Test Drive Infiniti G25 სედანი 2010 წლიდან სედანი
Ნათელი მომავალი
Infiniti ვითარდება შეტევა რუსეთის ბაზარზე. დილერებში, საშუალო ზომის G35X სედანი გამოჩნდა, პირდაპირი და აშკარა საფრთხე სეგმენტის ლიდერებისთვის.
G35X- ის გარეგნობა ორიგინალურია, მაგრამ სედანში იაპონური ბრენდის სტილი ცნობადია. ფორმები ახლა უფრო მომრგვალებულია, ზედაპირები გლუვია. გრძელი ქუდი, მოკლე წინა გადახურვა, მაღალი, მადის სახსარი, რბილი ხაზები, შესანიშნავი აეროდინამიკის გასაღები, ფრონტალური წინააღმდეგობის გამოცხადებული კოეფიციენტია 0.29. საჭესთან, მე მაშინვე ყურადღება მივაქციე ქუდის ტალღებს, როგორიცაა FX45. ინტერიერის დეტალები დამახასიათებელია თანამედროვე Infiniti მანქანებისთვის. რბილი ლამაზი წინა პანელი აქვს გაგრძელება კარებზე. სკამები დაფარულია დელიკატური კანით, Infiniti ლოგოების უკანა მხარეს. კონსოლის ზედა ნაწილში, მულტიმედიური სისტემის ფერის ჩვენება და დაფის კომპიუტერი, იგი ოდნავ დაიხრჩო პანელში, რამაც საშუალება მისცა მოათავსოს სისუფთავე მოწყობილი საკონტროლო ერთეული ტრადიციული წრის ფორმით მის ფეხში. უფროსი მოდელები, სედანი M და Crossover FX არის იგივე მოწყობილობები, მაგრამ მათი სიახლე და ისინი აშკარად უფრო სახალისოა. ყველაფერი სწორია, G35 სედანის Infiniti ხაზში და G37 Sopartment- ის G37, ყველაზე ახალგაზრდა მოდელები, უახლესი გადაწყვეტილებებით.
სულ უფრო უცნაურია ბიუჯეტის ატავიზმის ნახვა აქ. წვრილმანი ნაწილები არსებითად აფუჭებს საერთო სურათს. მაგალითად, მართკუთხა შავი ფანჯრების კონტროლის ღილაკები და ავტომატური გადაცემის რეჟიმები წინა სავარძლებს შორის გვირაბზე უფრო შესაფერისი იქნება Nissan Navara– ს უტილიტარულ პიკაპში. და G35X სალონში, და კიდევ ნათელ ფონზე, ისინი სასაცილოდ გამოიყურებიან. ან პლასტიკური პლასტიკური უსიამოვნო და უსიამოვნო შეხებისთვის, რომელიც მულტიმედიური სისტემის მონიტორს ასახელებს საკონტროლო განყოფილებასთან. მახლობლად, საჭეზე, მასალა გვხვდება იმავე ფერში, მაგრამ ტექსტურირებული და სასიამოვნოა შეხებისთვის. წინა სავარძლებს შორის საყრდენი, რომელიც დაფარულია ბრწყინვალე ნაცრისფერი კანით, ეს უკანასკნელია ატავიზმების სიაში. 
ჩემთვის, სპორტული ვერსიის ინტერიერი უფრო მიმზიდველია: შავი პლასტიკური და ჩანართები არ არის დამზადებული ხისგან, არამედ ალუმინისგან. ლითონის ზედაპირი დამუშავებულია სპეციალური გზით, ტექსტურა წააგავს ვასას სახელმძღვანელო წარმოების იაპონურ ქაღალდს. რა თქმა უნდა, აფრიკელი ვარდნა არ არის ცუდი, მაგრამ ბანალური. სალონი გამოყოფილია მაღალი გვირაბით (კარდანის წყალობით), მხოლოდ ოთხი კომფორტული იქნება. უკანა მგზავრების წყვილმა მიიღო ადგილი ფეხებისთვის, კლასის სტანდარტებით, საკმაოდ ბევრი, მინუს ჭერის ზედა ნაწილზე თავზე, რადგან სახურავი მოძრაობს.
კონცეფციურად G35X მანქანა აშენებულია გარშემო და მძღოლისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რატომ არის აქ იძულებითი 3.5 ლიტრიანი ძრავა? სალონში რამდენიმე სპორტული აქცენტია, მაგრამ ისინი მნიშვნელოვანია. მაგალითად, ყველაზე მოსახერხებელი საჭე, რომელსაც აქვს ზედა და ქვედა ნაწილში ტალღები, ხელით დაფარული ტყავით შესანიშნავი ხახუნის თვისებებით. ან, მართვის სვეტის რეგულირებისას, პოზიცია და დაფა იცვლება. ტაქომეტრი და სიჩქარე არასოდეს გადახურავს გამაძლიერებელ რგოლს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ აღინიშნოთ ამაჩქარებლისა და საჭეების გადართვის იატაკის პედლები, რომლებიც დამზადებულია ტიტანის შენადნობისაგან და აქვს კანი კონტაქტის ადგილებში, თითებით, ჭამის მოხერხებულობისთვის. 
ყველაფერი დანარჩენი, ერთი ან სხვა გზით, რომელიც ასოცირდება სიტყვასთან სპორტთან, არის მყუდრო სალონის G35X გარეთ. ჩემთვის, ამ სიაში პირველ რიგში არის ძრავა. დამსახურებული Nissan Atmospheric Six- მა, როგორც ჩანს, მიაღწია კულმინაციას მახასიათებლებში. 315 HP ამოიღეს 3.5 ლიტრი სამუშაო მოცულობიდან, 90 ძალით თითო ლიტრზე! ამიტომ, პერსონაჟი ფეთქებადია. დაბალი და საშუალო შემობრუნების ზონაში, ის ძალიან დატვირთული და სასტიკია, რადგან ტაქომეტრი ისრები უახლოვდება წითელ ზონას. მე მუდმივად მსურს ძრავის გადატრიალება, რადგან აჩქარება ძალიან მტკიცეა. ასი მანქანა იძენს მხოლოდ 6.2 წამში. მაქსიმალური სიმძლავრე მიღწეულია 6800 rpm- ით, ხოლო მომენტი (358 ნმ) არის 4800. მოწყვეტილი დაინსტალირებული იქნა მაღალი დონის 7600 rpm. გარდა ამისა, ძრავას კარგი ხმა აქვს. 
ხუთსაფეხურიანი მანქანა შეესაბამება ელექტროენერგიის განყოფილებას. გადართვა არის სწრაფი და გლუვი. ყველაზე აქტიური აჩქარებითაც კი, ელექტრონიკა ახერხებს დარტყმის გარეშე გადართვას. მკვეთრი გადასვლით, კომპიუტერი ზრდის სიჩქარეს, ზუსტად განსაზღვრავს ნაბიჯის გლუვი შეცვლისთვის საჭირო დონეს. უფრო მეტიც, განსაკუთრებით ცხელ სიტუაციებში, ის დოზის გადაჭარბებას მიმართავს. ავტომატური გადაცემის კიდევ ერთი უპირატესობა არის დაზვერვის არსებობა. ტყვიამფრქვევის მანქანა აანალიზებს მძღოლის ბრძანებებს, ის, თუ როგორ ეპყრობა იგი ამაჩქარებლის პედლს, როგორ მუშაობს მუხრუჭებით და რამდენად სწრაფად შედის მანქანა თავის მხრივ. ანალიზები და ადაპტირება. თუ მანქანა გულმოდგინედაა, ის კი დაბალი გადარიცხვით სუნი იქნება ინტენსიური დამუხრუჭებით. ყუთი საკმაოდ სწრაფად ამშვიდებს. ავტომატური გადაცემის ალგორითმი კარგია უმეტეს შემთხვევაში, მასზე შეიძლება დაეყრდნოს მას. სხვათა შორის, სახელმძღვანელო კონტროლის რეჟიმი გულწრფელად ხორციელდება, თუ დროულად არ შეცვლით, ძრავა სიჩქარის ლიმიტზე იქნება ჩამოკიდებული. 
ზემოთ მოყვანილი ტანდემიანი ბრენდირებული სისტემის მოკავშირე Attesa E-TS. აქ ყურადღება გამახვილებულია უკანა ბორბლებზე, ხოლო წინა ღერძი ჩართულია მხოლოდ უკანა მხარის აშკარა სრიალში. შედეგად, კონტროლირება არის ბორბლიანი წამყვანი, ხოლო საჭე მაქსიმალურად თავისუფლდება ყბადაღებული პარაზიტული მომენტებისგან. თუ გამორთეთ VDC სტაბილიზაციის სისტემა (შეგიძლიათ მთლიანად), G35X დიდ სიხარულს მოუტანს მაღალი სიჩქარით. მართალია, მეჩვენება, რომ მხოლოდ რამდენიმე მფლობელი გამოიყენებს ამ შესაძლებლობას. აცნობეთ, რომ მინიმუმ იცოდეს, რომ ეს არის. მანქანის განლაგება ასევე ფოკუსირებულია ძრავის აქტიურ დრაივერზე, მაგალითად, რომელიც მდებარეობს ბორბლიანი ბაზის შიგნით. შეჩერება დღეს არ არის აქტიური შოკის შთამნთქმელი, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის მას საქმის სრულყოფილად შესრულებაში. არ არსებობს სვინგი, რულონები მინიმალურია, ხოლო კომფორტი შესაბამის დონეზეა.
შედარებით მაღალი დონის საბურავებით 225/55 R17- ში, მანქანა აშკარად პასუხობს საჭის მოძრაობას. ჰიდრავლიკური შეფუთვის პროდუქტიულობა იცვლება სიჩქარეზე დამოკიდებულია. მე მოვახერხე დააჩქარა G35X- დან 220 კმ/სთ სიჩქარეზე სიჩქარეზე თავდაჯერებული ნაბიჯით. თუ დისკებს ინჩის უფრო დიდი და დაბალი პროფილის რეზინის ჩასატარებლად დააყენებთ, მანქანა კიდევ უფრო საინტერესო იქნება. ამასთან, რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისში მათ გადაწყვიტეს შეზღუდონ თავი ერთი ტიპის ზომით, თუმცა, მაგალითად, შეერთებულ შტატებში შეგიძლიათ აირჩიოთ სხვა ბორბლები. ამასთან, ეს არის Infiniti– ს მთავარი ბაზარი, შესაბამისად, იქ არჩევანის არჩევანი მდიდარია. მაგალითად, შემოთავაზებულია სავარძლები რეგულირებადი გვერდითი მხარდაჭერით, უკანა ბორბლების მართვის სისტემა. ამა თუ იმ გზით, Infiniti G35X თითქმის არ აქვს სისუსტე. და ფასების ნიშნით ნათქვამია, რომ ამგვარი ენერგიის ერთ კლასის მოსწავლეების ევროპული ყველა წამყვანი მოდელისთვის გაცილებით მეტი გადახდა მოუწევს. ამრიგად, G35X- ის წარმატება ჩვენს ბაზარზე შეიძლება ჩაითვალოს მოგვარებულ ბიზნესად.
ფასები და კონფიგურაცია
სედანს დილერებს სთავაზობენ მხოლოდ 3.5 ლიტრიანი ძრავით (315 ცხ.ძ.). გადაცემათა კოლოფი არის ავტომატური ხუთჯერადი. ორი სპორტი (56 $ 900) და პრემია (57,575 დოლარიდან).
ძირითადი მოწყობილობა მოიცავს ABS, EBD, BA, VDC, TCS, წინა და გვერდითი PB, გასაბერი ფარდები, სრული ელექტრო პაკეტი, ტყავის ინტერიერი ალუმინის ჩანართებით, წინა სავარძლებით ელექტრო რეგულაციებით (მძღოლის მძღოლის მძღოლი), ბორტზე კომპიუტერი, ორ ზონის კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო-კონტროლი, Bose აუდიო სისტემა CD ჩეინთით, ბი-ქსენონის ფარები, უკანა ხედვის კამერა, 17 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები, მსუბუქი სენსორი.
პრემიუმ კონფიგურაციაში სალონში არის ჩანართები ვარდების ხისგან. როგორც დამატებითი ვარიანტი, სთავაზობენ ელექტრო ლანჩს (დამატებით 1,500 აშშ დოლარი).
ნიკოლაი ილიინი