ტესტირება Mercedes Benz Viano 2010 წლიდან Minivan
Mercedes-Benz Viano- მანქანა მსოფლიო მოგზაურობისთვის
ექსტრემალური მამოძრავებელი მოყვარულებისთვის, სპორტულ მანქანებს საუკეთესო ბიზნესმენებისთვის საუკეთესოა - კომფორტული და პრესტიჟული სედანი. მეთევზეები, მონადირეები და სხვები აქტიურად დამსვენებლებს - ჯიპები, მაგრამ რა არის საუკეთესო მოგზაურობისთვის? რა თქმა უნდა, minivans! მაგრამ მხოლოდ ყველაზე დიდი - როგორიცაა Mercedes-Benz Viano ...თუ ვსაუბრობთ ზომის შესახებ, Viano არის Mercedes-Benz- ის სამგზავრო ხაზის ფლაგმანი. სინამდვილეში: გზის მიმდინარე თაობაში გრძელვადიანი S-Class იღებს 5.165 მილიმეტრს და Viano- ს ყველაზე მეტად მოდიფიკაციასთან შედარებით, რაც 5.220 მმ-ია! სხვათა შორის, საჭე ბაზის სიგრძის გასწვრივ ვიანო ასევე კონკურენციაა - მოდიფიცირების მიხედვით, ეს შეიძლება იყოს 320 და კიდევ 343 მმ ...
ამ მასალაში განხილული მანქანა, არის მეორე თაობის წარმომადგენელი მერსედეს-ბენზიდან სრული ზომის მინივენიის მეორე თაობის წარმომადგენელი. პირველი გამოჩნდა 1995 წელს, თუმცა, მას შემდეგ, რაც სხვაგვარად, სამგზავრო ერთი V- კლასის. კომერციული სატვირთო, რომელიც გამოყენებულ იქნა, როგორც ვიტოს სახით. ორივე ვერსიას ჰქონდა მსგავსი გარეგნობა (მცირე დეკორატიული მიკერძოების მქონე ფუფუნების ვერსიით), თითქმის იდენტურია კონსტრუქციული გეგმის მიხედვით და ესპანეთში ერთ ქარხანაშიც კი წარმოიშვა.
შარშანდელმა თაობამ, მაგრამ ახალი Mercedes-Benz Viano- ის პირველი ასლი მხოლოდ ამ გაზაფხულზე მხოლოდ მინსკში მივიდა - მისი ბელარუსის დებიუტი 2004 წლის საავტომობილო შოუზე მოხდა. სინამდვილეში ეს მანქანა იყო რეგიონალური სტენდი ბელარუსის რესპუბლიკაში Daimlerchrysler- ის ოფისი და გამოცდა ჩვენთვის.
როგორც ადრე, სამგზავრო Viano ეფუძნება ერთი აგრეგატი საფუძველზე კომერციულ ვანში ერთ - დებიუტი ორივე ვერსიის მოხდა ამავე დროს და ისინი ჯერ კიდევ წარმოებული ერთ საწარმოს.
მაგრამ ახლა გამა მოდიფიკაციები გაფართოვდა არაერთხელ. Vito / Viano ოჯახის შეთავაზება ორი ვარიანტი wheelbase, დაბალი ან მაღალი სახურავი და თუნდაც სხვადასხვა სხეულის სიგრძე. სიგრძით, მანქანები განსხვავდება იმის გამო, რომ Vito / Viano, მოთხოვნით მომხმარებელს, შეიძლება ჰქონდეს უკანა რემონტი სხვადასხვა lengths. ვარიანტი A1 არის სტანდარტული ბორბალი და 765 მილიმეტრიანი უკანა SVE. ვარიანტი A2 გულისხმობს უკანა Sweep- ის გაფართოებას 1.010 მმ-მდე, ხოლო ბორბლები უცვლელი რჩება. მაგრამ ვარიანტი A3 არის იგივე 1.010-მილიმეტრიანი უკანა SVE, მაგრამ უკვე კომბინაციაში 3.430 მმ. ზოგადად, მაღალი სახურავის შეკვეთის შესაძლებლობის გათვალისწინებით, ამ ოჯახის მოდიფიცირების საერთო რაოდენობა რამდენიმე ათეულით იზრდება.
თუ თქვენ დაამატებთ აქ კიდევ სამი დიზელის და ორი ბენზინის ძრავას, კომბინირებულია 6 სიჩქარით მექანიკურ მექანიკურ მექანიკურთან, ან 5-სიჩქარით ავტომატური გადაცემით, ნათელი ხდება, რომ თქვენი Viano- ს შესარჩევად, საჭიროა ხანგრძლივი და ტკივილის შესწავლა ფასების სიები და სიები დამატებითი აღჭურვილობა. საქმე ეხება იმ აზრს, რომ კარებიც კი შეიძლება შეირჩეს მყიდველს - ის, ვინც მაგისტრალზე ღიაა, არის ორი განზომილებიანი სვინგის ან ერთი ლიფტის სახით. და ორივე ვარიანტი მათ მიეწოდება მინის, და მის გარეშე.
ძირითადი და ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება წინა თაობის მოდელისგან ახალი Viano- ს შორის, გარდა ახალი დიზაინის გარდა, ეს არის ცვლილება განლაგების სქემაში. პირველი V- მოდელები ჰქონდა ტრანსსასაზღვრო ძრავას და დისკზე წინა ბორბლებზე, მაგრამ ახალი მოდელი სრულიად განსხვავდებოდა. ძრავა ახლა მდებარეობს გრძივი, და წამყვანი ხორციელდება უკანა ბორბლებზე. რატომ დატოვეთ წინა წამყვანი სქემა? ძნელი სათქმელია, რადგან უკანა წამყვანი დისკი აქვს მისი ნაკლოვანებები. მერსედესოვის განცხადებით, ახალი თაობის შექმნისას, ისინი დაინტერესდნენ, უპირველეს ყოვლისა, უსაფრთხოება - უბედური შემთხვევის ადგილზე მიედინება, იატაკზე, და ეს საშუალებას იძლევა მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. მაგრამ ჩვენ აღმოვაჩინეთ სხვა, საკმაოდ ლოგიკური ახსნა - კლასიკური განლაგება, სხვა საკითხებთან ერთად, ის საშუალებას აძლევს შეამცირონ მანქანის განვითარებისა და წარმოების ხარჯების შემცირება. ყოველივე ამის შემდეგ, ძრავები, მოდით ვთქვათ, ერთად გადაცემათა მოდელები და Mercedes-Benz Suvs.
ასე რომ, სხვათა შორის, გერმანელები და მოვიდა: ყველა ძრავები, გარდა ბაზის 88-ძლიერი 2,2 ლიტრი დიზელის ძრავისა, ამ ბრენდის სამგზავრო მანქანებისგან არის ნასესხები. კერძოდ, ამ საავტომობილო 150-აღმოსავლური ვერსია, ტურბოჩარგერით და პირდაპირი საწვავის ინექციის სისტემით C საერთო სარკინიგზო, გამოიყენება C- და ელექტრონული კლასის მოდელებზე და მისი დეფორმირებული 109-ძლიერი ვარიანტი ვიტორია / ვიანოსთვის სპეციალურად შემუშავდა. .
კიდევ ერთი ძრავა, 3.2 ლიტრი 218 ძლიერი V6 ზოგადად ძველი ნაცნობი ყველასთვის, ვინც ოდესმე მოვიდა Mercedes-Benz ბრენდის მასშტაბით. ეს საავტომობილო სამი სარქველი თითო ცილინდრიანი გამოიყენება თითქმის ყველა Mercedesian მოდელები, და ახლა ასევე ყველაზე Viano. სხვათა შორის, ამ ძრავის დეფორმირებული ვერსია სპეციალურად რამდენიმე ბაზრებისთვის შეიქმნა, 190 ცხენის განვითარებადი სიმძლავრე.
კიდევ ერთი მოდიფიკაცია Mercedes-Benz Viano იყო გამოცდა ჩვენთვის - ხანგრძლივი ბაზა, მაგრამ უფრო ეკონომიური 2.2 ლიტრი 150 ძლიერი ძრავა და ექვსი სიჩქარე სახელმძღვანელო კოლოფი. აღსრულება არის მოკრძალებული - ტენდენცია, მაგრამ ამ შემთხვევაში დამონტაჟებული საბაჟო აღჭურვილობის უზარმაზარი ჩამონათვალის წყალობით, ტესტის მანქანა აღმოჩნდა მდიდრული სხვა სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული ბიზნესით. მართალია, ფასი საკმაოდ დიდი აღმოჩნდა ...
მანქანა ჰგავს მის ღირებულებას: ვერცხლის ლაინერი ზოგიერთ კუთხეში ტონალური სათვალეებით ოთხივე ტურისტული ავტობუსით ჰგავს. ხანგრძლივი, ძალიან გრძელი და ძალიან დიდი. უზარმაზარი ფარები, უზარმაზარი მერსედესის ვარსკვლავი, უზარმაზარი სასაზღვრო მინის ფართობი - უფრო ახლოს მიახლოება, უფრო დიდი, უფრო დიდი აღმოჩნდება ვიანო. შთამბეჭდავი, თქვენ უნდა ვთქვა. და ფერი არის კარგი.
მაგრამ იჯდა შიგნით, Wen ის giganic ზომის არ შეამჩნია: შეგრძნებები, რომ მანქანა ავტობუსი, არა, დედა. ალბათ იმიტომ, რომ ხილვადობა მძღოლის სავარძელი არის ძალიან კარგი - იმის გამო, რომ სფერული rearview სარკეები. მათ მისცეს შესანიშნავი სურათი მხრიდან, მაგრამ შიდა სარკის სასარგებლო იყო მხოლოდ ვიზუალური გაცნობა გოგონების ზის უკან ადგილს, მაგრამ უკანა კონვერტში შეუძლებელია მეშვეობით.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, მძღოლის სამუშაო ადგილი Viano არის შესანიშნავი: თქვენ იჯდეს მაღალი, როგორც ტახტზე. საჭის რეგულირება ორი მიმართულებით, და ძალიან ფართო სპექტრი. მართალია, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ არეგულირებს მას, tidy კვლავ ნათქვამია არ არის, ისევე, როგორც ეს აუცილებელია - მისი მინის მოციმციმე მზე, და ამის გამო, მე ნამდვილად არ სურათს იგი. და ვწუხვარ - tidy რეალურად ლამაზი.
ბერკეტი, რომ კოლოფი სახით ჯოისტიკი მომეწონა ყველა ასპექტში: ფაქტიურად მხრივ, გამოდის, რომ მას აქვს პატარა ნაბიჯები. ზოგადად, გზაზე თქვენ არ შეამჩნია, როგორ პროგრამების ცვლილება - პროცესი იმდენად კომფორტული და სასიამოვნო, რომ ყველაფერი ხდება ავტომატურად.
სხვათა შორის, ავტომატიზაციის ... საოცარი რამ, მაგრამ ყველა ვერსიის Viano ავტომატური 5 სიჩქარიანი გადაცემის უფრო სწრაფად და უფრო დინამიური, ვიდრე ცვლილებები მექანიკური ტრანსმისია. მიუხედავად განსხვავება რიგი ნაბიჯები! მაგალითად, 150 კაციანი დიზელის Viano, მსგავსი ტესტი, ერთად მექანიკის აჩქარებს ასობით 13 წამში, რაც თავისთავად კარგი შედეგი სრულმასშტაბიანი დიზელზე Wen. მაგრამ ავტომატური Viano იგივეს შესამჩნევად სწრაფად - for 11.1 წამი! Paradox ...
თუმცა, ჩვენ განადგურდეს რაღაც სალონი. და აქ, სხვათა შორის, იქ არის რაღაც დაინახოს. Mercedes-Benz Viano შეიძლება ჰქონდეს ხუთიდან შვიდ ადგილებში, სხვათა შორის, ტესტი მოხვდა მხოლოდ ასეთი შვიდი ვერსია. სავარძლები განლაგებულია ტრადიციულად: ორ პირველ რიგში, ორი საშუალო და უკან სამჯერ sofa. თავის მხრივ, ერთჯერადი და ორმაგი სკამები გროვდება ერთი დიზაინი.
ორივე საშუალო ზომის სავარძლები შეიძლება სართულზე სართულზე გადაადგილება გრძივი მიმართულებით, ისევე, როგორც განათავსებს მათ წინააღმდეგ სვლა, რომელიც გაკეთდა მანქანაში ტესტი. არსებობს პატარა ყუთი, მათ შორის, ასევე მოძრავი უკან და მეოთხე, რომელიც შეიძლება გარდაიქმნას პატარა მაგიდა - ხედავთ ეს მოახერხა. სხვათა შორის, მაგიდა ასევე შეიძლება გამოყენებული იქნას პიკნიკი - კრივი ადვილად დაშალეს და ამოღებულ მანქანა.
უკანა sofa შეგიძლიათ უბრალოდ გადაადგილება უკან წინ, თითოეული სკამები სალონში აქვს კორექტირებას კუთხე უკან უკან - ახლა ასეთი ვარიანტი არის ნაპოვნი თითქმის ყველა ყველა ერთ ვიზუალური მანქანა.
მაგრამ ისევე, როგორც უმეტესობა სხვა WANES, კარგი იდეა მოითხოვს დიდი ნიჭი მისი წარმატებული განსახიერება. Mercedes შეძლო, მაგრამ არა საკმაოდ. სკამები მივდივართ, რეგულირებადი, ჯერ და ჩაებარებინა, მაგრამ რა საჭიროა ეს ამ! ამაღლება უკანა ორმაგი ტახტი მხოლოდ ორი მამაკაცი და ერთი ადგილი აღმოჩნდა ძალიან რთულია - in შეგრძნებები, მისი წონა დაახლოებით 35 კგ.
ეს იყო კიდევ უფრო რთული იმისათვის, რომ ყველაფერი გააკეთო, რომ თითოეულ სკამზე დააყენოთ სართულზე გამოყოფილი ღარები, იყო სერიოზული ძალისხმევა და გარკვეული უნარი. საბოლოო ჯამში, სამი ადამიანის ძალისხმევა, ზოგიერთმა მშენებლობამ პირველადი სახელმწიფოში დაბრუნდა. უცნაური, შეიძლება მართლაც გაკეთდეს რატომღაც უფრო ადვილია?
უჩვეულო აღმოჩნდა, რომ თავმჯდომარის სალონიდან დემონტაჟი და უკანა დივანი არ შეიძლება დაიშალა, სანამ არ გამოჩნდება მათი უფლება. როგორც თქვენ snapped მათ, როდესაც დასაკეცი, ისინი დარჩება დაკეცილი - მცდელობა მოწყობა ფუფუნება პიკნიკი აღმოჩნდა წარუმატებელი. ან ჩვენ არ გვყავს რაღაც, ან გერმანელები დიდად ნერვული დიზაინით - სხვა wanes სკამები და ადვილია და შემცირდა ნებისმიერ პირობებში.
მართალია, ყველა მწარმოებელს არ შეუძლია სამომხმარებლო იმდენად უზარმაზარი მგზავრი. გაფართოებული wheelbase და მაღალი ჭერი მივმართოთ Viano შევიდა სუპერ მონაკვეთი ლიმუზინი, რომელზეც შესაძლებელია წასვლა მსოფლიო ტური და გამოიყენოს აღმასრულებელი მიზნებისათვის. ერთ-ერთი მიზეზი, იმ გზით, რომელშიც ავტომობილის ამჟამინდელი მფლობელი Mercedes-Benz Viano- ს აირჩია, მისი უჩვეულოდ ფართო სალონი იყო. სამგზავრო ნახევარში ხუთი ადამიანი და კიდევ ორი, მძღოლი და ნავიგატორი, ეს არის საკმაოდ ნორმალური შემადგენლობა და არც ერთი მგზავრი არ ქმნის დისკომფორტს მათ მეზობლებს. მაშინაც კი, ამ თანამდებობაზე, როდესაც შუა რიცხვების ადგილები დამონტაჟებულია წინაშე უკანა დივანზე, ადგილი საკმარისზე მეტი რჩება, ამიტომ მგზავრების ფეხები არ შედის კონტაქტში!
ძალიან შთაბეჭდილება მოახდინა თავისი ზომის და მაგისტრალური ვიანოსთან. როდესაც უკან კარი გაიხსნა, ეს მაშინაც კი, როგორც ჩანს, სივრცე Curvature მოხდა. უბრალოდ იჯდა სალონში, მთლიანად გაჭიმვა ფეხები წინ, და არასდროს მიაღწევს ადგილების შუა რიცხვებში, და ახლა მე ვხედავ თითქმის მეტრი თავისუფალი სივრცე თქვენს წინაშე! როგორც ჩანს, Viano მფლობელი არ შეიძლება შეზღუდოს მისი შეყვარებული რაოდენობის suitcases, რომ თქვენ უნდა მიიღოს მოგზაურობა - თუ გსურთ, მას შეუძლია განახორციელოს კი მაცივარი თქვენთან ერთად! ორივე ტელევიზია და სარეცხი მანქანა ...
მაგრამ ნამდვილი გამოცხადება არის სალონი მეორე და მესამე რიგის დემონტაჟით. აქ არის დრო, რომ დათვლა მაგისტრალური არ არის ლიტრი, მაგრამ კუბურ მეტრებში, როგორიცაა სატვირთო მანქანა. თუმცა, ვიანო არის სატვირთო, მხოლოდ ფუფუნების კონფიგურაციაში. თავისუფალი ადგილი - თითქმის ოთხი მეტრი! ყველაფერი შეიძლება ტრანსპორტირება - ავეჯით და აღჭურვილობისგან სამშენებლო მასალებისგან.
სამწუხაროა, რომ Mercedes-Benz Viano- ს კომერციული მემკვიდრეობა არ შეახსენებს არა მარტო ტვირთის ნაწილების მოცულობას, არამედ სხვა ფუნქციებს. კერძოდ, გაშვებული ნაწილი: შეჩერება გულწრფელად მკაცრია. არა როგორც მიკროავტობუსები spripes, მაგრამ მაინც აშკარა სპორტული კომპენსაცია. თქვენ შეგიძლიათ გრძნობთ ყველაფერს სახსრებზე და პატარა ჯამასზე: ასფალტში და მათი ზომის ბზარები და მათი ზომა. და თუ ვიანოს სიყვარულის გლუვი გზები, მაშინ ჩვენი მიმართულებები ნამდვილად არ მომწონს, და ის ჩქარობს მძღოლსა და მგზავრებს.
მართალია, Viano- ის მფლობელი, როგორიცაა შეჩერება, როგორიცაა: კომფორტი ჯერ კიდევ დონეზეა, ხოლო Mercedesian VEN- ის მენეჯერები ფრანგულ და ამერიკულ მოდელებს შურს. მისი თქმით, თავის მხრივ, ავტომანქანა დარწმუნებულია, რომ დაახლოებით 160 კმ / სთ სიჩქარის სიჩქარეც კი, და ქალაქში შეგიძლიათ მოგზაურობთ სკამებთან ერთად სედანიებთან ერთად.
ჩვენ ვეთანხმებით მას: Renault Espace, რა თქმა უნდა, რბილი და კომფორტული, მაგრამ Viano მართავს ბევრად უკეთესი და პრაქტიკულად არ გააფართოვოს on devias. მაშინაც კი, გველი, რომელიც ჩვენ ვცდილობთ, რომ ასახავდეს ბორის, გადაეცა ღირსება: სხეული არ swing, და მანქანა აშკარად აკონტროლებს ტრაექტორია.
სხვათა შორის, იცნობს მაღალი ვანების ტენდენციის შესახებ, Mercedesian- ის სპეციალისტებს Viano- ს მრავალრიცხოვანი ელექტრონული მოწყობილობები - ABS, ASR სისტემები და ESP სტაბილიზაცია. ასე რომ, მაშინაც კი, თუ თქვენ გამორთოთ ASR მიერ დაჭერით სპეციალური გასაღები და ყვითელი სამკუთხედი ერთად Exclamation ნიშნის განათება up on პანელი, მანქანა ფაქტობრივად მუდმივად აკონტროლებს ელექტრონიკა. ვთქვათ, რომ მისი ხიდზე შესუსტებას ცდილობს არაფერი გამოიწვიოს - როგორც კი მამოძრავებელი მამოძრავებელი საფრთხე, ESP მყისიერად ებრძოდა ძრავას და უკანა ბორბლებს შეამცირებს ავტომანქანის სტაბილიზაციას. ასე რომ: სწრაფად, მაგრამ უსაფრთხოდ. როგორც წესი, Mercedesovski ...
როგორც წესი, Mercedes ასევე შეიძლება ეწოდოს საჭე Viano. რაღაც უპრეცედენტოა მგზავრის მახლობლად. ჰიდრავლიკერი ეფექტურად მუშაობს და საჭეზე ძალისხმევა მინიმალურია (თუნდაც გველი საჭეზე საჭეზე), ხოლო გზატკეცილზე, როდესაც მაღალი სიჩქარით გადაადგილება, ნულოვანი ნულოვანი იგრძნობა. ზოგადად, ვიანო სრულიად ადვილად მართვადი მოდელია, მიუხედავად მისი ზომებისა და მასის მიუხედავად. და ნამდვილი Mercedes-Benz მასში იგრძნობა თუნდაც ასეთი trifles როგორც დონიდან წინა ბორბლები დროს მხრივ. თუ გამჭვირვალე საჭეზე გააფართოვებთ, მათი მხრივ კუთხე იმდენად დიდია, რომ ისინი თავად დაიწყებენ, რომ თავიდან იქნას აცილებული. მანამდე, ეს უნდა შეხვდეს მხოლოდ ამ ბრენდის სამგზავრო მანქანებს ...
Turbodiesel ერთად 150 hp მას აქვს კარგი მჭიდრო on bottoms და შუა მხრივ ზონაში, მაგრამ მისი ხმაური არის სუფთა დანაშაული. ნათელია, რომ შეკუმშვის სამუშაოების ანთების მქონე ILC გაცილებით მეტია, ვიდრე ბენზინის ერთეული, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ Mercedes-Benz. და ახსნა, რომ ამბობენ, რომ WEN საფუძველი იყო კომერციული მოდელი, ჩვენ არ ვართ შესაფერისი ჩვენთვის. საავტომობილო ყოველთვის ისმის და ნებისმიერ სიტუაციაში - გარდა იმისა, როდესაც თქვენ კუთხეში, დუმილი მოდის სალონში. Idle, ის tharachtitis, და საშუალო - ის grabs საკმაოდ ხმამაღლა, და ყველა ეს ხმა კარგად არის audible სალონში ...
თუმცა, მატერიალური მატერიალური მასალა, მივედი დასკვნამდე, რომ ეს არ არის ისეთივე, როგორიც - მკაცრი და ხმაურიანი - მინდოდა, მერსედეს-ბენზ ვიანოს დანერგვა ჩვენს მკითხველს. პირიქით, მინდოდა, რომ მისი უზარმაზარი სალონი, ძალიან პირდაპირი ძრავა და ბრწყინვალე მუხრუჭები, მცირე შეხება, რომელიც ინტენსიურ შენელებას იწვევს. და რომ 150 კმ / სთ ამ WEN არ ჩანს, რომ საფრენი კოსმოსში - ის იგრძნობა, რომ Viano ეს საკმაოდ ნორმალურია. იგივე, ანუ, ღირსეული გატარების უზრუნველსაყოფად, შეიძლება ახსნას შეჩერების გარკვეული სიმტკიცე. და ის ფაქტი, რომ დიზელი არის ხმაურიანი, ასე რომ მხოლოდ მე აღვნიშნე - მფლობელი ამ Viano, საპასუხოდ ჩემი შენიშვნა, მხოლოდ shrugged ...
პაველ კოზლოვსკი
