Mitsubishi Grandis Test Drive 2004 წლიდან მიკროავტობუსიდან
ოჯახი დაკმაყოფილდება
ეჭვგარეშეა, Mitsubishi Grandis არის სერიოზული და მაღალი ხარისხის პროდუქტი. და ძალიან სერიოზული პროგრამა კლასში. დასავლური ცივილიზაცია მიიღებს სითბოს. ჩვენს ქვეყანაში, მიკროავტობუსის შეძენა მოითხოვს სპეციალური გონების საწყობს, სპეციალურ კურსს და ცხოვრების წესს. მაგრამ არ გსურთ შეცვალოთ ცხოვრება ასეთი ლაღი ფორმების გულისთვის? დღის გმირი დღეს არის მიკროავტობუსი, მაგრამ მე მინდა დავიწყოთ ამბავი მის შესახებ მცირე ლირიკული უკან დახევებით, მთლიანად სხვა მანქანების შესახებ.
რატომ არის SUV– ები ასე პოპულარული? ბევრი ახსნა არსებობს და ყველა მათგანი საკმაოდ გონივრული ჩანს. კრედიტი, ტევადობა, ტევადობის ტევადობა. მაგრამ ყოველდღიურ ცხოვრებაში, ყველა ეს თვისება პრაქტიკულად არ ითხოვს. თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ არც თუ ისე ხშირად ქალაქის მკვიდრს უნდა გადაიტანოს მაცივრების ჯგუფის ტრანსპორტირება და მათთან ერთად გადაადგილების გუნდი. ამიტომ, ბევრად უფრო მარტივი და ადამიანის ახსნა, როგორც ჩანს, ყველაზე ლოგიკურია: SUV მაგარია.
მაგრამ მიკროავტობუსი არ არის მაგარი. რადგან ავტობუსი. არა, რა თქმა უნდა, მაგრამ თითქმის. და ის ფაქტი, რომ ამ ავტობუსს შეიძლება ეღირება, როგორც კარგი SUV, მხედველობაში არ არის გათვალისწინებული. იმის გამო, რომ არ აქვს მნიშვნელობა რა ფასია მიკროავტობუსზე, ის არ შეწყვეტს ამისგან ავტობუსს. თითქმის. იმავდროულად, თუ ამაზე ფიქრობთ, კომპეტენტური მიკროავტობუსი თავისი შესაძლებლობებით არის იგივე ჯიპი, მხოლოდ პრაქტიკული. რასაკვირველია, ვანიდან მორცხვი არის უსარგებლო. მაგრამ ავტობუსი არ მოიხმარს უხამსი რაოდენობით ნავთობპროდუქტებს და კილობაქსს შენარჩუნებისთვის. იქნებ ამიტომ არ არის მაგარი?
Mitsubishi Grandis არასოდეს იქნება მაგარი. პირველ რიგში, იმის გამო, რომ იმ ფულისთვის, რომელსაც ისინი ითხოვენ, სერიოზული ჯიპი ვერ შეძლებს სამუდამოდ შეძენას. მეორეც, უფრო ადვილია ასეთი მანქანის შენარჩუნება, ვიდრე ყველა ბორბლიანი წამყვანი მრავალცილინდრიანი ჯიპი. და მესამე არ არსებობს, ყოველ შემთხვევაში, დარეკეთ ავტობუსთან დარეკვისთვის, ეს მანქანა არ გადააქცევს ჩემს ენას.
თავად მწარმოებელი პოზიციონირებს Grandis, როგორც სპორტული ტურისტული სპორტული და ტურისტული მანქანა. როგორ უნდა იქნას გაგებული ეს? ტურერთან ერთად, ყველაფერი ძალიან ნათელია დიდი გულშემატკივარი, მაღალი კომფორტი, გრძელი დისტანცია. რა არის სპორტი? და საერთოდ არის?
გრანდისის გამოჩენა უკვე პასუხია ამ კითხვაზე. მიკროავტობუსის გარეგნობას უფრო სწრაფად სჭირდება ძებნა. აპარატის გარეგნულად გამოხატული აგრესია არაბუნებრივია საოჯახო სატრანსპორტო საშუალებისთვის. ტყვია! არა, პატარა დიდი –კალიბრის ჭურვი არის ის, რაც გრანდისი არის! სხეულის ფორმა თითქმის სრულყოფილია. თითქმის? Სიმართლეს არ შეესაბამება. ის აბსოლუტურად სრულყოფილია! ვფიქრობ, ეს არის პირველი ლამაზი მიკროავტობუსი ჩემს მეხსიერებაში. იყო ლამაზი მიკროავტობუსები, ისინი იყვნენ თანამედროვე, ისინიც კი სასაცილო იყო, მახსოვს, სულ მცირე, Fiat Multipla. და ეს მანქანა ზუსტად ლამაზია. ავტობუსი!
კორპორატიული წვერიც კი, რომლის გარეშეც არც ერთი ახალი Mitsubishi არ არის სრულყოფილი და რომელიც პირადად იწვევს ორაზროვან რეაქციას ჩემში, ორგანულად გამოიყურება გრანდზე. და რა არის წინა ფარების კოლოსალური ზომების ოპტიკა, უფრო მეტი ვიდრე მანქანის ნახევარ დროში; და ვერტიკალური უკანა შუქები წერტილებზე იქნება გადაბმული!
თუმცა ეს ალბათ ძნელია. გრანდისი და მოძრაობა თითქმის სპორტულია. სუსპენზია ისეა მორგებული ისე, რომ მიკროავტობუსი გადის curtsies- ის გარეშე: რულონები მცირეა არა მხოლოდ მაღალ სხეულზე მორგებული, არამედ აბსოლუტურად. რას იტყვი სწრაფად? Მარტივი! სიჩქარე იზრდება და მანქანა აგრძელებს აღფრთოვანებას. გრანდზე საჭე მინიმუმ გრძელი, მრავალფეროვანია, მაგრამ აპოთში ზუსტია. მართალია, ძალიან ადვილი. მანქანა მყისიერად ახორციელებს მძღოლის ნებისმიერ გეგმას, მაგრამ უარს ამბობს ზუსტი ინფორმაციის მისაღებად ბორბლების ნამდვილ პოზიციასთან დაკავშირებით. ზოგადად, ყველაფერი ცუდი არ არის. მმ, იქნებ დანამატები? გთხოვთ! და აქ არის ის, რასაც კლასიკური არასაკმარისი როტაცია ეწოდება. წინა ბორბლები, ეკრანიზაცია, თითქმის მიჰყავს გრანდის კორპორატიული ცხვირი თავის მხრივ. Მაგრამ არა! ელექტრონიკა დაუყოვნებლივ დაიჭირეს და მორჩილებისკენ მოუწოდებენ. როგორც ჩანს, Yokohama aspec- ის წებოვანი თვისებები საკმარისი არ არის: ბორბლები მზად არიან შესაფერისი სრიალში, ვიდრე მოელით. არა ლეღვისთვის, სამაგისტრო, უკმაყოფილო იქნება ოჯახის მართვისთვის. მაგრამ იქნებ ეს არის შეშფოთების გამოვლენა აპარატის მკვიდრთა უსაფრთხოების შესახებ? ეს ძალიან შესაძლებელია. გრანდების დიზაინის შექმნისას, ინჟინრები უფრო სერიოზულად მიუახლოვდნენ უსაფრთხოების საკითხებს. მგზავრები დაცულია ორგანოს მიერ აშენებული ორგანოს მიერ, განსაკუთრებით უსაფრთხო ზრდის გამოყენებით (რკინა ზემოქმედების უსაფრთხოების ევოლუცია) და ექვსი საჰაერო ჩანთების ერთობლიობა. პლუს ელექტრონიკა, მაგრამ უკვე როგორც ვარიანტი: MASC დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა და MATC საწინააღმდეგო საშუალებების სისტემა, რომლებიც მხოლოდ ჩვენს მანქანაში იყო დამონტაჟებული.
თუ თქვენ ზომიერად შეასრულებთ მძღოლს, შეგიძლიათ იპოვოთ, რომ Grandis ახასიათებს ძალიან კარგი სიგლუვეს. სუსპენზია გაიმართება ასფალტით, შთანთქავს მცირე და საშუალო კალიბრის ყველა დარღვევას. და, რაც მთავარია, ჩუმად. სინამდვილეში, გრანდისი ზოგადად ეხება მგზავრების ყურებს. მეტ -ნაკლებად გამორჩეული ხმები, რომლებიც ხელმისაწვდომია უნივერსალური მოსმენისთვის, ეს არის ძრავის ხმაური კარგად, ძალიან მაღალი სიჩქარით და ქარის რბოლით ღია ლანჩში. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, მანქანაში არის ორი ცალი: ერთი მდებარეობს მძღოლის ზემოთ და მხოლოდ ხელით გახსნას შეუძლია; მეორე, უფრო მოწინავე მოდელი მოცურების ელექტრული დისკით, უკანა სავარძლების ზემოთ მდებარეობს.
Grandis მიეწოდება ჩვენს ბაზარს ექსკლუზიურად 2.4 -ლიტრიანი ძრავით, რომელიც აღჭურვილია Mivec გაზის განაწილების ფაზის სისტემით. და ყუთის უკვე შერჩევა შესაძლებელია: ან ეს იქნება ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა, ან ოთხ სიჩქარიანი Invecs-II მანქანა, რომელსაც აქვს თანმიმდევრული გადართვის რეჟიმი. ჩვენი მიკროავტობუსი იყო ყველაზე დახვეწილი ინტენსიური კონფიგურაციაში, რაც გულისხმობს ნაგულისხმევი თავდასხმის თოფი. შესაძლებელია სალონის შესრულების სხვადასხვა ვარიანტი: შვიდი ან ექვსი ადგილი, ეს უკანასკნელი ითვლება უფრო მდიდრული და, შესაბამისად, ინტენსიური ნორმაა. პრინციპში, ძრავა საკმარისია გრანდისთვის. თუმცა, ეს შორს არის სპორტისგან. გლუვი და გაზომილი მოძრაობით, ყველაფერი კარგადაა, მაგრამ აღმოჩნდება, რომ სითბოს მხოლოდ პირველ ორ გადაცემას აძლევს, მხოლოდ ყუთის სახელმძღვანელო რეჟიმში და მხოლოდ იმ რეჟიმებში მას. გარდა ამისა, აჩქარება გადაიქცევა სიჩქარის ერთობლიობაში. და ჯანსაღი ავტომატური აპარატის რეჟიმში, Invecs-II იწყებს სამუხრუჭე ნებისმიერ შემთხვევაში, როდესაც საქმე ეხება მძღოლს აქტიურ მოქმედებებს: გადაცემის ქვემოთ გადინება ხდება და ზედა ნაბიჯებზე გადასვლისას, ძრავა აკეთებს არ ტრიალებს ენერგიის რევოლუციებზე. რაც შეეხება მუხრუჭებს, ისინი საკმაოდ მოსახერხებელია: ისინი ეფექტურია ნიუანსების გარეშე.
გრანდისის სალონი განსაცვიფრებელია და, პირველ რიგში, შესრულების ხარისხი მიცუბშიშისთვის სრულიად ახალი დონეა. ძვირფასო მასალები, ნათელი მატერიის, ხის და ქრომის დახვეწილი კომბინაცია, ეს ყველაფერი ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე მისი ფული. და ტყავისგან დამზადებული საჭე სრულიად მდიდრულია, თითქოს ის მანქანიდან ამოიღეს ზემოთ კლასისგან. სუპერ!
მართალია, მაშინვე გამოდის, რომ საჭე რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილებით. იმავდროულად, მოსახერხებელი სადესანტო მოსაძებნად, რომელიც, რა თქმა უნდა, მაღალია, მინდა საჭე უფრო ახლოს გადავიტანო, მაგრამ არაფერი. თქვენ უნდა დააბრუნოთ უფრო ვერტიკალურად, ვიდრე ჩაფიქრებული. სხვათა შორის, მე აღვნიშნავ, რომ მძღოლის ადგილის ხილვადობა კარგია და, ძირითადად, დიდი და გასაგები გარე სარკეების წყალობით. მაგრამ მიკროავტობუსი მალავს მოკლე დახრილ ცხვირს, ასე რომ, პარკირების დროს, მეექვსე გრძნობის დახმარებით უნდა მანევრირება. როგორც ვარიანტი: ჩვევის დახმარებით, მაგრამ ეს დაუყოვნებლივ არ არის.
ექვსივე ვერსიით, გრანდისი უკანა მგზავრებს კომფორტულად ატარებს, ჩვეულებრივი მანქანებისთვის მიუწვდომელია. აქ არის ყველაფერი: საკუთარი ლუქი და კლიმატის კონტროლის საკუთარი მართვის პანელი და საკუთარი მაგიდები გაზის გაჩერებებით წინა სავარძლების უკანა ნაწილში. თითოეულ სავარძელს შეუძლია სალონის გასწვრივ გადაადგილება უკან და უკან და აქვს უკანა რეგულირებადი მიდრეკილების კუთხეში. თუ მესამე რიგის ბილეთებს მიიღებთ, პირველი ან მეორე ადგილები, უშედეგოდ არ ინერვიულოთ. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის დივანი მაიბახში, მაგრამ ბოლო რიგის სკამები აბსოლუტურად სავსეა და პრაქტიკულად არ არის დაქვემდებარებული მეორე რიგის ადგილებზე. თუ ლუქი არ არის. ასე რომ, ფეხები უხვად არის, კლიმატი შეჯამებულია და თასის მფლობელები უხვად. ამასთან, აზრი არ აქვს ვისაუბროთ სალონის გარდაქმნის ყველა ვარიანტზე, ფოტოების სარგებელი თავისთვის საუბრობს. მაგრამ გრძელი ბრძოლისთვის, ისევე როგორც ნეგაბარიტების ტრანსპორტირებისთვის, უახლესი შესაძლებლობები.
ეჭვგარეშეა, Mitsubishi Grandis არის სერიოზული და მაღალი ხარისხის პროდუქტი. და ძალიან სერიოზული პროგრამა კლასში. დასავლური ცივილიზაცია მიიღებს სითბოს. ჩვენს ქვეყანაში, მიკროავტობუსის შეძენა მოითხოვს სპეციალური გონების საწყობს, სპეციალურ კურსს და ცხოვრების წესს. მაგრამ არ გსურთ შეცვალოთ ცხოვრება ასეთი ლაღი ფორმების გულისთვის?
ავტოგრაფია
Mitsubishi Grandis
წინამორბედი
კოსმოსური უნივერსალი (1997)
სხეული
მინივანი
პრემიერა
2003 წლის შემოდგომა
ჯებსები
2.4 ლ (165 ცხ.ძ.)
წარმოება
იაპონია
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2010-11
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია შპს ერის ცენტრის მიერ.
მანქანას მიაწოდა Rainbow-Auto, ოფიციალური Mitsubishi Motors დილერი
ტექსტი: კირილ ბრევდო
ფოტო: vsevolod Konovalov
წყარო: Wheel Magazine [No. 81/2004]
