Test Drive Land Rover Freelander LR2 2009 წელს SUV

Land Rover Freelander 2: პატარა კონსერვატიული

მეორე თაობის Freelander გაგრძელდა კონვეიერის უცვლელი თითქმის ოთხი წლის განმავლობაში, დებიუტი მანქანის დაეცა 2006 წელს. დროა განახლებისთვის. მიუხედავად ამისა, კროსოვერთან გაახალგაზრდავების პროცესში არაფერი რადიკალურია. გაეცანით სიახლეს, მივდიოდით პოპულარული ტესტის ქალაქ ბარსელონაში. ტესტირების პროგრამა, გარდა ამისა, დახვეწილი ავტო პირობები და რამდენიმე არასამთავრობო bodied გამოჩენა freegentry of Freegentry of LIDH Catalan Serpentines, ასევე გულისხმობდა რბოლები მიწის Rover გამოცდილება Polygon.


ერთი დაბრკოლება lre სიმღერა

ალბათ, ეს ნაბიჯი მანქანების შემქმნელებს სურდა გავიხსენოთ, რომ ამ პარკინკინკში გამავლობის გენი. და ბოლო განახლების ფონზე, უბრალოდ აუცილებელია გენოტიპის არსებობის დადასტურება. Joke Lee პირველად მიწის rover სახით წინა წამყვანი წამყვანი მოდიფიკაცია. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ორი გზა. ერთის მხრივ, არსებობს ფრენკური დარღვევის მარადიული ღირებულებები ინგლისური მწარმოებელი SUVs. Tramp დამცველი, დაძლევის საშინელი ჭუჭყიანი ზოგიერთი ძველი Camel Camel Trophy, მალე მალე perplexed grimace: წინა წამყვანი წამყვანი Land Rover?! Სირცხვილი!

დიახ, და შიგნით კომპანია იყო ბევრი ოპონენტები დანერგვა წინა წამყვანი დრაივი მოდელი. ღირებულებები დაფუძნებული სრული დრაივი მიწის rover არის მემკვიდრეობა, რომელიც გტკივა და სანუკვარ. მაგრამ (როგორც ეს, როგორც წესი, ხდება, როდესაც საქმე უგულებელყოფა ტრადიციებს) მარკეტინგის ჩაერია.

მათ გაირკეს, რომ თანამედროვე სამყაროში, რომელიც ეკონომიკისა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობით უყურებს, ბევრ მყიდველს აღარ სჭირდება ოთხი წამყვანი. განსაკუთრებით ევროპაში, სადაც ჭუჭყიანი მალე გაიყიდება სუპერმარკეტებში, როგორც დიდი დეფიციტი. და ასეთი კლიენტები საკმაოდ საკმარისი მონოლონია.

დაგეგმილია, რომ ევროპაში, ფრონტის წამყვანი ფრეველის წილი სულ 23% იქნება. სათხილამურო სეზონის შუაგულში თოვლის ალპებში თოვლის ალპების ზედა ნაწილში არ ასრულებს. ეს იქნება chinno on 150 ძლიერი დიზელის ძრავა მექანიკის ქალაქში და გარეუბანში, სანახაობრივი გადარჩენის საწვავი. ყოველივე ამის შემდეგ, მსგავსი freelander იწონის 75 კგ ნაკლებია და აქვს დაწყების / შეჩერების სისტემა.


რელიეფის რეაგირების ვერსია გარკვეულწილად truncated for freelander

მაგრამ რუსეთში, დარწმუნებული ვარ, რომ ასეთი მანქანა არ მესმის, მიუხედავად იმისა, რომ თეორიულად, ფასების ტეგი შეიძლება განხორციელდეს ამ შემთხვევაში Millionth Mark- ის ქვემოთ, მკაცრად გავლენას ახდენს ასეთი მიწის გამოყენების შესახებ მოუმზადებელი გონებისადმი. თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ჩვენს ქვეყანაში არასწორი crossovers კიდევ უფრო უარესი, ვიდრე უნივერსალური. აქედან გამომდინარე, კომპანიის გადაწყვეტილება ამ ვერსიას არ მოგვცემს, როგორც ჩანს, საკმაოდ გამართლებულია.

განახლება გამოჩენა მინიმალურია. ახალი წინა ბამპერი და ნისლი, რადიატორის გრილი ხელმისაწვდომია ორ ფერში (TD4 და ვერცხლის მარტივი ვერცხლისთვის უფრო ძლიერი SD4). ბრენდირებული ემბლემა ახლა არ არის ყვითელი მწვანე, მაგრამ ვერცხლისფერი მწვანე. კომპანია მიიჩნევს, რომ თანამედროვე. სხვა დაბალი სისხლძარღვთა განახლებებისგან, შეგიძლიათ აირჩიოთ ახალი ქრომირებული ზოლები მეხუთე კარი და მისი სახელური შეღებილი სხეულის ფერით. უფრო მეტი შეცვლილი ნახაზი უკანა განათების. დაემატა საჭე დისკები. ყველაზე დიდი 19 დიუმიანი. Freelander გამოიყურება განსაკუთრებით მოხდენილი. გამოჩენა ეს ყველაფერი.


გარეგნულად ცვლილებები მხოლოდ შეიარაღებული ცოდნით ჩანს

თუმცა, ეს იქნებოდა სულელური, რომ ამ მანქანის რადიკალური სახე მოხსნას მოითხოვოს. პირველი, მიწის rover არ მიიღება შეცვალოს გამოჩენა მისი მანქანები დროს განახლება, რომელიც დამახასიათებელი პრემიუმ ბრენდების. მეორე, რატომ გამოიყურება სიკეთე კარგი და flopping რა არის კარგად იყიდება?


მაგრამ გადატვირთვისას, განახლებული მანქანა არის მარტივი: ოდნავ მოდიფიცირებული განათება და დიდი ქრომირებული pad on მაგისტრალური არის პირველი, რაც ყურადღება მიაქციონ

ეს არის ორიგინალური Freeleyman- ის სალონი, რომელიც თავდაპირველად მორგებულია კლასიკური ინტერიერის სამშენებლო ნიმუშებით, არ გააკეთა 2010 წლის ბოლოს. აქედან გამომდინარე, ეს მინიმალური იყო. ახალი Dashboard, ისევე როგორც ოთხი ადგილი სრულდება. Plus, უპრეცედენტო დეკორატიული უგულებელყოფა კარი და ცენტრალური პანელი.


ინტერიერში კლასიკური ფორმები და მაღალი ხარისხის შთაბეჭდილება მოახდინა. ის ასევე რეალურად, მიუხედავად იმისა, რომ პლასტმასის ტორპედოს არის რბილი მხოლოდ თხელი ფენა ზედაპირზე

ყურადღება იმსახურებს პრემიუმ პაკეტის აღჭურვილობას, რომელიც მოაქვს ფრეველას მაღალი დონის Range Rover ნათესავებს. ამ პაკეტის პარამეტრების არჩევის გზით, მყიდველი იღებს სატენდერო ტყავის ფარული ქერქის სავარძლებს (ebony), ნუშის (ნუშის), სპილოს (სპილოს) ან tan (tanned ქერქი). სკამები თავად აქვთ 8 ან 6 პარამეტრის კორექტირება, ასევე არსებობს საგებები და სპეციალური საფარი ცენტრალურ გვირაბზე. ერთად 19-in-duma დისკები და კომპლექტი გარე აქსესუარები, ყველა ეს ხდის ასეთი freelander ძალიან ინდივიდუალური.


სკამები კომფორტული და კომფორტულია. ამ ტიპის upholstery კომბინაცია კანის და Alcantara. გამოიყურება ძალიან ელეგანტური და სხეულის ჩამკეტები კარგად

თუ მხოლოდ ერთი დიზელის მოდიფიკაცია შესთავაზეს ჩვენს ბაზარზე, 160-ს ძლიერი, 2.2 ლიტრი, ახლა გაქრა, მაგრამ მის ბაზაზე ორი ახალი მოდიფიკაცია იყო. პირველი 150-ძლიერი TD4 (ეს მანქანა შეიძლება იყოს მექანიკით და ავტომატურად). მეორე არის 190 ძლიერი. ასეთი საავტომობილო რუსეთში აღჭურვილია მხოლოდ ACP- ით. ორივე ძრავები განავითარებენ 420 NM- ის იდენტური ბრუნვის (ეს არის 20 NM მეტი, ვიდრე dorestayling ძრავა). ელექტროენერგიის ერთეულები აღჭურვილია ტურბოჩირებით ცვლადი გეომეტრით (და თხევადი გაგრილების), ახალი ECU პარამეტრებით. ენერგეტიკული კონტროლის სისტემა (IPMS) ბატარეის მიერ დამუხრუჭების დროს ენერგეტიკული აღდგენის გამო. დიზელის მოტორს შეუძლია საწვავზე მუშაობისას ბიოდელის 10% -იანი შემცველობა. გარკვეული სამუშაო განხორციელდა ძრავის ნაწილების ხმაურისა და ვიბრაციის იზოლაციის გასაუმჯობესებლად.

Aisin Warner AWF21 მეორე თაობა ასევე მიზნად ისახავს სწრაფ მუშაობას, არამედ ეკონომიკურ. მაგალითად, ბრუნვის კონვერტორების საკეტი მოქმედებს ფართო სპექტრში, შემცირდა ყუთის მასა და შიდა კომპონენტების დიზაინი ოპტიმიზირებულია. მაგრამ Getrag M66 მექანიკოსი, რომელიც ერთ დროს შემუშავდა სპეციალურად Freelander, დარჩა უცვლელი.


ორი ზრდასრული საშუალო ზრდის უკან პრობლემების გარეშე. შენთვის, 190-იანი წლების ზრდით თითქმის მე ვიჯექი. მიუხედავად იმისა, რომ მისი ხელმძღვანელი იყო კარგი მარაგის სივრცე

გამოცდისთვის დეველოპერებმა მხოლოდ ძლიერი დიზელის ძრავით და 6-სიჩქარის აპარატი ჩამოართვეს. ბევრად უფრო ძვირი მოდიფიკაცია ბენზინზე V6, თუმცა მეტი დინამიური ნომრები, მაგრამ კარგავს გარშემო, და ამიტომ, ეს გრძნობს. არ არის ეკონომიკის შესახებ. ვერსია V6, წინააღმდეგ ფონზე ორი შესანიშნავი დიზელის ძრავები, როგორც ჩანს, რჩება ბევრი იშვიათი ესთეზი. კარგად, ყველაზე პოპულარული ჩვენ ალბათ TD4 ერთად ტყვიამფრქვევით. განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მას აქვს იგივე თანხა ბრუნვის 190-გაძლიერებულ მანქანასთან. მიუხედავად იმისა, რომ განსხვავებაა 116,000 რუბლი (ამ ვერსიებს შორის ავტომობილის ხარჯების ფონზე, არ შეიძლება გადამწყვეტი იყოს.


მაგისტრალი არის სტანდარტული, კლასი სტანდარტებით, და შესაძლებლობები გთავაზობთ სტანდარტს, მათ შორის უკანა სავარძლების უკან

საბოლოოდ, მე მართავდა განახლებული Friel. ერგონომიკა მთლიანად შეიცვალა. შიგნით არის ძველი მეგობარი. იგივე დამახასიათებელი მეთაური სადესანტო. იგივე შესანიშნავი ხილვადობა, რომელიც წინ, უკან. საავტომობილო დაიწყება ღილაკს, მაგრამ ამისათვის საჭიროა წინასწარ ჩაწეროთ გასაღები Groove. ძრავა მოდის ცხოვრების ძალიან მშვიდი თავისი დიზელის არსი. პირველი მეტრისგან, ბორბლების მომენტში სიმრავლე საშუალებას გაძლევთ ისარგებლოს უმნიშვნელო overclocking თითოეულ გადაცემაზე. 140 კმ / სთ სიჩქარითაც კი.


ცენტრალური კონსოლი პირველ რიგში დარჩა. სიუხვე ღილაკს მასზე ცრუობს და სხვა სუფთავებს

იდეალური ესპანეთის Autobahn- ის მონაცემებით, თქვენ აპირებთ პარალელურ სამყაროში. მანქანაში დუმილი, მხოლოდ ქარი არის ხმაური სადღაც თაროებში. ძრავა ასევე განსაკუთრებით ისმის, მაგრამ მზარდი ბრუნვა, ის წყვეტს ზოგიერთს სრულიად დიზელის ბარიტონს. მართეთ შენი ხელთათმანები მოკლე ბარაკთან ერთად, ხოლო მარკირების ხაზებს შორის


თავის ელემენტში კარგი ფრენის საფარით. ეს არ არის პროვოცირება სწრაფი ride, მაგრამ Luckies კომფორტული და ლამაზი

Plain შეიცვალა გრაგნილი მთის Serpentines, გზა, მეშვეობით cunning sequences of studs და Schican, მივყავართ მდე მონასტერი მონასტერში მონასტერის კატალონიის (და ნახევარ განაკვეთზე და ერთ-ერთი მთავარი კატალანური ღირშესანიშნაობები). არ შეიძლება ითქვას, რომ ასეთ პირობებში ფრიელანდერი მთლიანად გრძნობს თავის ელემენტს. Rolls და არასაკმარისი გარდამტეხი, რა თქმა უნდა, საკუთარი კორექტირებას კროსოვერი მართვის პროცესი, მაგრამ სწრაფი ride არ საბურავი. ავტომობილის ქცევა გასაგებია, ასეთ პირობებში მისი კონტროლის სურათს არ აიღებს. სახე, რომელიც ლიმიტს იწყება კარგად იგრძნობა.

Land Rover გამოცდილება Polygon, სადაც ჩვენ ჩამოვედი დასრულების ტესტი პროგრამა, არის მთებში, 70 კილომეტრით Barca. მარშრუტი მაღალმთიან რელიეფში არის დადგენილი და საკმაოდ ქრებაა. ნათელია, რომ ეს არ არის შემუშავებული, რათა კომპანიის მომხმარებელს დარგეს იქ მიწა როვერში და ამ მანქანების შესაძლებლობების გამოვლენის მიზნით. ჭეშმარიტებაში, რეალურ ცხოვრებაში, ზოგიერთი ამ დაბრკოლებების მეშვეობით თქვენი თავისუფალი საჭეზე, მე უბრალოდ მოვედი. ტოგო და გამოიყურება hook შეჩერების ან კიდევ უარესი ბარიერი.


მაღალკვალიფიციური, შეგიძლიათ სწრაფად წასვლა. შეჩერება ეს პროფილი არ არის ცუდი. ეს მხოლოდ სასურველია, რომ ამ შემთხვევაში ბორბლები არ არის სურვილისამებრ 19-inch

მაგრამ ინსტრუქტორების კონტროლის ქვეშ, freelander ადვილად ადვილად გადალახოს ყველა დაბრკოლებას გზაზე. Off-Road Gene Pool, რა თქმა უნდა, არის ამ მანქანაში. ნიჭიერ ხელში მასზე, შესაძლებელია რიგი საკმარისად სერიოზულად გადალახოს საშუალოდ off-road დაბრკოლებები.


დიაგონალური ჩამოკიდებული ეწინააღმდეგება ინტერსტოლური დაბლოკვის იმიტაციას, რომელიც ახდენს დაბლოკვის ბორბლებს. ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს ნამდვილად ეხმარება

კომპანიის წარმომადგენლებმა ცოტა მოგვიანებით წაიღეს ხელები და თქვეს, რომ წინა წამყვანი ვერსიაც კი შეძლო მიწის როვერის გამოცდილების მარშრუტის მართვა. მართალია, გამოცდილი ჯიშის კონტროლის ქვეშ. ჯარიმა. მაგრამ მხოლოდ ეჭვი მეპარება, რომ ის მოახერხა მისი წარმატების გაიმეორა, თუ წვიმდა.


თუ მე მქონდა ჩემი freelander, ჩემი ნება, მე არ დააყენა ასეთი წყალსაცავი. და უშედეგოდ გადაადგილდებოდნენ პრობლემების გარეშე

სხვათა შორის, ფასები გაჟღერდა. და ისინი საკმაოდ კონკურენტუნარიანი არიან. CONFIGURATION E- ში 150 ძლიერი დიზელის ძრავით და მექანიკასთან ერთად დაახლოებით 1,174,000 რუბლს შეადგენს. ყველაზე ვერსია დაახლოებით 2,000,000 რუბლს შეადგენს და ეს შეიძლება იყოს უფრო ძვირი ვარიანტების ხარჯზე. ყველაზე გაშვებული ვარიანტი ტყვიამფრქვევით და დიზელის შეძენა შესაძლებელია დაახლოებით 1.5 მილიონ რუბლს.

შემიძლია აღვნიშნო, რომ მსოფლიო ბაზრის წარმატება (მაგალითად, ჩინეთში, გასულ წელს 75% -ით გაყიდვების გაყიდვები) ამ მანქანას არ აწუხებდა. Freelander Charismatic, მაღალი ხარისხის და ძალიან ლამაზი გარე მანქანა სასიამოვნო კლასიკური ინტერიერით. Restyling არ შეცვლილა რადიკალურად, მაგრამ გაუმჯობესდა დეტალურად და უზრუნველყო ახალი შესაძლებლობები მყიდველებს.

Leonty tytelev
საფონდო ფოტო ავტორი და მიწის rover



 
ისტორია
იმ შემთხვევაში, თუ ამჟამინდელი ფრეშერი პრემიუმ ბრენდების გადაკვეთებს, მაშინ პირველი თაობის მოდელი, რომელიც 1997 წელს სინათლეს დაინახა, ასეთ პარკინებს, როგორც Toyota RAV4 და Honda CR-V. ეს მიწის rover არა მხოლოდ ხუთი კარიანი ვერსია, არამედ მოკლე ზომის სამი კარი და ეგზოტიკური Lando სხეულის დრო: მეტი წინა ფირფიტები, რკინის სახურავი მეტი უკანა ზედა. გარეგნულად, ფრეველი უფრო მეტი ჯიპები იყო, ვიდრე იაპონიის კონკურენტები: კუნთოვანი ბორბლები პლასტიკური ბორბლები პლასტმასის თაღები თვალებში და მყარი crankcase დაცვა იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი არსენალი, როგორც ქვედა გადაცემა და დიფერენცირების დაბლოკვა, არ იყო ასეთი არქიელი. მაგრამ Freelander აღმოჩნდა მოთხოვნა ამ ფორმით: 2000 წლის დასაწყისამდე, ეს მოდელი ინახება აბსოლუტური ევროპული ბესტსელერის ტიტული ყველა ბორბლების მანქანას შორის.

ბაზის საავტომობილო საავტომობილო იყო 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ოთხი, 2-ლიტრიანი დიზელის ალტერნატივა და ფლაგმანი მოდიფიკაცია ჰქონდა 2.5-ლიტრიანი ბენზინის V6, რომელმაც 177 ცხ.

ეს იყო flealender ვინც დებიუტი ელექტრონული თანაშემწეები, ხელშეწყობის დაძლევის off-road, რომელიც ახლა მიიღო გავრცელების თითქმის ყველა ჯიპები. ამდენად, პირველი თაობის შეიძლება დაიკვეხნის Hill Descent კონტროლის სისტემა, რომელიც გამოიხატება თავად ფერდობზე მთაზე slippery საფარი. იგი მხარს უჭერს გარკვეული უსაფრთხო სიჩქარით (დაახლოებით 8 კმ / სთ), მოითხოვს მუხრუჭების გამოყენებას. ამის გარეშე ყოველთვის არის რისკი, რომ გადატვირთოთ და დაბლოკოს ბორბლები, რის შემდეგაც მანქანა მოძრავი, მთლიანად დაკარგა კონტროლი.

მიწის როვერის მეორე თაობა 2007 წელს გამოჩნდა, მეთილი უკვე მაღალ ლიგაში. ავტომობილი მნიშვნელოვნად უკეთესია, ვიდრე ადრე, ინტერიერის მორთულობა, უფრო ძლიერი მოტორსი, მათ შორის 3.2-ლიტრიანი ძრავა (233 ძალები) და ელეგანტური სპორტის სპორტის სულისკვეთებით.

საინტერესოა, რომ აპირებს ფუფუნების გარეშე, Freelander იყო, თუმცა, ის უკეთ მომზადებული გამავლობის ვიდრე ყველაზე პარკეტი. თუ ბევრი კონკურენტები აქვს კლირენსი, ჩამოუვარდება სამგზავრო მანქანები (დაახლოებით 18 სმ), მაშინ Land Rover 21 სმ. მწარმოებელი ოფიციალურად აცხადებს, რომ მანქანა არის გადავლახავთ ბროდი ნახევარი მეტრის სიღრმეზე. დიახ, და ლოგიკა მუშაობის ყველა წამყვანი გადაცემის აქ არის მისი საკუთარი. სხვა მოდელების საუკეთესო მოძრაობის რეჟიმები მიიღოს cravings ფრონტის დისკები და მხოლოდ ამის შემდეგ რადიატორის ხდება უკანა უკავშირდება. Freelander ყოველთვის რიგები სრული დისკზე, და მხოლოდ მიღების დარწმუნებული ვარ, რომ დისკები აქვს საკმარისი გადაბმის ერთად გზის, ელექტრონიკა თიშავს უკანა ხიდი.

Like ფლაგმანი British ჯიპები, რელიეფის რეაგირების სისტემის სახელური გამოჩნდა Freelander სალონი, რომლითაც თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ სკამები მანქანა სხვადასხვა სახის უხეში რელიეფის (თოვლი, ჭუჭყიანი, მოედანზე, და ა.შ.). თუმცა, თუ უფროსი მოდელები აქვს ამ ელექტრონიკა მერყეობს ხარისხი ბლოკირების დიფერენციალი და ცვლის სიმაღლე bodice სხეულის გამოყენებით საჰაერო შეჩერების, მაშინ პატარა Land Rover ყველა ადვილია. მხოლოდ საქციელი სტაბილიზაციისა და ABS სისტემა იცვლება, ისევე როგორც მგრძობიარობა გაზის პედლებიანი. თუმცა, ეს არ არის საკმარისი, რომ მოვუწოდო Freelander ერთ ერთი საუკეთესო Patency for PARKT postnits.

 
კონკურენტები

Audi Q5.
ინგოლშტადტის მოდელი მოხვდა ორი წლის წინ თითქმის მაშინვე გვერდს აუვლის ყველა სხვა crossovers მათი კლასის. როგორც ჩანს, გრძელვადიანი გამოცდილება გათავისუფლებას უნივერსალური დაზიანებები allroad ისწავლება Audi ინჟინრები, რათა იპოვოს სრულყოფილი შორის კომპრომისის მანქანა მანქანა და უნარი გადალახოს პატარა გამავლობის. ფასები იწყება 1 656 100 რუბლი, მაგრამ ასეთი მოდიფიკაციის 2-ლიტრიანი დიზელის ძრავი (170 hp) აღჭურვილია მხოლოდ მექანიკის. ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსიის S-Tronic რობოტი და 2-ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავი (211 hp) ხარჯები 1.840.800 რუბლი. ისე, ფლაგმანი ცვლილებები შეიძლება შევიდეს მოუწოდა ცხელი crossovers. ვერსიის 240-ძლიერი დიზელის თამაში ღირს 2 259 500 რუბლი, და უფრო მეტი სიჩქარე Q5 3.2-ლიტრიანი ბენზინის ექვსი (270 hp) იაფია საწყისი 2.089.900 რუბლი

Mercedes GLK.
კუთხის გამოჩენა იდეა შემქმნელები მანქანა უნდა ეხებოდეს ის ლეგენდარული G კლასის ყველა რელიეფის მანქანა. ფაქტობრივად, off-road შესაძლებლობები Mercedesian მოდელი დაახლოებით როგორიცაა საუკეთესო კონკურენტები. მიუხედავად იმისა, რომ ერთი უპირატესობა: ოთხი წამყვანი არ არის დაკავშირებული აქ, და მუდმივი, განაწილების thrust პროპორცია 45:55 სასარგებლოდ უკანა ბორბლები. გასულ წელს, ამ Mercedes ნაკლებად მყიდველებს რუსეთი, ვიდრე ანალოგიური BMW, Audi და Land Rover, მაგრამ ბოლოს ამ წლის GLK აშკარად აუმჯობესებს პოზიციებზე, მას შემდეგ, რაც შედარებით იაფი მობილური გაჩნდა გამა ცვლილებები. მოდიფიკაცია GLK 220 CDI (170 hp) გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი პრემია Crossover ერთად automaton: ფასი 1.680.000 რუბლი. კლიმატის კონტროლი, პარკირების სენსორები, ტყავის საჭე, სინათლის და წვიმის სენსორები, წინა სავარძლები და საჭე სვეტები არ არის საჭირო. ფასი GLK 300 (231 hp) 1 930 000 რუბლს შეადგენს. ეს თანხა უკვე შეიცავს ტყავის სალონი. მაგრამ დიზელის მობილური 350 CDI შესადარებელი მოცულობა (224 hp) ისინი ითხოვენ ცოტა 2 390,000 რუბლი. ეს უფრო მომგებიანი მიიღოს უფრო დინამიური ბენზინზე GLK 350 2.030.000 რუბლი. დაწვრილებით შესახებ გერმანული კროსოვერი ჩვენი გამოცდა

BMW X3.
ბავარიული კროსოვერი ახალი თაობის ჩვენ ცოტა ხნის წინ ტესტირება გზებზე Atlanta, და რუსეთის დილერები მიიღო პირველი პარტია ახალი ელემენტი 20 ნოემბერს. როდესაც იცვლება თაობები, მანქანის დაიწყო მყარი. ზომის სხეულის, ის ახლა მხოლოდ არ მიაღწევს პირველი თაობის X5. მათ შორის არსებითად მანქანა და ღირსეული კლირენსი (21.2 სმ), ხოლო დიდი მაგისტრალური (550 ლ), და შესანიშნავი დინამიკა. მობილური X3 35í ყველაზე მაღალი სიჩქარით კროსოვერი კონკურენტებს შორის. 306-ძლიერი საავტომობილო მოწინავე 8-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია აჩქარებს მანქანა 100 კმ / სთ 5.7 s და საშუალებას გაძლევთ აკრიფეთ 245 კმ / სთ. ასეთი მანქანა ხარჯის 2 130,000 რუბლი. სცენაზე ქვემოთ უკავია მოდიფიკაცია 28i (258 hp), რომელიც იძენს ასი 6.9 და ხარჯის 1.870.000 რუბლი. ყველაზე ხელმისაწვდომი X3 2-ლიტრიანი დიზელის ძრავი და მექანიკური მექანიკის (from 1.795.000 რუბლი). მსგავსი ვერსიას ავტომატური მანქანა 1 906 646 რუბლი

Infiniti EX37
იაპონიის უფრო ძლიერი და იაფია, ვიდრე ფლაგმანი BMW, მაგრამ სიჩქარე კარგავს: 330-გაძლიერებული მანქანების დაჩქარება 100 კმ / სთ 6.4 სთ, მაქსიმალური სიჩქარე 240 კმ / სთ. მიმდინარე აქციის მიხედვით, ასეთი კროსოვერი შეიძლება შეიძინა 1,898,500 რუბლისთვის. ძირითადი კონფიგურაცია, რომელიც, სხვათა შორის, ძალიან მდიდარია. იგი მოიცავს ტყავის ინტერიერს, ქსენონს, საჭმელს, სვეტს და სავარძლებს, ლუქი, აუდიო სისტემა საბვუფერით და ბევრად უფრო. ევროპის მწარმოებლებისგან განსხვავებით, Infiniti არ იძლევა საშუალებას, რომ აირჩიოთ დამატებითი აღჭურვილობა სიიდან და გთავაზობთ მხოლოდ ალტერნატიულ მაღალტექნოლოგიურ პაკეტს, რომელიც დამატებით აღჭურვილია სანავიგაციო სისტემით, აქტიური საკრუიზო კონტროლისა და წრიული კვლევის სისტემით, რომელიც ოთხი ვიდეოკამერითაა . გლამურული გამოჩენა Infiniti არ არის deceptive: ეს მოდელი გარკვეულწილად შესაფერისი, რათა გადავიდეს ასფალტის. მისი კლირენსი ცოტა ნაკლებია, ვიდრე 15 სმ

Volvo XC60.
შვედეთის მოდელის ძირითადი ვერსია არ არის ისეთი, როგორც მიწის rover, მაგრამ იაფია, ვიდრე ყველა სხვა კონკურენტი 1,559,900 რუბლი. მანქანით 2-ლიტრიანი ტურბო ძრავით (203 HP) და რობოტი. აღჭურვილობა არ არის იმდენად მდიდარი, როგორც მერსედესი და უსასრულობა, მაგრამ ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ, კლიმატის კონტროლი, ESP, ალუმინის დისკები და მუსიკა. 205-ძლიერი დიზელი 140,000 რუბლისთვის. ძვირადღირებული. 3,2-ლიტრიანი ბენზინის მოდიფიკაციის ხარჯები 1,899,000 რუბლისგან. ძველი ვერსია 3-ლიტრიანი ტურბო ძრავით ვითარდება შთამბეჭდავი 304 HP, მაგრამ თქვენ არ უნდა ველოდოთ, რომ ეს მანქანა შეძლებს გაფართოების სიჩქარით BMW X3 მსგავსი ძალა. Swede კი ასეთი ძრავის დარეკვა 100 კმ / სთ 7.3 S და შეიძლება დააჩქაროს მხოლოდ 210 კმ / სთ

ისტორია და კონკურენტები პავლე იულშინი
 

წყარო: Auto.mail.ru.