროავტობუსიდან
დიდი ტურიზმი
თანამედროვე მანქანა ლამაზი უნდა იყოს. უფრო მეტიც, სასურველია, რომ თანამედროვე მანქანა სანახაობრივი იყოს. გარეგნობის განსჯით, ასე რომ, უტილიტარული კლასები აღარ არსებობს. დიზაინი თითქმის ყველა ახალ განვითარებაში ხდება ქვაკუთხედი. სულ რამდენიმე წლის წინ, სერიული იაპონური მინი-ქსელის გამოჩენა, გრანდის მსგავსი, გახდებოდა შეგრძნება. დღეს ეს არის ცხოვრების ნორმა. შესაძლებლობები, შორეული მოგზაურობის ვარგისიანობა, მრავალფეროვნება, პრაქტიკულობა ... მოსაწყენი. პედანტიულად შეამოწმეთ მინი-ქსელი ამ ყოველდღიური თვისებების შესაბამისად, მომავალი მეპატრონე არჩევანს აკეთებს კონკრეტული მოდელის სასარგებლოდ. გრანდისის შემთხვევაში, ჩვეულებრივი ალგორითმი რისკავს, რადგან ამ მანქანას ადვილად შეგიყვარდებათ. ის ლამაზი და სანახაობრივი.
Mitsubishi– სგან სიახლის დიზაინი ამჟამად წარმოდგენილია ამ სეგმენტში ერთ - ერთი ყველაზე წარმატებული. გრანდისი შეიქმნა, როდესაც ოლივიე ბული კვლავ მუშაობდა მიცუბშიში. ის სტილი, რომელიც ფრანგმა დააწესა და, როგორც ჩანს, წარმატებით ჩაიარა ბრენდში, მიაღწია ყველაზე ნათელ განსახიერებას ახალ მინი-აქანში. მანქანა აღმოჩნდა წარმოუდგენლად დინამიური, პროპორციული და მდიდრული. როგორც ამბობენ, ეს ყველა ფულს ჰგავს. მინი-ვენ-ჰად-ტურნირი! თქვენ მიიპყრობთ სხვებს, თითქოს წითელ სპორტულ განყოფილებაში მოგზაურობთ და არა ფართო ტვირთის -პასტერის მიკროავტობუსზე, თუმც ახალი მოდელია. დარწმუნებული ვარ, რომ წინამორბედის Grandis Space Wagon- თან ერთად, ასეთი რიცხვი არ გაივლიდა.
გასაკვირი არ არის. 90-იანი წლების შუა პერიოდში, როდესაც შეიქმნა კოსმოსური ვაგონი, შემქმნელებმა მთავარი ყურადღება მიაქციეს ტექნიკურ შევსებას. კერძოდ, ეკონომიკური და ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი GDI ძრავა პირდაპირი ინექციით. დიზაინი შემდეგ დარჩა ფონზე. გრანდისი, პირიქით, მართალია. რა პერსპექტივაში არ გადახედოთ, რაც არ უნდა იყოს განათება, არ ჩართოთ გრანდისი არაჩვეულებრივი და დამაჯერებელი. ტრანსფორმატორის რობოტის, ეს პლასტიკური ელეგანტური მხარეების ეს მწუხარე ანიმე-ფიზიომია ... და უკანა შუქები? მხოლოდ Cadillac SRX- ს შეუძლია ამ ნომინაციაში კონტრასტი გრანისი. მნიშვნელოვანი დეტალი 17 დიუმიანი ბორბლები რეზინის განზომილებით 215/55. წარმატებული პროფილი ჩვენი დაღლილი გზებისთვის.
ამ დასაწყისის შემდეგ, მინდა შესაბამისი გაგრძელება შიგნით. მე ფრთხილად ვხსნი მძღოლს. ინტერიერი კარგად ჰარმონიზებს გარეგნობასთან, მაგრამ აქ მანქანა აღარ იჭრება სრულყოფილად ყველა პარამეტრში გამონაკლისის გარეშე. სალონი საკმაოდ თანამედროვე და საინტერესოა. ცენტრალურ კონსოლს აქვს მომრგვალებული ფორმები, მცირე ავტომატური გადაცემის სელექტორი მდებარეობს ტალღაში და არა იატაკზე. ამგვარი განლაგების მოხერხებულობა მხოლოდ ერთმა არ უნდა გაიყვანოს ხელი. მაგრამ სკამიდან სავარძელში გადასვლა, მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, არც ისე მარტივია. ფეხები ჩერდება წინა პანელის ფუძესა და კონსოლს შორის, ხოლო ფეხსაცმლის კვალი რჩება ღია ნაცრისფერ გარსზე. რისთვის იბრძოლე?
დროა შეეხოთ პლასტმასის სამეფოს ხელებით. ყველაფერი ძვირია, მაგრამ შეხებისთვის? შეხებისთვის, არა ერთი რბილი ტექსტურა, გარდა ტყავისგან, გადაცემათა კოლოფის სელექციით, სახელურებითა და სავარძლებით. ყველგან მყარი და ეხმიანება, თუ დააკაკუნებთ. თუმცა, რატომ დააკაკუნე? ოფისისთვის ან სამგზავრო მანქანისთვის, რბილი სახე საკმარისია. მაგრამ ხის ქვეშ ჩანართები მკაფიო პუნქციაა. რატომ უნდა მოახდინოს პლაივუდის სიმულაცია? ზოგადად, ლამაზი სალონი და კარგად გამოიყურება. დიახ, მათ რაღაც თვალსაზრისით გადაარჩინეს, მაგრამ ამისგან ბევრს არავინ დაზარალდება. გარდა ამისა, ყველას ახსოვს ის ფინანსური პრობლემები, რომლებიც ახლახან მიცუბშიშმა წამოაყენა.
ზედა კომპლექსში, რომელსაც ჩვენ შევხვდით, მანქანა აღჭურვილია ორი ლუქით. ფუფუნება! მაგრამ აქ იყო ადგილი დაზოგვისთვის. მძღოლს ზემოთ აქვს მექანიკური დისკი, რომელიც დააჭირეთ ღილაკს, აიძულა, მსგავსი რამ. როგორც ანაზღაურება, აეროდინამიკური ხმაური დიდი სიჩქარით და დახურვის ავტომატური ფუნქციის დროს. 135 კმ/სთ სიჩქარით, ლუქი გაწითლდა დამოუკიდებლად და გაფრთხილებების გარეშე. საკმარისია, ისინი ამბობენ. ინტერიერის ხაზგასმა აღმოაჩინეს, როდესაც მე გავაქციე ანთების გასაღები. განათების მოწყობილობები კიდევ ერთი მისალოცია მანქანის ელიტარული. ან, პირიქით, გამარჯობა მათ გრანდიდან. ჯერ წითელი ისრები, შემდეგ, ორ ეტაპზე, ნაცრისფერი-ლურჯი შუქით. Კლასი! ლექსუსი, ვთქვათ, Mercedes-Benz? Mitsubishi! თვალები საერთოდ არ იძაბება, ყველა ინფორმაცია სრულყოფილად იკითხება დღის ნებისმიერ დროს.
ვცდილობ, ეს მოსახერხებლად მოვაწყოთ მძღოლის სავარძელში, მისი 190 სმ სიმაღლე. ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ ყველა შემოთავაზებული კორექტირება. გრანდში, მათი სტანდარტული ნაკრები (უკან, უკან და უკან, სკამის პოზიციის სიმაღლე) და, სამწუხაროდ, ეს საკმარისი არ არის. კერძოდ, სიმაღლის დიაპაზონს ჰქონდა სკამის უფრო მაღალი დიაპაზონი უფრო მაღალი, ვიდრე სურდა. ამის ანაზღაურება მომიწია, საჭე დავაყენე. და შემდეგ ასევე მუხლებზე დაისვენეს მუხლები. კარგია, რომ ყუთი არის პედლის ავტომატური კვანძი, სხვათა შორის, მოსახერხებელი, კუთხეში მდებარე საიტი საშუალებას აძლევს ფეხი ნორმალურად დაისვენოს.
ამ კონფიგურაციაში სავარძლების მეორე რიგი ორი ცალკეული სკამია, თითქმის ისევე, როგორც წინ (სტანდარტული სამჯერადი დივანი გვთავაზობს ძირითად კონფიგურაციაში). თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ უკანა და ბალიშების პოზიცია. თეორიულად, ის მოსახერხებელი უნდა იყოს გრძელი მოგზაურობით. მოდით გადავამოწმოთ! ელექტრო ლუქის გარდა, ფუფუნების სხვა ელემენტები არსებობს. მაგალითად, მაგიდები გაზის ფაქტორებით. ძალიან საიმედო, მაგრამ ზომა, სამწუხაროდ, მცირეა. ათეული რულონისთვის და წყვილი მიწის ნაკვეთისთვის, საკმარისი ტრადიციული რუსული ტრაქტატები იქნება. თუ მძღოლი კარგ ხასიათზეა, ის, ალბათ, ჩართავს ვენტილაციას უკანა მგზავრებისთვის. ჰაერი ჭერში დეფლექტორებისგან მოდის. უფრო მეტიც, იგი მესამე რიგამდე მიიყვანეს.
სხვათა შორის, გალერეის შესახებ. გარეგნულად, ჩვეულებრივი ტვირთის განყოფილება მინი-ნაქსს. მაგრამ საკმარისია ორი თოკისთვის გაყვანა და რამდენიმე წამში ბრტყელი ზედაპირი გადაიქცევა ორ სავარძელში, ერთად ქმნის პატარა მყუდრო დივანს. დაუყოვნებლივ იპოვნეთ ჯავშანტექნიკა და თასის მფლობელები, რაც მანამდე უბრალოდ ძნელი იყო ყურადღების მიქცევა. მესამე ლუქი, რა თქმა უნდა, არ არის, მაგრამ ვენტილაცია ხელს უწყობს. საყრდენი, თუმცა, უკანა სავარძლებთან სრულიად არ არსებობს. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ იჯდა 190 სმ სიმაღლეზე (არა ორი). და, თქვენ იცით, საკმაოდ! თავი, თუმცა, სახურავზე ეყრდნობა, მაგრამ ყველას ასე მაღალია. შეგიძლიათ ტრანსფორმაციის შემდგომი პრაქტიკა. მაგალითად, უკანა რიგისგან გააკეთეთ ადგილი მეთევზეისთვის. დივანი უკან იხევს, სანამ უკანა ბალიში არ გახდება და პირიქით. ჩვენ გადავდივართ წყალსაცავში და, ფეხები ჩამოკიდეთ, თევზი. წვიმისგან, აღზრდილი უკანა კარი დაიცავს.
მესამე რიგის დარგვა თითქმის განსხვავებულია გოლფის კლასის სამ კარზე ჰეჩბეკში. ერთადერთი განსხვავებაა ზემოთ ასვლა. რამდენი ტვირთის წართმევა შეიძლება? არ არის უსაქმური კითხვა, თუნდაც ამ მინი-ქსელის დიზაინის გათვალისწინებით. Საკმარისი! ადგილების შუა რიგები, უცნაურად საკმარისია, საერთოდ არ არის ამოღებული მანქანიდან, მაგრამ დაკეცილია, მაგრამ ადგილი უშედეგოდ გამოიცა.
გრანდისის ქუდის ქვეშ, სრულიად საბრძოლო ძრავა 2.4 ლიტრი, რომელიც აღჭურვილია Mivec სისტემით. ეს არის ერთადერთი საავტომობილო მანქანა, რომელსაც მანქანა სთავაზობს არც GDI და არც დიზელს. ძრავა არის როგორც მომენტი, ასევე ციცაბო, ის აწარმოებს 165 ცხენის ძალას. 6000 რევოლუციით და 217 ნმ 4000 რევოლუციით. ავტომატური ყუთი არის ოთხ სიჩქარიანი, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლა. ადაპტირებული, იგი ნებით ადაპტირდება თქვენს მამოძრავებელ წესთან და, მოკლე დამოკიდებულების შემდეგ, აჩვენებს ლოგიკურ მუშაობას. მაგალითად, თუ სწრაფი დაწყება გჭირდებათ, გაზის პედლები უნდა დაიჭიროს გაჩერებამდე, შემდეგ კი ავტომატური ტრანსმისია საშუალებას მისცემს ტაქომეტრის ისარს მიუახლოვდეს წითელ ზონასთან ახლოს, გადართოს ბოლო მომენტში. შეგიძლიათ ყუთის შეცვლა ადრე, ოდნავ გაათავისუფლოთ გაზის პედლები. Kikdown ასევე მუშაობს საკმაოდ პროგნოზირებად. შემცირებულ სიჩქარეზე გადასვლა ხდება მხოლოდ ძრავის პოპულარიზაციის მცირე შეფერხების შემდეგ. მანქანა შეიძლება გარკვეულწილად გააზრებული იყოს, მაგრამ ზოგადად, მე მომეწონა მისი მუშაობა ძრავასთან. მანქანა საკმაოდ დინამიურია ქალაქის ნაკადში, ხოლო მაგისტრალზე ის სწრაფად მიდის კრუიზისკენ 180 კმ/სთ. მართალია, ძრავა ხმაურიანია. გაბრაზებული ნოტები მის ხმაში პიკის რევოლუციების მიღწევისას ოდნავ არ შეესაბამება გრანდის სურათს.
ჩვენ პარასკევს და შაბათს ქალაქის გარშემო უამრავი ადამიანი დავხურეთ, ხოლო კვირას გადავწყვიტეთ, რომ გრანდის შესაძლებლობების შესწავლა მოგზაურობის თვალსაზრისით. მათ მოსკოვის რეგიონში მოგზაურობა გააკეთეს ნაროფომინსკის რაიონში, სოფელ პეტროვსკოიში, შემდეგ მარშრუტი მოგვიწყდა მოზაისკისკენ, შემდეგ ბოროდინო, რუზა და დედაქალაქში დაბრუნება ნოვორიჟსკის გზატკეცილზე, რომელიც საოცრად გადმოტვირთულია სექტემბრის კვირა საღამოს. საერთო ჯამში, დაახლოებით 500 კილომეტრია მიღებული, ამიტომ შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე დასკვნის გაკეთება.
სალონში ოთხი მოზრდილი იყო. წინა მგზავრი თავს ყველაზე კომფორტულად გრძნობდა. მათ, ვინც უკნიდან იჯდა, არ ჰქონდათ პრეტენზია სადესანტო და ერგონომიკასთან დაკავშირებით, მაგრამ უჩიოდნენ მოძრაობის ავადმყოფობას, როდესაც ნაზი საგზაო ტალღების დიდი სიჩქარით გავიდნენ. როგორც მძღოლი, შემიძლია ვთქვა, რომ საჭესთან გატარებული დროის განმავლობაში (დასვენების მცირე გაჩერებებით), ზურგი ოდნავ დაიღალა. ალბათ, არაოფიციალური სადესანტო დაზარალებული.
მომეწონა შასის პარამეტრი. Grandis– ის შეჩერება საკმაოდ ენერგიით არის ინტენსიური, ელასტიური. მანქანა დაძაბულად და საიმედოდ ფლობს პირდაპირ ტრაექტორიას, არა ხერხემალს და არ მოითხოვს საჭეს. შეგრძნებებით ვიმსჯელებთ, აპარატის ენერგიულ გარეგნობას თან ახლავს კარგი აეროდინამიკური ინდიკატორები (ნახსენები ხმაურიანი ლუქი არ ითვლება). სიჩქარის მატებასთან ერთად, მანქანა დაჭერით გზის გასწვრივ და იქცევა ისე, რომ პროგნოზირებად იქცევა, რომ სიჩქარის რეალური შეგრძნება იკარგება. როგორც ჩანს, ჩვენ ას ორმოცდაათიან სიჩქარეზე მივდივართ და შეგრძნებებში არაუმეტეს ასი ორმოცი. Grandis საკმაოდ დამაჯერებლად განსაზღვრავს გრძელი მაღალი სიჩქარის მონაცვლეობას, საჭე ივსება მკაფიო გამოხმაურებით. მაგრამ ისეთ ქალაქში, სადაც მონაცვლეობა უფრო მაგარია და სიჩქარე უფრო დაბალია, მანქანის ბანკი ცარიელი ჩანს. ამასთან, საშუალო მყიდველი, ვისთვისაც სიახლეა შექმნილი, ალბათ ვერ იპოვის რაზე პრეტენზია კონტროლირებადი თვალსაზრისით. მუხრუჭები კმაყოფილი დარჩნენ ეფექტურობით და შენელებების მოხერხებულობით. აქ ყველაფერი წესრიგია. მაგრამ ამის მიხედვით უნდა გაჩერდეთ. მანქანა საკმაოდ დიდია, ხელმძღვანელის თავშეკავება არის პიკეტის ღობე. უცნაურია, რომ პარკირების სენსორები დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალში არ ჩანს. დიზაინის აზროვნების იაპონური სასწაულის ღირებულება იწყება დაახლოებით 31,000 აშშ დოლარის ნიშნით. ვერსია, რომელიც ეწვია ტესტს, აღჭურვილია თითქმის მაქსიმუმამდე და 36,000 დოლარით იღებს კუდით. ეს არის სრულიად კონკურენტუნარიანი ფასი, თუ შეისწავლით ამ კლასის აპარატების შეთავაზებებს (Renault Espace, VW Sharan, Ford Galaxy, Chrysler Voyager, Peugeot 807, Citroen C8, Hon Da Stream). Mitsubishi- სთვის სხვა რამ არის ტოლი შესანიშნავი დიზაინით უამრავი უტილიტარული მანქანიდან.
ლეონი ტიტელევი
