Land Rover Freelander LR2 Test Drive 2009 წლიდან SUV

განახლებული Land Rover Freelander. ისევ კენკრა

ჩვეულებრივ, რას ჰგავს გზის გასწვრივ ყველა გზის ტესტებს? ჭუჭყიანი გზა და დარღვევების მთელი რიგი, რომელსაც მრავალი მანქანა გაუმკლავდება. მაგრამ არა Land Rover- ის შემთხვევაში! ჩემს წინ არის ნაკადი ტყეში, სადაც ძლივს მოვიცილებდი ამაღლებულ დამცველს! მაგრამ ჩვენ შევაფასეთ Restyled Freelander- ის შესაძლებლობები.


მეორე თაობის Land Rover Freelander- მა 2006 წელს ბაზარზე დებიუტი მიიღო და მას შემდეგ 310 ათასი ეგზემპლარი დაარბია მთელ მსოფლიოში. შემდეგ მოდერნიზაციამ ეს რიცხვი მინიმუმ 400 ათასამდე უნდა მოუტანა. Freelander 2013 მოდელის წლის იდენტიფიცირება ძალიან რთულია მხოლოდ განათების ტექნოლოგიასა და ბორბლებში, დამატებით სამი ახალი სხეულის ფერები

გაჩერდი, რა აღდგენა? დახვეწილი მკითხველის სამართლიანი საკითხი, რომელმაც იცის, რომ Land Rover- ის ხაზის ახალგაზრდა მოდელის განახლება მოხდა 2010 წელს. შემდეგ მანქანა ოდნავ შეიცვალა გარედან, მაგრამ შეიძინა ერთეული, რომლის მოცულობით 2.2 ლიტრი განახლდა მოდერნიზებული დიზელის ძრავით 150- და 190 ცხენის ძალაში. და აქ არის კიდევ ერთი გაუმჯობესება. და მოდით, 2013 წლის სამოდელო წლის თავისუფალმა ჯერ კიდევ არ განასხვავოს წარმოების პირველი წლების პირველი წლებიდან ათი მეტრიდან, ძირითადი ცვლილებები იმალება შიგნით. ეს არის ინტერიერი და ახალი ბენზინის ძრავა.


ცვლილებების ოპტიკაში, ყოველ შემთხვევაში, ახალი LED სექციები

ამასთან, თავდაპირველად თქვენ ვერ შეამჩნევთ ინოვაციებს სალონში. Land Rover Freelander დარჩა ნამდვილი საკუთარი თავისთვის და ნაცნობი მეთაურის მაღალი სადესანტო და იგივე სკამები დასაკეცი ჯავშანტექნიკით და წინა პანელის მშვიდი არქიტექტურით. ფერების აჯანყების შემდეგ და აზიის ზოგიერთი გადასასვლელების ფორმების შემდეგ, თითქოს ბრიტანული დაზვერვის ხელმძღვანელების მიღებაში ხართ მკაცრად, მყარი. კლასიკური. ცოტა მოგვიანებით, მზერა აითვისებს ახალ ინსტრუმენტულ ფარს 5 დიუმიანი ფერის ჩვენებით, რომელზეც გადავიტანე გამაგრილებლის ტემპერატურისა და საწვავის დონის ციფრული ინდიკატორები. სხვათა შორის, მარშრუტის კომპიუტერის მითითებების გარდა, შეგიძლიათ აჩვენოთ რელიეფის რეაგირების სისტემის მენიუ, რომელიც აჩვენებს მის ოპერაციის რეჟიმს და წინა ბორბლების ბრუნვის კუთხეს (გამოსადეგი გამოდის გზის გასწვრივ). მოზრდილების Land Rover- ის მსგავსად!


სავარძლების კარგი პლასტიკური, სასიამოვნო პერანგები არ იყო და სავარძლების სასიამოვნო პერანგები ვერ ვიპოვნეთ და ვერ ვიპოვნეთ სასიამოვნო პერანგები სამგზავრო განყოფილების კორექტირების ხარისხზე. და ერგონომიკა იმ შეგრძნების სიმაღლეზე, რომელიც მე ათეულ ათას კილომეტრზე მეტი გავხდი ფრილელანდზე, თქვენ აკონტროლებთ მთელ ოჯახს ინტუიციურ დონეზე

და რელიეფის პასუხს თავად ახლა აქვს ღილაკის კონტროლი, სანამ მბრუნავი პაკეტი იქნებოდა. ეჭვგარეშეა, რომ გამოსავალი უფრო კომპაქტურია, მაგრამ ახლა თქვენ უნდა განაწყენდეთ და გადახედოთ ცენტრალურ გვირაბს, ან ეკრანზე ოთხივე რეჟიმიდან აირჩიოთ: გზა (ნაგულისხმევი), ბალახი/ხრეში/თოვლი, ჭუჭყიანი/ტრეკი და ქვიშა. შეგახსენებთ, რომ რელიეფის რეაგირება, ალგორითმიდან გამომდინარე, ცვლის ალგორითმს ყველა ბორბლიანი გადაცემის ოპერაციისთვის, ამაჩქარებლის პედლების რეაგირებისა და სტაბილიზაციის სისტემის პარამეტრებზე. გამოჩნდა ახალი საჭე, ელექტრომექანიკური ხელით, გაიარეს მეტამორფოზა და ცენტრალური კონსოლი. გარდა ამისა, შვიდი დიუმიანი სენსორული ეკრანი, ხმის კონტროლის სისტემა და მერიდიანული მუსიკა ორ ვერსიაში (11 სპიკერი, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 380 ვტ და 17 სპიკერი 825-ვატ სისტემაში), ეს მოწყობილობა აქ გადავიდა Range Rover Evoque- ით.


მისი ფუფუნების კოლეგის შემდეგ, Land Rover Freelander– მა მიიღო ორმხრივი ბენზინის ტურბო ძრავა, რომელსაც აქვს 240 ცხენი, რომელმაც შეცვალა ატმოსფერული ექვსი ქუდის ქვეშ 3.2 ლიტრი. ლოგიკური ნაბიჯი არის დამწყები არა მხოლოდ უფრო ძლიერი და უფრო ძლიერი და ტვირთი (340 N ∙ M 1750 rpm– ზე 317 N ∙ M– ის წინააღმდეგ 3200 rpm), მაგრამ ასევე უფრო ეკონომიური. ასე რომ, ქალაქის ციკლში საწვავის გამოცხადებული მოხმარება მცირდება 15.5 -დან 13.5 ლ/100 კმ -მდე. ბენზინის ძრავებით ყველა Freelanders ხელმისაწვდომია მხოლოდ ექვსიანი Aisin ავტომატური აპარატით.


ახალი ოთხი ცილინდრიანი ტურბო ძრავა (240 ცხ.ძ./340 N ∙ მ), რომლის პირდაპირი ინექცია 40 კგ -ით უფრო ადვილია წინა ექვსთან შედარებით, კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობაა, გარდა ამისა, უფრო მეტი ბრუნვისა და უკეთესი ეფექტურობის გარდა. ძრავას აქვს ალუმინის ცილინდრიანი ერთეული, ასევე ფაზა -შედის შესასვლელი და გამოსაშვები კამერებზე. პლუს ორი ბალანსის შახტი ვიბრაციების შესამცირებლად.

DW12 დიზელის ძრავა ისტორია იყო 2000-იანი წლების დასაწყისიდან (იგი შეიმუშავა PSA– ს შეშფოთებით Ford– ის ექსპერტების მონაწილეობით), მაგრამ გასულ წელს, კარგად დამსახურებულმა ძრავამ გადარჩა შემდეგი ღრმა მოდერნიზაცია. 2.2 ლიტრიანი ერთეული ხელმისაწვდომია ორი მოდიფიკაციით TD4 (150 ცხ.ძ./420 ნმ) და SD4 (190 ცხ.ძ./420 ნმ). ყველაზე ძლიერი ვარიანტი Automaton- ით საშუალებას გაძლევთ გაანადგუროთ Land Rover Freelander ასობით წამში 9.5 წამში. გამოცხადებული მოხმარება ქალაქის ციკლშია 8.7 ლ/100 კმ

მანქანა შეუფერხებლად გადადის და ქვედა ნაწილზე ტრაქტატულ ძრავასთან ერთად, იგი ნაკლებად უნდა გადავიდეს აჩქარების შემცირებულ პროგრამებზე, რჩება ადეკვატური და მიმდინარე ეტაპის ფარგლებში. მაგრამ, როგორც ადრე, ყუთის საკონტროლო ელექტრონიკა კონფიგურებულია ავტომატური გადაცემის მშვიდი ავტომატიზაციის სტილზე, არც ისე სწრაფად გადააგდებს რამდენიმე გადაცემას მკვეთრი აჩქარებით იატაკზე. ამასთან, სპორტული რეჟიმი აგვარებს პრობლემას აქტიური მართვის მანქანაში, რომელიც ხელს უწყობს ძრავას საჭირო სიჩქარით. ამასთან, ფრეილენდერის პერსონაჟი იგივე მანქანით დარჩა, ძლიერი ძრავის მიუხედავად, არ იჯდა დაშლილი. და თუ 240 ცხენი მოულოდნელად იზიდავს ვინმეს, გახსოვდეთ, რომ Freelander შექმნილია არა იმისათვის, რომ თავი დაეღწია შუქნიშანიდან და მაქსიმალური სიჩქარით გადალახოს. Active Land Rover- ის მძღოლებს ძნელად მოსწონთ.


ცალკეული კლიმატის კონტროლის მოსახერხებელი ერთეული დარჩა იგივე, მაგრამ ცენტრალური კონსოლი შესამჩნევად უფრო ადვილი იყო, მან დაკარგა გაფანტული ღილაკები. ახლა ბევრ ფუნქციას ევალება
მულტიმედიური სისტემა 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანით და ხმის კონტროლით. ახალ ჩიპსებს შორის, პროგრამირებადი კლიმატური ინსტალაცია (ვარიანტი), რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაათბოთ ან გაცივდეთ სალონი მანქანაში ჩასვლამდე.

როგორც ცნობილმა პერსონაჟმა თქვა: მშვიდი, მხოლოდ მშვიდი! რასაკვირველია, ჩვენ არ შეგვიძლია ვუწოდოთ Losen- ს და სუსტი freelander მყარი ხასიათი ჰარმონიაშია გარეგნობასთან და ინტერიერთან. სიჩქარის ნაკრები არის დამადასტურებელი, მაგრამ გლუვი, ძალისხმევა საჭესთან მცირეა, მას მოკლებულია ინფორმაციის შინაარსის წილი, ხოლო მის მხრივ რეაქციები არბილებს. და შეჩერებას არ აქვს რულონების რულონები! ასე რომ, თქვენ უკან და უკან სკამები გაქვთ, რომელსაც გვერდითი მხარდაჭერა არ აქვს. რატომ არის ყველა ეს ბრუნვები? Freelander- ზე, თქვენ უნდა (და მე მინდა!) დადიხართ სავალალოდ, ღირსეულად, კურსის სიჩუმე და სიგლუვეს, რომელიც სიურპრიზებს, თუნდაც 19 დიუმიანი ბორბლით, არ მოსწონს Land Rover- ს მხოლოდ დარღვევები მკვეთრი კიდეებით, დანარჩენი გადაყლაპავს და არ იშლება. მართალია, თუ სწრაფად მიდიხართ, რამდენიმე კითხვა წარმოიქმნება ხმის გამაძლიერებლად, მიუხედავად ხმაურის დონის გამოცხადებულმა შემცირებამ 2 დბ -ით, დიდი სიჩქარით, ქარის სასტვენს აშკარად ისმის გვერდითი სარკეების ბურღვები (მაგრამ მიმოხილვაა ბრწყინვალე!), და უკანა დივანზე ისმის საბურავების რბოლა (როგორც ჩანს, როგორც ჩანს, წინა თაღები უკეთესად არის დაცული).


მაგისტრალური ბარგი სახურავის ქვეშ არის 755 ლიტრი, მაგრამ სასარგებლო სივრცე შეიძლება გაიზარდოს 1670 ლიტრამდე, უკანა დივანზე დასაკეცი. სხვათა შორის, ამ შემთხვევაში, ტვირთის განყოფილებაში თანაბარი იატაკი იქმნება, რომელსაც პლატფორმა შეიძლება აღფრთოვანებული იყოს, როგორც საძილე ადგილი. მიწისქვეშა არის სრულყოფილი სათადარიგო ბორბალი. ჯერ კიდევ ნაკლები დატვირთვის სიმაღლე ...

განახლებული Freelander- ზე მშვილდოსანი და მყარი ჯარიმები გაცივებულია, როგორც კანადაში იმავე მოგზაურობის ნაწილი, სადაც ყველა ბორბლიანი Jaguars ტესტირება მოხდა არც ისე დიდი ხნის წინ. გულზე გადასცეს, ეს მანქანა საკმარისი იქნებოდა ტურბო ძრავის 200 -მდე ძალების გასაგებად. ბრუნვის მნიშვნელობა მნიშვნელოვნად შემცირდება, მაგრამ ეს გვპირდება უფრო მომგებიანი სატრანსპორტო გადასახადის განაკვეთებს. მაგრამ შეუძლებელი იყო ვერსიის შეცვლა ექვსი ცილინდრით მხოლოდ 200 ცხენის ძალის გამოყენებით. თუმცა, იქნებ ის ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდება თუ შემდეგ თაობაში?


Freelander– ის დინამიური მახასიათებლები ახალი ძრავით ასეთია: აჩქარება ასობით 8,8 სთ -მდე, მაქსიმალური სიჩქარეა 200 კმ/სთ

ამ ფიქრებიდან მე განვშორდი იმ გზას, რომელიც ტყეში გადაიქცა. და აქ ყველა სიამოვნება: თოვლი, ყინული, ნიადაგი, ბრმა, სიმაღლის ცვლილებები. თითქოს მიტინგზე მოხვდა! და ბორბლებზე, გადაუჭრელი კონტინენტური ConticrossContactWinter საბურავები, რომლებიც უფრო ჰგავს ყველა სეზონს. მაგრამ Freilender- ის საჭესთან, თქვენ სწრაფად მოიპოვებთ ნდობას სტაბილიზაციის სისტემის სრული დრაივისა და დელიკატური მუშაობის წყალობით. კარგად ნახულ ადგილებში, თქვენ შეგიძლიათ აანთოთ შეჩერების საკმარისი ენერგიის ინტენსივობა, სხეულის წარმოქმნა რჩება გონივრულ საზღვრებში. თუმცა, ეს საერთოდ არ იყო გამავალი სეგმენტი


ერთ - ერთ რიგში, ინსტრუქტორი გვაჩერებს. თარგმნეთ ტერარინის პასუხი ზამთრის რეჟიმში. Მაგრამ რატომ? ღირდა ათეული მეტრის მართვა, ჩვენ ვნახეთ უზარმაზარი გუბე. რა არის ბორბლების ქვეშ? და ძაღლი მას იცნობს. შეუძლებელია აიძულოს იგი აიძულოს მას ჰიდრავლიკის მიღების რისკი ჭამა. ფრთხილად დავდივარ და წასვლის წინ უშუალოდ ვჩერდები. მაგრამ ყინულოვან ქვებზე შეუძლებელია გადაადგილება ზამთრის ალგორითმის დროს, ტერანის პასუხს არ აქვს საბურავის დაჭერა ზედაპირთან. დამუხრუჭების შეჯახება, frelander ბრუნავს სხვადასხვა ბორბლით, მაგრამ ვერ გადადის გორაკში. უვნებელ ადგილას ჩერდება?


უკანა ბორბლებზე მომენტის გადაბრუნება მე -4 თაობის ჰალდექსს გადასცემს მრავალ დისკიანი კლანჭით და აღმასრულებელი ელექტროჰირული მექანიზმით. ჩვეულებრივი ტრაფიკის რეჟიმებში გადადის 10% -მდე წევა, მაგრამ დაქვეითების შემთხვევაში, ეს მნიშვნელობა შეიძლება გაიზარდოს 50% -მდე. ყველა ბორბლიანი გადაცემის კარგი პარამეტრები რელიეფის რეაგირებასთან ერთად და 210 მმ-ის გამოცხადებული კლირენსი Freelander- ს ერთ-ერთი საუკეთესო კლასში, მყარი მასის მიუხედავად (1775-1805 კგ)

Უაზრობა! რამოდენიმე მეტრის წინ, ავტომატური გადაცემის სელექტორი D პოზიციონირებს D, და Frelander ხრახნიდან ტყვია გადააგდებს. ეს არ არის შემაფერხებელი მისთვის და დიაგონალი ჩამოკიდებული არ არის უშედეგოდ Freelander არის ცნობილი Land Rover ლოგო. და უსაფრთხოა იმის თქმა, რომ იგი უფრო ადაპტირებულია ჯვარედინი მოძრაობისკენ, ვიდრე თანამედროვე ჯიპიების უმეტესობა, მიუხედავად დიფერენციაციების დაქვეითებისა და დაბლოკვის არარსებობისა. ასევე არსებობს მთის მთების დასახმარებლად სისტემა.


უფრო მეტიც, Land Rover Frelander ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ 2.2 -ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავით, რომელიც დაწყვილებულია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით! გარდა ამისა, ასეთი მოდიფიკაცია (150 ცხენის ძალის ვერსიით) ასევე ყველაზე ხელმისაწვდომია 1,233,000 რუბლიდან. მართალია, დიზელის ძრავა არამარტო გადმოსცემს ვიბრაციას სალონში, არამედ ხმაურიანად, აშკარად მოსმენილია, თუ როგორ ხდება მისი ნაგავი. და შეჩერება ოდნავ უფრო მკაცრია. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს ავტომატური საგუშაგო და ვარიანტი 190 ცხენის არჩევანისგან. გასაკვირი არ არის, რომ ეს არის დიზელის ძრავების წილი, რომელიც ახლა რუსეთსა და ევროპაში უფასო დილერის გაყიდვების 90% -ზე მეტს შეადგენს!


როდის გამოჩნდება სრულიად ახალი Freelander? ჯერ არ არსებობს ეს ინფორმაცია, მაგრამ, როგორც ჩანს, Land Rover- ს არსად არ აქვს ჩქაროსნული

მაგრამ ახლა სასწორების სასწორები აუცილებლად გადადის ბენზინის ძრავის სასარგებლოდ. და საქმე არ არის მხოლოდ ახალი განყოფილების დამსახურება. ფასი! Land Rover Freelander, როდესაც SE- ს კონფიგურაციაში ექვსი ტურბოძრავული ოთხიდან ოთხზე შეცვლისას 270 ათასში ჩავარდა და ახლა იწყება 1,657,000 რუბლის ნიშნით. ნამდვილად, ეს ხელს შეუწყობს მოდელის უკვე მზარდი მოთხოვნის მხარდაჭერას, რომელიც კომპაქტურ ძრავაზე გადასვლისას არ დაკარგა ზრდასრული ბუნება, დაბალანსებული მახასიათებლები და გზის განკარგვა. გასული წლის განმავლობაში, მთელს მსოფლიოში თავისუფლების გაყიდვები გაიზარდა 41%-ით, ხოლო ბრიტანული ჰილვუდში მცენარე მოქმედებს სამ ძრავაში, კვირაში შვიდი დღის განმავლობაში.

ვადიმ გაგარინი
ფოტო Land Rover- ის მიერ

კონკურენტები
რუსეთში, განახლებული Freelander იყიდება დაუყოვნებლივ სამი ძრავით: გარდა 2.0 ლიტრიანი ბენზინით, რომელსაც აქვს 240 ცხენის ძალის სიმძლავრე. ერთდროულად ორი 2.2 ლიტრია. ერთ შემთხვევაში, ეს ძრავა იძლევა 150 ცხენის ძალისხმევას, ხოლო მეორე უკვე 190 ცხენისძალში. ეს არის უახლესი ერთეულები, რომლებიც ყველაზე პოპულარულია. გადაცემათა კოლოფი ტრადიციული მექანიკა ან ავტომატურია (ექვსი ნაბიჯი იქ და იქ და იქ). რაც მთავარია, ჩვენი მომხმარებლების მიერ მოთხოვნის კიდევ ერთი ავტომატური ტრანსმისია ახლა დამონტაჟებულია არა მხოლოდ 190 ცხენის ძალის აპარატებზე, არამედ იმ ვერსიებზე, რომელთაც აქვთ 150 ცხენის ძალის სიმძლავრე. შედეგად, Freelander ერთად დიზელით და ავტომატური შეგიძლიათ შეიძინოთ 1,299,500 რუბლისთვის. (მექანიკით 1,233,000 რუბლიდან). ვერსია 190 ცხენის დიზელით და ავტომატური გადაცემის ღირებულება 1,657,000 რუბლიდან. ასევე არსებობს ვერსია 240 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით. მართალია, ასეთი მტაცებლის აღჭურვილობა შესამჩნევად უფრო მდიდარია, ვიდრე ძირითადი აპარატები უკვე აქვთ ორი ზონის კლიმატი, მუსიკა, სავარძლების გათბობა, მრავალფუნქციური ფერის ჩვენება. Freelander ერთად კანი, ელექტრო სავარძლები და აუდიო სისტემა Hi-Fi არის 1,777,000 რუბლი. HSE კონფიგურაციის ყველაზე ძვირადღირებული frril ღირს 1,967,000 რუბლი: ქსენონი, ტყავი, პარკირების სენსორები, უკანა ხედვის პალატა, საჭეების გათბობა და ა.შ.

კონკურენტების ფონზე, ფასების ფასები საკმაოდ ადეკვატურად გამოიყურება. მაგალითად, დიზელის BMW X3 იაფია, ვიდრე 1,795,000 რუბლი. არ შეიძინოთ (ბენზინის მანქანა 1,730,000 რუბლიდან). მართალია, BMW X3 XDRIVE20D, 184 HP- ის ქუდის ქვეშ იმალება, მაგრამ გადაცემათა კოლოფი მექანიკურია და თქვენ ვერ მოუწოდებთ ასეთ მანქანას ასეთი აპარატის აღჭურვილობას. ასე რომ, მოემზადეთ რამდენიმე ასეული ათასი დამატებით ვარიანტებზე, X3 ყიდვისას (მაგალითად, მხოლოდ ავტომაგისტრალის ყუთი 111 ათასზე მეტი ღირს). თუ გადავხედავთ ბენზინს x3 xdrive28i, რომელსაც აქვს 245 ცხენის ძალის ქვეშ, მაშინ ასეთი აპარატის ფასი იწყება 1,870,000 რუბლის ნიშნით. (ავტომატურ ტრანსმისიას უკვე აქვს).

კიდევ ერთი გერმანული Mercedes-Benz GLK კროსვორდი 170 ცხენის დიზელის ძრავით. ეს ღირს მინიმუმ 1,830,000 რუბლი. (ამჯერად მანქანა უკვე ჩართულია). უფრო მეტიც, ეს არის ყველაზე ხელმისაწვდომი GLK ვარიანტი, რადგან GLK 300 და GLK 350 ბენზინის ვერსიები უფრო ძვირია. მაგალითად, 250 ცხენის ძალის მქონე GLK 300 ფასი მხოლოდ 1,990,000 რუბლის ნიშნით იწყება, რაც 333 ათასი რუბლია უფრო ძვირია, ვიდრე ბენზინის თავისუფალი. Audi Q5 177 ცხენის ძალის დიზელის შეფასებით შეფასებულია მინიმუმ 1,874,000 რუბლი. (მაგრამ ეს უკვე არის ტყვიამფრქვევი და ტყავის სალონი). Q5 225 ცხენის ძალის ბენზინგასამართი ძრავით და ავტომატური აპარატით 1,940,000 რუბლიდან.

თავად ბრიტანეთის კიდევ ერთი კონკურენტი უწოდებენ Volvo XC60- ს უმარტივეს XC60 ღირს 1,574,000 რუბლს. ეს არის ვერსია დიზელის ძრავით, მაგრამ სიმძლავრით მხოლოდ 136 ცხ.ძ., ხოლო წინა -ბორბლიანი წამყვანი. და აქ არის მანქანა, რომელსაც აქვს ყველა ბორბლიანი გადაცემით და დიზელის ძრავით, რომელსაც აქვს 163 ცხენის ძალის სიმძლავრე. ეს ღირს 1,644,000 რუბლიდან. თუ ეძებთ ბენზინის XC60- ს ყველა ბორბლიანი დისკით, მაშინ ეს მინიმუმ ... 2,316,000 რუბლი. (ამ შემთხვევაში ქუდის ქვეშ, იქნება 304 ცხ.ძ.).
 

წყარო: Auto.mail.ru