Infiniti Ex25 ტესტის წამყვანი 2011 წლიდან SUV

Ფოლადი

ჩვენ არ გვსურს მთის მეფის ძებნა კომპაქტური გადასასვლელების ახლახან ჩამოყალიბებულ პრემიუმ სეგმენტში. მაგრამ, როგორც ჩანს, მას მაინც მოუწევს. Infiniti Ex35 და Mercedes-Benz GLK პირველ ბრძოლაში შევიკრიბეთ
მე არ დავიღალე ალბერტ აინშტაინის უკვდავი სიტყვების მიმართ, რომელიც ერთხელ ამტკიცებდა, რომ მხოლოდ ორი გაუთავებელი რამ არსებობს: სამყარო და ადამიანის სისულელე. და სამყაროს შესახებ, დარწმუნებული არ ვარ, მაშინვე დამემატა perspicacious მეცნიერის ქმარი. თქვენ არ შეგიძლიათ უარი თქვათ თქვენი მამის მიერ დაფუძნებული ფარდობითობის დამფუძნებელ თეორიაზე, განსაკუთრებით თანამედროვე პარადიგმის კონტექსტში, სამყაროს ზომების შესახებ. ამასთან, მან ვერ შეძლო პროგნოზირება, თუ რამდენად მჭიდროდ შევიდოდა უსასრულობა ყოველდღიურ ცხოვრებაში. ამის მრავალი მაგალითია. პარასკევი, საზაფხულო საღამო. კოტეჯიდან გამოსვლის მცდელობას, თქვენ დგახართ საცობებში მოსკოვის რგოლის გზაზე, ხოლო ყველა რადიოსადგურის დიჯეები გამონაკლისის გარეშე გავლენის გარეშე და სულელურად მიბაძეთ ენერგიას ... რა არ არის უსასრულობა, არომატიზებული უიმედობის სამართლიანი დოზით? იგივე ამბავი სამომხმარებლო სესხით: თქვენ იხდით მას, იხდით მას, და ბოლოს და კიდეები არ ჩანს. ან მიიღეთ მინიმუმ ბანალური კლასიფიკატორი მანქანების. სახეობების, კლასებისა და ქვეკლასების რაოდენობის თვალსაზრისით, იგი სწრაფად უახლოვდება მწერების ატლასს. ადამიანი, ვინც მტკივნეულ მანქანაში მივიდა, ადამიანისთვის სულ უფრო რთული ხდება. და არა მხოლოდ ყველაზე შესაფერისი სეგმენტის არჩევით, არამედ მისი განმარტებითაც. თუმცა, მრავალ სეგმენტში, ყოველ შემთხვევაში, ჩვენ მაინც ვისწავლეთ ნავიგაცია. რა მოხდება, თუ ნიშა სრულიად ახალია და მასში შედის მოდელები, უმეტესწილად, ბაზარზე ახლახან გამოჩნდა? მეტყველება, როგორც ეს ადვილი გამოსაცნობია, დღეს პრემია პრეფიქსიზე გადის კომპაქტურ გადასასვლელებზე. შესაძლოა, ამ ჯგუფის ერთადერთი წარმომადგენლები და, ფაქტობრივად, მისი აღმოჩენები დიდი ხნის განმავლობაში დარჩნენ BMW X3 და Land Rover Freelander. იმავდროულად, ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში, ისინი შეუერთდნენ Audi Q5- ს, Volvo XC60- ს, Infiniti EX35- ს და Mercedes-Benz GLK- ს. ეს ხდება დაქვეითებული და, შესაბამისად, ამ სეგმენტში შოუ პოპულარობას იძენს, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ მოვაწყოთ წმინდა ინტერნეტი და ადგილობრივი, კერძოდ, რომ დავიწყოთ ბოლო ორი პერსონაჟი Infiniti Ex35 და Mercedes-Benz GLK.
გულწრფელად გითხრათ, ძნელი წარმოსადგენია ადამიანი, რომელიც მტკივნეულად ირჩევს ამ ორ მანქანას შორის ძალიან საპირისპირო ემოციებს. ისინი მკაცრად არ ჰგვანან ერთმანეთს არა მხოლოდ გარედან, არამედ სინამდვილეში. ეს არის განსხვავებული რელიგია, ფუფუნების განსხვავებული გაგება, განსხვავებული, თუ გსურთ, არჩეულობის ხედვა. ისინი მხოლოდ მსგავსი საერთო ზომებითა და ძრავის მოცულობით იკრიბებიან, მაგრამ თუ მწერების ატლასს გავიხსენებთ, ისინი ერთმანეთის მსგავსია, როგორც ბუმბერაზი და მაისის ხოჭო. ისინი საშიშად გამოიყურებიან, ხმაურს უქმნიან და იციან როგორ ფრენა, მაგრამ პრინციპში არაფერია საერთო. თითოეული მათგანი არის საკუთარი რამის quintessence, სრულიად განსხვავებული ისტორიების გაგრძელება.
Infiniti ex35 ესთეტიურად და ემოციურად წარმოადგენს პირველი თაობის პლანეტაზე FX– ის გამარჯვებული მსვლელობის შედეგს და იგი აგებულია იმავე, თუმცა მოდერნიზებულ პლატფორმაზე. FX– მა ერთდროულად დააკმაყოფილა უზარმაზარი ამბიციები (და აგრძელებს ამით უსინდისოდ დაკავებას) და, შესაბამისად, მის მიერ მიტოვებული თესლი არ გაქრა, მაგრამ ხილი იყო. ეს გამოიყურება პრეტენზიით და გამოწვევით. დიახ, ყველა ასეთ გამოწვევას არ შეუძლია მიიღოს. გამბედაობაა. გადაჭარბებული, თქვენ იცით, რომ ყველას სიგლუვეს ყოველთვის არ ასოცირდება იმ თვისებების ერთობლიობა, რომელსაც იყენებენ გადასასვლელებთან ერთად. ამასთან, ყურებით ჩამოიხრჩო სკეპტიციზმმა და თვალები დახუჭა 15-სანტიმეტრიანი გზის გასუფთავებამდე, Infiniti Ex Cash და კიდევ ლამაზი. და ის ამ სეგმენტში გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იყო ჩამოთვლილი, სანამ არ ჩამოყალიბდება 4-კარიანი კუპეების ახალი კლასის კუპე, რომელიც არ ჩამოყალიბდება ჯვარედინი ქვეყნის უნარის გაზრდილი კუპე.
თუ ვივარაუდებთ, რომ 3.5 ლიტრიანი EX არის ბუმბულიანი, რომელსაც აქვს 302 ცხენის ძალის სიმძლავრე, მაშინ 272 ცხენის ძალა Mercedes-Benz GLK, მაისის ხოჭო გამოდის. სინამდვილეში, GLK, რომელიც შექმნილია და, როგორც ეს, G-Class– ის თვალით, სწორი კუთხეების სიმრავლემ შეიძლება შთაბეჭდილება მოახდინოს ძლიერი ბიზნესის აღმასრულებელზე და თუნდაც სიმარტივაც. მაგრამ ეს თავიდან არის. ოდნავ უფრო მჭიდრო გაცნობის შემდეგ, გესმით, რომ GLK- ის გარეგნობა შორს არის საბჭოთა შოველის ესთეტიკისაგან, ჩრდილოეთიდან სამხრეთ პოლუსის მსგავსად. Infiniti- სგან განსხვავებით, რომელიც ცდილობს შეგაცალოთ თქვენი ერთმნიშვნელოვანი კონვექციებითა და კონვებით, მერსედესის მადლი ეყრდნობა პირდაპირი ხაზების სიწმინდეს. არისტოკრატია სიმარტივისგან, მაგრამ სიმარტივე, თავის მხრივ, აშკარაა. ალბათ, ეს არის ჯიშის სიმძლავრის სიტყვის მნიშვნელობა. მაშინაც კი, თუკი სურვილის სურვილის არარსებობის შემდეგ, მომდევნო და ზედმეტი, არსებითად, დიდი გერმანული ბრენდის ოდა, უნდა აღიაროთ, რომ საუკეთესო გარანტია, რომელიც GLK– ში GLK– ში სრულად არის ნახმარი, არის საუკეთესო გარანტია არა მხოლოდ თანდაყოლილი, და არა მხოლოდ თანდაყოლილი, მაგრამ შეძენილი მანკიერებისგანაც კი. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წლების განმავლობაში, ამ მანქანის სერიოზულ გამოსახულებას შეეძლება განიცდიან ხუჭუჭის დაცვით. Swabian Automotivemen- მა გამოიღო მტკივნეული ჰოლისტიკური სურათი. ამაში კვლავ დარწმუნდებით, შიგნით ყოფნით. ინტერიერში უგულებელყოფილი მრგვალი შეიძლება ჩაითვალოს თითებზე. როგორც ჩანს, თუ ინტერიერის დიზაინერის ნება იქნებოდა, არა მხოლოდ თასის მფლობელები, სიჩქარე და ტაქომეტრი, არამედ ის მართკუთხედს შეესაბამება საშინელებათა შესახებ! თავად სამ -ბუჩქის ვარსკვლავი.
შეღწევადობა სალონში, რადგან ის გახსნილია Mercedes-Benz– ის მიერ, იწვევს უმნიშვნელო მღელვარებას. ამის მიზეზი არის პრემია, დროის სულისკვეთებით, რომელიც დემოკრატიად არის შენიღბული. საიდან მოაქვს ეს პრემია, არც კი გასაგები. ალუმინის წინა პანელზე ჩანართები არ არის შთამბეჭდავი, ზოგიერთ კონტროლში, უკანა პლანზე და კლირენსი შესამჩნევია, BMW და Audi- ში მათ არ დაუშვეს ასეთი დიდი ხნის განმავლობაში. და ადგილები Infiniti- სთან შედარებით, პირველ რიგში, გამოიყურება მთლიანად სკამებით (თუმცა ტყავი), განსაკუთრებით უკნიდან. მაგრამ თქვენ იჯდებით სავარძელში, შეეხეთ Comand APS მრგვალი სელექციონერს, რომელიც შეიძლება ბრმად კონტროლდება, ხოლო კალკულატორი დაუყოვნებლივ იწყებს ტვინში დაჭერას: როგორ შეამციროს ოჯახის ხარჯები ისე, რომ ის ყოველთვიურად 800 ევროა რამდენიმე წლის განმავლობაში ამისათვის ბანკის გადახდა? ერთი სიტყვით, არ მინდა ამ ადგილების დატოვება
კიდევ ერთი რამ არის EX35. Infiniti არ არის დახვეწილი. იაპონელებს მისთვის დრო არ აქვთ. კლიენტი უნდა მიიღოს თბილი, ხოლო მისი პირი გაოცებით ღიაა, კუნთები მოდუნებულია და ანდერძის ჩახშობა. სინამდვილეში, ასეთ მდგომარეობაში მიდიხართ EX35- ში. მან დააფასა ინტუიციური განათების სტუმართმოყვარე სისტემა მისასალმებელი განათების შესახებ, რომელიც მოხერხებულად დასახლდა ძვირადღირებული სავარძელში, რომელსაც აქვს სრულყოფილი გვერდითი მხარდაჭერა, შური იყო გემოვნებით, რომლითაც შეირჩა კანის და პლასტიკური ტონები, აღფრთოვანებული იყო ბავშვის საინტერესო მრავალფეროვანი პანელით, გააფართოვა ბოსე. , გაზანელი და ყველაფერი. ამ მომენტიდან, რაც ხდება მძღოლის სავარძლის საზღვრების მიღმა, კარგავს თავის მნიშვნელობას, რადგან საინტერესო თავგადასავალი, სახელწოდებით Ex35 იწყება. თვალები, ისევე როგორც კომპიუტერულ თამაშში, ჩქარობს სიჩქარეს და ტაქომეტრს მხოლოდ იმის გასაგებად, თუ რამდენი სიცოცხლე დარჩა და რამდენმა ქულამ მოახერხა ქულა. და ისეთი წვრილმანები, როგორიცაა მიუღებელი მოქნილობა და ცენტრალური გვირაბის გარსაცმის ზოგი საერთოდ იჯექი), დარჩეთ უმნიშვნელო და, ფაქტობრივად, არაფერი ამ შემთხვევაში, არ არის მნიშვნელოვანი. ვირტუალური შეგრძნება გაძლიერებულია ოთხი გარე სათვალთვალო კამერით, რომელთაც შეუძლიათ არა მხოლოდ გადასცეს სურათი, თუ რა ხდება ოთხივე მხრიდან მანქანიდან, არამედ ასევე კონფიგურაციას უწევს ხედი ზემოდან ინტრა -ღუმელის მონიტორზე. საქმე ინოვაციურია და შეზღუდულ პირობებში პარკირების დროს ძალიან სასარგებლოა. ეს რომ არ ყოფილიყო ზამთრისთვის და სამუდამოდ შეღებილი ტალახითა და თოვლით, ვიდეოს მეთვალყურეობის თვალი, მაშინ ამ გამოგონების გამოყენებაც კი შეიძლებოდა.
ბრუნვის გადაცემა, რომლის მაქსიმალური მნიშვნელობაა 341 ნმ, იკავებს 5-ბენდიანი მანქანას, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა და დაქვეითებული Rev შესაბამისობის ფუნქცია (ძრავის კოორდინაცია და მეორადი ლილვის რევოლუციები). მეტწილად, ამ დამტკიცების წყალობით, EX35- ზე აჩქარება აღიქმება აბსოლუტურად ვირტუალურ მასშტაბით, თითქოს დაწყების ღილაკის დაჭერის შემდეგ სიჩქარის სიმულატორის საჭიროების შემდეგ, კომპიუტერი ჩართულია სიჩქარის სიმრავლეში. ახალი 3.5-ლიტრიანი V6 ოსტატურად ეკიდება მანქანისა და მხედრების მასას, თითქოს მას უბიძგებს მას უფრო სწრაფი გადაცემით, რომელიც არ წყვეტს ენერგიის მზარდ ნაკადს ...
მერსედესის შიგნით, მანქანა გაცილებით ძლიერად იგრძნობა. ეს არის მანქანა და არა მისი სრული ზომის და მომზადებული, როგორც ჩანს, ყველა ნიუანსისა და საიდუმლოების, იაპონური ვერსიით. აქ უხერხულობაც კი ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს უპირატესობა. რა არის მხოლოდ უნივერსალური და მრავალფუნქციური საჭეების შეცვლა! მისი მთავარი ნაკლი ის არის, რომ ის მხოლოდ მარტოა და ყველაფერზე პასუხისმგებელია. მაგრამ შემდეგ მასთან ერთად შეგიძლია ყველაფერი გააკეთო. თქვენ არ შეგიძლიათ ჩართოთ მხოლოდ უკანა სავარძლების გათბობა. მიუხედავად იმისა, იქნებ ჩვენ უბრალოდ ვერ გავარკვიეთ ეს ბოლომდე ... და იმის ნაცვლად დააფიქსირეთ სიჩქარე. GLK– ზე მოძრაობა მასის შესრულებას წააგავს. მანქანა პატივს სცემს, როგორც მწყემსის მსგავსად და მორჩილად, საეკლესიო გუნდის მსგავსად. შემობრუნების რადიუსი და ყველა ტაქსის მძღოლების შური. სუსპენზიის პარამეტრები საზეიმოა, არ არის განლაგებული ან ჭკუა, მაგრამ საჭეზე რეაქციები, მიუხედავად ამისა, ზუსტია, თუმცა საჭე თავად ზომიერად ინფორმაციულია. ამასთან, არ უნდა იფიქროთ, რომ GLK დუნეა. იგი შეიქმნა ყველა წამყვანი C- კლასის პლატფორმაზე. და ეს, როგორც მოგეხსენებათ, იცის როგორ უნდა ვისრიალოთ და ზოგჯერ ძალიან კარგი. GLK– ის აშკარა ხარისხი Infiniti– სთან შედარებით განმარტავს, თუ როგორ ვხედავთ წვრილმანი გაზის პედლის დიზაინით, რომელიც იატაკზე დგას, ისევე როგორც იკარუსის სალონში. რატომღაც, არ მსურს მისი სიმკაცრის გადალახვა, მესამედზე მეტი პედლისკენ უბიძგებს. თუ მან გაათავისუფლა იგი, მაშინ გააჩერეთ: პიკაპი ისეთი იქნება, რომ თქვენ მოგიწევთ პედლის და შემდგომი გამართვა (რაც ასევე მუშაობს), როგორ აითვისოთ საჭე. შემთხვევითი არ არის, რომ GLK– სთვის 272 ცხენის ძალის ექვსი კონფიგურაციისთვის, დამატებით სპორტულ პაკეტსაც კი აქვს გათვალისწინებული, მათ შორის 20 მმ შეჩერებული და დაბალი პროფილის ბორბლები 235/50 R19 წინა და უკანა მხარეს 255/50 R19.
GLK 7G- ტრონიკური ავტომატიზაციისთვის ერთადერთი შესაძლებელია უკვე მოახერხა საკუთარი თავის სხვა მოდელებზე გამოცხადება. ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ არავინ დაადანაშაულებს მას არაადეკვატურობას, გააზრებასა და ამპარტავნებაში და უფრო მეტიც, აქ, როდესაც 7G- ტრონიკი ადვილად შეარჩევს მანქანას ნებისმიერი რევოლუციიდან, შეამცირებს ოთხივე პროგრამას. მანქანა ძალიან სწრაფია, მაგრამ სიგლუვის გამო ვერ შეამჩნევთ სიჩქარეს, რაც, თავის მხრივ, ქმნის ელექტროძრავის მუშაობის შეგრძნებას. მანქანა აჩქარებს ჟერმებისა და წარუმატებლობის გარეშე. იმავდროულად, 5-band ex35 ავტომატური მანქანა თითქმის ნაკლებად სწრაფად ხდება. უფრო ძლიერ Ex35 ძრავაში, ის უნდა იგრძნოს ისეთი ადამიანი, ვისთანაც, პრინციპში, არ მსურს არაფერზე ვიკამათო. Windows- ის გარეთ ცხოვრება დაფრინავს თქვენ როგორღაც განწირული. ამავდროულად, სალონში, ჩუმად, მადის სუსპენზია გადაყლაპავს პატარა მუწუკებს (მკაცრად შეირყა მნიშვნელოვანი დარღვევები). საჭე მნიშვნელოვანი წონის კონტექსტში საოცრად ინფორმაციულია. მუხრუჭები სასიამოვნოდ ბლანტია, ღრმა პედლით. ერთი სიტყვით, კომფორტი აქ არის ჭარბი და კიდევ უფრო მეტი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ადრე თუ გვიან მძღოლს შეუძლია თეორიულად დაკარგოს აუცილებელი კავშირი გზასთან, ანუ საშიში რეალობით. ვინ მითხარი, ახლა სჭირდება ასეთი კავშირი, როდესაც ყველაფერი, რაც მძღოლს უნდა აკონტროლოს, მანამდე ელექტრონიკა აიღო დღეს? ასე რომ, ჩვეულებრივ პირობებში, ყველა ბორბლიანი წამყვანი Infiniti Attesa E-TS ინტელექტუალური სისტემა (ნუ შეგეშინდებათ, ასე რომ, მათ იაპონიაში ელექტრომაგნიტური დაწყვილება უწოდეს) არ აჩვენებს თავის თავს, რაც უზრუნველყოფს მანქანას მთლიანად უკანა განკარგულებაში -შემშლელი წამყვანი. ეს ფაქტი, ალბათ, Ex35 მენეჯმენტს დამაინტრიგებელი და მომხიბლავს. სისტემა აკონტროლებს გზას და, საჭიროების შემთხვევაში, წინა ღერძს მომენტს უმატებს. ეს უკვე შესამჩნევი ხდება თოვლში, როდესაც ღუმელში ნახშირის გადაყრის მუდმივი და irresistible სურვილი ხდის ელექტრონიკასთან მუფტის კონტროლს სამაშველოში. Ex35- ში ყველა ბორბლიანი სისტემის და სტაბილიზაციის სისტემების მუშაობის დროსაც კი, უკანა წამყვანი დისკის შეგრძნება არ ქრება. ამისათვის, სხვათა შორის, ბევრი მზად არის გადაიხადოს.
GLK ასევე შეიძლება აღინიშნოს უკანა -ბორბლიანი წამყვანი დომინანტით, თუმცა, უკანა ღერძის უპირატესობა ბრუნვის დროს უმნიშვნელოა: 45% წინა და 55% უკან. თუ Infiniti– ზე, შედარებით მცირე კლირენსის გამო, ჩვენ ვერ ვბედავდით თოვლის ქალწულ მიწებზე ასვლას, მაშინ GLK არ იგრძნო მასზე უცხო, თუმცა მას არ აქვს ბევრად დიდი გზის განბაჟება. ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანისთვის, იმ გზაზე, რომელზეც გამყიდველს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ყურადღება გამახვილდეს მყიდველის ყურადღების ცენტრში (შესვლის კუთხე მხოლოდ 23, გულსაკიდი მცირე ნაბიჯებია, არ მინდა ვისაუბრო ამაზე ფორდის სიღრმე), ძალიან, ძალიან კარგი. მთელი რიგი პრობლემები ხელს შეუწყობს G ღილაკის დაჭერის მოგვარებას, რომელიც იწყება Off -Moad ალგორითმის ESP, ABS და გადაცემით. ქვემოდან დამცავი მინაბოჭკოვანი გარსაცმები და ამწეების ფოლადის დაცვა დაზოგავს ზოგიერთ პრობლემას, მაგრამ ზოგადად, GLK– ის მფლობელი შორს უნდა იყოს გზის სავალზე მისი მანქანის ყოვლისშემძლეობის იდეიდან. ეს საერთოდ არ არის G- კლასის ანალოგი. ამასთან, Infiniti EX35, რომელიც იყიდა, რომელიც თქვენ უნდა შექმნათ თითქმის 2-ტონიანი განყოფილების ოპერაციისთვის, მაგრამ არა ჯიპი.
საბოლოო ჯამში, შეგიძლიათ შეაჯამოთ შემდეგი შედეგები. ორივე მანქანამ ჩვენთვის ხელსაყრელი გახადა და ადგილებში წარუშლელი შთაბეჭდილება მოახდინა. საშუალოდ იმავე რაოდენობის საწვავის მოხმარება ქალაქის ციკლში დაახლოებით 16 ლ/100 კილომეტრში, მათ აჩვენეს სრულიად განსხვავებული პერსონაჟები. დინამიური შესაძლებლობების Ex35- სთან შედარებით, GLK აღმოჩნდა თავი, როგორც სიმტკიცე და ავტოკლასიზმის მაგალითი. გერმანელები, ამის საპირისპიროდ, არც კი არიან საკმაოდ გამართლებული და ზედმეტი ფუფუნებისა და კომფორტული Infiniti– ის ადგილები კიდევ ერთხელ განსხვავდებოდა გამოცდილების, ზუსტი გაანგარიშებისა და მაქსიმალური გაგებით იმ პირის ფსიქოლოგიის შესახებ, რომელიც მერსედეს-ბენზის შეძენაში იყო. გარდა ამისა, Infiniti ex35, მანქანა ექსკლუზიურად მარტოხელაა და ეს არ ჯდება გადასასვლელების კონცეფციაში, თუმც კომპაქტურია
ილია ფიშერი
ფოტო Yana Segal

 
 
 
 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი