Test Drive Infiniti G35 Sedan 2006 - 2008 სედანი
ლიმიტების გადაჭარბება
Infiniti G35X ფასი: გაყიდვაში 56,900 დოლარიდან: 2007 წლის მარტიდან.
მხოლოდ ექვსი თვის წინ, Infiniti ბრენდი აფართოებს შემადგენლობას რუსეთში. FX Crossover და Business Sedan M– ის შემდეგ, იაპონელები Infiniti G35X ბაზარზე მოაქვთ. მობილური ტელეფონის ხანაში, შეუზღუდავი სიტყვა მტკიცედ შევიდა ჩვენს ცხოვრებაში. ეს კონცეფცია დიდი ხანია შემოიფარგლება მხოლოდ ფიჭური ქსელების გაშუქებით და რადიო სიგნალის სიჩქარით ვრცელდება, მათ შორის, საავტომობილო სფეროში. მაგალითად, შეუზღუდავად, ადვილია ეჭვმიტანილი ახალი სპორტსმენი Infiniti G35X. მისი ენერგია, საწვავის მოხმარება და ფასი აშკარად სცილდება მრავალი მძღოლის გაგებას.
წინა ნაწილის გლუვი მონახაზებით, მანქანა ჰგავს ბოდიბილდერს, რომელიც მიატოვა ვარჯიშით: კუნთები კვლავ დარჩა, მაგრამ დაიწყო ცხიმიანი ცურვა. ეს შთაბეჭდილება იქმნება წინა ფრთების მოძრავი და უცნაური მოსახვევში. მხოლოდ მკვეთრი, როგორც ხმლის დანა, ცრუ რადიატორის ლატტის ჯვარედინი არღვევს სიმშვიდეს. როგორც ჩანს, დანარჩენი, ამ მოპირკეთებას ჯერ კიდევ ბევრი შეუძლია. Wedge –shaped პროფილი იძლევა Infiniti G35X Rapid. საწვავის სახურავით იკვებეთ სპოილერით და ორი გამოსაშვები მილები ასევე შექმნილია მკაფიო სპორტული სტილით.
სალონი მორთულია მაღალი ხარისხის კანით და რბილი პლასტმასით ფსევდო -მეტალის ჩანართებით. კონტროლის ერგონომიკა არ იწვევს ოდნავი პრეტენზიებს: ყველაფერი ხელთ არის, ყველა ღილაკის მიზანი ერთი შეხედვით ნათელია. ინტერიერის სპორტული სულისკვეთება მოგვაგონებს საჭე გადაცემათა კოლოფებს და პატარა დიამეტრის ჭკუას საჭე, რომელსაც აქვს გასქელება. Infiniti G35X დანარჩენი D-Class- ის ტიპიური წარმომადგენელია ყველა მომდევნო კეთილმოწყობით, როგორიცაა ძრავის დაწყება კლავიშის, ცალკეული კლიმატის კონტროლის ან მაგისტრალური ელექტრო დისკის გარეშე. მართალია, მაგისტრალის სახურავი მხოლოდ დისტანციურად იხსნება, აუცილებელია მისი ხელით ამაღლება. ამის გაკეთება ძნელია ხელების გაძარცვის გარეშე: მწარმოებელმა არ უზრუნველყო რაიმე სახელურები და სხვა კაკვები. დიახ, და მაგისტრალის მოცულობა მცირეა, მხოლოდ 388 ლიტრი.
აქ არის უკანა ხედვის კამერა. როდესაც შესაბამისი გადაცემა ჩართულია ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში მდებარე ეკრანზე, შედგენილია მანქანის ტრაექტორია, რომელიც პარკირების დროს კომფორტს მატებს. სამწუხაროა, რომ ლინზების საერთო საცხოვრებლის თვალი არ არის დამონტაჟებული მაგისტრალური საფარის კიდეზე ყველაზე წარმატებულ ადგილზე. ცუდ ამინდში, ეკრანზე საჭირო ლანდშაფტის ნაცვლად, მხოლოდ ამინდის კატასტროფების შედეგები გამოიხატა.
თქვენ თავს ძალიან კომფორტულად გრძნობთ მანქანის მართვის დროს. საჭის სვეტი რეგულირდება ორ თვითმფრინავში, სერვო დისკის გამოყენებით. უფრო მეტიც, ვერტიკალურად პარამეტრები ხდება დაფისთან ერთად. ამრიგად, საჭე არცერთ დებულებას არ უშლის ინფორმაციას. ზომიერად, მძიმე წინა სავარძლები მშვენივრად კმაყოფილია და უზრუნველყოფს მხარის კარგ დახმარებას. ორივე სკამი აღჭურვილია ელექტრო დრაივებით, ხოლო მძღოლის მძღოლი ასევე არის თავად სავარძლის პარამეტრების, გამაძლიერებელი სვეტის და გარე უკანა სარკეების მეხსიერება. მაგრამ თუ ადგილის წინ უხვად ყველა მიმართულებით, მაშინ უკანა მგზავრების ხელმძღვანელის სივრცე მალავს სახურავის დაბალ ნაკრებებს. Infiniti G35X აღჭურვილია წყნარად, 3.5 ლიტრიანი ბენზინის V ფორმის ექვსი მოქმედებით, რომლის სიმძლავრე 315 ლიტრამდეა შემოტანილი. ერთად. სხვათა შორის, იგივე ძრავა დამონტაჟებულია საკულტო Nissan Skyline- ზე, რომელთანაც Infiniti იზიარებს დანარჩენ დანაყოფებს. ბრუნვის სიხშირის მთელ დიაპაზონში, 7600 წთ -1 მდე, ძრავა უზრუნველყოფს მანქანას ასაფეთქებელი დინამიკით. G35X დაუყოვნებლივ იღვიძებს ოდნავი გავლენისგან გაზის პედლზე, აჩქარებს ადგილიდან ასიდან მხოლოდ 6.2 წმ -ში. ის მშვენივრად მიდის გზაზე, არ უკან დაიხია მძღოლის მიერ ჩაფიქრებული ტრაექტორიიდან.
მანქანა წარმოუდგენლად გადართულია გადაცემებისთვის 22003000 წთ -1-ზე. ხელის მსუბუქი მოძრაობით, ავტომატური გადაცემის სელექტორი გარდაიქმნება სპორტულ რეჟიმში, თქვენ უბრალოდ უნდა გადაიტანოთ იგი მარცხნივ. პროგრამები გადაჭიმულია, გადართვა ხდება 35004500 წთ -1-ზე. Infiniti შესამჩნევად რეაგირებს ამაჩქარებლის დაჭერით. მაგრამ იმის დასადგენად, თუ რამდენად ინტენსიურად აჩქარებს მანქანა, შესაძლებელია მხოლოდ სარბოლო ტრასაზე შესაბამისი აღჭურვილობით. ამ განსხვავების შეგრძნება საკმაოდ რთულია ქალაქში მუშაობის დროს ან თუნდაც გარეუბნების გზატკეცილზე. აქ, ჩვეულებრივი ავტომატური რეჟიმი საკმარისია თავთან. და საწვავის მოხმარება თითქმის გონივრული ზღვარზეა დაახლოებით 20 ლიტრი ასზე, კომპიუტერის თანახმად. ბევრი? Ალბათ. მაგრამ ქუდის ქვეშ წარმოუდგენელი ენერგიის გარდა, მანქანა ასევე არის დაჯილდოებული სრული ბორბლიანი სისტემით, რომელიც ავტომატურად აკავშირებს წინა ბორბლებს უკანა ნაწილის გადაკეთებისას. ასე რომ, მადა საკმაოდ შეესაბამება პარამეტრებს. 
VDC დინამიური სტაბილიზაციის ელექტრონული სისტემა, რომელიც უფრო ცნობილია მსოფლიოში ESP სახელით, ეწოდება მოდელის მაგარი განწყობის შემცირებას. იგი კონფიგურებულია მოგვიანებით ოპერაციისთვის, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გაერთოთ მძღოლების ამბიციები და მცირე კონტროლირებადი სრიალის პროვოცირება. მოსალოდნელი სტომატოლოგიის საწინააღმდეგოდ, Infiniti G35X- ის შეჩერება საკმაოდ რბილი იყო. ამასთან, კუთხეებში მანქანის რულონები პრაქტიკულად ნულამდეა შემცირებული. ასე რომ, ახალი მოთამაშე გამოჩნდა Premium სეგმენტში. იქნება თუ არა მოღრუბლული Infiniti G35X- ისთვის? რუსეთში ავტომობილების ფასები იწყება უმოძრაო 56900 აშშ დოლარით. მაგრამ ეს ფიგურა, როგორც ჩანს, უზომოა მხოლოდ ერთი შეხედვით. ყოველივე ამის შემდეგ, კონკურენტები, მათ შორის პოპულარული BMW 3-სერიები, Audi A4 და Mercedes-Benz C-Class, თითქმის იგივეა საუკეთესო ვერსიებში, მაგრამ არცერთ მათგანს არ აქვს ასეთი შთამბეჭდავი მახასიათებლები. ასე რომ, ახალბედა წარმატების კარგი შანსი აქვს.
სრული წინ!
ძირითადი კონფიგურაციაში, Infiniti G35X აღჭურვილია Attesa E-TS ყველა ბორბლიანი წამყვანი ინტელექტუალური სისტემით, რაც საშუალებას გაძლევთ დარწმუნებით იგრძნოთ გზის რთულ მონაკვეთებში ჰეტეროგენული საფარი. ამ შემთხვევაში, მძღოლმა შეიძლება არ შეანელოს, მანევრების გაკეთება. პირდაპირი უნიფორმა მოძრაობით, მთელი ძალა გადადის უკანა ბორბლებზე. შემობრუნებისას, აჩქარება და სხვა ტიპის ცვლილებები წამყვანი ბორბლების ადჰეზიაში გზის გასწვრივ, წინა ხიდი უკავშირდება. 50% -მდე წევა შეიძლება მას გადასცეს მრავალჯერადი ხახუნის clutch, რომელსაც აკონტროლებს ელექტრომაგნიტი.
მართვა
მანქანა გამოირჩევა შესანიშნავი კონტროლირებით და გამორჩეული დინამიური მახასიათებლებით.
სალონი
უკანა სავარძელში მაღალი სიმაღლის მგზავრები იგრძნობენ თავს არიდებენ ადგილებს თავზე, არა უხვად.
კომფორტი
კონტროლის დიდი ერგონომიკა, კომფორტული ადგილები და კარგი ხარისხის მასალები ქმნის კომფორტის ატმოსფეროს. უკანა ხედვის კამერა სწრაფად დაბინძურებულია.
უშიშროება
ძირითადი კონფიგურაციაში, მანქანა აღჭურვილია 2 წინა და 2 გვერდითი Eirbegs, 2 უსაფრთხოების ფარდები, ABS, BAS, VDC, წევის კონტროლი.
ფასი
არცერთ კონკურენტს იმავე ფასის დიაპაზონში არ შეუძლია შესთავაზოს ასეთი შესაშური მახასიათებლები. აქედან გამომდინარე, ფასი საკმაოდ შესაფერისია შინაარსისთვის.
ტექნიკური მახასიათებლები Infiniti G35X
ზომები, MM 4755/1770/1470 მმ
ბენზინის ძრავა, 3498 სმ 3, 315 ცხ.ძ./6800 წთ -1
ავტომატური ტრანსმისია, 5 ნაბიჯი
დინამიკა 0-100 კმ/სთ, 6.2-დან
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 204
კონკურენტები Audi A4, Mercedes-Benz C-Class, BMW 3-სერია, ლექსუსი არის
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ მიმზიდველი გარეგნობა, ძლიერი ძრავა, შესანიშნავი მართვა, მაღალი ხარისხის ინტერიერი.
+ პატარა სივრცე უკანა მგზავრების თავებზე, უკანა ხედვის კამერა მოუხერხებელია.
ჩვენი აზრი
მანქანა იდეალურია ახალგაზრდა მდიდარი ადამიანებისთვის, რომლებიც ხელმძღვანელობენ აქტიურ ცხოვრების წესს, რომელიც არაფერს დაზოგავს: არც დინამიკაზე, არც კომფორტზე, არც ბენზინზე. მათთვის არ აქვს მნიშვნელობა, არის თუ არა უკანა სავარძლები მოსახერხებელი, თუ საყვარელი დედის -ტუბის ბალიში მოხვდება საყრდენი. ისინი იზიდავენ ექსკლუზიურად, ნამდვილი დრაივის შეგრძნების სურვილით, შემდეგ ყოველდღიურად ისიამოვნონ. ტექსტი: DMITRY TYTYUCHENKO
ფოტო: Infiniti
