Honda Fit 2008 - 2010 ტესტის დრაივი

Honda Fit Aria მანქანის მიმოხილვა

გენერალი
Honda Fit Aria მანქანა არის მესამე (ან, ალბათ, მეოთხე) მცდელობა, გამოიყენოს პლატფორმა საწვავის ავზით, რომელიც მდებარეობს შუაში, მანქანაში. მანამდე, მუდმივად კარგად იყო ჰონდა ფიტ, მობილიო, Mobilio Spike. როგორც თქვენ შეგიძლიათ განსაჯოთ ფოტოებით, Fit Aria არის 3-ტომიანი სედანი. მაგრამ, რადგან სედანის ბაზარი მუდმივად მცირდება იაპონიაში, მას 1-ლიტრიანი კლასის სედანი უწოდეს. თავად მანქანა ერთ გუნდში იყო Toyota Company Platz- ის პროდუქტით.
კიდევ რა უნდა მიაქციოს ყურადღება, რომ მანქანა იკრიბება ტაილანდის ქარხანაში. ამრიგად, ეს სინამდვილეში იმპორტირებული მანქანაა. არიას მოდელი იყო ქალაქის კლასის კომპანიის ქალაქის კლასის მეორე მანქანა, რომელიც მან მიიღო აზიის პოლიტიკის პროგრამის ნაწილი. ამ პოლიტიკის არსი არის თითოეულ ოჯახს ერთი მანქანა, არა მხოლოდ ტაილანდში, არამედ აზიის სხვა ქვეყნებშიც. და მთავარი აქცენტი გაკეთებულია სედანის მსგავსი მანქანაზე მდებარე ადგილზე. იაპონიაში, ექსპერტების პროგნოზით, ეს სედანი არ იქნება ისეთი მოთხოვნილებით, მაგალითად, ჰეჩბეკის მსგავსი მოდელი. ამ გარემოების გათვალისწინებით, ისევე როგორც ის ფაქტი, რომ ტაილანდში მცენარე, თანამედროვე წარმოება დაიწყო მხოლოდ 2000 წლის დეკემბერში, ლოგიკურია ჩვენი ასაკის გარეშე, საზღვრების გარეშე, რათა ორგანიზება გაუწიოს Fit Aria- ს განთავისუფლებას იქ. ტაილანდი, რომელმაც უკვე მოახერხა აზიის დეტროიტის დაურეკვა, აღმოჩნდა, რომ ეს ერთგვარი მექა იყო მსოფლიო ავტომობილების მწარმოებლებისთვის. და ასამბლეის მაღალი ხარისხის გადამოწმების მიზნით, საკმარისია აღინიშნოს, რომ იმავე ადგილას, ტაილანდში, ასევე იკრიბება Subaru Traviq მანქანა. სხვათა შორის, ახლა უკვე დადგა ისეთი დრო, რომ მერსედესის C- კლასიც კი, რომელიც იაპონიაში გასაყიდად არის განკუთვნილი, არ არის წარმოებული სადმე, არამედ სამხრეთ აფრიკაში. ასე რომ, კითხვაა: რომელ ქვეყანაში იწარმოება ეს მანქანა? - ეს ხდება მეორეხარისხოვანი და დიდი.
იაპონიაში ასეთი მანქანა წარმატებული არ იქნება? რაც შეეხება Toyota- ს მსგავს მოდელს? ყოველივე ამის შემდეგ, მისი ყოველთვიური გაყიდვის მოცულობა არც მეტია და არც ნაკლები, და საშუალოდ დაახლოებით 3 ათასი ცალი, ან წელიწადში დაახლოებით 30 ათასი. მეორეს მხრივ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Honda Fit Car- მა შეძლო გაანადგუროს კოროლას მოდელის 33 წლიანი დომინირება წლიური გაყიდვების თვალსაზრისით, ახლა კი, როგორც ყველას სჯერა, ამზადებს ძალას, რათა დაიცვას თავისი დაპყრობა 2003 წელს! ან იქნებ ამიტომაა, რომ ახალ მანქანას უწოდებენ არა მხოლოდ არიას, არამედ არიას? ამასთან, ეს არის დამკვირვებლის მიერ წარმოდგენილი მოვლენების უფასო ინტერპრეტაცია და მეტი არაფერი. თუმცა ყველაფერი შეიძლება იყოს!
 
მეორადი დეტალების ბრწყინვალე დიზაინი
არიას მანქანის განლაგების მთავარ მახასიათებლებზე საუბრისას, უნდა აღინიშნოს, რომ შესაფერისი მანქანა მისთვის საფუძველი იყო, ხოლო მისი ინტერდოზას მანძილი 2450 მმ. მას ასევე ჰქონდა უზარმაზარი საყრდენი. რასაკვირველი ბორბლის წამყვანი მანქანა). მანქანის სიგრძე არის Aria 4310 მმ, რაც 130 მმ -ია, ვიდრე Toyota Platz მოდელის კონკურენტი. მაგრამ ეს გამოწვეულია Honda Fit- სა და Toyota Vitz მოდელს შორის განსხვავებების გამო. გარდა ამისა, მაგისტრალის სასარგებლო მოცულობა, რომელიც ახლა არ ერევა საწვავის ავზში, არის 500 ლიტრი. შედარებისთვის: Toyota Platz მოდელი 464 ლიტრია, Suzuki Aerio Sedan მანქანა 492 ლიტრია. ალბათ, ამის საფუძველზე, ჰონდას ახალი მოდელი Honda- ს შეუძლია კლასის ლიდერებისთვის. და მაინც, უკანა სავარძლებში გამოყენებული იქნა დიზაინი, რომელმაც დაამტკიცა Honda Fit მანქანაში და რომელიც ითვალისწინებს სავარძლის ჩამონტაჟებას ერთ მოძრაობაში (ერთი შეხება ჩაყვინთვის) და სავარძლის აწევა. ამასთან, მას აქვს გარკვეული განსხვავებები ძირითადი ვარიანტისგან, ამ ადგილების ადაპტირების აუცილებლობის გამო მანქანაში მანქანაში ინსტალაციისთვის. მიუხედავად ამისა, გარდა იმისა, რომ ადგილების ზურგს უკან არ გადახრა, ყველა მათი სხვა სასარგებლო თვისება დაცულია. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ ეს კვანძი უფრო მეტი ზრუნვით არის გააზრებული, ვიდრე ეს მოხდა Toyota Premio / Allion Car- ში.
მოგეხსენებათ, Honda Fit Car- ის ძირითადი მოდელი, სხეულის ფორმაში გრავიტაციაა მიკროავტობუსების კლასში. აქედან გამომდინარე, ადვილი არ იყო ქარსაფრის ძირითადი ფორმის აღება და ამ მინის ინტეგრირება სედანში. მიუხედავად ამისა, ეს წარმატებით დასრულდა და ახლა, ახალი მანქანის კონტურებს უყურებს, განსაკუთრებით სახურავის დაბალ ხაზზე, თქვენ იწყებთ უჩვეულო ფრაზების მიღებას, მაგალითად, მიკროავტობუს (?). და ისინი არ არიან ისეთი არაბუნებრივი, ეს ასეა! წინა უგულებელყოფა ასევე განსხვავდება Honda Fit მანქანის ნიღბისგან. კერძოდ, მისი გარკვეულწილად ზომიერი დიზაინი საყურადღებოა, რაც მიღწეულია ბრწყინვალე, კონტრასტული ფარების წყალობით. სხვათა შორის, Platz- ის ავტომობილის წინა მანქანა დაბალი მოდერნიზაციის შემდეგ დაიწყო. ინტერიერის დიზაინში გამოყენებული ძირითადად ელემენტები, რომლებიც ნასესხები იყო Fit Machine– დან, თუმცა ფერის სქემა უფრო მუქია. გარდა ამისა, აქ ხელთათმანების შესანახად ყუთის ქვეშ მდებარე ნიშა (ხელთათმანების განყოფილება) დაფარულია სახურავით. არსებობს კიდევ რამდენიმე დეტალი, რომლებიც ოსტატურად შეიტანება სალონში, და რომლებიც განპირობებულია დიზაინერების სურვილით, რომ მფლობელს მაქსიმალური მიაწოდონ შესაძლებლობები ყველა სამსხვერპლოს სისუფთავე განაწილებისთვის. ეს, სავარაუდოდ, უნდა აკმაყოფილებდეს მყიდველთა კატეგორიის საიდუმლო სურვილებს, რომლებიც ამ კლასის მანქანის შეძენისას სედანი ირჩევენ. სახურავის სპეციალური ხაზის გამო, სალონის უკანა ნაწილს აქვს დაბალი ჭერი, ამიტომ უკანა სავარძელში მჯდომი მგზავრის თავი შეიძლება მზის ზემოქმედების ქვეშ იყოს. ამავდროულად, ჩემი 178 სმ სიმაღლითაც კი შემიძლია, ამ სავარძელში ჯდომა, ყოველ შემთხვევაში, რატომღაც გადავიტანო სხეული, რომ სხვა, თუნდაც ახლახან გამოუშვეს შიდა მანქანების მოდელები, ეს შეუძლებელი იყო.
 
შესაშური ბრუნვის დაბალი სიჩქარით
მანქანა აღჭურვილია ორი ტიპის ძრავით: 1.3-ლიტრიანი და 1.5-ლიტრიანი, მაგრამ 1.5-ლიტრიანი ძრავითაც კი (I-DSI) არ არის აღჭურვილი VTEC გაზის განაწილების სისტემით, ავტომატურად შეცვლილი ფაზებით და სარქვლის გახსნით. გადაცემა მხოლოდ არასასურველია, თუმცა 1.5 ლიტრიანი ძრავის შეცვლის დროს ითვალისწინებს 7 სიჩქარიანი გადართვის რეჟიმს. ძლიერი ბრუნვის წყალობით დაბალი სიჩქარით, 1.3 -ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანასაც კი არ აქვს წევა. და, ამავე დროს, ასეთი მოდიფიკაცია იაფია ფასში. გარდა ამისა, სალონის შიდა ნაწილი, სადაც წინა პანელი შეღებილია ლითონის ფერში, ხოლო დაფა დამზადებულია წლიური რგოლების სახით, გამოიყურება უფრო ახალგაზრდულად, ვიდრე მოდიფიკაციის ინტერიერი 1.5 ლიტრიანი ძრავით და უფრო შეესაბამება არიას მანქანის სტილს. კონტროლირებადი ბორბლების შეჩერება რეგულირდება ისე, რომ მიაღწიოს ელეგანტურ ნაბიჯს, რომელიც ბუნებრივია სედანისთვის. მენეჯმენტი, თუ იგი კონკრეტულად არ შეიძლება შევადაროთ, მანქანიდან მანქანაში გადანერგვა, როგორც ჩანს, არაფრით განსხვავდება შესაფერისი მანქანის კონტროლისგან, ხოლო მე ვიმსჯელებ ჩემი შეგრძნებებით, თითქმის არავითარი განსხვავება არ არის 1.3 ლიტრიან და 1.5- ლიტრი მოდიფიკაცია.
სხვათა შორის, ARIA მოდელს აქვს შედარებით მკაცრი შეჩერება, ამიტომ გზის დარღვევები სხეულზე საკმაოდ შესამჩნევად გადადის. ამის სანაცვლოდ, მანქანა კარგად ფლობს პოზას ნაბიჯზე, რაც ასევე მნიშვნელოვან სიამოვნებას ანიჭებს. მე მჯერა, რომ ამავე დროს, რომ საბურავის ზომა ზომიერი Honda სტილის სტანდარტებით და შეჩერების ბუნება არ არის საკმაოდ შერწყმული ერთმანეთთან, ასე რომ, ჯერ კიდევ არსებობს რაღაც, რაც უნდა აისახოს დეველოპერებზე. მოკლედ რომ ვთქვათ, სუსპენზია მზადდება ისე, რომ თავიდან აიცილოს გადაჭარბებული რგოლი და საბურავები ამასთან დაკავშირებით, მათ აქვთ ზედმეტად დაბალი K.P.D. რასაკვირველია, ამ კლასის მანქანები არ უნდა იყოს დამოკიდებული საბურავების სიძლიერის გაზრდის შეუძლებლობას გზის ზედაპირთან. მეორეს მხრივ, ეს უფრო სწორი იქნებოდა, რომ სხეულს შეეძლოს ისე, რომ მძღოლს შესაძლებლობა ჰქონდეს წინასწარ განსაზღვროს ბორბლების ქცევაში კრიტიკული მომენტის დაწყება. შეჩერების ამჟამინდელი კორექტირებით, მანქანა გადის გარეშე და, როგორც ჩანს, კრიტიკული კუთხე ჯერ კიდევ შორს არის, და მოულოდნელად საბურავები, და მხოლოდ ისინი იწყებენ, როგორც ამბობენ, რომ მოხრილი და დაკარგონ ადჰეზიის გზა. მე ვფიქრობ, რომ არიას მანქანის პოტენციური მყიდველები არიან ის, ვინც მანქანას უტილიტარული თვალსაზრისით აფასებს ავტომობილის პრინციპის შესახებ. ან, თუ ჩემი აზროვნება უფრო გასაგებია, მყიდველთა შორის მძღოლების დიდი ჯგუფია, რომლებიც, არ არიან დარწმუნებული თავიანთი შესაძლებლობებით, სურთ მანქანას მართონ, რომელიც მარტივად ხდება და მეტი არაფერი. და ამიტომ, ვფიქრობ, მათ სჭირდებათ ისეთი მანქანა, რომელიც, საბურავების მოლოდინის გარეშე, გზის წევის დაკარგვის გარეშე, წინასწარ სიგნალი იქნება საჭესთან, რომ სიჩქარე ზღვარზეა.
Fit Aria მანქანის ყველა მოდიფიკაცია აღჭურვილია ზემოაღნიშნული ზომის სტანდარტული საბურავებით. და დამატებით აქსესუარებს შორის, მხოლოდ 14 ინჩის ალუმინის დისკი შედის. მე რომ გადავწყვიტე ასეთი მანქანის შეძენა, მაშინვე გადავცვლიდი ბორბლებს 15 ინჩის ზომამდე. დიახ, და საბურავებისთვის მე ვირჩევდი რაღაც მორეულს (მაგრამ არა საბურავებს გამოხატული სპორტული მართვისთვის). მე ვფიქრობ, რომ ამ მოვლენების შემდეგ აპარატის ხასიათი ცოტათი განსხვავებული იქნებოდა იმ გაგებით, რომ იგი მოულოდნელად გახდებოდა სპორტული ორიენტაციის სედანი.
 
 
 

წყარო: Carview.co.jp