Jaguar XF Test Drive 2007 წლიდან სედანი
X-ფაილი
ახალი Jaguar XF- ის მაქსიმალური სიჩქარე, ჩემი დაკვირვებებით, არის 100-120 JPG/საათი. ან ტიფ/სთ. მე არ ვიცი ჯიპების, ტიფის ან ბიტმების რა ფორმატში ისინი ამოიღებენ დამრღვევებს სიჩქარის რეჟიმში Riviera Autobahns– ზე. მათ შეუძლიათ დაბადების დღეებიც კი ძველ ძველ ფილმზე თუნდაც. მაგრამ მე ვიცი, რომ Likhach- ის პორტფელში ასეთი სურათების რაოდენობა შემოიფარგლება მხოლოდ ზღვარზე კამერების რაოდენობით. მე ასევე ვიცი, რომ მალე ხარბ საფრანგეთის პოლიცია გაუგზავნის სარედაქციო ოფისს და რამდენიმე ფოტოსურათს ჩემი ფიზიონომიით, რომელიც გააკვირვა საჯარიმო ქვითრებზე, უსიამოვნო თანხით გადაიხადოს. Jaguar XF- ის მფლობელს მარცხენა ჯიბე აქვს, როგორც ისინი ამერიკულ კინოში ამბობენ, არ შეიძლება და არასოდეს უნდა იყოს ცარიელი. და რადარებისთვის და პოლიციის ჯიპებისთვის და ჯარიმებისთვის იგი უნდა მოამზადოს როგორც მორალურად, ასევე ფინანსურად. თუ გსურთ ამ მანქანაში სიარული, გადაიხადეთ და გააფართოვოთ. როგორც ჩანს, კომპანია Jaguar ნამდვილად არ ესმის, თუ რა სახის მხეცი გამოუშვეს. და ზოგადად, რატომ არის ეს შენიღბვა ასეთი დაუფიქრებელი და მძღოლის მანქანის ზომიერი და სისუფთავე სედანისთვის, რისთვისაც, ცხადია, XK– ს მხედველობათა გადანერგვა ვერ შეძლო უშედეგოდ წასულიყო. და თუ XK Rangrover– დან გულის გადანერგვა მაინც შეიძლება მყარად იყოს ამტკიცებენ, იგივე ოპერაცია ახალ სედანთან მიმართებაში არის სუფთა წყლის პროვოკაცია.
რასაკვირველია, არავინ აპირებს ძლიერი ბიზნესის საზოგადოების XF პროვოცირებას. ამ აუდიტორიის ნაწილი, გემოვნებით, კვლავ შეარჩევს უფრო ფართო და წარმომადგენლობას. საზოგადოების ნაწილი გემოვნების გარეშე, მაგრამ კორპორატიული დისციპლინის ცნებებით ან მხოლოდ კონცეფციებით, შეიძენს ის, რაც მარადიულ რუსულ ტენდენციაშია. ანუ რაღაც ampir და შავი. ასე რომ, Jaguar XF არის ახალგაზრდების გართობა, როდესაც სიგრილე (ამ შემთხვევაში ვლინდება L.S.- ს ოდენობით) და ნივთების მხიარულება ბლოკავს ნებისმიერ სხვა უპირატესობებს: ფუნქციონალური, ოპერატიული ან გამოსახულება. XF მაგარია. 3-ლიტრიანი, 240 ცხენის ძრავის ძრავითაც კი, მანქანა სწრაფად მიდის, რომ სხვები გააკვირვოს და გააკვირვოს. სამსაფეხურიანი საჭე, რომელიც ორ და ნახევარ და ნახევარ რევოლუციას აჩერებს გაჩერებამდე, გადაცემათა ფურცლები, ყუთის სპორტული რეჟიმი უკვე საკმარისია ჯანსაღი ავანტიურისტისთვის. ამასთან, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ XF– ზე რისკის შეგრძნება უშუალოდ არ იზრდება სიჩქარის პროპორციულად, არამედ გარკვეულ უარყოფით პროგრესირებაში. აქ საუკეთესოდ ასრულებს როლს, ვიდრე ნებისმიერი სხვა სერიული Jaguar, აეროდინამიკა (0.29 CX). მაგრამ აქ ასევე მნიშვნელოვანია, რომ XF- ს ჰქონდეს ავტომობილის Solidyak- ის დამახასიათებელი თვისება, რომ მალავდეს სწრაფი კილომეტრების საათებს მკვრივ სხეულთან (XF- ში ეს 25-დან არ არის.
ფოლადის ტიპები და ყველაზე გამძლე კლასში), გამძლე სუსპენზია და კარგი დასრულების მასალები: ბუნებრივი არაპროგნოზირებადი კანის რბილი, ალუმინის, ვოლფრამის, ამერიკული ატლასის ხე და მორზინის ტექნოლოგია. XF ჩვეულებრივი ატმოსფერული V8- ით (300 ცხ.ძ.) და უფრო მეტიც, რვა, რომელსაც აქვს სუპერ -ხელნაკეთობა და 420 ცხენი, გარდაუვალად აიძულებს მძღოლს გააკეთოს შეხედულებების აუდიტი მისი შესაძლებლობების საზღვრებზე. გასაკვირი არ არის, რომ გვირაბში სუპერ -დატვირთული ვერსიისთვის არის სპეციალური გასაღები, რომელზეც გამოსახულია რბოლა დროშა. გაანადგურეთ ეს დროშა, მთლიანად გამორთეთ DSC კურსის სტაბილურობის სისტემა და ამოიღეთ პასუხისმგებლობა მწარმოებლისგან თქვენი ექსტრავაგანტისთვის.
XF მაგარია, მაგრამ კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, მაგარია. ეს არის iPhone, რომლისთვისაც არ არის სამწუხარო, რომ გადააგდოთ ან გადააგდოთ იაფი რწმენა და ჭეშმარიტება, რომელიც ემსახურებოდა Siemens- ს, კეთილშობილური ნოკიას გარეშე, ან თუნდაც სრულიად სუფთა ვერტიკალური. ისინი, ვინც XF- სთან ერთად გამოვიდნენ, დიდი მარკეტინგის გასეირნებაა, რომლებმაც იციან ბალზაკის ხანის თანამედროვე ბიჭების ფსიქოლოგია, რისთვისაც მთავარია ხრიკი ჰქონდეს. მაგალითად: iPod აპარატის ძირითადი კონფიგურაციაში. რა არ არის dabble? ეს საკმარისი იქნებოდა ენერგიული რეკლამირების პოპულარიზაციისთვის. მაგრამ მანქანას უამრავი ჩიპი აქვს (ნაწილობრივ, სხვათა შორის, Apple- ის წყალობით, რომლის ექსპერტებმა მონაწილეობა მიიღეს პროგრამის შემუშავებაში და სალონის ჩვენების დიზაინში). ისინი, ბუნებრივია და ლოგიკური XF მძღოლისთვის, პირველ რიგში აჩვენებენ. უჩინარი უხილავი გასაღები ჯიბეში და გუშინ ანთების დაბლოკვის არარსებობა ისეთივე ფანტასტიკური ჩანდა, როგორც F-117 Stealth Fighter. დღეს F-117 გაგზავნეს მტვრიან სათადარიგო საკიდზე, ხოლო ხარჯების უხილავი გასაღები, უფრო სწორად, სრულ ბიუჯეტში, იაფი მოდელების სპრეში. XF- ში, სალონში შეღწევადობა ხელების გარეშე არ არის გასაკვირი, ვიდრე ბინის ინგლისური ციხის დამოუკიდებელი ოპერაცია. ეს მიზიდულობის პროგრამა მომხმარებლისთვის
ის იწყება, როდესაც ის დაჭერით დაწყების ძრავის დაწყების ღილაკს. ამ ღილაკის შედარება დეფიბრილერთან არ არის მთლიანად სწორი, მაგრამ ითხოვს ხაზს. მასზე დაჭერის შემდეგ, მანქანა სიცოცხლეში მოდის, თავად ღილაკი ჯანსაღი ალისფერი ფერით არის დაღვარა და მძღოლის გულის ცემისკენ იწყებს პულსირებას. ღილაკზე კიდევ ერთი პრესა და მოწყობილობების მასშტაბის გარშემო ყველაფერი, გვირაბზე დიკი, კარის სახელების გარშემო არსებული სივრცე ლურჯი ფოსფორის ფერწერაშია. არც მიეცით და არც მობილური ტელეფონი. ძრავა იწყებს მუშაობას სრული ენერგიით. სავენტილაციო ნესტოებზე ჩაფლული, მისი ღერძის გარშემო ტრიალებს, მათ სიღრმეში მალავს, მანქანა თანაბრად და თავისუფლად სუნთქავს. მარჯვენა ხელით, ჯადოსნური ღერო ხდება ცენტრალურ გვირაბზე, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტიდან. Phantom Reflex აითვისებს ბერკეტს, რომ შეცვალოს ან მანქანა პარკინგზე დააყენოს, მომხმარებელს გარკვეული დროით აგრძელებს. მაგრამ დიზაინერებმა, მათი თქმით, შეარბილეს ამ ორგანოს დაკარგვის ტკივილი. და თავად პანელი, სადაც ახალი კონტროლი მდებარეობს, უნდა მიუთითებდეს შესაბამის ასოციაციებზე. თითი მოათავსეთ ამ პანელის მოსახვევში, პრეზენტაციის ერთ -ერთი შემქმნელი და თქვენ
მიიღეთ ცვლის ხაზი მეორე და მესამე გადაცემას შორის. ის მჭიდროდ არის, მაგრამ დარწმუნებულია. რაც შეეხება პროგრამების ახალ cotroller- ს, მძღოლი დიდ დროს არ დახარჯავს J-Drive გამრეცხვის დაეუფლა. P, R, N, D თარგმნით ყველა მანიპულირება მოცემულია არაჩვეულებრივი სიმარტივით. მცირე სირთულე შეიძლება წარმოიშვას მხოლოდ სპორტულ რეჟიმში გადასვლისთანავე, თუ, რა თქმა უნდა, თქვენ არ გჭირდებათ ოდნავ გაანადგუროთ სელექციონერის პუკის მცირე ხრიკი, სანამ D- დან S- მდე გადადის. კიდევ ერთი სახის ხრიკი ჯაშუშური რომანების სულისკვეთებით. უცხო ადამიანი არასდროს გახსნის ხელთათმანების განყოფილებას სალონში, რადგან ეს კალთაში საიდუმლოებაა. და მხოლოდ შემთხვევითი გოგრა პანელზე შედგენილ სამიზნეში გამოვლენილია ეს საიდუმლო. საკმაოდ მსუბუქი შეხების წინა შუქები ასევე აღჭურვილია შეხების სენსორებით, რომ ჩართოთ შუქი. დამატებითი ღილაკების არარსებობა ერთ - ერთი მთავარი ერგონომიული პრინციპია, რომლის თანახმად, მძღოლის სამუშაო ადგილი ორგანიზებულია და, როგორც ჩანს, გარანტია იმისა, რომ XF– ს მძღოლს აქვს საუკეთესო პირადი სივრცის კლასში, 9 ლიტრი. Რამდენი
გადაწყვეტილებამ, რომ ამოიღონ ადგილები გარეუბნებისგან, დაზარალებული ჩანაწერების ნაგავსაყრელი, არ ვიცი. ამასთან, XF- ში, მეხუთე წერტილის გათბობისა და ვენტილაციის სასარგებლო ფუნქციები ახლა უნდა მოიძიოთ სენსორული ეკრანის მენიუში კლიმატის კონტროლის განყოფილებაში. ის ფაქტი, რომ Jaguar XF არის სრულიად აშკარა დიზაინის პროექტი, აღიარებულია მწარმოებლის მიერაც კი, რომელიც თითქმის სრულად გადასცემს მანქანას შემოქმედებითი ადამიანების ახალგაზრდა გუნდს. ჩვენ არ უნდა გაგიკვირდეთ, რომ ინფორმაციაც კი ბრმა ზონაში სხვისი აპარატის პოვნის შესახებ, აქ არ არის მოწოდებული ბანალური შუქის ციმციმების გამოყენებით (როგორც Audi Q7 ან Volvo S80), მაგრამ ხატების დახმარებით წყვილი მანქანების სახით . მათი სურათები კომპიუტერის ეკრანზე პირდაპირ ჩანს გვერდითი სარკეების ზედაპირზე. ასევე, როგორც ჩანს, ეს იყო ახალგაზრდა იაგუარის პუნნი, რომ იგი განიკურნა XF პროექტში Bowers & Wilkins- ის აუდიო აღჭურვილობის მწარმოებლის დროის დროის განმავლობაში. ამრიგად, Jaguar XF– ის მფლობელებს დიეტის კიდევ ერთი მიზეზი მიანიჭეს. სინამდვილეში: ასეთი ციცაბო ჰობის ჟღერადობა ჯერ არ ყოფილა სერიულ მანქანაში.
რეზიუმეების შემდეგ
1: XF რეკლამაში ამდენი მონაკვეთი არ არის - ამ მანქანას თითქმის ყველაფერი შეუძლია, რაც ნამდვილ კატას უნდა შეეძლოს. 2: Jaguar XF აღჭურვილია ანტი-კირიანის საცალფეხო დაცვის სისტემით. Hood XF მუშაობს ავტომატურად და როგორც ბალიში არბილებს დარტყმას.
3: iPod და USB, ინფოტინენტაციის სისტემის სავალდებულო ელემენტები სინქრონიზებულია და კონტროლდება მანქანის სენსორული ეკრანით.
4: პნევმატური შეჩერება კატების მეტყველების სახელით და შოკისმომგვრელების სიმძიმის ავტომატური კორექტირება საშუალებას აძლევს XF- ს ნაზად გაიქცეს გზის გასწვრივ.
Jaguar XF
ძრავა - V8 S/C
სამუშაო მოცულობა (ლ) 2968 - 4196
სიმძლავრე (ლ. P. at rpm) 240 at 6800 - 420 at 6250
მომენტი (NM at rpm) 293 at 4100 - 560 at 3500
უკანა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4960/1877/2047
სრული მასა (კგ) 2215 - 2330
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 237 - 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.35.5
საწვავის მოხმარება, საშუალო (ლ/100 კმ) 10.8 - 12.6
ფასი მოსკოვში (რუბრიკა) 1,865,000 - 3 130 000
ტექსტი: ხასან განანიევი
ფოტო: შპს Jaguar Cars.
წყარო: "ავტოპილოტი"
