Mercedes Benz Viano Test Drive 2003 წლიდან მიკროავტობუსიდან

საქმე

Mercedes Viano და Vito ყველა შემთხვევაში კომფორტია

ჩვენ ვსაუბრობთ, გთხოვთ, შეამჩნიოთ არა ერთი მანქანის შესახებ, არამედ ახალი მანქანების მთელ ოჯახზე, სხეულის სიგრძისა და ორი ბორბლიანი ბაზის სამი ვარიანტი, ძალიან განსხვავებული მიზანი და აღჭურვილობის დონე. ყველა ხელმისაწვდომი ვერსიის დათვლა შეუძლებელია (მხოლოდ ვიტო წარმოდგენილია თხუთმეტი მოდიფიკაციით), განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გაითვალისწინებთ სალონის გარდაქმნის და დამატებითი აღჭურვილობის დაყენების ფართო შესაძლებლობებს. ვთქვათ, ვიანო იგივე წარმატებით შეიძლება იყოს ოფისი ბორბლებზე, მობილური ოჯახის კოტეჯი სამზარეულოთი ან უბრალოდ მიკროავტობუსით, რომელიც სრულყოფილად ადაპტირებულია ბუნების სახეობებისთვის მთის ველოსიპედებით. ვიტო თავის მგზავრში, ტვირთის ან ტვირთის –პრესის იპოთეკური სესხი კიდევ უფრო უნივერსალურია, მაგრამ ამავე დროს უფრო სასარგებლო. ერთი სიტყვით, ისინი, ვინც ადრე უპირატესობას ანიჭებდნენ Mercedes V-Class- ს ან წინა თაობის იგივე ვიტოს, არ შეიძლება იმედგაცრუებული იყვნენ მიკროავტობუსების ახალი სერიით, რომელსაც აქვს სამ სხივი ვარსკვლავი.

პირველ რიგში მოხერხებულობა

რომ არ ვთქვა, რომ მე ხშირად ვატარებდი დიდ შვიდსაფრს მანქანას, რომელზეც წონა ორ ტონაზე მეტს და დაახლოებით ხუთი მეტრის სიგრძეს. უფრო აღსანიშნავია, რომ რაიმე სირთულეები არ მქონია. ანუ, მეტ -ნაკლებად მომზადებული მძღოლი, რომელსაც არასდროს ჰქონია მიკროავტობუსზე მართვა, ადვილად გაუმკლავდება ამას. დარგვა, რასაკვირველი არ გააღიზიანოთ ავტობუსის მიდრეკილება, ავტობუსი და აუდიო სისტემები, კარგად იკითხება მოწყობილობები. ერთი სიტყვით, მძღოლის ადგილის ერგონომიკა თავზეა და მაშინვე გააცნობიერე, რომ ეს ზუსტად მერსედესი არის.

აქ უნდა განვმარტოთ: ჩვენ ვსაუბრობთ გრძელი და ყველაზე ძლიერი Viano 3.2, რომელსაც განსაკუთრებული ყურადღება მივაქციე, მისი პერსპექტივების გათვალისწინებით, რუსეთის ბაზარზე. ამ კონკრეტულ შემთხვევაში, ატმოსფეროს შესრულება გულისხმობდა შვიდი ცალკეულ ადგილს (რა თქმა უნდა, ყველა უსაფრთხოების ქამრებით და სამი წერტილით), რომელსაც შეუძლია გადაადგილება სპეციალური სლეტების გასწვრივ, უფრო მეტიც, მეორე და მესამე რიგის სკამები შეიძლება ერთმანეთთან მიმართოს. სალონში, მხოლოდ მაღალი ხარისხის პერანგის მასალები, ხის დასრულება, ორი ლუქი ერთი პატარაა, მეორე კი თითქმის ნახევარი ფრთაა. მყიდველებს ასევე სთავაზობენ ტენდენციის, გართობისა და უნივერსალური მარკო პოლო, პლუს სამი სტანდარტული აღჭურვილობის პაკეტი ბიზნესის, ცხოვრებისა და ველოსიპედით. ზოგადად, ვიანო შეიძლება აღჭურვილი იყოს არა უარესი, ვიდრე წარმომადგენლობითი სედანი. დასრულების ხარისხისა და აღჭურვილობის დონის თვალსაზრისით, იგი კლასში ძლივს პოულობს თანაბარს.

მოსახერხებელია სალონში ასვლა ფართო მხარის ცვლის წყალობით. სხვათა შორის, იგივე კარები, ვიტო ვიტო Vito Van- ში, დატვირთვისას გამოიყენონ ჩანგალი. ასე რომ, ვიანოში ასვლა, თუმცა ადვილია, მე პირადად არ მინდოდა. იმის გამო, რომ ზოგადად ევროპაში და გერმანიაში, სადაც განსაკუთრებით ტესტი იყო, აფრიკული სიცხე იყო. მზის ქვეშ მყოფ მანქანამ გამოიწვია ასოციაციები მობილური მკვლელობით. ამასთან, საჭესთან დაკავშირებით არაფერი მაქვს გასაკეთებელი, მანამდე ყველა კარები გავაღე, ძრავას ვიწყებ და ცალკეული კლიმატის კონტროლის სისტემა მინიმალურ ტემპერატურაზე ვაყენებ. ლი, თუ ერთი წუთის შემდეგ, დეფლექტორებისგან, იგი ცივი მოიტანა. და ძალიან მალე მკვლელიდან მიკროავტობუსი გადაიქცა უდაბნოს შუაგულში ოაზში. მე არ ვიყავი ძალიან ზარმაცი და, გავჩერდი, ბოლო რიგის სავარძელში გადავედი აქ, რატომღაც უფრო მაგარია!

სწრაფი სახლი

ტესტის მარშრუტები კომპეტენტურად იყო გააზრებული და, შესაბამისად, ჟურნალისტებმა საშუალება მიეცათ ეცვათ მანქანები კარბანზე, ვიწრო მთის გზებზე და საბორნე გადაკვეთაზეც კი. ამავე დროს, ახლა ვიანო არც დუნეა და არც ძალიან დიდი. მიკროავტობუსის დაჩქარება რვაში, მცირე წამით ასამდე, ძალიან შთამბეჭდავია. ბევრ მანქანას შეუძლია შური იყოს ასეთი დინამიკა (და მაქსიმალური სიჩქარე). ძრავა ძალიან კარგია და, რაც მთავარია, ის პრაქტიკულად არ ისმის სალონში, თუნდაც დიდი სიჩქარით. და მანქანა სასიამოვნოდ გააკვირვა გაზის მომარაგების სწრაფი რეაქციით და გლუვი გადასვლების ნაბიჯზე ნაბიჯ -ნაბიჯ თუნდაც მაქსიმალური აჩქარებით. ძალიან მალე, მე თვითონ დავიჭირე ბორბლებზე კომფორტული და სწრაფი სახლის შესახებ.

მაგრამ განსაკუთრებით მომეწონა ვიანოს ქცევა სერპენტინებზე. როგორც ჩანს, მკაცრი უნდა ყოფილიყო უმოწყალოდ დანგრეული მოსახვევებში და მიკროავტობუსის სიგრძის გათვალისწინებით, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ძნელი იქნებოდა დანგრევის პროგნოზირება. არავითარ შემთხვევაში! ღირსეული სიჩქარითაც კი, მანქანა მჭიდროა ბორბლებზე კუთხეებში და მისი ქცევა საკმაოდ პროგნოზირებულია. რასაკვირველია, ეს არ არის სპორტული მანქანა და ის გადაჭარბებული გზების სიჩქარით გადაჭარბება, რაც არ უნდა იყოს, მაგრამ აქ დიდი მანქანა შთააგონებს თავდაჯერებულობას. უკანა დრაივში მთავარი დამსახურება (სანამ V- კლასი იყო წინა წამყვანი), რომელიც ღერძების გასწვრივ წონის უფრო ერთგვაროვან განაწილებას უზრუნველყოფდა. და თუ ბარგის განყოფილება საკმაოდ დატვირთულია ყველა პრობლემაზე. გარდა ამისა, Viano Basic მოწყობილობები მოიცავს დინამიური ESP სტაბილიზაციის სისტემას, რომელიც მუშაობს ანტი -ცირკულაციის ASR და ABS.

შეუძლებელია დისკის მუხრუჭების პატივისცემა (წინა ვენტილაციური) პატივისცემა არ არის ისინი ძალიან ეფექტური. მძღოლის ფეხის ქვეშ, გარდა ამისა, სამუხრუჭე დახმარების გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა და ელექტრონული სამუხრუჭე ძალები. ზოგადად, მეპატრონე ირჩევს უსაფრთხოების დონეს: სტანდარტული აღჭურვილობა მძღოლისთვის ბალიშებით და (დამოკიდებულია შესრულების დონიდან) წინა მგზავრისთვის თავისუფალია ფანჯრის, გვერდითი და სპეციალური ბალიშების დამატება გულმკერდის დასაცავად.

Mercedes– დან ახალი თაობის მინივანების მკვეთრი ბუნება საკმაოდ ასახავს ახალ დიზაინს. წინა თაობის კუთხის ფორმებმა საშუალება მისცა უფრო გლუვი და დინამიური ხაზები, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია პროფილში და ANFA– ში. ფარები, რადიატორის ცხაური, სანახაობრივი ბეჭედი ქუდზე, რომელიც გადაჭიმულია ბამპერიდან ქარის ცხელამდე, ტროტუარების ნათელი რელიეფი ყველა ამ ელემენტს აძლევს ვიანოს გარეგნობას ერთდროულად სისწრაფე და სიმტკიცე. და ზურგი გახდა, ალბათ, ნაკლებად მძიმე, ფარნების გრძელი და მკაფიო ხაზების გამო.

ევროპაში და რუსეთში

Mercedes-Benz Viano და Vito ოფიციალურად იქნება წარმოდგენილი ქარავანის სალონის ავტო-ბურთების საერთაშორისო გამოფენაზე დუსელდორფში (29 აგვისტოდან 7 სექტემბრამდე), IAA საერთაშორისო ავტო შოუში (13-დან 21 სექტემბრიდან) და რაიში კომერციული მანქანა ამსტერდამში (17 -დან 25 ოქტომბრამდე). ამასთან, ევროპაში ვიანოს გაყიდვები უკვე დაიწყო. ამ მოდელის ფასები გერმანიაში იწყება 32 ათასი ევროსგან, 2-ლიტრიანი დიზელის ძრავით ვერსიით, ხოლო 41,690 ევრო დასრულდება ბენზინის ძრავით ყველაზე მძლავრი მოდიფიკაციისთვის და მაქსიმალური ქარხნის კონფიგურაციაში (გადასახადების გათვალისწინებით). ვიტოს ღირებულება განისაზღვრება სექტემბრის პირველ ნახევარში. შემდეგ ცნობილი გახდება რუსეთში მიკროავტობუსების ფასები.

Viano/Vito ყველა ვერსია მოგვმართავენ, დიზელის და ბენზინის ძრავებით, გარდა Viano 3.0. CJSC Daimlerrukler- ში, RUS CARS- მა დასაბუთებული იყო, ალბათ, სწორად, არჩეულ იქნა ყველაზე ძლიერი ორი 3.2 ლიტრიანი V6- დან. და იქიდან მათ განაცხადეს, რომ რუსული ფასები უკავშირდებოდა გერმანულს. თუ ეს გამოვა, მაშინ ჩვენს ქვეყანაში სიახლეს ძალიან კარგი პერსპექტივები აქვს. ვეთანხმები, თუნდაც ორმოცდაათი ათასი ევრო დიდი კომფორტული მერსედესის მიკროავტობუსისთვის, ეს არც ისე ბევრია.

ოლეგ ოსიპოვი
 
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [1515-16 (39), 2003]