Infiniti Ex Test Drive 2007 წლიდან SUV
Infiniti ex35
Infiniti EX35 სრულად შეესაბამება სარეკლამო გზების ყველა დაპირებას. ეს არის სწრაფი, სრულყოფილად კონტროლირებადი, მდიდრული და კომფორტული. ასეთი კროსვორდი უბრალოდ ვალდებული იყო გამოცხადებულიყო! ჩვენი ტესტის ჯგუფისთვის გარკვეულწილად მოულოდნელი იყო ის, რომ Infiniti EX35 მოგვარდა 2+2 სქემის მიხედვით, ანუ ორი ზრდასრული ადგილი წინ და ორი ბავშვის უკან. გოლი, ვფიქრობდი, რომ ჩანდა, სანამ არ ვცდილობდი ჩემს შემდეგ დასხდნენ. სხეულის საერთო ხაზი გარკვეულ კომპოზიციაზე მიუთითებს, მაგრამ რატომ არის ოთხი კარები რომელიმე ჰეჩბეკის ეს მოდური ტენდენცია, ყველას არ მიდის განყოფილება. ბოლოს და ბოლოს, EH35- ს შესახებ, რომ, ისინი ამბობენ, მახინჯი ან სულელი, და თქვენ ვერ იტყვით, და ვერ შეძლებთ ადგილების მეორე რიგის ასვლას! თუ მანქანა იყო სამსული, მას შეეძლო ამის პატიება, და ასე მინუს შენ, ბატონებო! როგორც ჩანს, უარყოფითი მხარეები მთავრდება. არა, თქვენ მაინც შეგიძლიათ გაიხსენოთ ამ მშვენიერი მანქანის ფასი: 1,600 800 რუბლიდან. ბაზისთვის 1,702,400 რუბლამდე. სრული ნაკრებისთვის, რომელიც ჩვენს ტესტზე იყო, კანით, ნავიგაციით და Bluetooth. ასევე ვინმესთვის მინუსისთვის
ღერძის უკან
Infiniti EX35 ემყარება ბრენდირებულ FR-L- ს. მისი წყალობით, კროსვორდს აქვს ასეთი შთამბეჭდავი კონტროლირება. დიზაინის მთავარი იდეა არის ძრავის ადგილმდებარეობა გრძივი წინა ღერძის უკან. ეს უზრუნველყოფს მშვენიერ ძალადობას, ახორციელებს ბორბლებს სხეულის კუთხეებში, რაც კომბინაციით იძლევა კარგ გაცვლის კურსს და ტრაექტორიის სტაბილურობას. სინამდვილეში, 3.5-ლიტრიანი V ფორმის ექვსი არ არის წინა ღერძის უკან, არამედ ზემოთ, მაგრამ გადაადგილება მაინც შესამჩნევია. გადაცემა სინამდვილეში მდებარეობს წინა სავარძლების მიდამოში, რომელიც, სხვათა შორის, განსაზღვრავს მაღალ ცენტრალურ კონსოლს. ასეთი კონსტრუქციული სქემა ახლა იშვიათად გამოიყენება, რადგან იგი მნიშვნელოვნად ზღუდავს სალონის საერთო სიგრძეს, რაც ამ შემთხვევაში გამართლებულია სპორტული ჯვარედინების კონცეფციით, ხაზს უსვამს გრძელი კუნთების ქუდს.
სინამდვილეში, ძრავა არის მეოთხე ლიტრი მეოთხე გენერაცია, რომელიც ცნობილია მეოთხე თაობის VK35HR სხვა მოდელებით. მას აქვს ახალი, ოპტიმიზირებული მანიფოლდი, ორმაგი წარმოება შარვალით ტოლი სიგრძით, დგუშები ასიმეტრიული კალთებით, მარადიული ირიდიუმის ნაპერწკალებით და გაზის გაცვლის ფაზების ელექტრონული განაწილების სისტემით. ძრავა ზომიერად იძულებულია და აძლევს 302 ლიტრს. ერთად. 6800 rpm და 341 ნმ ბრუნვის დროს 4800 rpm. ინდიკატორები არ არის ცუდი და სრულად შეესაბამება მანქანის ტემპერამენტს სწრაფად, მაგრამ ხასიათის ისტერიული ნოტების გარეშე. მართალია, ძრავა საკმაოდ მტაცებელია. თუ გჯერათ -დაფის კომპიუტერი და ჩვენ არ გვაქვს მიზეზი, რომ არ ვენდოთ მას, მაშინ ცომის სამ დღეში საწვავის საშუალო მოხმარება არ დაეცა ინდიკატორს 18,8 ლიტრზე 100 კილომეტრზე. ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ყოველ დილით მე დავყარე მრიცხველი და ისევ დავხურე მანქანა. შეიძლება ეს ეხება მართვას, მაგრამ, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ძალიან რთულია წესიერების ფარგლებში დარჩენა და ნებადართული სიჩქარის რეჟიმი! წესიერებისგან
დიმიტრი ლეონტიევმა, რომელმაც სწრაფი წრე გააკეთა Ex35- ზე ფრთების ბორცვებზე, დაარქვა ახალ კროსვორდს, რომ არ დაარღვიოს ის წესები, რომელზეც მე არ მოვუწოდებ, რასაც მე არავითარ შემთხვევაში არ ვუწოდებ მას ბუნებრივად, რომ ტრაფიკის წესების სიარული შეუძლებელი გახდება. უფრო მეტიც, თუ, ვთქვათ, BMW X5 4.8i- ით, სიჩქარის წყურვილი არის ერთგვარი ვამპირი, უძლური, უკონტროლო და უხეში, მაშინ აქ ყველაფერი სრულიად განსხვავებულია. მოგზაურობა ზღვარზე, საბურავების ყვირილით და ძრავის ღრიალით, ისეთივე ბუნებრივი და შესაფერისი ჩანს, რომ არ გჭირდებათ ქვეცნობიერის მუქი კუთხეების აღფრთოვანება, ეძებთ ცხოველის არსს. Ex35- ის ვიცე ზედაპირზეა, ის მომხიბლავი და მოდუნებულია, ეს თავად ბუნებაა
სილამაზე და შესანიშნავი სტუდენტი დიდი ბორბალი და ფართო ტრეკი, შესანიშნავი გასართობი და სათანადოდ შერჩეული გულსაკიდი მახასიათებლები infiniti- ს ძალიან სტაბილურად აქცევს გზის გრძივი და განივი დარღვევების გავლისას. ის არ იბანთ მას ასფალტის რუტზე, რომელიც დაარტყა სატვირთო მანქანებს, არ გადააგდებს მას პოლიციაზე, თუნდაც არ ჩამოაგდოთ სიჩქარე. სუსპენზია არის ენერგია -ინტენსიური, როგორც უკანა, ასევე წინა, რაც განსაკუთრებით უნდა აღინიშნოს, ძრავის დიდი წონის გათვალისწინებით. ჩვენთვის არასდროს მომხდარა გადახტომა, მაგრამ სტანდარტულ სიტუაციებში, მათ შორის ხაზზე, ჩიპსტერების არც ერთი შეხება არ შეინიშნა. სუსპენზია მთლიანად დამოუკიდებელია ორი -ლითონის, მრავალმხრივი ხაზის წინ. ბერკეტები უმეტესწილად დამზადებულია მსუბუქი შენადნობებისგან. შოკის შთამნთქმელი და გაზაფხული დამონტაჟებულია ცალკე უკანა მხარეს, ხოლო შოკის შთამნთქმელი მდებარეობს ბორბლის ცენტრში. ზოგადად, კრიტიკულ მანევრებში დიდი სიჩქარით, EX35 აჩვენებს ძალიან, ასე ვთქვათ, სისუფთავე ნეიტრალური როტაცია. რასაკვირველია, კროსვორდის შეფერხება შესაძლებელია როგორც წინა ღერძის დანგრევის დროს, ასევე უკანა ნაწილში, მაგრამ, პირველ რიგში, ტრაექტორიის დაკარგვის პრეცედენტები დაუყოვნებლივ გააქტიურდება სამიზნე სტაბილურობის სისტემით, რომლის გამორთვა შეუძლებელია მთლიანად და მეორეც, კონტროლირებად მოცურებში უფრო ადვილი და თავდაჯერებული ხდება.
ვაი გონებიდან Infiniti ტრანსმისია არის ხუთი ეტაპი ავტომატური, გულწრფელი სახელმძღვანელო კონტროლის ფუნქციით და ადაპტირებული გადართვის ალგორითმით. მისი ადაპტირება იმდენად ფართოა, რომ კორკში დაკრძალვის შემდეგ, მოსკოვის ბეჭდის გზის გასწვრივ კარგი ნაგვის შემდეგ, თქვენ უნდა გადახვიდეთ გარკვეული დროის განმავლობაში, გაზის პედლის ყველა ყველაზე მარტივ პრესაში, რადგან მანქანა, გადადის შიდა პროგრამაზე, როგორიცაა აქცია, იწყებს დაწყებას სისულელეებით. მე გამოვედი სიტუაციიდან, მათ შორის ზამთრის რეჟიმში და შეუფერხებლად შევეხმიანე მეორეს, სანამ ყუთის ტვინი ჩემს გონებას დაახლოებით ხუთი წუთის შემდეგ მომივიდა.
Ex35- ს აქვს ტრადიციული ყველა ბორბლიანი დიაგრამა, რომელსაც აქვს ლამაზი სახელი Attesa E-TS. მისი არსი არის მუდმივი უკანა დრაივში და აკავშირებს წინა ღერძს ელექტრომაგნიტური შეერთების საშუალებით. სისტემა სწრაფად მოქმედებს, მისი აღმასრულებელი მექანიზმები არის მიბმული, როგორც ახლა მიღებულია, სხეულის პოზიციის, ამაჩქარებლისა და სხვების ყველა სახის სენსორზე, ისე, რომ დაწყვილებული სამუშაოები, რომელსაც უწოდებენ, პროაქტიულად, ბრუნვის ნაწილს წინასწარ გადარიცხავს, \u200b\u200bროდესაც მაგალითად, ციცაბო მხრივ. არ არსებობს იძულებითი საკეტის საკეტები. ამ და თუნდაც მანქანის ყურადღებით შემოწმებამ ქვემოდან აიძულა ჩვენი ტესტის ბრძანება გზების გარეთ კროსვორდის არასასურველი ოპერაციისთვის. დაცვის არარსებობამ და ულამაზესი გამარტივებული სხეულის ნაკრების დაბალ ადგილს დაგვრწმუნებინათ, რომ ტესტის გამავლობის ნაწილის შემცირების აუცილებლობაა. ისე, ან მინიმუმ ამ ნაწილის შეზღუდვა ქვეყნის გზის გასწვრივ მოგზაურობით. ასე რომ, იქ, მტვერში და ჭუჭყში, ECH35 არ გამოიყურებოდა
ფუფუნების წარმოშობა კროსვორდს აშკარა სექსუალური მახასიათებლების ნაკლებობა აქვს და ეს ყველას ეხება. თუ ზრდასრულ მამაკაცს არ სურს შეიძინოს მოსაწყენი მიწის კრეისერი ან ბულინგი X5, მაგრამ სურს რაიმე ცოცხალი და ნათელი, ამავე დროს, იმის შიშით, რომ არ იცით ვინ იცით, როგორ თუ მდიდარი მშობლების მოულოდნელად ჭკვიანი ქალიშვილი ესმის ან კაიენი ძალიან მიზანმიმართულად გამოიყურება სიტყვით, თუ ყველა დრო არ არის ფორმატით, უნდა სცადოთ ex35. მხოლოდ ერთხელ მნიშვნელოვანია მასზე გადაადგილება. კროსვორდის გარეგნობა ყველას არ არის და დაუყოვნებლივ არ მოსწონს თვალი, ხოლო სალონს შეუძლია მიზანმიმართული ფილისტინიზმით გაფრთხილება. ჩვენმა ფოტოგრაფმა აღნიშნა, რომ ინტერიერის დეკორაცია Infiniti გვთავაზობს ძველ ბრიტანულ მანქანებს. მართლაც, ამ მეზობელ კანში ნაკეცებით, კეთილშობილური ხე, გლუვი ხაზები და ღრმა სკამები ინგლისური საავტომობილო ინდუსტრიის ოქროს ხანიდან.
ზოგადად, ანალოგიის სალონის დიზაინის ფრთხილად შემოწმებით, ბევრი ჩნდება. ვიღაც დაინახავს ინტერპლანეტარულ ნავს, ვინმეს ნეოკლასურ კაბინეტში, ვინმეს საერთოდ ცნობილ მარკიზს შეუძლია მიუთითოს ყველა მითითებული, რომ დიზაინერები იყენებდნენ ერგონომიკას, როგორც მეცნიერებას და იცნობენ დიზაინს, როგორც ხელოვნებას. სკამები არის ვიწრო, სპორტული, მაგრამ არც ისე დიდი ტურიზმის სულისკვეთებით. მოწყობილობის პანელი, რომელსაც აქვს ულამაზესი შუქნიშანი La Eclipse Betelheze. მძღოლი და ნავიგატორი გარშემორტყმულია მაღალი ქამრით, რაც ქმნის უსაფრთხოების ატმოსფეროს. აშკარა დაყოფა ორ სალონში, ისევე როგორც ოკეანეის რბოლა კატამარანში, ცალსახად მინიშნებებია შესაბამისი კლასის მიკუთვნებულ მანქანაზე. ისე, ყველაფერი რაც შესანიშნავ ხარისხშია.
ორი ნავიგაცია და გარე მიმოხილვა სპეციალურ ნიშანს იმსახურებს. თუ ყველაფერი პირველიდან ნათელია და ის უნდა შეაქო მხოლოდ რეაქციის და სიზუსტის სიჩქარისთვის, მაშინ მე კიდევ უფრო მეტს გეტყვით მეორეზე. ჩვენ მიჩვეული ვართ უკანა ხედვის კამერებს, რომლებიც ახლა საშუალო კლასის მანქანებზეა განთავსებული. მარჯვენა მართული მანქანების მრავალი მფლობელი წააწყდა წინ დამონტაჟებულ კამერებს. Infiniti სისტემის უნიკალურობა ის არის, რომ იგი იძლევა წრიულ მიმოხილვას. იგი იყოფა ოთხ სექტორად და ნაჩვენებია მონიტორზე, როგორც ზემოდან ან ფრაგმენტად, დამოკიდებულია მოძრაობის მიმართულებით და არჩეული რეჟიმიდან. პრინციპში, მარტივი პარკირების სენსორებით, შეგიძლიათ მანევრირება იგივე წარმატებით, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ სურათები საკმაოდ მცირეა და ყველაფერს ვერ ნახავთ. მაგრამ რა მაგარია იმის დანახვა, თუ როგორ იწევს ჩრდილი მანქანასთან. და ზუსტად მიამაგრეთ ბამპერის კუთხით პარაპეტამდე. რა თქმა უნდა, სისტემა ასევე აღჭურვილია რეგულარული ხმის სიგნალით, მაგრამ კამერა კიდევ უფრო გასართობია.
საინტერესო ვარიანტი აღჭურვილია სავარძლების უკანა რიგით. ის იკეცება და იზრდება ავტომატურად. უფრო მეტიც, ის შეიძლება დაიყაროს მხოლოდ მაგისტრალიდან და ასევე მოიხსნა წინა სავარძლებს შორის კონსოლზე მდებარე კლავიშების დახმარებით. ეს მოსახერხებელია, თუ თქვენს მგზავრს უკვე წაართვეს მისი ბანაკის მკერდზე და არ მოგწონთ იგრძნოთ თავი ვანის მძღოლად. მხოლოდ უცნაურია, რომ მეხუთე კარი არ არის გაკეთებული. ვარიანტი საკმაოდ შესაფერისი იქნება. რაც შეეხება მაგისტრალს, ის პატარაა მხოლოდ 309 ლიტრი, ხოლო დატვირთვის სიმაღლე ღირსეულია, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სარეცხი მანქანები გადაიყვანენ ასეთ მანქანაში
Olympus არც ისე ხალხმრავალია
Infiniti Ex35- ს ბევრი კონკურენტი ექნებოდა, თუ ის ასე არ იყო სპორტული, ძვირფასო და პატარა. ასე რომ, BMW X3 და Mercedes-Benz GLK- ის გარდა, ჩემს თავში არაფერი მოდის. ალბათ, შესაძლოა, Audi Q5- ის ან Volvo XS60 სეზონის ახალი პროდუქტები, მაგრამ მათ საქმეში მაინც უნდა შემოწმდეს.
ავტორი: იგორ გუბარი, ალექსანდრე ღია-ბარანოვის ფოტო
