Test Drive Infiniti G37 სედანი 2008 წლიდან სედანი
დაასკვნა უსასრულობა
როგორც ჩანს, დიდი პარკირების მცველმა ქვეყნის ერთ - ერთი ბიზნეს ცენტრის მახლობლად, სინანულით თქვა, რომ მან პროვოცირება მოახდინა და სრულიად ცარიელ ადგილზე გამომიწოდა. ან იქნებ, პირიქით, მოხარული ვარ, რომ მაინც ვინმემ გაანათა მისი მოსაწყენი ღამის საათები. Infiniti G37- თან ერთად, მე მას საინტერესო ნახევარი შოუ მივეცი. სამწუხაროა, რომ ჩემს განკარგულებაში მხოლოდ ნახევარი საათი იყო. ისინი გაფრინდნენ, როგორც ერთ წამს, არ მინდოდა ამდენი დატოვება, მომეწონა ახალი Infiniti G37. სტაბილიზაციის სისტემის გათიშვის შემდეგ და გადაცემათა კოლოფის ხელით რეჟიმში გადაცემის შემდეგ, მე მანქანას მხრივ გადავიტანე ფანატიკური შეპყრობით, ყოველ ჯერზე გაკვირვებული ვიყავი შასის განსაცვიფრებელ სიმძიმეს და სასტიკი ძრავის ტემპერამენტს მოკლე სწორი ხაზებით. პირველი ორი პროგრამა ნაჩვენებია 7500 rpm დაუყოვნებლივ ლიმიტით, მთავარია დროულად სწორი გამაძლიერებელი ფურცლის დაჭერა, წინააღმდეგ შემთხვევაში გულწრფელი საგუშაგო ჩამოკიდებული იქნება. რას ნიშნავს მშრალი აჩქარების ფიგურები ასობით 6 წამში, დისკთან შედარებით, რომელიც ამ განყოფილებას აძლევს? შეუძლებელია ძრავის აჯანყების აღწერა დიდი სიჩქარით არც რიცხვებით და არც სიტყვებით. ეს უნდა ნახოთ და იგრძნო. იმის სანახავად, თუ როგორ სწრაფად მოძრაობს ტაქომეტრი ისარი სწრაფად, ოდნავ ჩამოაგდეს გადართვის დროს და ისევ განუწყვეტლად აგრძელებს მოძრაობას ნანატრი ნიშნის 7500 -ზე. იგრძენით მეხუთე წერტილი, თვალებში ღრუბელი, დაძაბულობა საჭესთან და ნეკნებში, რომელშიც როლიკებით რეგულირებადი მხარის მხარდაჭერა შეიწოვება კუთხეებში სპორტულ სავარძლებში.
სამწუხაროა, ოჰ, სამწუხაროა, რომ მათ ასე სწრაფად გაიარეს, არა, ეს ნახევარი საათი გაფრინდა ... ასე რომ, მე მინდოდა სიამოვნების გაჭიმვა უფრო დიდხანს, უსასრულობამდე. მაგრამ მცველი ცალსახად მეჩვენება მისი საათისთვის. სიჩქარე დაეცა, კიდევ რამდენიმე წრე გააკეთე, რათა გაგრილდეს შთამბეჭდავი მუხრუჭები (355 მმ წინა და 350 მმ უკან), ცხარე გამომავალი და V- ფორმის ექვსი უღიმღამო ხმით, რომელიც ჩამოერთვა. მისი საყვარელი მაღალი რევოლუციები, მე დეკორატიულად ვტრიალებ გზატკეცილზე და მივდივარ მიმართულების დედაქალაქში, განყოფილების უფრო ნაცნობ გარემოში. ღამის ქალაქმა მიიღო Infiniti G37, როგორც საკუთარი. პროსპექტზე, რომელიც დაიტბორა ხელოვნური შუქით და სანაპიროებით, მიწაზე გავრცელებული ნათელი ლურჯი განყოფილება საოცრად გამოიყურება. იშვიათი გამვლელი არ მისცემს მანქანას თავისი ყურადღებით. G37- ს შეუძლია, როგორც კატამარანის მსგავსად, ქუჩები მოხდენილად გაათავისუფლოს, რაც ყველას საშუალებას აძლევს განიხილონ მისი უახლესი ტალღის ქუდი, სპეციფიკური მრუდი წინა ფრთები, რადიატორის ცნობადი ცხაური, საკუთრების ემბლემით და სწრაფი სილუეტი, გამოხატული უკანა თაღებით. მაგრამ მოულოდნელად Infiniti- ს არ მოსწონდა მასზე ერთი შეხედულებისამებრ. ძლიერი გარიგება ოვერჰედისგან და გადართეთ რამდენიმე გადაცემათა კოლოფი, ძრავის ლითონის ზარის ქვეშ, რომელიც აღჭურვილია VVL სისტემით (აკონტროლებს გაზის განაწილების მექანიზმს და შესასვლელი სარქველების გახსნის კუთხეს), ტოვებს უმადურ მაყურებელს დაფიქრებას უკანა L ფორმის ნათურების რუბი. 
სხვათა შორის, G35 სედანის ელექტროსადგური ჩამოერთვა ამ სისტემას და ჰქონდა უფრო მცირე ზომის 200 სმ -დან მოცულობით. გარდა ამისა, VQ37VHR ძრავას ჯერ კიდევ აქვს მრავალი მახასიათებელი, რომლებიც უფრო დამახასიათებელია სპორტული მანქანისთვის: მსუბუქი წონის დგუშები მოლიბდენის საფარით, ირიდიუმის სანთლებით, უფრო მძიმე ამწეებით, სიმეტრიული შესასვლელით და განთავისუფლებით. რასაკვირველია, VQ35 ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია სედანზე, ასევე არ არის დასუსტებული, მაგრამ არ არსებობს ასეთი აღშფოთება და სურვილი, ნებისმიერ დროს, რომ გაათავისუფლოს მასში არსებული ზღვარი. მაგრამ ხმა, შეცვლილი გამოშვების მიუხედავად, თითქმის იგივე დარჩა. ჩემი აზრით, მას შეეძლო მას ცოტა უფრო მეტი აგრესია და მნიშვნელობა მიეცა. ზოგადად მიღებულია, რომ განყოფილება ორი მანქანაა. Infiniti G37- ის შემთხვევაში, ეს არ არის მთლიანად მართალი. ერთი მხრივ, G37- ს აქვს სავარძლების საკმაოდ ფართო უკანა რიგები. ჩვენ ამაში დარწმუნებული ვიყავით, ჩვენი კოლეგების სამს ძალიან გრძელი, გრძელი მოგზაურობის გრძელი, გრძელი მოგზაურობით მივდიოდით. ამავე დროს, ჩვენ ყველანი უფრო მაღალი ვართ, ვიდრე საშუალო სიმაღლე, ხოლო ზოგადად 190 სმ -ით. არავინ არ უჩიოდა ჭარბი შეზღუდვის შესახებ. 
მეორეს მხრივ, G37 ნამდვილად არის მანქანა ეგოისტური მძღოლისთვის. იმის გამო, რომ მხოლოდ ის, რომელიც მართვის პროცესმა გაიტანა, ყურადღებას არ აქცევს გულწრფელად სუსტი ხმის იზოლაციისა და ძალიან ხელშესახები შერყევისთვის. ძალიან მძიმე შეჩერება და 19 დიუმიანი ბორბლები არ არის საუკეთესო ვარიანტი საშუალო ხარისხის ხარისხისთვის. ზოგიერთ დარღვევასთან დაკავშირებით, მგზავრებმა სიტყვასიტყვით ესროლეს. Infiniti არ გვთავაზობს კომპრომისს. ეს ნამდვილად არის SportKup და პრეფიქსი სპორტი აქ აბსოლუტურად არ არის წითელი სიტყვისთვის. მაგრამ სრულყოფილად დაფარვაზე, G37- ს შეუძლია დიდი სიამოვნება მისცეს. როგორც კი კარგი გზის ღია მონაკვეთი გამოჩნდა წინ, მე უყოყმანოდ, მე მქონდა გაზის პედლებიანი. Infiniti მიირბინა წინ ისრით, რომელიც სწრაფად მოიპოვა სიჩქარე 200 კმ/სთ. მისთვის თესლის გადალახვა და რესტრუქტურიზაცია. მანქანა, რომელიც ემორჩილება საჭესთან მარტივ მოძრაობას (საჭის მექანიზმი აქ არის ცვლადი გადაცემის თანაფარდობით), მწვავე და სიწმინდით, ბარათი ცვლის მოძრაობის მიმართულებას. და G37- ის ვიწრო ბილიკებზე სიმშვიდით. 
უფრო მეტიც, ეს მისი ელემენტია. ის დგას რკალზე, თითქმის არ აქვს რულონები. როტაცია ახლოს არის ნეიტრალური. ყოველ ჯერზე, ციცაბო მხრივ შეტევაზე, მე მივხვდი, რომ ზღვარზე, როდესაც ბრწყინვალე Potenza Re050 საბურავები დაკარგავდნენ კონტაქტს გზასთან, ჯერ კიდევ ძალიან შორს. მაგრამ მაშინაც კი, მე თითქმის ნახევარი ვიყავი, როგორც საშუალო მანქანები! ეს არის უდავო დამსახურება ორი – ლითის წინა და უკანა ბორბლების საჭეების 4was. იაპონელები ყოველთვის იყვნენ ცნობილი ამგვარი ნივთებით. საკმარისია გაიხსენოთ Nissan Skyline GT-R– ის წინა თაობათა მინიმუმ წინა თაობები. მიზანშეწონილი იქნება ითქვას, რომ იაპონიაში Infiniti G37- ს უწოდებენ რაიმე ფორმით, ვიდრე Nissan Skyline. აქედან გამომდინარე, ნათელია, საიდან იზრდება ფეხები. ამავე დროს, ნათელია, თუ რატომ გახდა GT-R ახლა ცალკეული მოდელი. დიახ, G37 არის სწრაფი და ჯაჭვები. მაგრამ, მიუხედავად შთამბეჭდავი ძალისა და პატივისცემის კონტროლირებად, მანამდე
სისასტიკე, უკომპრომისო და გიჟური GT-R დინამიკა შორს არის მისგან. ეს არის მანქანები, რომლებიც ასრულებენ სხვადასხვა წონის კატეგორიას. Infiniti გაიზარდა სრულიად ჩვეულებრივი სედანიდან და ადაპტირებულია ურბანული ოპერაციით. ამისათვის მას აქვს სრულიად კომფორტული ინტერიერი, Bose აუდიო სისტემა და სავარძლების ფართო უკანა რიგები. დაფა playful white-violet სასწორით და მულტიმედიური სისტემის ჩვენებით ცალსახად მინიშნებები ამ კუპეს სამოქალაქო შესახებ. GT-R რჩება ნამდვილი racer, ხოლო ახლახან დაყენებული Nourburgering ჩანაწერი შესანიშნავი დადასტურებაა. გარდა ამისა, ადამიანი, რომელმაც იყიდა Nissan- ის ფუფუნების ერთეულის Infiniti მანქანა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იგი არ შეაფასოს, ხოლო GT-R– ს უმეტესობა ამისთვის იძენს. რაც არ უნდა თქვათ, ამ მანქანებში სხვადასხვა სამიზნე აუდიტორია, ასე რომ, ჩვენ კიდევ ერთხელ ვაღიარებთ ამ ორი მოდელის განცალკევების ლოგიკას. 
იმავდროულად, მე ვატარებ Infiniti G37- ს, რომელიც მოსკოვში კილომეტრს ვსვამ. მე მშვიდად მივდივარ, არ მჭირდება შოუ, ვიცი, რა შეუძლია ჩემს პენსიონერ ცხენს. შემდეგ შუქნიშანზე, ცნობისმოყვარე ბაიკერი ფანჯარას უყურებს, დუელში მიიწვია. გაზის ავზს ვუყურებ. მასზე არის წარწერა 600R. ასევე შეგიძლიათ სცადოთ. თავი დავუქნიე. მწვანე სინქრონულად ჩვენ ვშორდებით ადგილს. როდესაც სიჩქარის ისარი 100 ნიშანს მიაღწია, მოტოციკლეტისტი მხოლოდ ჩემს წინ იყო საქმეზე! შესანიშნავი შედეგი! მე ვამშვიდებ თავს, ვამშვიდებ მანქანას და ვაგრძელებ დასვენებას წინსვლისთვის, ვფიქრობ, ჩემი საყვარელი ქალაქის სილამაზე. ამბიციური ბაიკერი მხოლოდ ერთი წუთით გამიშალა. მართლაც, ჩემს ფიქრებში მე ისევ იქ ვარ, ასფალტის უზარმაზარ პარკინგში. იქნებ დაბრუნდეს? არა, მცველი არ გაუშვებს. კიდევ ერთხელ მინდა ვიგრძნო, თუ როგორ უნდა განთავისუფლდეს გაზის G37 არ შედის ჩვეულებრივ სკიდში, და ყველა მისი მაისთან ერთად ეყრდნობა წინა ღერძი და განსაზღვრავს ციცაბო მხრივ უზარმაზარი მხარის გადატვირთვით. როგორ, თქვენი მარჯვენა ფეხი გააჩერეთ, შეგიძლიათ მარტივად განათავსოთ მანქანა და გაიტანეთ რკალში გაჭიანურებული დრიფტი. როგორც ჭრა, ძლიერი და ამავე დროს, მუხრუჭების გაგება. რამდენად სწრაფია ძრავის რეაქცია ამაჩქარებლის დაჭერით. როგორ ხდება საჭე სასიამოვნო წონით. როგორ გრძნობთ წინა ბორბლების გადაქცევას. დაბოლოს, ძრავა მღერის მაქსიმალური სიჩქარით. მსურს ისევ და ისევ ამ გიჟურ ვალტში წრეა ასაფეთქებელი აჩქარებისაგან, სასოწარკვეთილი დამუხრუჭებისგან და სანახაობრივი სრიალისგან. სიგიჟემდე, დაღლილობისკენ, უსასრულობამდე, თუმცა ნაკლებად სავარაუდოა, რა თქმა უნდა, ადამიანები, რომლებსაც შეუძლიათ შეიძინონ Infiniti- ის განყოფილება დიმიტრი კროტოვი
