Honda Element Test Drive 2003 წლიდან მიკროავტობუსიდან
Honda Element Car მიმოხილვა
გენერალი Element (Element) არის იმპორტირებული მანქანა, რომელიც შეიმუშავებს და წარმოებულია Honda of America (Honda of America). იგი დაგეგმილი იყო Honda SUV– ის როლისთვის საშუალო კლასისთვის, შეავსეთ ინტერვალი კომპაქტურ CR-V- ს და ფლაგმანურ MDX- ს შორის ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე, სადაც SUV– ები მთლიანად შეაღწიეს, როგორც მანქანების მთავარ ფორმას. გარდა ამისა, ეს დაგეგმილი იყო სტრატეგიული მოდელის როლისთვის, რომელიც იზიდავს ახალგაზრდებს.
ამერიკაში, ჰონდა აღიარებულია, როგორც პოპულარული ბრენდი, რომელზეც ძველი ხალხი და ახალგაზრდები, ქალები და მამაკაცები მართავენ. მაგრამ თუ შეადარებთ მომხმარებელთა ქალთა ქალთა ფენას და შედარებით ხანდაზმულებს, მაშინ ახალგაზრდებისთვის მიმართვა ოდნავ სუსტია. როგორც ამბობენ, ეს არის არსებული ვითარება (ისევე, როგორც იაპონიაში რამდენიმე წლის წინ Toyota- სთან მიმართებაში). ამრიგად, Honda Element– მა მიიღო კონცეფცია არა მხოლოდ SUV, არამედ ახალი ინსტრუმენტი გასართობად.
დამონტაჟებულია 2.4-ლიტრიანი ზედიზედ 4 ცილინდრიანი ძრავა, რადგან ისინი იყენებენ შეთანხმებას და ა.შ. ამავე დროს, მთლიანი სიგრძე (4.3 მ) უფრო მოკლეა, ვიდრე Honda CR-V და არის სამოქალაქო ჰეჩბეკის მოდელის დონეზე. მეორეს მხრივ, სიგანე აღემატება 1,8 მ, არა დაქვემდებარებულ ლეგენდის მოდელებს (იაპონიაში მუშაობისას, ამ სიგანეს, ალბათ, ყურადღება უნდა მიაქციოს). ასეთი ზომები, რომლებიც არ არის წარმოდგენილი იაპონური თვალსაზრისით, შეიძლება უსაფრთხოდ ეწოდოს ამერიკელს.
ექსტერიერი და ინტერიერი
გარე დიზაინი წააგავს სამაშველო სადგურს (ჯიხური სამაშველოებისთვის სანაპიროზე). სხეული პლასტმასის წინაშე დგას, მდგრადია დაზიანების მიმართ, ხოლო ბინა იატაკის შიგნით დაფარულია ურეტული საფარით, რომელიც შეიძლება მთლიანად დაიბანოთ. გარდა ამისა, სავარძლები დაფარული იყო წყლის ნაპერწკლების საწინააღმდეგოდ, ისე, რომ გაკეთდა შეტყობინება: მოგერიდებათ გამოიყენოთ როგორც სანაპიროზე, ასევე ზამთრის სპორტისთვის, არ მიაქციეთ ყურადღება ჭუჭყზე.
ასეთ ბრტყელ იატაკზე, ოთხი ადგილი მიმოფანტულია და ინტერიერის მსგავსი ატმოსფერო თავისებური თავისებურია. ამ კლასის SUV– ებისთვის გარკვეულწილად მოკლეა ბორბლიანი საყრდენით, უკანა სავარძლების უკანა მხარე მდებარეობს უკანა ღერძის ცენტრში. ასეთი საოცარი განლაგება განსაზღვრავს სავარძლების ადგილმდებარეობას, ასე რომ, ფეხების უკან სივრცე ისეთია, რომ ზრდასრული მგზავრები, რომელთაც 180 მმ -ზე მეტი სიმაღლე აქვთ, იქ თავისუფლად განთავსდება, როგორც წინა. ამიტომ, უკანა სავარძლებზე წვდომა ძალიან მსუბუქია და სხეულის ასეთი განსაკუთრებული განლაგება თაროების გარეშე კარებით, რომლებიც საპირისპირო მიმართულებით იხსნება, ძალიან დამაჯერებელია. რეგულარული 4-კარიანი განლაგებით, თქვენ უნდა იჯდეთ უკანა სავარძლებზე მარჯვნივ მხარეს, და იმისათვის, რომ ასეთი სივრცე თავში გააკეთოთ, თქვენ უნდა გაზარდოთ აპარატის მთლიანი სიგრძე და ბორბალი. სიმაღლე (1790 მმ) ასევე ძალიან დიდია, ხოლო ოთხკუთხა სხეულის სტილთან ერთად, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ სალონს აქვს ფართო სივრცე. Შესრულება
შასი და სხვა ძირითადი მექანიზმები აიღეს CR-V– დან, მაგრამ იმისათვის, რომ გახდეს შესაძლებელი დიზაინი თაროების გარეშე და მთლიანად ბრტყელი იატაკის გარეშე, ბოლოში გაკეთდა თითქმის მთლიანად სპეციალური პროექტის მიხედვით, საწვავის ავზის საბოლოოდ გადაადგილება და ა.შ.
სხეულის წინააღმდეგობის გაწევის შემდეგ, CR-V– ით იგივე დონეზე მიღწეულია, მაგრამ სხეულის ცენტრში გადაბრუნების ცენტრი, ამიტომ, გულწრფელად რომ ვთქვათ, სიმტკიცის ზოგადი შეგრძნება არ არის იგივე, რაც CR-V. ამასთან, ეს შეიძლება ითქვას მხოლოდ ამ მოდელთან შედარებით და
თავად ელემენტი ძნელად შეიძლება ჩაითვალოს პრობლემურად. წამყვანი მეთოდი სავსეა ორმაგი ტუმბოსთან, რომლითაც Honda არის ცნობილი, მაგრამ მანქანების 95% -ზე მეტი მართავს წინა -ბორბლიანი დისკზე, რადგან მომხმარებელთა უმეტესობა ჩვეულებრივ იყენებს მას. ძნელი წარმოსადგენია, რომ ასეთი მაღალი სიმძიმის და მოკლე ზომების მქონე, ასეთი სტაბილურობა შესაძლებელია წესის დროს. მართლაც, თუ წინა და ამჟამინდელი SUV- ებისა და მიკროავტობუსების დონიდან გადახედავთ, მაშინ კომფორტის ელემენტი მყარ კლასშია. გარდა ამისა, მთლიანი მოედანი მაღლა და ქვევით ჩვეულებრივზე მეტია, მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს მეტწილად გამოწვეულია მოკლე ბორბლის ბაზით.
ამასთან, ვფიქრობ, რომ ელემენტის შემთხვევაში, მთავარი მიმზიდველობა ზუსტად შედგება თავის თავისებურ მხიარულ ხასიათში, რაც საშუალებას გაძლევთ ყურადღება არ მიაქციოთ ასეთ წვრილმანებს. ინტერიერის უჩვეულო სივრცე ბრტყელი პლასტმასის იატაკით, მარცხენა და მარჯვენა კარის გახსნისას თავისუფლების განცდის ჩახშობა, სისუფთავე დიზაინი ვერტიკალური და ჰორიზონტალური თანაფარდობით, ისევე, როგორც სათამაშო ძვალ ასე რომ გამოიყენოთ, მაგრამ სცადეთ ასე). და ამ გაგებით, ეს ასტიმულირებს იმაზე მეტს, ვიდრე ჰონდა მობილიო სპაიკი, რომელიც გახდა ჰობის სასჯელის წინამორბედი.
წყარო: Carview.co.jp
