Infiniti Ex Test Drive 2007 წლიდან SUV
ბრენდირებული
უკვე ითვლება, რომ EX35 არის ყველაზე ქალი მანქანა Infiniti შემადგენლობაში. ეს თვალსაზრისი ძირითადად დაიბადა გარე მონაცემების გამო, მანქანა გამოიყურება არააგგრესიული და ცოტა ქალური. მაგრამ იაპონური ბრენდის პოლიტიკა არ უკავშირდება დისკების კომფორტს და კონტროლირებადია წინა პლანზე. ეს ქალია ეს ახალი საშუალო ზომის კროსვორდი? ჩვენს წინაშე არის ფორმა და შინაარსის ჰარმონიის კარგი ნიმუში. სხეულის გლუვი სხეულები კომბინირებულია მშვიდი სალონით. თავად დიზაინში სიმკვეთრე არ არის მშვიდი. სტილისტურად, მანქანა მზადდება ერთ ვენაში G35X. ალბათ, თუ სედანის ვაგონი აშენდა სედანის საფუძველზე, ეს ძალიან ჰგავდა EX35- ს. არისტოკრატული განწყობის შიგნით. ინტერიერი მზადდება ასეთ, თქვენ იცით, ინგლისური სტილი. წინა პანელის კონტურები გლუვია, ფერები არის სულის შერჩეული დასრულების დამამშვიდებელი მასალები. სადაც არ არის კანი, ელასტიური პლასტიკური, რომელიც მას მიბაძავს. უფრო მეტიც, იმიტაცია მაღალი ხარისხისაა. დაფა, რა თქმა უნდა, არ მოძრაობს საჭესთან ერთად. და აქ საჭე არ არის. ქვემოთ სპორტით?
კონსოლის ცენტრში, თანამედროვე ოვალური საათები, რომლებიც კომპანიის მოდელების გამორჩეული თვისება გახდა. უცნაურია, რომ Lexus- ის პიროვნებაში მთავარი კონკურენტი ჯიუტად აყენებს იაფ საათებს, როგორიცაა ელექტრონიკა მის მანქანებზე. ყველას აქვს საკუთარი ესთეტიკა. სივრცის მიწოდება, გულწრფელად, შთამბეჭდავი არ არის. შიგნით, მანქანა გამოიყურება და აღიქმება როგორც კომპაქტური. მე და ჩვენს ფოტოგრაფს 190 სმ სიმაღლე ჰქონდათ, ხოლო როდესაც ჩვენ ერთად ვიჯექით, ფართობობა მნიშვნელოვნად შემცირდა. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ დაბალ გოგონებს ან ბავშვებს შეეძლოთ ნორმალურად იჯდეს. ადგილი საკმარისი არ იყო არა მხოლოდ მუხლებზე, არამედ თავთანაც. და მაგისტრალური პატარაა. მაგრამ იგი აღჭურვილია სავარძლების ავტომატური დასაკეცი (და რაც მთავარია, საწყის მდგომარეობაში დაბრუნებას) 60/40 პროპორციით. ყველაფერი ქალებისთვის?
EX35 იყენებს იგივე არქიტექტურას, როგორც FM (წინა შუახნის) ნათესავებს. ძრავა გადადის წინა ღერძით, ბაზაში და ეს ანიჭებს მანქანას წონით, იდეალურთან ახლოს. ჩვენი ძველი ნაცნობობის ძრავა ერთდროულად მუშაობს კომპანიის რამდენიმე მოდელისთვის. ვერსიით
ეს ის სამასი ცხენის ოდნავ მეტს იძლევა. ისე, დადასტურებული ხუთსაფეხურიანი მანქანა ეხმარება მას. All -Wheel Drive სისტემას ასევე აქვს აშკარა დრაივერი, დენის ენერგია იგზავნება უკანა ბორბლებზე, ხოლო წინა ნაწილს უკავშირდება ელექტრომაგნიტური დაწყვილება კომპიუტერის ბრძანებით. ამიტომ, საცხენოსნო ჩვევები უკანა -ბორბლიანი წამყვანი. ყველაზე გაუმართლა, ჩვეულებისამებრ, მათ შეუძლიათ შეუკვეთონ EX35 მონოტივით! სადესანტო თითქმის მანქანაა. ადგილები რბილია, გვერდითი მხარდაჭერა ნომინალურია. მაგრამ საჭე არის მაგარი სამსაფეხურიანი, კარგი ჯვრის და საცვლებით, ბეჭდების ბეჭედებში. მაგრამ ცხვრის დიდ ქალბატონებს ძალისხმევა მოუწევთ დაძაბულობა. სწრაფი როტაციით ძალისხმევით, სუსტი სქესის წარმომადგენლები ნაკლებად სავარაუდოა. როდესაც თქვენ ნაბიჯზე დგახართ გაზის პედლებიან, Ex35, თითქოს მყისიერად ჩამოაგდებს სიმშვიდის ნიღაბი. მიუხედავად იმისა, რომ აშკარაა კომფორტისკენ, ეს მანქანა იდეოლოგიურად ხორციელდება Infiniti- ს ხორციდან. და რაც უფრო სწრაფად მიდიხართ მასზე, მით უკეთესად გესმით ეს.
3.5 ლიტრიანი ძრავა უყვარს მაღალი სიჩქარე. ყველა ფულით დაწვის მიზნით, თითოეულ პროგრამაზე ისარი უნდა გაიგზავნოს 5000 რევოლუციისთვის. ამ დიაპაზონში, ძრავას არა მხოლოდ გაუმართლა, როგორც ეს უნდა, სრულად ამართლებს გამოცხადებულს შვიდ წამზე ნაკლებ ასამდე, მაგრამ იწყებს დრამატულ ჟღერადობას. მაგრამ წიწაკის აჩქარების გადართვა არ დაამატებს გლუვს და გამარტივებას. მაგრამ გააზრებულობით, ყუთი არ არის გულმოდგინედ დაეცემა ერთი ან ორი ნაბიჯით, მგრძნობიარე რეაგირებს ამაჩქარებლის მუშაობაზე. კიდევ უკეთესი, თუ ტყვიამფრქვევი იყო ექვსი სიჩქარე, მოუტანა სიჩქარის განაკვეთები, უკეთესი იქნება ციცაბო ძრავის მოერგოს. პასპორტის მაქსიმალური სიჩქარე EX35 მოგება უპრობლემოდ იძენს უპრობლემოდ, აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტით 0.32, კარგი მაჩვენებელი საკმაოდ მაღალი და დიდი მანქანისთვის.
დიდი სიჩქარით, ყოფილი იქცევა სტაბილურად. დიახ, და სიჩქარე კარგად მალავს, ქალბატონს მარტივად შეუძლია ჩვევისგან ჯარიმა. და სეზონური მძღოლი უშედეგოდ არ დაეცემა სწორი ხაზით. უმჯობესია შეამოწმოთ Attesa E-TS ყველა წამყვანი გრაგნილი ბილიკებით. კროსვორდი თითქმის სამგზავრო მანქანას ჰგავს. მჭიდროდ დახვრიტეს ენერგიის ინტენსიური სუსპენზია, რომელიც კარგად ინარჩუნებს გატეხილ გზას და სერიოზული ორმოებით ასრულებს. წინა ბორბლების ბრუნვის კუთხე ყოველთვის სრულყოფილად იგრძნობა საჭე ადეკვატურად მძიმე, როგორც საჭიროა. დიახ, და რულონები გონივრულ საზღვრებშია, თუმცა, ისინი, რა თქმა უნდა, უფრო ხელშესახები არიან, ვიდრე G35X. Ex35- ის გარდამტეხი ბუნება ერთმნიშვნელოვნად აღდგება. მაგრამ შასის პარამეტრები უსაფრთხოებისთვის არის განვითარებული, თუკი მხრივ შესასვლელთან სიჩქარით დალაგდებით, წინა ხაზი შეუფერხებლად გაიჭრება, რომელსაც სტაბილიზაციის სისტემა შეჩერდება. მაგრამ არსებობს ისეთი რამ, რაც ხელს უშლის აქტიურ ტარებას. პირველი და მთავარი, ალბათ, საბურავები. Bridgestone Duler საბურავები განკუთვნილია ყველა ბორბლიანი გადასასვლელისთვის, თქვენ ვერ უწოდებთ მათ ასფალტს. ადჰეზიის თვისებები EX35 ფორმატში არ ჩანს საკმარისი. მწარმოებლის მიერ რეზინის ამგვარი არჩევანი ნათლად ცხადყოფს, რომ წარმოსახვითი კლიენტი მზად არის კომპრომისზე, კომფორტისა და უსაფრთხოების სახელით. მეორე არის სკამები. როდესაც სამოქალაქო რეჟიმებში მიდიხართ, ყველაფერი კარგადაა. თქვენ რბილ საწოლში მოხვდებით და ეს პირობითად აფიქსირებს გვერდებზე. მაგრამ როდესაც ცენტრიფუგაური ძალა მაქსიმალურად მიისწრაფვის, თქვენ იწყებთ ლომერიდან გამოსვლას. შემდეგ კი სალონის კომპაქტურობა იქცევა პლუსზე, რომელიც კარის კანს ეყრდნობა.
რატომღაც, მე არ მსურს გამგზავრება Ex35- ზე. მიუხედავად სპორტისა, ფაქტობრივად, შევსების, ეს მანქანა მათთვის, ვისაც კომფორტი უყვარს. შეგიძლიათ სხვა გზით გაერთოთ. მაგალითად, გამოიყენეთ გარშემო View Monitor ფუნქცია, რომელიც აჩვენებს გამოსახულებას მულტიმედიური სისტემის მონიტორზე ოთხი კამერიდან და ეხმარება ფილიგრიას ავტოსადგომზე ადგილის მიღებაში. მხოლოდ ბინძურ ამინდში, ამ კამერებს უნდა მოაწყოთ ქსოვილი ან პარკინგი კლასიკური გზით. ზოგადად, EX35- ის არსი ახლა ჩემთვის ძალიან ნათელია. რა თქმა უნდა, ჩვენ მასზე ქალებისთვის სტიგმა არ გამოვიყენებთ. როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, ნებისმიერი ნორმალური ადამიანი კმაყოფილი იქნება ამ კროსვორდით. ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ Infiniti- ის შემადგენლობაში სამართლიანი სექსისთვის უკეთესი შეთავაზება არ არსებობს, ვიდრე EX35. ასეთი არაჩვეულებრივი პოზიციონირებაა. ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ
მანქანა
VQ35hr ფართოდ ცნობილი 3.5 ლიტრიანი Nissan Six- ის მეოთხე თაობა. იგივე დამონტაჟებულია Infiniti M, G და FX მოდელზე. მართალია, ჩვენ გვაქვს გარკვეულწილად დეფორმირებული (302 ცხენის ძალის) ვარიანტი. ძრავა იყენებს სისტემას გაზის განაწილების ფაზის ECVCT- ების, ელექტრონული გასროლის შესწორების მიზნით. განათებული დგუშები სპეციალური ფორმის კალთებით დაფარულია მოლიბდენუმით, რათა შეამცირონ ხახუნის. გამოყენებული იქნა ახალი თაობის დეტონაციის სენსორები, Iridiey- ს აურზაური. გამონაბოლქვი სისტემა არის ასიმეტრიული, ორი ეკვივალენტური კოლექციონერი.
Გადაცემა
Attesa e TS (მოწინავე ტოტალური წევის ინჟინერიის სისტემა ყველა ელექტრონული ბრუნვის გაყოფილი), რომელიც სურვილისამებრ არის დაინსტალირებული EX35- ზე (მანქანა შეიძლება იყოს უკანა წამყვანი), მსგავსია მის მოწყობილობაში სხვა Infiniti მოდელებზე. იმის ნაცვლად, რომ დაკარგული interdosseous დიფერენციალი, წინა ღერძზე ბრუნვის შერჩევა დამზადებულია ჰიდრომექანიკური დაწყვილებით ელექტრონული კონტროლით, რომელიც აკონტროლებს უკანა ბორბლების დაშლას. წევის მაქსიმალური ოდენობა, რომელიც შეიძლება გადააგდოთ წინ, არის 50%. Pares ერთად Attesa e ts on Infiniti Ex35, Jatco– ს სამუშაოების ხუთსაფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია.
ნიკოლაი ილიინი
