Honda Element Test Drive 2003 წლიდან მიკროავტობუსიდან

უცნაური ელემენტი

საჭესთან ან საწოლზე, მაგრამ ყველაფერი უკეთესია, ვიდრე ახალგაზრდა. ეს იყო ისეთი იდეით, რომელიც შეიძლება გახდეს სარეკლამო ლოზუნგი, რომელიც შეიქმნა Honda Element.
ახალი სასაცილო თემის აღშფოთების გადაწყვეტილება 1995 წელს დაიბადა ოცი წლის ჰონდა დიზაინერებში. მაგრამ მხოლოდ სამი წლის შემდეგ, სან -დიეგოს ექსტრემალურ თამაშებზე ექსკლუზიურად წარმოების მიზნებისათვის, მათ შეძლეს მანქანის პირველი თვისებების გავლა, რომლებიც მზად არიან სამუშაოდ. კალიფორნიის პლაჟებზე, გაბედული შემქმნელები შემდეგ დასკვნამდე მივიდნენ: ისინი, ვინც სულითა და სხეულით არიან სუფთა, აქტიური ცხოვრებისთვის, მანქანა, რომელიც სალონში იქნებოდა გასახდელი, საწოლი, საკუჭნაო და შეკრების ადგილი. Starperov– მა კომპანიის ხელმძღვანელობიდან, რომელიც ეჭვობდა მომხმარებელთა კონტინგენტის არჩევის სისწორეში, შეამცირა მანქანის ჭირი. ავტორების თქმით, ახალგაზრდობა მას აუცილებლად მიგვიყვანს. რა მოხდა, აღმოჩნდა. გასული წლის ბოლოს, შეერთებულ შტატებში გაიყიდა პიკაპას, ავტობუსისა და SUV– ის გაუგებარი ჰიბრიდი. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მან რუსეთში მივიდა.
პასპორტის მონაცემები. მკაფიო პუნქცია გამოვიდა მანქანის პოზიციონირებით. პრაქტიკა აჩვენებს, რომ ახლა ელემენტის მთავარი მყიდველები არიან 35 -სთვის. ამერიკელი ბიჭებისა და გოგონებისთვისაც კი 16 ათასი დოლარი ყველაზე იაფი ვარიანტისთვის, 4x2 ბორბლიანი ფორმულით და DX აღჭურვილობით, ცოტათი ძალიან ბევრია. და ყველა წამყვანი და გარკვეულწილად უფრო ძვირი აღჭურვილობა EX (კონდიციონერით, საკრუიზო კონტროლით, გვერდითი ბალიშებით) უკვე 21 ათასი დოლარი ეღირება. თუ ჩვენ ვისაუბრებთ რუს ახალგაზრდობაზე, მაშინ მისთვის 40 ათასი დოლარის მანქანა მთლიანად უცხო ელემენტია. იმედები არ განხორციელებულა დახვეწილი დიზაინით. Honda ელემენტის სიგრილე ემსგავსება pimple ახალგაზრდას დახვეწილ და მაკიაჟს, რომელზეც ყველას მიუთითებს თითებით და რომელთანაც მხოლოდ იგივეა, რაც მეგობრები არიან. ლითონისა და პლასტმასის ერთობლიობამ, საიდანაც შეიქმნა ფრთები და ბამპერები, შეიძლება გაოცება ფიგურაში ან ფოტოებში. და ნაცრისფერი პლასტმასის მახლობლად, განსაკუთრებით მუქი ფონის საწინააღმდეგოდ, იაფი და მოსაწყენი შთაბეჭდილებას ახდენს. პირიქით, ის აქ არის ადგილი, - გამყიდველი დაგარწმუნებს. - პლასტმასის წყალობით, წონა მნიშვნელოვნად მცირდება, რაც ნიშნავს საწვავის მოხმარებას. კიდევ ერთი პლიუსი: ყველა ის ნაწილი, რომელიც, როგორც წესი, ყველაზე სწრაფად ჟანგიანია პლასტმასისგან. დაბოლოს, მას აქვს მეხსიერება, მცირე დარტყმა და ნაკაწრები არ ეშინია მას. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ არბილებს ჩემს ტვინს 30 გრადუსიანი სიცხით, რომელიც მას დედაქალაქში მეფობდა, მაგრამ მათ საკმარისი ძალა ჰქონდათ ლოგიკური თაიგულისთვის: მოსკოვი არ არის სან დიეგო და 30 გრადუსი აქ არა მხოლოდ პლუსით; და მინუს 30 -ზე, თითქმის ნებისმიერი მეხსიერება იშლება მთლიანად, უფრო სწორად, იშლება ფრაგმენტებად.

 
 

უშიშარი ახალგაზრდობა. ვეთანხმები, ეს არის ასაკოვანი შიში. პოტენციური მძღოლები უნდა იყოს დრამი. მანქანა მხოლოდ გაანგარიშებით შეიქმნა ისე, რომ ეს არ იყო მტკივნეული მტკივნეული ყველა უხერხული მოძრაობისთვის. დაღვრილი ყავა სავარძლებისთვის? კედლები სათხილამურო ჩხირებით გადააქცია? ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი სალონში გადაათრია? Უაზრობა. ნაპუს ან ალკანტარასთვის უნდა გააფთრებულიყავით, ხოლო კომპოზიციური მასალები არ გამოიყენება სინაზის მიზნით. წყალგაუმტარი FXC (Exteme პირობებისთვის) არ ეშინია ტალახის სავარძლების პერანგის. ასევე საფუძვლიანი სარეცხი. ელემენტებში ხალიჩები არ არსებობს, როგორც ასეთი. უბრალოდ არ არსებობს დეკორაციის ეს საგნები და ეს არის ის. მათ ნაცვლად, ურეტანის საფარი მთელ ნახევარზეა, ერთგვარი ლინოლეუმი. ეს ლინოლეუმს ჰგავს და გარეცხილია შიგნით. თუ გინდა - მოპრო, გინდა - კერჰ.
მანქანის ინტერიერი უზარმაზარია. შიდა სივრცე, მწარმოებლის თქმით, შეიძლება ორგანიზებული იყოს 60 სხვადასხვა გზით. ისინი არ არის გაწმენდილი სავარძლის იატაკზე, მაგრამ სავარძლების ორი რიგები ერთ დიდ ტრენინგშია ჩასმული, თქვენ კვლავ შეგიძლიათ ჩამოყაროს და უკანა სავარძლები მიაბრუნოთ კედლებზე, ამოიღონ თავები და ა.შ. მთელი ამ ცვლადი სიმდიდრით, საოცარი ასკეტიზმი სუფევს სალონში. ელემენტის კარების ფართოდ გახსნის შემდეგ, თქვენ აღმოჩნდებით ახლად დაქირავებული ახალი კორპუსის ცარიელ ოთახში. რამდენიმე სოკეტი, ვიწრო კარებში - თითქოს მათზე გადაარჩინეს - ჯიბეები, პატარა ანტრესოლი ჭერზე დოკუმენტებისთვის და მის მახლობლად - მარტოხელა შუქი. ყველა. მხოლოდ ლუქი, რომელიც უკანა მხარეს უფრო ახლოს არის, კვადრატულ მეტრზე ცხოვრობს, რომელიც დაკრძალულია. დეველოპერის მხრიდან გარკვეული კომპლიმენტია მზისგან დამცავი წინა მხარეს, რომელსაც აქვს დამატებითი ჩამორთმეული სექციები.
კართან ბრუნდება. ისინი აქ ორი ნაწილისგან შედგება. ჯერ მოძრაობის მიმართულებით, დიდი და შემდეგ, ნაბიჯის საწინააღმდეგოდ, იხსნება. ამ უკანასკნელის ზედა ნაწილში, ჩვეულებრივი შუშის ნაცვლად, არის გამონაბოლქვი ფანჯარა. უკანა მხრიდან ელემენტში შესასვლელად, თქვენ ასევე მოგიწევთ პირველ რიგში გადააგდოთ ერთი საყრდენი, შემდეგ კი სხვა, უფრო პატარა. Honda Element– ის გახსნა ფართოა, თქვენ ნახავთ ერთ მშვენიერ კონსტრუქციულ მახასიათებელს: მანქანას არ აქვს გვერდითი თაროები. და საქმის სიმტკიცე უზრუნველყოფილია კარების განსაკუთრებული ფორმის გამო.
ასაკის კატეგორია. Honda Element- ის ყველა ჩამოთვლილი დამახასიათებელი მახასიათებელი ძნელია მიუთითოს ის ფაქტი, რომ ახალგაზრდა ტომს შეუძლია ტყვეობაში. დიდი კრიტიკით, ეს შეიძლება გაკეთდეს ყველასთან. თუ MP3 პლეერის ბუდეების არსებობა არ დაფასდება შემდეგი თაობის მიერ. ყველაფერი დანარჩენი არ ტრიალებს. ამრიგად, Chrome Eye Sockets– ით ინსტრუმენტების დაფა ალბათ სპორტს უკან დაიხია, მაგრამ ყველაფერი გააფუჭებს ტორპედოს მასიურ და კონდომის თაროებს. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, რომელიც გადის, მთლიანად უკმაყოფილოა კონსოლის შუაგულში, სამწუხაროდ, სპორტსმენის ჯოისტიკის მსგავსია. უფრო მეტიც - პოკერი. ამავდროულად, 2.4 ლიტრიანი VTEC ძრავა მანქანას ნორმალურად უბიძგებს, მაგრამ მასზე მეგობრებთან დაკავშირებით არ აღწევს. რეალურ დროში ბრენდირებული ყველა ბორბლიანი წამყვანი (სინამდვილეში არ არის მუდმივი -Smart Electronics უკავშირებს უკანა ბორბლებს მხოლოდ მოლიპულ ზედაპირებზე), არ აქვს მნიშვნელობა რას წერს აქ რეკლამები, ვერ ახერხებს ელემენტის გადაქცევას. მოკლედ, ძნელია ახალგაზრდები, მაგრამ ახალგაზრდებისთვის კიდევ უფრო რთულია.
ტექსტი Khasan Ganiev, ფოტო ალექსი ილია

მოდელი/მოდიფიკაცია Honda Element
მწარმოებელი/ქვეყანა Honda Motor Company/იაპონია
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/4
მანქანა
 
ბენზინის ცილინდრების ტიპი/ნომერი/ადგილმდებარეობა
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2354
ძალა (kw (L.S.) დაახლოებით./min.) 118 (160) 5500 -ზე
მომენტი (NM at./Min.) 218 \u200b\u200bat 4500
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
 
წინა წამყვანი, ავტომატური დაკავშირებული სრული
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 4-სიჩქარიანი/მექანიკური 5-სიჩქარიანი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
 
წინა/უკანა მუხრუჭები სავენტილაციო დისკი/დისკი
ABS- ის ელექტრონული სისტემების ასისტენტი, სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება
ფრონტალური საჰაერო ჩანთები მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის
ზომები/მასა
 
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4300/1816/1880
ბორბლის ბაზა/კლირენსი (მმ) 2575/205
საბურავები 215/70 R16
მასობრივი წონა (კგ) 1570
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 60
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 185
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 9.5
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 14/9
ფასი მოსკოვში 39,500 დოლარიდან

 

წყარო: "ავტოპილოტი"