Mazda CX-7 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV

Mazda CX-7. განახლება

Mazda CX-7. ფასი: 1,229,000 რუბლიდან. გაყიდვაში: 2010 წლის ზაფხულიდან

განახლებული Mazda CX-7 კროსვორდი მსოფლიოს აჩვენეს ერთი წლის წინ, მაგრამ ის ახლახან გამოჩნდა რუსეთში. რა მისცა შვიდიდან აღდგენას, ჩვენ გავარკვიეთ მოლდოვას გზებზე

ტესტი მფრინავი
მაქსიმალური ფედოროვი, 32 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება - 6 წელი, პირადი მანქანა - Ford Focus II

მოლდოვაში Mazda- ს კიდევ უფრო მეტად უყვართ, ვიდრე რუსეთში: ეს ადგილობრივი ავტომობილების ბაზრის 2.6% -ს შეადგენს (დაახლოებით 2% გვაქვს). ამასთან, აბსოლუტური რიცხვებით, ინდიკატორები არც ისე შთამბეჭდავად გამოიყურება. ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში, აქ მხოლოდ ორმოცდაათი ახალი მოდელი გაიყიდა, ვიდრე კრიზისის წინ. 5,500 მანქანით ბაზრის მთლიანი მოცულობით, კერძოდ, ამდენი ახალი მანქანა გაიყიდა მოლდოვაში გასული წლის განმავლობაში, ეს არც ისე მცირეა. რუსეთთან ერთად, ჩვენ ვერ შევადარებთ ჩვენთან Mazda CX-7 მხოლოდ მას შემდეგ, რაც 2008 წელს მისი დებიუტი 6000 ეგზემპლარის მიმოქცევაში მოხდა. და რა არის შედარება! მოლდოვას მთელი მოსახლეობა 3,5 მილიონი ადამიანია, მათი უმეტესობა, თუნდაც ჩვენი სტანდარტებით, ცუდად ცხოვრობს. ხელფასები აქ ძალიან დაბალია, ამიტომ, ოჯახის შესანახად, ბევრი მოლდოვანი მიდის რუსეთში ფულის მოსაპოვებლად სახლების ასაშენებლად ან ევროპული რემონტის შესასრულებლად.

Mazda CX-7 ტიპიური რემონტის აღდგენა: რამდენიმე გარეგანი ცვლილებებია, მაგრამ მანქანა შესამჩნევად სუფთა გახდა. წინა ბამპერის გვერდებზე გამოჩნდა დიდი რომის ნიშები, რომლებმაც განთავსდნენ იგივე Rhomboid foglights, ხოლო ცენტრალურმა საჰაერო მიღებამ მიიღო ძლივს გამორჩეული პენტაგონური ძარცვა, რომელიც წარმოადგენს ყველა ახალი მოდელის დამახასიათებელ ნიშანს. სიმკაცრისგან, განახლებული მოდელი გამოირჩევა მეხუთე კარის გაფართოებული სპოილერით, ხოლო გვერდებიდან შენადნობის დისკების ახალი ნიმუშია.

სალონში მომხდარი ცვლილებები დაუყოვნებლივ ვერ ხვდება. დიახ, მათ არ უნდა ნახონ ისინი! სასიამოვნო ტაქტიკური შეგრძნებები არის ძვირადღირებული პლასტიკური და რბილი კანი, როგორც ბალზამი Mazda CX-7– ის მფლობელის სულისთვის, რომლის პროამერიკული წარსული იყო დასასრულის ხარისხის გონივრული კრიტიკის მიზეზი. მაგრამ ის ფაქტი, რომ ის ნამდვილად არ მოშორდება თვალისგან, არის დიდი, რომელიც განთავსებულია ტორპედოს დისპლეის ცენტრში, რომელიც აჩვენებს საყრდენის კომპიუტერს, აუდიო სისტემებს, ასევე სურათს უკანა ხედვის კამერიდან, რეგულარულად დაყენებულია სპორტის მოდიფიკაციაზე. საჭის სვეტის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი დამატება, რომელიც ამიერიდან შეიძლება მორგებული იყოს არა მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით, არამედ გამგზავრების გზით.

გზაზე მაზდას კროსვორდმა სიურპრიზი არ გამოავლინა. აღჭურვილია 238 -საუცხოო ტურბო ძრავით, ის მაინც სიამოვნებს დინამიკით, რომლის შთაბეჭდილება ჯერ კიდევ გაჟღენთილია ტყვიამფრქვევის მცირე ფიქრით და ტურბო -ეზოს არსებობით. და მიუხედავად იმისა, რომ ამ უკანასკნელ დიზაინერების გავლენა შეეცადნენ მინიმუმამდე შემცირებას, გამაძლიერებელი მოქმედება, რომელიც აპარატს ენერგიული დარტყმით უზრუნველყოფს, იგრძნობა მხოლოდ 2500 წთ -1. მაგრამ ამ ძრავის მთავარი მინუსი არ არის ორმოში, არამედ მისი მადის ქვეშ. როგორც ბენზინის წებოვანა ალტერნატივა, ევროპელ მომხმარებლებს CX-7 შეუძლიათ შეუკვეთონ ტურბოდიზი. მაგრამ ჩვენ არ გვექნება ასეთი ძრავა, რადგან ის მხოლოდ მექანიკასთან მიდის და დიდი გადასასვლელების რუსი მყიდველები ნამდვილად სჭირდებათ ავტომატური მანქანა.

ძრავის გარდა, სუსპენზია ასევე ექვემდებარებოდა მორგებას. მაზდას დიზაინერებმა შეეცადნენ შეინარჩუნონ ორი კურდღელი, რომ გაუმჯობესდნენ გატარების გაუმჯობესება და ამავე დროს გაზარდონ კურსის სიგლუვეს. თუმცა, მათ ვერ მოახერხეს ორივე ყურის დაჭერა. ყოველ შემთხვევაში, მოლდოვანის გზების გაუთავებელ ორმოებზე, ბზარებსა და ბუჩქებზე, ასფალტი, რომელზეც ბოლო დროს შეიცვალა სსრკ -ს ეპოქაში, კროსვორდი შეირყა მთელი თავისი ორი ტონიანი სხეულით, როგორც პაციენტი ცხელების დროს. დიახ, და გულუბრყვილო იქნებოდა, რომ ელოდოთ განსხვავებულს მანქანის Shod– სგან დაბალ -გამოცხადებულ 19 -ინჩიანი საბურავებით (სპორტული ვერსიის სტანდარტული მოწყობილობა) და ცხელი ჰეჩბეკი, რომელიც აკონტროლებს აღფრთოვანებას. მაგრამ აკუსტიკური კომფორტის მხრივ, მანქანა სიამოვნებით: დამატებითი ხმის იზოლაცია, რომელიც ჩაუყარა ძრავის განყოფილებას და სალონში, ეფექტურად ჩაქრება პარაზიტის დეციბელები. შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მიუხედავად ყველა ცვლილებისა, ზოგადად, განახლებული Mazda CX-7 არ წავიდა შორს, უახლესი ვერსიიდან. ახალი თაბაშირის ფენის ქვეშ, იგივე შვიდი იმალება, ყველა თავისი უპირატესობითა და უარყოფითი მხარეებით.

მომხმარებლებს მოსწონთ ასეთი რემონტი? უკვე მოვიდა! გაყიდვები დაიწყო ზაფხულში, ხოლო თავის მხრივ უკვე იყო გაფორმებული მანქანებისთვის: თქვენ მოგიწევთ შეკვეთის ლოდინი მინიმუმ ორი და ნახევარი თვის განმავლობაში. და თუ რუსეთის ავტომობილების ბაზრის ზრდა გრძელდება (და ამას არავინ ეჭვი არ ეპარება), განახლებულმა Mazda CX-7 შეიძლება კარგად დაარღვიოს წინამორბედის გაყიდვების შედეგები. ყოველივე ამის შემდეგ, უცნაურად საკმარისია, ბაზარზე არჩევანის მრავალფეროვნებით, არ არსებობს იმდენი მანქანა, რომელსაც შეუძლია სერიოზული კონკურენცია გაუწიოს ამ კროსვორდს.


ჩვენ არ გვიყვარს
იმ ნაწილის ზრდის წყალობით, სადაც მდებარეობს სათვალეების და სარკეების ელექტრული დრაივების ხუკები, ამ უკანასკნელის გამოყენება ძალიან მოსახერხებელია. მოხერხებული

წინა სავარძლებს შორის არის ფართო ყუთი, რომელსაც შეუძლია კარგი ალტერნატივა მიიღოს ჩვეულებრივი ხელთათმანისთვის. ბოქსის საფარის ნაწილი -დრო ასრულებს სავარძლს. პრაქტიკული

სარკეებში არსებობს სისტემის სენსორები მკვდარი ზონების გასაკონტროლებლად, რომლებიც მიჰყვებიან მანქანებს, რომლებიც არ ხვდებიან მძღოლის ხედვის სფეროში. ამ სისტემას სთავაზობენ როგორც პაკეტის ვარიანტს სპორტული ვერსიისთვის და ღირს 27,000 რუბლი. უსაფრთხოდ


მართვა
ასფალტზე, CX-7 წყალში თევზივით გრძნობს თავს, მაგრამ გამავლობის გზაზე უმჯობესია არ შეუშალოს მასზე ჩარევა.

სალონი
დასრულების ხარისხი უკეთესი გახდა და საჭე ახლა რეგულირდება ორ თვითმფრინავში.

კომფორტი
გზის ზედაპირის ხარვეზები მნიშვნელოვნად მოქმედებს მგზავრების კომფორტზე, მაგრამ ეს არის კარგი გატარების საფასური.

უშიშროება
წინასწარი დონის თავდაცვის ხაზი მოიცავს ABS– ს EBD– ს და სტაბილიზაციის სისტემას. Solder 6 Eirbegs და ქამრები პრეტენზიორებით.

ფასი
ფასის ზრდის მიუხედავად, CX-7 ჯერ კიდევ იაფია, ვიდრე კონკურენტები.


Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ თანამედროვე დიზაინი, შესანიშნავი დინამიკა, სამგზავრო, კონკურენტუნარიანი ფასი, მდიდარი აღჭურვილობა.
- მაღალი საწვავის მოხმარება, გააზრებული მანქანა, მოკრძალებული Off -Road შესაძლებლობები.



სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - Mazda CX -7
ზომები - 4700x1870x1645 მმ
ძრავა - ბენზინი, წესრიგისთვის, 4 ცილინდრი, 2261 სმ 3, 238 ცხ.ძ./5000 წთ.
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 -სპიდური
დინამიკა - 181 კმ/სთ; 8.3 ს -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Nissan Murano, Subaru Tribeca.



ჩვენი აზრი
განახლებული Mazda CX-7 სასიამოვნოა სალონის უკეთეს დეკორაციით, ხმის გაუმჯობესებული იზოლაციით, ასევე ახალი ვარიანტებით (თუმცა ისინი ხელმისაწვდომია მხოლოდ სპორტული აღჭურვილობისთვის). მხოლოდ ის, ვინც ელოდება ეკონომიური დიზელის ვერსიას, არ გაიყიდება რუსეთში, არ გაიყიდება სიახლით.


ავტორი: მაქსიმ ფედოროვი


 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2010 წლის ოქტომბერი]