Test Drive Honda MDX 2003 - 2006 SUV

შედარება Honda MDX და Toyota Land Cruiser Prado

Honda MDX: კლასიკური ამერიკული SUV, რომელსაც ყველაზე დიდი ორგანო აქვს იაპონელ თანაკლასელებს შორის
ისე, ჩვენ ველოდებით: Honda MDX ახლა თავისუფლად შეგიძლიათ შეიძინოთ იაპონიაში! ბევრმა უნდა იცოდეს, რომ ეს მანქანა იკრიბება ჩრდილოეთ ამერიკაში, ხოლო იაპონიაში ადრე იმპორტირებული იყო როგორც იმპორტირებული მანქანა და გავრცელდა Verno საცალო ქსელის საშუალებით.
რადიატორის დეკორატიული ცხაურის უკიდურესად არაპრესიული ფორმის წყალობით და მისი დაბალი ზომით, MDX ძალიან მოგაგონებს Honda CR-V- ს. მაგრამ ეს სხვა არაფერია, თუ არა გარე მსგავსება. სინამდვილეში, რა სახის მსგავსებაზე შეგვიძლია ვისაუბროთ, როდესაც MDX- ს აქვს სრულიად განსხვავებული განზომილებები? მოსამართლე საკუთარი თავისთვის: მისი მთელი სიგრძეა 4790 მმ, სრული სიგანეა 1955 მმ. გთხოვთ, ყურადღება მიაქციოთ: Honda ბრენდის ამ მანქანის სიგანე არ არის მხოლოდ დიდი. ეს არის 100 მმ -ზე მეტი, ვიდრე Toyota Land Cruiser სხეულის სიგანე 100 -ე სერიის უკანა ნაწილში! ამრიგად, თუ თქვენ კვლავ მიიჩნევთ MDX- ს, როგორც იაპონურ აპარატს, მაშინ იგი ხდება ამ კლასში არსებული იაპონური ავტო ინდუსტრიის ყველა წარმომადგენლის უდიდესი SUV. თუმცა, მეორეს მხრივ, იაპონელებს სწორად მოუწოდებენ? მე ვფიქრობ, რომ უფრო სწორი იქნებოდა მისი აღიარება, როგორც წმინდა ამერიკული მანქანა, რომელიც გაზრდილი ჯვრის მქონე შესაძლებლობებით არის შესაძლებელი გარე საქმიანობისთვის, ან მარტივად რომ ვთქვათ, SUV კატეგორიის მანქანა სიტყვის კლასიკური გაგებით.
MDX აღჭურვილია 6 ცილინდრიანი ძრავით V- ფორმის ცილინდრის ადგილმდებარეობით. ცილინდრების სამუშაო მოცულობა 3500 კუბური მეტრია. იხილეთ, მაქსიმალური განვითარებული სიმძლავრე 260 ცხენის ძალისგან, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარეა 35.2 კგ/მ. MDX მზადდება სამგზავრო ტიპის პლატფორმაზე, თუმცა ამ მანქანას შეიძლება ეწოდოს მხოლოდ დიდი მონაკვეთი. განსაჯეთ საკუთარი თავი: გარდა შთამბეჭდავი იგი ატარებს ორ ტონაზე მეტ მანქანას! სინამდვილეში, ასეთი მასის ფლობა, მანქანას უნდა ჰქონდეს ძრავა, რომელიც შეესაბამება სამუშაო მოცულობას. მე უკვე აღვნიშნე, რომ ამ მოდელს აქვს ზომები ატიპიური იაპონური ბაზრისთვის. მაგრამ ასეთი უნიკალურობა გარკვეულ პირობებში შეიძლება გახდეს ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა, რაც ხელს შეუწყობს იაპონელი მყიდველის მოზიდვას.
ჰონდა, ვფიქრობ, საკმაოდ თავდაჯერებულად გრძნობს თავს მიკროავტობუს კლასის მანქანების წარმოებისა და განხორციელების თვალსაზრისით. მეორეს მხრივ, კონკრეტული მოდელის პოპულარობა ძალიან არასტაბილური რამ არის. ახლა კი ჰონდა ფიტმა, რომელსაც ყოველთვის ჰქონდა ასეთი ყრუ წარმატება, იწყებს უფრო უარესი და უარესი გაყიდვა. ამის შემდეგ მოდის გარკვეული სტაგნაცია და კომპანიისთვის მოდელების სხვა ფუნდამენტური მნიშვნელობის განხორციელება: StepWGN და Stream. მეორეს მხრივ, ახლახან შესამჩნევი ინტერესი იყო იმპორტირებული SUV– ების მიმართ, რომლებიც აღჭურვილია მაღალი ენერგიის ძრავით. ვგულისხმობ, პირველ რიგში, Mercedes ML 320 ან BMW X 5, ან თუნდაც Porsche Cayenne. რატომ არ უნდა გაითვალისწინოთ ეს სიტუაცია ასეთ სიტუაციაში და შეეცადოთ შესთავაზოთ თქვენი ასეთი მანქანის ვერსია, რომელიც დაინტერესებულია საზოგადოებით? ყოველივე ამის შემდეგ, ის ნამდვილად ჰგავს იმპორტირებულ მოდელს! ასე რომ, Honda MDX კომპანიის მოქმედებებში, არსებობს სრულიად ხმის გაანგარიშება. უფრო მეტიც, სხვა ფლანგზე ასევე არის ჯიუტი ბრძოლა, წარმატების მისაღწევად, რომელშიც Toyota ან აუმჯობესებს Vitz მოდელს, შემდეგ მოულოდნელად იწყებს ახალი სურვილის მოდელს. ასე რომ, იაპონიის საავტომობილო ბაზარზე ამერიკანიზებული MDX- ის გარეგნობა, ალბათ, არ არის შემთხვევითი.
 


 
Toyota Land Cruiser Prado: მაღალი ხარისხის, კარგი აღჭურვილობა და შესანიშნავი ჯვრის უნარი
თუ გაიხსენებთ იაპონური მანქანების ყველა მოდელს, რომელიც შედის მანქანების ე.წ. ჯგუფში გარე საქმიანობისთვის, მაშინ ყველაზე მეტად ავტორიტეტულმა ოჯახმა აქ, უდავოდ, უნდა აღიაროს Toyota Land Cruiser. ახლახან, ეს მანქანები ინტენსიურად ცდილობდნენ უფრო დიდი კომფორტისთვის, ცდილობდნენ მაქსიმალურად მიუახლოვდნენ ჩვეულებრივ სამგზავრო კლასის მანქანებს. მაგრამ ფაქტია, რომ ეს ტრანსფორმაცია გავლენას არ ახდენს მათი პატენტის გაუარესებაზე. მძღოლების წარმომადგენლები, რომლებმაც კარგად იციან და უყვართ Land Cruiser ხაზები, ვფიქრობ, რომ ისინი უკეთესად მიხვდები თანდაყოლილი რეალური All -Terrain Vehicle - Toyota Land Cruiser 70 -ე სერია.
სინამდვილეში, რა თქმა უნდა, თავდაპირველად Land Cruiser Prado ითვლებოდა, როგორც იმავე 70 -ე Land Cruiser სერიის სამგზავრო ვერსია. Prado– ს შემდეგი თაობის განვითარებისას, გადაწყდა, რომ მანქანა გადაეცემა სხვა პლატფორმაზე, რომელიც გამოიყენება Toyota Hilux Surf– ში. ამან, კერძოდ, განაპირობა ის ფაქტი, რომ პრადომ უფრო ქალაქის ჯიპი დაიწყო. და რას ვხედავთ Land Cruiser Prado- ს თანამედროვე ვერსიაში? პირველ რიგში, იგი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა თვისებრივად. მეორეც, უამრავმა დამატებითმა აღჭურვილობამ და მოწყობილობამ დაიწყო მისი სრული ნაკრების შესვლა. მე საკმაოდ ვაღიარებ, რომ იქნებიან მძღოლები, რომლებიც მხოლოდ ხელს უშლიან ხელს: რას ამბობენ, აქ ისინი გვეუბნებიან, რომელი შეიძლება იყოს Prado SUV? მე შემიძლია ვურჩიო ასეთ სკეპტიკოსებს მხოლოდ ერთი რამ - საჭესთან მიხვიდეთ და იპოვნეთ გზის მონაკვეთი უარესი. გარწმუნებთ, რომ ბევრს დაუყოვნებლივ ექნება განსხვავებული წარმოდგენა, თუ რა არის ბოლო მოდელი! და მაინც, რადგან მას აქვს სუსპენზია კარგი დინამიკით და, როგორც მაღალი კლასის მანქანა, ციცაბო წარმოშობაზე, სადაც ასე მარტივია კონტროლირების დაკარგვა, შეუძლია ავტომატურად შეცვალოს მოძრაობის სიჩქარე. ეს შესაძლებელი გახდა მანქანაში აქტიური TRC– ის გამოყენების წყალობით. ასე რომ, პრადო აღიქმება, როგორც მაღალი ხარისხის და კომფორტის მანქანა, თუმცა ამავე დროს მან საერთოდ არ დაკარგა გზის სათნოებები.
თუ განვიხილავთ მისი სტაბილურობის ხარისხს ასფალტის გზებზე მართვის დროს, მაშინ აქ ის კვლავ დაბალია Hilux Surf- ის ბოლო თაობის მიმართ და მოითხოვს შემდგომ გადასინჯვას. იმავდროულად, ჩვენ ვგულისხმობთ იმ ფაქტს, რომ პრადოს ჭეშმარიტად მიწის ნაკვეთი პერსონაჟი საერთოდ არ არის გლუვ და თუნდაც გზებზე.
ამ კლასის აპარატები, გარდა Toyota, წარმოებულია მხოლოდ Mitsubishi (Pajero) და Nissan (Safari) მიერ. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ: ასეთი მოდელები ძალიან შესამჩნევი მოვლენაა იაპონიის საავტომობილო ცაზე.
 

და ვის მხარეს ხარ?
ვის შეუძლია რეკომენდაცია გაუწიოს Honda MDX- ს?
მე მჯერა, რომ MDX იდეალურია იმ მძღოლებისთვის, რომლებიც ეძებენ SUV- ს, რომელსაც თავად გამოხატული პიროვნება აქვს, მანქანა, როგორც ამბობენ, ჩვეულებრივი. და მაინც, თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, მაშინ MDX არ არის წმინდა ამერიკული მანქანა, მას აქვს გარკვეული ევროპული ხიბლი. ასე რომ, შედეგი არის იაპონური მანქანა, რომელსაც აქვს ევროპული თვისებები, რომელიც განკუთვნილია ჩრდილოეთ ამერიკისთვის. და ეს ყველაფერი შემოთავაზებულია იაპონური გზების მუშაობისთვის! ვეთანხმები, რომ ასეთი კოსმოპოლიტური მანქანა მათთვის, ვინც მძღოლების ორიგინალობას ცდილობს, აშკარად აღმოჩნდება!
ვის შეუძლია რეკომენდაცია გაუწიოს Toyota Land Cruiser Prado- ს?
რა უნდა იყოს მძღოლს, რომელსაც მოსწონს ბოლო მოდელის Land Cruiser Prado? პასუხი, ვფიქრობ, მარტივია: ის არასოდეს გამოტოვებს საქმეს, რომ გაანადგუროს გზა. ასეთი მძღოლი სერიოზულად თვლის, რომ მთავარია, რისთვისაც მანქანის მანქანაა საჭირო, გზის მძიმე მონაკვეთების გადალახვაა ცუდი საფარით. მან სრულად იცის, რომ Toyota Harrier Prado- სთან შედარებით აიძულებს მას, მის მძღოლს, ლამაზად ოფლი, მაგრამ მისი თვალსაზრისით, სიამოვნება, რომელსაც ამ აპარატის მართვით შეგიძლიათ მიიღოთ.
ტობ ბინჯი: მე მაინც მირჩევნია Land Cruiser Prado!
Honda MDX არის, როგორც ეს მესმის, ჰონდაზე ძირს უთხრის სრულფასოვანი ჯიპის შექმნის პირველი გამოცდილება. იგი მზადდება კარგად ცნობილი მიკროავტობუს ოდისეას პლატფორმაზე. რა თქმა უნდა, მე მიიპყრო დიდი სიმძლავრე და ამ მანქანის ძალიან ფართო ინტერიერი. ამავდროულად, არ შეიძლება გაითვალისწინოთ აშკარა გარემოება, რომ ეს აპარატი მზადდება ძირითადად ნორმალური, თუნდაც გზების მართვისთვის და არა გზის გასწვრივ. და რა შემთხვევაში უნდა გააკეთოს ეს მისი თითქმის ორი სიგანე ჩვენს იაპონურ გზებზე? მაგრამ Toyota- ს მოდელი შექმნილია საპირისპირო წესით, ანუ მხედველობით გადაადგილება გამავლობის რეჟიმში. ამავდროულად, პრადო კარგად იქცევა ასფალტზე მართვის დროს და მასზე მანევრირება გაცილებით ადვილია. დიახ, ვეთანხმები, რომ პრადოს არ აქვს ისეთი ფართო ინტერიერი, როგორც MDX. მაგრამ რამდენად კომფორტული და აღჭურვილია ეს! ეს არის, ჩემი აზრით, მნიშვნელოვანი უპირატესობები, რომელსაც მას უპირატესობას ანიჭებს.
კატო იუკინაგა: მეჩვენება უფრო შესაფერისი Honda MDX!
რასაკვირველია, Land Cruiser Prado- ს აქვს მრავალი უპირატესობა, რაც, ერთად, ამ მანქანის უკიდურესად მიმზიდველ გამოსახულებას ქმნის. და მაინც, მე ვირჩევ Honda MDX! ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ამ კლასის მანქანებს შევადარებთ ძრავის ენერგიის თვალსაზრისით და მისი ბრუნვის ზომით, მაშინ ისინი ყველა აღმოჩნდა, რომ ეს არის ექვივალენტი. მათ შორის დიდი განსხვავება არ არის სალონში სავარძლების პოზიციის რეგულირებისა და შეცვლის თვალსაზრისით. უფრო სწორად, ეს შეიძლება იყოს ხელმისაწვდომი, მაგრამ მხოლოდ ამ ტიპის აპარატებისთვის ეს მცირე განსხვავებები მნიშვნელოვნად ვერ იმოქმედებს აპარატის საერთო შეფასებაზე. რა რჩება მაშინ? ეს ალბათ ის არის, რომ იგი რჩება მხოლოდ იმ სისტემებისა და მოწყობილობების სახეობებითა და თვისებრივი შემადგენლობით, რომლებიც აღჭურვილია მანქანის შასისგან. და აი, მე, სრული თავდაჯერებით, მივცე ჩემი ხმა MDX– ის მხარდასაჭერად. პირველ რიგში, მე ვაძლევთ იმ ფაქტს, რომ იგი აღჭურვილია Honda- ში განვითარებული უნიკალური ყველა ბორბლიანი სისტემით. ეს სისტემა ითვალისწინებს ადრე გამოყენებული გადაცემის ორი რეჟიმის უპირატესობებს: ნაწილობრივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი და რეჟიმის რეჟიმის მუდმივი ყველა ბორბლიანი დისკი. ეს კომბინაცია საშუალებას აძლევს მანქანას დამაჯერებლად გაიაროს გზის ასეთი მონაკვეთები, სადაც სხვა მძღოლი შეიძლება არ იყოს ადვილი. კერძოდ, ვგულისხმობ მოძრაობას თოვლიან მინდვრებში, რაც უამრავ წარუშლელ შთაბეჭდილებას იწვევს.
სპეციფიკაციები
Honda MDX
Toyota Land Cruiser Prado 3.4 tz
 
სიგრძე / სიგანე / სხეულის სიმაღლე
4 790 /1955/1820 მმ
4715 /1875 /1855 მმ
 
ბორბლიანი ბაზა
2 700 მმ
2790 მმ
 
სიარული სიგანე (წინა / უკანა)
1 685 /1690 მმ
1 575 /1 575 მმ
 
მანქანის წონა
2030 კგ
1970 კგ
 
მანქანა
6 ცილინდრი V- ფორმის ცილინდრებით (SOHC)
6 ცილინდრი V- ფორმის ცილინდრებით (DOHC)
 
ცილინდრების სამუშაო მოცულობა
3741SS
3378SS
 
მაქსიმალური ძალა
260 HP 5800 Vol./min
185 HP 4800 Vol./min
 
მაქსიმალური ბრუნვის
35.2 კგ/მ 3500 წუთი/წთ
30.0 კგ/მ 3600 წუთი/წთ
 
მუხრუჭები (უკანა / წინა)
დისკო ვენტილირებული / დისკი
დისკო ვენტილაციური / დისკის ვენტილაცია
 
კლასიფიკაცია გამონაბოლქვის გაზებში მავნე ნივთიერებების რაოდენობით
მავნე ნივთიერებების ზედაპირული შინაარსი
მავნე ნივთიერებების ზომიერად დაბალი შინაარსი
 
2003 წლის მარტი

წყარო: Autogallerynet