Honda Fit 2006 Test Drive - 2008

კომპაქტური კლასის თანამედროვე მანქანების შედარება: Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi "I"

ზოგადად მიღებულია, რომ Toyota Belta- ს კომპაქტური სედანი შეიცვალა Toyota Platz მოდელით, რომელიც, როგორც მოგეხსენებათ, იყო Toyota Vitz Hatchback სედანის წარმოშობა. ასევე ითვლება, რომ იგი ძირითადად ფოკუსირებულია ქალი მძღოლებზე. ზოგადად მიღებული კლასიფიკაციის თანახმად, ბელტას მოდელი იკავებს სედანების კლასიფიკაციის ცხრილის ბოლო ხაზს. მაგრამ მას უნდა ჰყავდეს საკუთარი კონკურენტები. Ვინ არიან?
პირველ რიგში, რამდენიმე სიტყვა Toyota Belta Car- ის შესახებ, რომელიც აღჭურვილია 1.3 სამუშაო მოცულობის ძრავით. ლიტრი, და რომლის ფასი მერყეობს 1 მილიონიდან 386 ათასიდან 1 მილიონამდე 753.5 ათას იენში.
 
მიმდევარი მშვენივრად გამოიყურება.
რა არის Toyota Belta მანქანა? ეს არის სრულიად ახალი მოდელი ყველაზე პატარა სედანის კლასში, სამი ყუთი (3 ყუთის მანქანა), რომელმაც შეცვალა Toyota Platz მანქანა. ცოტა ხნის წინ, Toyota- სთვის, თითქმის ტრადიცია გახდა კონკრეტული მოდელის ამოღება, რომელსაც აქვს გრძელი ამბავი წარმოებიდან, შემდეგ გამოუშვებს მანქანას მსგავსი კონცეფციის თვალსაზრისით, მაგრამ მხოლოდ სრულიად ახალი სახელწოდებით. არ ვივარწმუნოთ, რომ ამჯერად ვინმეს ჩანდა, რომ სახელი პლატზი ძალიან ძველს იძლევა (თუმცა თუ ითვლით, რა წლებია?). სხვათა შორის, არსებობს მოსაზრება, რომ პლატზის მანქანა არასოდეს ყოფილა დამოუკიდებელი ერთეული, რომ ის მხოლოდ ერთგვარი ჰეჩბეკის Toyota Vitz არის. ამის დასადგენად, საკმარისია, მათი თქმით, ორივე სხეულის ბეჭდის შედარება. უბრალოდ, საყრდენი იყო მას უკნიდან, ასე რომ გამოვიდა სედანის semblance. თუ ბოლომდე შევადარებთ, მოდით, ავიღოთ ახალი ბელტა სედანი და დავაყენოთ Ractis Car- ის გვერდით იმავე ბორბლიანი ბაზით. და რას ვნახავთ. და ის ფაქტი, რომ ახალ ბელტას არანაკლებ აქვს და, შესაძლოა, კიდევ უფრო მეტი უფლებები, რომლებსაც რაქტისტების სედალური ვარიანტი ეწოდება! ასე რომ, არ შეადაროთ იგი დაკავშირებულ მოდელებს, ის ცოტათი განმარტავს. უკეთესია, რომ რწმენით მიიღოთ ის, რომ პლაცის სედანი იყო, ახლა ის შეცვალა ბელტა მანქანით და შეეცადა დაადგინოს რა არის მათი განსხვავებები. ასე რომ, თუ მხარეს გადახედავთ წინა პლატზის მოდელს, დაუყოვნებლივ მიაქცევთ ყურადღებას სხეულის ფორმის გარკვეულ დისბალანსზე. -ზე ამ ბელტის სხეულის საწინააღმდეგო წონა უფრო დაბალანსებულია. Რა ჭირს? მე მჯერა, რომ ყველა უკანა ბორბლების სხვა ადგილმდებარეობის გამო. სინამდვილეში, ახალი მანქანის ბორბალი უფრო დიდი გახდა, უკანა ბორბლები უკან დაიხია და ვიზუალურად, როგორც ეს მოხდა, მათ დაიწყეს უკანა თაროების მხარდაჭერა. მოდით გადავხედოთ რიცხვითი ინდიკატორებს. ღერძი შორის მანძილი გაიზარდა 180 მმ -ით, ხოლო ახალი მანქანის სიგრძე ასევე უფრო დიდი გახდა, მაგრამ მხოლოდ 120 მმ. ასე რომ, უკანა ბორბლების თვალსაჩინო ცვლა უკან, რომელზეც მე ვსაუბრობ, ზუსტად განპირობებულია 60 მმ ამ განსხვავების არსებობით. გზის გასწვრივ, მე აღვნიშნავ, რომ მანქანის სიგანე ასევე გაიზარდა 30 მმ -ით და გახდა 1690 მმ. ამრიგად, სხეული მის ზომებში მიუახლოვდა ე.წ. მე -5 განზომილებიანი ჯგუფის საზღვრებს. მოკლედ რომ ვთქვათ, თუ ამბობენ, რომ ახალი ბელტა მანქანა უკეთესად გამოიყურება, ვიდრე მისი პლატზის წინამორბედი, მაშინ ეს უნდა იქნას განმარტებული ისე, რომ ახალმა სხეულმა უბრალოდ შეიძინა უფრო ბუნებრივი პროპორციები. ძრავის ორი სახეობიდან ერთ -ერთი შეიძლება დამონტაჟდეს ამ სხეულზე: ან ოთხი ცილინდრიანი სამუშაო მოცულობით 1.3 ლიტრით, ან სამი ცილინდრიანი, ერთი -ლიტრი. რაც შეეხება გადაცემის ტიპებს, მოდიფიკაციები, რომლებსაც აქვთ FWD (სრული წამყვანი ან სხვაგვარად ყველა ბორბლიანი წამყვანი) წამყვანი სისტემა აღჭურვილია მაწანწალა CVT ვარიატორით. თავის მხრივ, ის მანქანები, რომლებიც მოძრაობენ 4WD ყველა ბორბლიანი დისკით, რომელიც აკონტროლებს გაზრდილი ხახუნის თხევადი დიფერენციალით, აღჭურვილია 4-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, ჰიდრავლიკური დაწყვილებით. სხვათა შორის, ახლა ცნობილია, რომ ბელტა მანქანა დროთა განმავლობაში გამოჩნდება ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე, დაწყებული 2007 წლის მოდელიდან, თუმცა, სხვა სახელით - Yaris Sedan. მე მიმაჩნია, რომ ასეთი გადაწყვეტილების მიღება დიდწილად შეუწყო ხელი იმ ფაქტს, რომ ახალმა (პლატზის სედანთან მიმართებაში) გაზარდა მისი განზომილებები და ახლა ამერიკაში საკმაოდ კონკურენტუნარიანად ითვლება.
ბელტას ტექნიკური მახასიათებლები 1.3 x S პაკეტის შესახებ:
სიგრძე 4300 მმ x სიგანე 1690 მმ x სიმაღლე 1460 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2550 მმ.
მანქანა წონა: 1040 კგ.
წამყვანი: წინა ბორბლებზე
ძრავა: 1-ლიტრიანი, 4 ცილინდრიანი ცილინდრების ნაკლებად სავარაუდო ადგილმდებარეობით, განვითარებული ძალა 87 ცხ.ძ. 6000 rpm- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვის დროს არის 11.8 კგ/მ 4000 rpm.
მანქანის ფასი: 1 მილიონი 575 ათასი იენი.

კონკურენტის ნომერი 1 Honda Fit Aria. მანქანა ელიტების კატეგორიიდან (აზიის სტანდარტებით).
მანქანა, სახელწოდებით Honda Fit Aria, პირველად გამოჩნდა ბაზარზე 2002 წლის ბოლოს. იგი ძირითადად განვითარდა სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიის ბაზრის გაანგარიშებაში, შესრულდა ტრიბობელის სხეულში, რომელიც იქ პოპულარულია, ასე რომ მას სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს აზიის მანქანა. სახელით, ძნელი არ არის იმის გარკვევა, რომ ამ აზიის საფუძველი იყო იგივე პოპულარული Honda Fit მოდელი. მისი წარმოება დაიწყო ტაივანში, ასე რომ, იაპონიის ბაზრისთვის ის იმპორტით იმპორტირებული უცხოელია. 2005 წლის ოქტომბერში, მანქანამ განიცადა მისი მოდელის დიაპაზონის სრული ჩანაცვლება. გარეგნულად, ეს გამოიხატა სხეულის წინა და უკანა დიზაინის გარკვეულ ცვლილებებში. თუ შინაგან განსხვავებებს მიიღებთ, მწარმოებელმა გადაწყვიტა მიატოვოს 1.3 ლიტრიანი ძრავა, ასე რომ, ახლა Honda Fit Aria- ს მანქანები მხოლოდ ერთი და ნახევარი ლიტრიანი ძრავით მიდის. ჰონდასთვის ეს არის ყველაზე პატარა სედანი და აზიის ქვეყნების მკვიდრებისთვის, რომელთა ცხოვრება სიცოცხლეა, თქვენ თვითონ იცით, თუ რა სახის მანქანა აღიქმება თითქმის ელიტარული ბორბლის მსგავსად. და მაინც, მანქანის წინ არის მორთული რადიატორის ბრწყინვალე დეკორატიული ცხაური, სამგზავრო განყოფილების შიგნით ჩანს დეტალები ხისგან. ადვილია იმის გარკვევა, თუ რატომ არის საჭირო ეს ყველაფერი - ისე, რომ Fit Aria- ს მანქანა გახდეს აზიის სანუკვარ ოცნება.
მოდით შევადაროთ ეს მანქანა ბოლო ნიმუშის Toyota Belta აპარატთან. მაშინვე აღვნიშნავ, რომ სიგრძით ისინი შესამჩნევად განსხვავდებიან ერთმანეთისგან. კერძოდ, შესაფერისი არიას სიგრძე უფრო მეტია, ვიდრე ბელტა, 90 მმ. ამავდროულად, Honda Fit– ის ძირითად მოდელთან შედარებით, გამოდის, რომ იმავე ბორბლით, პირიქით, Fit Aria– ს მანქანა, პირიქით, უფრო მოკლე იყო 100 მმ -ით. ეს არ შეიძლება გადაიქცეს Honda Fit– ის გარკვეულ დარღვევად, რომელიც ნაცნობია Honda Fit Machines– ისთვის: როგორც ჩანს, უკანა ბორბლები ზედმეტად წინ მიიწევს. ამასთან, ამან გარკვეული დადებითი შედეგი გამოიღო: უკანა ბორბლების ნიშები თითქმის უხილავი გახდა მაგისტრალის შიგნით, რის გამოც მისი სიმძლავრე მხოლოდ გაიმარჯვა. ახლა ეს არის 500 ლიტრი, რაც 25 ლიტრი მეტია, ვიდრე ბარგის ბარგის მოცულობა.
 
გამომდინარე იქიდან რომელიც ბელტის აპარატზეა. აქედან, მანქანა ნაკლებ ხმაურს ხდის. მაგრამ, მეორეს მხრივ, სალონში, საწვავის ავზში იფეთქებს საწვავის ავზში. ნამდვილად შეუძლებელია ამ გარდაუვალი ფენომენის აღმოფხვრა ყველა აპარატისთვის, სადაც საწვავის ავზი მოთავსებულია შუაში (ცენტრის ავზის განლაგება). კარგ, გლუვ გზაზე, მანქანა აჩვენებს კომფორტის საკმაოდ ღირსეულ დონეს, მაგრამ როდესაც გზა არათანაბარი ხდება, შეჩერება აშკარად არ არის საკმარისი კურსის სიგრძისთვის. სხეულის ბრაუზები ასევე ძალიან დიდია, რომ, როგორც მე მესმის, ეს გამოწვეულია პატარა ბორბლიანი ბაზის გამო Toyota Belta- ს მანქანასთან შედარებით.
მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები honda fit aria 1.5 w:
სიგრძე 4390 მმ x სიგანე 1690 მმ x სიმაღლე 1485 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2450 მმ.
მანქანების წონა: 1060 კგ.
წამყვანი: წინა ბორბლებზე
ძრავა: 1.5 -4 -ცილინდრიანი ცილინდრებით, განვითარებული ძალა 110 ცხენის ძალისხმევით. 5800 rpm- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვის არის 14.6 კგ/მ 4800 წუთი/წუთში.
მანქანის ფასი: 1 მილიონი 501.5 ათასი იენი.

კონკურენტი ნომერი 2 Mitsubishi I.
მართლაც, აპარატს აქვს მრავალი ფუნქცია, რომელსაც აქვს მნიშვნელოვანი გამოყენებითი მნიშვნელობა. მაგრამ, მეორეს მხრივ, ნებისმიერი მიკროავტობუსის ისეთი მნიშვნელოვანი კომპონენტი, როგორც სალონის კომფორტი, არ არის დავიწყებული. ახალი სერენას მანქანის შეჩერება გადაწყდა, რომ არ გამხდარიყო იგი გლუვი, საკმაოდ რბილი. ამასთან, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ აპარატის მნიშვნელოვანი წონა, გარდა ამისა, თავად შასის დიზაინი საკმაოდ მკაცრია. ამრიგად, შეჩერების რბილობა გაერთიანებულია სხეულის დიდ წონასთან და სიმტკიცესთან, და ეს მანქანას ნაკლებად მიდრეკილებას უქმნის. ასე რომ, თქვენ იჯექით წინა სავარძელში და თავს კომფორტულად გრძნობთ, გადანერგილი იქით სალონის ძალიან უკეთესად! ყველაზე მეტად, რა თქმა უნდა, სალონის შუაგულში მდებარე სკამების კომფორტი, ანუ მეორე რიგში, გაოცებულია. როგორც ჩანს, მათ ძალიან საფუძვლიანად მუშაობდნენ.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, აპარატის წონას არ შეიძლება ეწოდოს 1600 კგ. როგორ უმკლავდება მანქანაზე დამონტაჟებული 2 ლიტრიანი ძრავა? მოდით, დავიწყოთ იმით, რომ ეს ერთადერთი ვარიანტია იმ ძრავისთვის, რომელიც აღჭურვილია ახალი აპარატის ყველა კატეგორიით. მეორეც, ის ავითარებს ძალას 137 ცხენის ძალამდე, რაც თავისთავად, როგორც ჩანს, ბევრი არ არის. და, მიუხედავად ამისა, თუ 4 მოზრდილი ადამიანია სალონში, ძრავა უპრობლემოდ ეწევა თავის მუშაობას უპრობლემოდ, იქნება ეს ქალაქის ქუჩა, თუ მაღალი სიჩქარის მაგისტრალი. ეს არის ჩვეულებრივი დამსახურება, როგორც თავად ძრავა, რომელიც აჩვენებს სიჩქარის გაუმჯობესებულ მახასიათებლებს მხოლოდ ამ სიჩქარის დიაპაზონში, რაც ყველაზე ხშირად მოთხოვნილებასთან ერთად, და წარმატებით მორგებული, უბედური გადამცემი CVT. აჩქარების პირველივე მომენტში, დარტყმა ისეთია, რომ მძღოლის ზურგი უბრალოდ დაჭერით სავარძლის უკანა ნაწილში, მაგრამ შემდეგ ყველაფერი შეუფერხებლად მიედინება, ხელშესახები ენერგიის შეცვლის გარეშე. ამავდროულად, სალონში დიდი სიჩქარით გადაადგილებისას, ის ნამდვილად ხმაურიანი ხდება. როგორ არ მადლობა გადავუხადო პროექტის ავტორებს, რომლებმაც გონივრულად მიაწოდეს სალონს შიდა მოლაპარაკების მოწყობილობა!
კონკურენტი ნომერი 2 Mitsubishi I. ძალიან პატარა მანქანის უარყოფითი მხარეები.
ამ მოდელის დებიუტი მოხდა. ჯერ კიდევ, უპრეცედენტო, რაც შეიძლება საშინელი, სხეულის სიგრძეზე, რომელსაც უწოდებენ მოკლე სახეს სხეულს, თავად Mitsubishi- ში განვითარებული უკანა ძრავა (ასეთი ადგილმდებარე ). გარდა ამისა, გაზის სატანკო, რომელიც მდებარეობს აპარატის შუაგულში, (განლაგება, რომელიც შეიმუშავა Honda- ს მიერ და ნასესხები პატენტით). რაც შეეხება თავად ძრავას, აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ Mitsubishi- ს არასოდეს მიუღია მიკრო -ლიტრა ძრავა მთლიანად ალუმინის შენადნობიდან. ყველა ამ ფაქტორს, სარეკლამო კომპანიის ორგანიზატორების თქმით, ერთი ქულის დამარცხება მოუწია და მომხმარებლებს დაარწმუნა, რომ Mitsubishi- ს უკან რთულ პერიოდებში და მხოლოდ Heyday და Rise წინ უსწრებს. მართალია, ახალი მანქანის ფასმა საზოგადოებას შორის გარკვეული უხერხულობა გამოიწვია. და მაინც, ფასების გაფანტვა ისეთი იყო, რომ ზედა ბარი ძალიან მაღალი მოვიდა. ხუმრობაა იმის თქმა, რომ მიკრო განათების აპარატის ფასი დაწესდა 1 მილიონამდე 281 ათასიდან 1 მილიონ 617 ათას იენზე. ანუ მას შეუძლია გადააჭარბოს Toyota Belta Car- ის ღირებულებას, რომელიც მიეკუთვნება კლასს არა მიკრო -ლიტრიზაციის, არამედ უკვე მცირე მასშტაბის აპარატებს, ანუ ის ღირს ნაბიჯით. ამასთან, პროექტის ავტორები, როგორც ჩანს, არ იყვნენ გამწარებული და მათ ენერგიული ახსნა მისცეს იმ გზით წარმოება, ასე რომ, მყიდველი უნდა შევიდეს პოზიციაზე და მიაჩნია, რომ სხვაგვარად შეუძლებელი იყო.
ამ შორტის ინტერიერმა ასევე უნდა შეცვალოს ზოგადი იდეა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გამოიყურებოდეს მიკრო -ლიტერის აპარატის სალონი. Toyota Belta- ს სალონის მოწყობა არ არის მოკლებული გარკვეული ელეგანტურობისაგან, მაგალითად, ჯდომა ორი –ton upholstery– ით. მაგრამ Mitsubishi- ში მე სალონში, სრულიად განსხვავებული გარემო, დახვეწილი და დახვეწილი, რომელთანაც ბელტას ინტერიერი თითქმის არ შეიძლება შევადაროთ. ამავდროულად, მაღალკვალიფიციური ფასების ზოლი და ხარისხი საპირისპირო ბოლოს დაარტყა დეველოპერებს. მყიდველს აქვს მორალური უფლება, რომ იყოს ზედმიწევნით. და შემდეგ აღმოჩნდა, რომ არსებობს მრავალი ნაკლოვანება, ან, უფრო სწორად, ხარვეზი. მაგალითად, ამჟამად, თითქმის ნებისმიერი მცირე მასშტაბის მანქანაში, ღვედის ქვეშ ზედა ფრჩხილის სიმაღლე რეგულირდება სიმაღლეში. და სალონში Mitsubishi მე არ ვარ. გარდა ამისა, უკანა -ხედვის სარკეს, როგორც წესი, აქვს დამცავი მოწყობილობა, რომლითაც ნათელი შუქით დაბინძურდება, მაგრამ სალონში ეს სასარგებლო რამ ასევე არ არის გათვალისწინებული. დიახ, და გამაძლიერებელი სვეტი - იმიტომ, რომ მისი ფერდობზე არ არის რეგულირებული! მე შემიძლია ვეთანხმები მოსაზრებას, რომ ამ მანქანის წარმატება ან წარუმატებლობა არ განისაზღვრება მისი ღირებულებით. კარგი, რატომ იყო ჩაკეტილი და გადაარჩინა დამატებით ათი ათასი იენი? არ იყო უკეთესი, რომ დასრულებულიყო სამუშაო, რომელიც დაიწყო და აღჭურვა მანქანა ისე, რომ იგი არავითარ შემთხვევაში არ იყო დაქვემდებარებული პატარა ფოთლის კლასის ჩვეულებრივი მანქანა?
უკანა და წინა ბორბლები იჭრება, თუ მანქანას გვერდიდან გადახედავთ, სხეულის სიგრძის ერთგვარი აუდიტორიის შეზღუდვები. სხეულის ასეთი ფართო, თითქმის მთელი სიგრძე, დაშვებული ბორბლების მოწყობა, იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანას უწოდებენ შორტს, უზრუნველყოფს მას 2550 მმ -იანი ბორბალი, ანუ იგივე, რაც მცირე ზომის - ფოთლოვანი სედანი ბელტა. რაც შეეხება სიგანეს, აქ მიკრო -ლიტინგი უკავშირდება გარკვეულ შეზღუდვებს და, შესაბამისად, მისი ღირებულება 1475 მმ არ მიაღწია ბელტა მანქანის სრულ სიგანეს, თუმცა იგი შედარებულია მისი ბილიკის სიგანეზე. უნდა შეგახსენოთ, რომ სრულყოფილი ვარიანტი სტაბილურობის თვალსაზრისით, როდესაც მანქანიდან გზიდან საბურავის კონტაქტის ლაქებს შორის მანძილი იგივეა, რაც სიგრძეა, რაც ფართოა. მაგრამ აქ აუცილებელია აირჩიოთ ის, რაც უფრო მნიშვნელოვანია, წაგრძელებული ბორბლიანი ბაზა, ან ბილიკის სიგანის თანაფარდობა და ღერძებს შორის მანძილი.
პროექტში მონაწილე ინჟინრების საპატივცემულოდ, უნდა ითქვას, რომ გადასასვლელად, Mitsubishi I მანქანა ძალიან კარგად იქცევა. კერძოდ, სუსპენზია, რომელიც ნაზად, მაგრამ საიმედოდ ფლობს სხეულს ჰორიზონტალურ თვითმფრინავში, უკეთეს შთაბეჭდილებას ახდენს, ვიდრე ბელტას სედანში. მაგრამ როდესაც რყევები მიაღწევს მათ კულმინაციას, სუსპენზია უბრალოდ მჭიდროდ ანელებს სხეულს, რათა მანქანას მაქსიმალური სტაბილურობა მიაწოდოს. მაგრამ გამაძლიერებელი ყოველთვის მოქმედებს ზუსტად და აშკარად, მოლოდინის მიღმა. სხვათა შორის, თუ მე შევეხმიანე გატარების კითხვას, უნდა შევამჩნიო, რომ უმაღლესი დონის მიღწევაა Mitsubishi I მანქანაში, რომელსაც აქვს 4WD დისკი. მიუხედავად იმისა, რომ, მეორეს მხრივ, აირჩიოს ასეთი მოდიფიკაცია, ეს ნიშნავს, რომ კიდევ უფრო მტკივნეულია ჯიბეში მოხვედრა.
Mitsubishi I G- ის ტექნიკური მახასიათებლები:
სიგრძე 3395 მმ x სიგანე 1475 მმ x სიმაღლე 1600 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2550 მმ.
მანქანა წონა: 900 კგ.
წამყვანი: უკანა ხიდის ზემოთ მდებარე ძრავიდან უკანა ბორბლებზე
ძრავა: სამუშაო მოცულობა 660 კუბური მეტრი. იხილეთ, 3 ცილინდრიანი ცილინდრების ხაზით მდებარეობით, განვითარებული სიმძლავრე 64 ცხ.ძ. 6000 rpm- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვის სიჩქარეა 9.6 კგ/მ 3000 rpm- ზე.
მანქანის ფასი: 1 მილიონი 491 ათასი იენი.
  

წყარო: Webcg.net