Honda Civic Sedan Test Drive 2008 წლიდან სედანი
Honda Civic 4d 1.8
იაპონური გოლფის კლასის სედანის შეძენით, მყიდველი იხდის პირველ რიგში საიმედოობასა და გამოსახულებას. განახლებული Honda Civic სედანი არ არღვევს მარკეტინგის სტერეოტიპებსჰოკეის პოეზია, ანიმე მულტფილმები, ორიგამის ხელოვნება, კაბუკის თეატრი, იაკუზას მაფიის იდუმალი ტრადიციები, ეგზოტიკური ტატუ, კლასიკური იაპონური ფერწერა, იეროგლიფები, მოდის ინდუსტრია, მინიმალისტური ინტერიერის დიზაინი, სუშის ბარები - შეცვლილი იაპონოფილების შესახებ. . უნდა გაგიკვირდეთ, რომ მათ ავტოფარეხებში ნახავთ იაპონურ მანქანებს? მოდა იაპონიისთვის მისი ავტომწარმოებლებისთვის რჩება გაყიდვების ძლიერი ბერკეტი. აღმოსავლური მოტივები დიზაინში ჯერ კიდევ ოქროსფერი ვენებია. მშენებლობის ხარისხი არის უდაო ტრამპის ბარათი. აქცენტი დრაივერზე არის გემრიელი სატყუარა ახალგაზრდა ჯაპის უმეტეს ქვეყნებში. ჰონდა, როგორც სამოქალაქო სედანი, უდიდესია ჰონდას ასეთ ბესტსელერზე. სამ კუბიკის გარეგნობისას, ხანჯლის-საბოტაჟის თემა მოქმედებს ძალით და მთავარი. წინა ოპტიკის აღნიშნა ფორმები, კარების სახელურები და ქსოვის ბორბლები, სამოქალაქო 4D- ის რადიატორის ცხაურის პირები უფროსი აკორდისა და სამურაის კინოთეატრით -პო კიტანოსთან. ამასთან, თუ Civic არის სამურაი, მაშინ სამურაი მკაცრი ძვირადღირებული კოსტუმით. მენეჯერებისა და საშუალო მენეჯერებისთვის, ასეთი მანქანა იგივეა, რაც ბიზნესი სამი, რომელიც დამტკიცებულია კორპორატიული კოდექსით. ელეგანტური, კომფორტული და კომუნიკაციის ნაცნობობას არ იძლევა.
სამოქალაქო პროპორციები ჰარმონიულია. გადახურვები პატარაა. სედანი სპორტულ შემწვარ და საზეიმო სკატში. ის არ ჰგავს ტუმბოსგან გაბერილი კონკურენტებს და არც ძმას - სამოქალაქო ჰეჩბეკის უკანა ნაწილში. სალონში სივრცის დეფიციტი არ იგრძნობა. მეტწილად ბორბლების გამო - კლასში ერთ -ერთი ყველაზე გრძელი (2700 მმ). ორივე რიგის მხედრები არ იქნებიან ხალხმრავალი. სივრცის მყარი მიწოდება თავებისა და მუხლებზე.
მოდური ინსულტი
მკაცრი კოსტიუმები, როგორც მოგეხსენებათ, არ გამოვიდეთ მოდიდან. როგორც ჩანს, Honda Fashion- ის დიზაინერებმა გადაწყვიტეს მხოლოდ დეკორატიული გადაკეთება - Restyling 2009, გაზვიადების გარეშე, კოსმეტიკური. ყოფილი ტრაპეციის ნაცვლად ოვალური ფუჟები განლაგებული იყო ძლივს შესამჩნევად ხელახალი პროფილის ბამპერში. რადიატორის შეცვლილ ცხაურზე ვერცხლის ფირფიტა გახდა პუფერი და ახლა საკმაოდ მძიმეა. უკანა შუქებში გადახურული მრგვალი შეიცვალა მრავალკუთხედით. ინტერიერში ცვლილებები მთლიანად უნდა მოიძიოთ გამადიდებელი შუშით. წინა კარების პანელებზე ზედა მორთულ დონეზე გამოჩნდა ჩანართები მქრქალი ფსევდოალუმინიისგან. სხვათა შორის, ძალიან მაღალი ხარისხი, ტექსტურირებული და არათანმიმდევრული. კომფორტმა მოიპოვა შემდეგი განყოფილება პატარა ნივთებისთვის. ახლა სალონში არის უამრავი ასეთი ფარული ყუთები. დაბოლოს, მწარმოებლის თქმით, სავარძლების ხავერდოვანი პერანგები გახდა. მფლობელები drestyling Civic ჩიოდა, რომ ქსოვილი იზიდავს მტვერს და ვილს. ჩვენ არ დავაკვირდით მტვერსასრუტის ეფექტს. მაგრამ რაღაც მაინც არ მოსწონდა რაღაც. მაგალითად, შიდა კარის დახურვის სახელურები. ისინი გაფორმებულია თაგვის ფერით, რომელიც არ შეესაბამება სედანის ხაზგასმულ თანამედროვე გარეგნობას. გარდა ამისა, ხელებით მუდმივი კონტაქტისგან, კარების სახელურები აუცილებლად მიესალმება. კიდევ ერთი პიკაპი არის ძირითადად რთული პლასტიკური. განაწყენებული ევროპელების წყალობით, მოცემულია მხოლოდ კარის პანელების ზედა ნაწილში მდებარე ტერიტორიები. ისინი რბილი და სასიამოვნოა შეხებისთვის. ამ გარემოება უნდა გთხოვთ.
იაპონური ნაწლავი
სედანის სალონი შეიძლება იყოს საიდუმლო თავშესაფარი რთული ბუნებისთვის, გაურბოდა საოფისე ცხოვრების გაჭირვებას კომპიუტერული თამაშების ილუზორულ სამყაროში. ორი დონის დაფის და ცენტრალური კონსოლის სტილი საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ თავი ვარსკვლავურად. ხელის სამუხრუჭე ბერკეტის ადგილმდებარეობა და გარე სარკეების საკონტროლო ღილაკები და ფანჯრები ერგონომიულად დადასტურებულია. სპორტული კომპაქტური საჭეებით, იგი აღჭურვილია მოსახერხებელი რადიო კონტროლის ღილაკებით და საკრუიზო კონტროლის სისტემით. ავტომატური გადაცემის მქონე კომპლექსებს უფლება აქვთ მოსახერხებელი ორთქლის კონცენტრატორები. როგორც ჩვენმა გამოცდილებამ აჩვენა, საერთოდ არ არის სათამაშო და უკიდურესად ფუნქციონალური. წინა და უკანა სავარძლები მყარი და მოსახერხებელია. ისინი კოსმოსურ აქცენტს ცვლის ლიმუზინის კომფორტისკენ.
პირველი, რაც თქვენ ყურადღებას აქცევთ მძღოლის ადგილს, მშვენიერი გვერდითი მიმოხილვაა. სამკუთხა ფანჯრები წინა კარების წინა მხარეს, როგორც ჩანს, დიზაინერის დახვეწილობაა. სინამდვილეში, ისინი სერიოზულად აუმჯობესებენ ხილვას კუთხეებში. მძღოლის ადგილიდან ქუდი არ ჩანს, რამდენადაც არ უნდა დაარტყა სავარძელი. ასე რომ, პარკინგი ზედმეტი არ არის. თოკის მანევრირება არ ქმნის პრობლემებს. მანქანის უკანა ნაწილი ინტუიციურია. წინა სავარძლები Civic 4D აღჭურვილია კარგი გვერდითი მხარდაჭერით, მაგრამ არ შეაჩეროთ მხედარი ვიცე -სფეროში - სპორტის ბალანსი და სამოქალაქო აქ ოსტატურად დადასტურებულია.
მართვა
მკვეთრი დაწყებისას, სედანი იშლება ადგილიდან მსუბუქი ნაჭრით. 1,8 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც ჯერ კიდევ რუსეთის ბაზარზე მხოლოდ ხელმისაწვდომია, სამოქალაქო რეჟიმში იხარჯება სამოქალაქო რეჟიმში სამოქალაქო 4500-5500 rpm, რის შემდეგაც გადართვა შემდეგნაირად ხდება. ყუთი კარგია: პროგრამები მოძრაობს შოკის გარეშე და შეფერხებების გარეშე. და 140 HP და 174 ნმ საკმარისია frisky აღდგენისთვის მეტი. ჩვენ ვცდილობთ ვითამაშოთ საჭე ლაინერებთან და შთაბეჭდილება მოახდინოთ. მარცხენა კლავიშით, სამოქალაქო მხეცები. მარჯვენა პედლის ქვეშ ნაპოვნია ვრცელი სარეზერვო ხუმრობა. ობრო და რესტრუქტურიზაცია იწყებს სიამოვნებას. ახლა, სანამ დაჩქარებამდე, ჩვენ წინასწარ შემცირდება. გადაცემის რეჟიმში, S სედანი გადაიქცევა მონსტრად. თუ აჩქარებამდე მარცხენა ფურცელს გაანადგურებთ, ძრავა თითქმის 7000 rpm- ზე ტრიალებს, ხოლო ტაქომეტრის ისარი ამოღებულია მასშტაბის წითელ ზონაში. ასეთ მომენტში, როგორც ჩანს, ქუდის ქვეშ დანაყოფი ბევრად უფრო ძლიერი და მტკივნეულია, ვიდრე სინამდვილეში. სამწუხაროა, რომ სტანდარტული ხმის იზოლაცია ამ მართვის რეჟიმში აღარ იკავებს გაზრდილი დეციბელებით. შემოვიდა ძრავა, ძლივს მოსმენილი დაბალი და საშუალო სიჩქარით, ვითარდება ღრიალში.
სედანში საჭის პარამეტრები ოპტიმალურთან ახლოსაა. ბაგელის დაბალი სიჩქარით, ის გარკვეულწილად ბამბა და მჭიდრო ჩანს. საჭე, თუმცა, მოსწონს რეაგირებით და გასაგები გამოხმაურებით. ზომიერად ხისტი სუსპენზია გადაყლაპავს მცირე დარღვევებს, მაგრამ სერიოზული ხვრელების ან ტყუილის პოლიციელებთან შეხვედრა არც თუ ისე სასიამოვნოა. სედანის კონტროლირებადი თვალსაზრისით, მხოლოდ ერთი პრეტენზია არსებობს - თუმც არ არის ნერვიული, მაგრამ მაინც ხელშესახები სხეულის რულონები. კუთხეებში მოქმედების ვადა ვლინდება, თუმცა, მკაფიო პროვოცირებით - საჭესთან მკვეთრი ჯირკვლის ჯერ ერთი, შემდეგ სხვა მიმართულებით სიჩქარით 80 კმ/სთ სიჩქარით. ამ ყველაფერთან ერთად, იგრძნობა, რომ Civic– ის გაშვების კონფიგურაცია შეიძლება სხვაგვარად იყოს (როგორც დატვირთულ Type-R– ში). ამჟამინდელი პარამეტრები აშკარად არის ამერიკული ბაზრის გულისთვის, სადაც კურსის სიგლუვეს აფასებს აზარტული თამაშების შასის ზემოთ. დაბოლოს, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეერთებულ შტატებში ჰონდა სედანი დღეს სცემს გაყიდვების ჩანაწერებს.
კომპლიმენტი ასევე იმსახურებს ორივე ღერძზე დისკის მექანიზმებით აღჭურვილი დამუხრუჭებული მუხრუჭებს. შენელება ადვილად დოზირდება. თავდაპირველად, მარცხენა პედლებიანი, როგორც ჩანს, ზედმეტია საპასუხო, მაგრამ დროთა განმავლობაში შეჩვედით ასეთ პარამეტრებს. მსგავსი მგრძნობელობა დამახასიათებელია ამაჩქარებლის პედლისთვის. ემოციური მძღოლები ნამდვილად დააფასებენ რეაქციების ასეთ სიმსუბუქეს.
ბევრი ღირს
ფინანსურმა კრიზისმა, საგადასახადო მოვალეობების დანერგვამ, თან ახლავს აღდგენის ღირებულებას, 77 ათასი რუბლისთვის გაზარდა Civic 4D– ის ფასი. ეს ეხება ძირითადი მოდიფიკაციას 1.8 ლიტრიანი ძრავით და ავტომატურად. იპოვნეთ წინასწარ განმეორებითი მანქანების დილერები 740 ათასი. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის შეიმუშავებს. მინიმუმ 817 ათასი რუბლს ითხოვენ განახლებული სედანი, რომელსაც ავტომატური ტრანსმისიით აქვს. ავტომატური ტრანსმისიით ყველაზე მოდიფიკაცია ეღირება 875 ათასი რუბლისთვის. შედარებისთვის: Civic 4D-The განახლებული Mazda 3-ის ერთ-ერთი მთავარი კონკურენტი ზაფხულის ბოლოს გამოჩნდება და სავარაუდოდ, დაახლოებით 830 ათასი რუბლი დაჯდება 2-ლიტრიანი 150 ცხენის ძალის ვერსიით, ავტომატური გადაცემით. იმავდროულად, კომპანია Hiroshima- სგან ფასდაკლებით 100 ათასი რუბლს იძლევა პრეტენზიულ სამზე. იგივე მოქნილი ფასების პოლიტიკა ტარდება რუსეთსა და მიცუბშიში. Civic– ის კიდევ ერთი ძლიერი მოწინააღმდეგე - Lancer Sedan (ვერსია 1.8 CVT ვარიატორით) იყიდება 599 ათასი რუბლის დროებითი ფასდაკლებით. თუმცა, ზაფხულის თვეებში, ფასი მინიმუმ 100 ათასით გაიზრდება სხვა სიტყვებით, Mazda Sedan– ის ფასის გეგმაში, და კიდევ უფრო მეტიც Mitsubishi უფრო მომგებიანი შეთავაზებაა. ახლა მაინც. შემოდგომაზე უფრო ახლოს, როდესაც კრიზისის ტალღები შეიძლება იკვებებოდეს, კონკურენტები ნამდვილად მოუტანს ფასებს საერთო მნიშვნელს.
ტექნიკური მახასიათებლები Honda Civic 4d 1.8
ზომები, მმ
4545x1750x1435
ბაზა, მმ
2700
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
389
აღჭურვილი მასა, კგ
1194
ძრავის ტიპი
ბენზინი L4
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ
1799
მაქსიმ. ძალა, l.s./rpm
140/6300
მაქსიმ. მომენტი, nm/rpm
174/4300
Გადაცემა
ავტომატური 5-ბენდი
წამყვანი განყოფილება
წინა
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ
200
აჩქარების დრო 0-100 კმ,
10,6
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ
6,7
სატანკო მოცულობა, ლ
50
ვასილი სერგეევი
ფოტო Yana Segal
წყარო: Avtopanorama ჟურნალი