Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 სედანი

ᲒᲐᲛᲒᲖᲐᲕᲠᲔᲑᲘᲡ ᲓᲠᲝ

ადრე, C კლასის C ჰეჩბეკი - კომპაქტური მანქანა ყველა შემთხვევაში - შეიძლება შეიძინოთ ფასის და სამი მახასიათებლის შედარების გზით: ძრავის მოცულობა, გადაცემათა კოლოფი და სხეულის ფერი. მაგრამ იგივე ტიპის კლასი წარსულში დარჩა. და თუ მანქანა განკუთვნილია არა თავისთვის, არამედ ერთ ნათესავთან, არჩევანის შეცდომა შეიძლება იყოს სკანდალური შედეგები. მოდით, ვთქვათ, მათ აიღეს ბილეთი და ის ფაქტი, რომ ის იმავე ფრენის დროს არ იყო, უკვე ჩაკეტილი იყო სადესანტო დროს ...
საინტერესოა იაპონელი ავტომწარმოებლების კონკურენციის დაკვირვება, რადგან ის არაპროგნოზირებადია, როგორც სუმოს მებრძოლების დუელი. ზედიზედ რამდენიმე რაუნდი შეგიძლიათ იხილოთ უცნაური აურზაური, თვალსაჩინო მოძრაობის გარეშე: წრის ცენტრში ორი მთის ხორცი დაისვენეს და მოძრაობდნენ მანამ, სანამ ვიღაც მარტო არ დაეშვა. მაგრამ მომდევნო ორ რაუნდს შეუძლია ფრანტი ტემპით ფრენა, წამში. მისი მოწინააღმდეგის ერთი დიდი კაცი შმიაკი თიხის პლატფორმის შესახებ არის გამარჯვება! და მეორე, როგორც ჩანს, შეცდომა არ არის: როგორ გადააგდებს მტერი მას წრის გარეთ, თითქოს არა ორასი, არამედ ოცი კილოგრამის ცოცხალი წონა ...
 
დარტყმების ანალოგიური გაცვლა მოხდა Honda- სა და Mazda- ს შორის კომპაქტური მანქანის სეგმენტში. დიდი ხნის განმავლობაში, ბრძოლა დუნე იყო, სამოქალაქო მხარეზე უპირატესობას ანიჭებდა უპირატესობას, ისტორიულად უფრო პოპულარულია, ვიდრე სამასი ოცი მესამედის ოჯახი. 2003 წელს ჰიროშიმაში მათ შექმნეს რევოლუციური მაზდა 3, რომელიც ევროპაშიც კი, სადაც მათი გოლფის კერპები არიან, ნამდვილი ბესტსელერი გახდა. ჰონდა არ დარჩა ვალში და მიაყენა საპასუხო შეტევა.
ᲠᲘᲒᲨᲘ! როგორც კი პირველი Mazda3 გამოჩნდა რუსეთში, არარეალისტური რიგები ჩამორჩებოდა სიახლეს - ლოდინის დრო გადააჭარბა წელს (ახლა, საბედნიეროდ, იგი შემცირდა დაახლოებით კვარტალამდე). არ შეიძლება ითქვას, რომ ამ დროისთვის Honda- ს დილერებს აქვთ მოდუნებული ცხოვრების წესი (აკორდები და CR-V იყვნენ და რჩებიან და პოპულარობით სარგებლობენ შემადგენლობაში). როდესაც მწარმოებელმა აჩვენა სრულიად ახალი სამოქალაქო, პოტენციურმა მყიდველებმა დაიწყეს ტელეფონების სიტყვასიტყვით გატეხვა. მათ, ვისაც არ ჰქონდა დრო გაზაფხულზე განაცხადის გაკეთების დრო, დაელოდება მათ ახალ მოქალაქეს შემოდგომამდე ... 2007 წ.
 
ახლა აქ არის მოთხოვნა კომპაქტური კლასის მანქანებზე 25,000 აშშ დოლარის ფასად. ფენომენი? არავითარ შემთხვევაში. აღფრთოვანება (და არა მხოლოდ რუსეთში) ნათელი, ექსპრესიული გარეგნობის მქონე მანქანებისთვის აიხსნება იმით, რომ ჭაბურღილის პროცენტული მაჩვენებელი შესამჩნევად შემცირდა შესყიდვების აუდიტორიაში, რომელიც ორიენტირებულია C- ს კლასზე. მათ, ვისაც სურს შეიძინოს პრაქტიკული აპარატი, გადავიდა უფრო ხელმისაწვდომი ხრიკებით, ალმერებითა და ლანსერებით. მათ, ვინც შეიძინა უფრო დიდი კორეული მანქანები, ასევე ამოწურეს იმავე ფულისთვის. იყვნენ ისეთებიც, ვინც ირჩევენ, ხელმძღვანელობდნენ გრძნობებით. პლუს თაობა შემდეგ.
 
შეიძლება თუ არა ახალგაზრდა მდიდარმა ადამიანმა გაბრტყელებული და არარეალისტურად ფუტურისტული სამოქალაქო 5D- ით გაიაროს, რაც ნებისმიერ გამვლელს აჩერებს და თვალებს აჭმევს? განათავსეთ მას კეილის და სარაკეტო სტაბილიზატორები და ნახავთ სიახლის მზა რეკვიზიტებს კიდევ ერთი ლუკასის ვარსკვლავური ომების საგას სროლისთვის. ჰონდიელები განსაკუთრებით აფასებენ თავიანთ ტრიჰედალურ კონცეფციას (გამონაბოლქვის სისტემის მილებიც კი სამკუთხა დამზადებულია) - მათი თქმით, თითოეული სტრიქონი სიმბოლოა სილამაზის, მაღალი ტექნოლოგიების და პრაქტიკულობის შესახებ. დიახ, ალბათ ყველაფერი ასეა. გარდა ბოლო. უყურებს Civic 5D- ს უკან მისი მასიური ქვედაკაბა, დაბალი მეხუთე კარი და უზარმაზარი კომპოზიციური ჭიქა (რომელზეც, სხვათა შორის, ჭუჭყიანი გულმოდგინედ მიდის), საშინელია თუნდაც რემონტის ხარჯები და ხანგრძლივობა, თუ ზოგიერთი ჭურჭელი ასრულებს მუხრუჭს ბრწყინვალების ყველა ამ მარცვლეულში.
 
Hatch Mazda3 ეპითეტები ჩემს მისამართში ასევე ბევრი რამ მოისმინა. და მიუხედავად იმისა, რომ Civic- ის გვერდით მანქანა როგორღაც დაეშვა, სადგურის ვაგონიც კი გაიხსენებს, სხვა თანაკლასელების ფონზე, იაპონური ტრეშკა გამოირჩევა მაინც-უკანა თაღების უკანა მხარეს, მიედინება ბულინგის LED გაჩერებულ სიგნალებში, რა თქმა უნდა წარმოიშვა დიზაინერების ხელმძღვანელი Mazda3, როდესაც პორშის მიერ მიირბინა მათთან. ბოლოდროინდელმა აღდგენამ მანქანის გამოსახულება უფრო სუფთა, სპორტული და დინამიური გახადა.
 
ჰონდას სამოქალაქო კონტროლირებადი მახასიათებლების შესანიშნავი მახასიათებლებმა მიაღწია სხეულის სიმტკიცის ზრდას და შეჩერებულ მასების შემცირებას. წინ გამოყენებულია დამოუკიდებელი მაკფერსონის სქემა ალუმინის ბერკეტებით. უკანა ბორბლები შეჩერებულია უბრალო გადაბრუნებულ სხივზე, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი. McPherson- ის თაროები ასევე დამონტაჟებულია Mazda3- ში, მაგრამ ოთხი წერტილის დამონტაჟებით და ჰიდრონიზებული ბუჩქებით. მრავალჯერადი უკანა უკანა სუსპენზია ხასიათდება ერთჯერადი მილის შოკისმომგვრელებით და დაბალი ზამბარებით -მსგავსი დიზაინი კომპაქტურია.
ორმხრივი შეტევები. Mazda3- ის სტანდარტული მოწყობილობები (და ჩვენ მივიღეთ ყველაზე ჩვეულებრივი 2-ლიტრიანი ტურისტული მოდიფიკაცია მექანიკასთან ერთად ტესტისთვის), თქვენ ვერ დარეკავთ ღარიბებს: საჭე და ყველა სახის მხარე კანით არის გაშლილი, ნაცვლად კონდიციონერის ნაცვლად- კლიმატის მოწინავე კონტროლი, ბალიშები და უსაფრთხოების ფარდები-ექვსი ნაწილები, მძღოლის სავარძელი ის რეგულირდება სიმაღლეში და აქვს გათბობა. ყველა კარების სათვალეები აღჭურვილია ელექტროძრავით, სარკეები ასევე რეგულირდება ძრავით, ფარები აკონტროლებენ მსუბუქი სენსორით, ხოლო ABS, EBD და DSC პაკეტის მოწინავე პაკეტი კონტროლდება. მაგრამ ვუყურებ Mazda3 Sport- ის ვერსიას, რომელიც ყველაზე ძვირია $ 1,500 დოლარად, ზოგადად, მე მინდა სიხარულით ვცურავ აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები, შავი გარეთ, წვიმის სენსორი და მარშრუტის კომპიუტერი, ქსენონის ფარები და 17 დიუმიანი კასტინგი ბორბლები 16-დიუმიანი სანაცვლოდ. განახლებულმა აპარატმა მიიღო გაუმჯობესებული ხმის იზოლაცია, ასრულებს მეხუთე მაგისტრალური კარისთვის, ასევე 20 გიგაბაიტიანი მყარი დისკი (ვარიანტი) აუდიო სისტემაში, რომელშიც MP3 ფორმატით შეიძლება დატვირთოს MP3 ფორმატში ყველა დროის სამი ჰიტა და ხალხი MP3 ფორმატში. .
 
რას პასუხობს სამოქალაქო? ხუთსაფეხურიანი მოდიფიკაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ყრუ გულშემატკივართა ეკრანები თავისი აღჭურვილობით! სრულ განაკვეთზე არის 17 დიუმიანი დისკი და უკანა სპოილერი. სალონში, ციფრული სიჩქარის მოწინავე დაფა ანათებს და სუპერ -ბაზის აუდიო სისტემას ცალკეული squeaks ბგერებით. გაზის პედლები იატაკია, გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა კოლოფი იზრდება და გამოირჩევა ბერკეტის მოკლე მკაფიო ნაბიჯებით. კარები დახურულია ძალისხმევისა და ხმაურის გარეშე. ელექტრონული თანაშემწეები სრული ნაკრები: წვიმა და მსუბუქი სენსორი, ABS, EBD და VSA. თქვენ არც კი აღიქვამთ სალონის პერანგს, როგორც ქსოვილს - სავარძლების ვერცხლის მხარეებზე შავი ელემენტები, მაგალითად, როგორც ზამშის. მცირე დამატებისთვის, თქვენ მიიღებთ ბორბალს ლურჯი შუქისგან, ალუმინის პედლებით და სპორტული წინა სპოილერით. და თუ დაახლოებით ორი ათასი გადაიხდით, შეგიძლიათ შეცვალოთ მოდიფიკაცია რობოტული ყუთით, საჭეზე ფურცლებით და გვირგვინის ზემოთ მდიდრული გამჭვირვალე სახურავით. უყურეთ და მათემატიკა შურიდან.
 
140 ცხენის ძალა ოთხი ჰონდა, რომელსაც აქვს 1.8 ლიტრი მოცულობით, არის ბრენდირებული სისტემა გაზის განაწილების ფაზის IVTEC- ის გადასატანად და წამყვანი მავთულის ინტელექტუალური კონტროლერი-ელექტრონიკა ითვალისწინებს სიჩქარეს, ბრუნვას, ამაჩქარებლის პოზიციას და კლანჭებს პედლები. გარდა ამისა, მაღალი სიჩქარის Honda ძრავა შეიძლება იყოს ძალიან ეკონომიური - საკმარისია მკვეთრი აჩქარების თავიდან ასაცილებლად. MZR 2.0, რომელიც დგას Mazda3- ზე, ასევე არ არის ჩამოშორებული მოწინავე სისტემებისგან: არსებობს SV-T ფაზების თანმიმდევრული კონტროლის მექანიზმი, VIS შესასვლელი კოლექციონერი ცვლის გეომეტრიას, რომელიც დამოკიდებულია ოპერაციის რეჟიმზე. 150 ცხენის ძალის მაზდას ძრავა აღმოჩნდა, რომ ქვედა ნაწილში წევა და ენერგიული იყო მაღალი რევოლუციების არეალში.
ძილი. კოვიჩი, თქვენ მუდმივად იჭერენ მზერას საკუთარ თავზე. საგზაო ნიმუშში, ზოგადად, ყველა ხელმძღვანელი, თითქოს ბრძანებით, გადააქციეთ თქვენი მიმართულებით. რა არის დამახასიათებელი, არავის სვამს სულელურ კითხვებს ამ თემაზე, კარგია თუ არა ახალი მანქანა, რის გამოც უხერხულობის განცდა კიდევ უფრო იზრდება. ყველა მათგანს ელოდება ხრიკებს. მზად, იმედგაცრუებული, დაიცვას წესი, რომ სულელი მიეცა. ეს არის ეფექტი! დიახ, Hammer- ზე, თქვენ თავს უფრო დაუცველად გრძნობთ ქალაქის ნაკადში, ვიდრე ახალ Civic- ზე.
 
და ამ საკითხთან დაკავშირებით ხრიკი შეუძლია. ჰონდა არაადამიანური სიზუსტით, რაც საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ შესამჩნევად დიდი მხარის გადატვირთვა, ვიდრე Mazda3- ში. 140 ცხენის ძალის ძრავა დიდი სიჩქარით არის გაცივებული, თითქმის მოტოციკლეტის ბაპტოთი და აძლევს ძლიერ, არა ჯერჯერობით სპორტს, მაგრამ მაინც ძალიან სანახაობრივ აჩქარებას. მუხრუჭები impeccable, თუმცა პირველ რიგში ამისათვის უნდა ვთქვა შესანიშნავი დაბალი დონის საბურავების წყალობით.
Mazda3 აღარ რეაგირებს, როგორც ადრე. დამოკიდებულება გზაზე მეგობრული და აყვავებული. და რას შეიძლება ეწინააღმდეგებოდეს იგი? მანქანა არის მაუსი, და დინამიური, რადგან 150 ძალისთვის და ახლომდებარე პროგრამით ახალი ექვსი ექვსი მექანიკისთვის, საკუთარი წონა არაფერია. ძრავა ადვილად ატყვევებს მანქანას ოთხთან, ხოლო სამიდან და კიდევ ორი \u200b\u200bათასი რევოლუციიდან.
 
Mazda3 ზომიერად რბილი და არა ხმაურიანი. ის უფრო კომფორტულია, ვიდრე პრეტენზიული მოდელი. და ამავე დროს - და მისი ძლიერი კონკურენტი, რომელიც არათანაბარ გზაზე აიძულებს სიჩქარეს უფრო და უფრო მეტი უარი თქვან: 130, 100, 70, 40 ... და Civic კვლავ შოკში იძირება. მოდით, Mazda3– ის საჭის კონტროლმა გაზარდა ნერვიულობა, თუმცა საჭესთან ააფეთქეთ, თქვენ დაფრინავთ ასფალტის ჩამოვარდნილ ნაწილს, 180 - დან შენელებასაც კი არ ფიქრობთ, და მგზავრები საერთოდ არ იგრძნობენ თავს. Civic- ში, იმავე სიჩქარით, არ მსურს გადაადგილება, რბილად რომ ვთქვათ, თუმცა მანქანა სრულად ინახავს გზას მაქსიმალურ რეჟიმში. ფაქტია, რომ ღირს ტაქომეტრის ისარი, რომ გადალახოს ბოძზე - ოთხი ათასი ნიშანი - რადგან საავტომობილო რბოლა შესამჩნევად ინტენსიურია სალონში. ნებისმიერ აპარატში.
 
მე წარმოვიდგენდი სიტუაციას, როდესაც Civic ჩერდება Mazda3- ის გვერდით მახლობლად, შუქნიშანზე, რომლის ფანჯრიდან გამოდის კმაყოფილი ფიზიონომია: კარგად, ბუჩქზე, ჩვენ დავიწყებთ? თუ Mazda3– ის მძღოლი ელემენტარული სისწრაფეს აჩვენებს, როდესაც აურიეთ და clutch პედლებთან მუშაობისას, ის Honda-Drivers- ს აღფრთოვანებს თავისი მანქანის სიმძიმით, ძრავის გარეშე. მაგრამ სხვებთან ერთად გარემოებები - ღამე, მუსიკა, გოგო - მშვიდობიანად დგას სამოქალაქო, მისი მფლობელის თბილი ქუდით დათბობა, მთელ პარტიულ საზოგადოებას მოატყუებს. ახლა მისი გამგზავრების დრო დადგა.
9:00, PM. ჰონდა არაერთხელ სცადა ინტერიერის ექსპერიმენტები, მაგრამ ახალ Civic- ში ახალი ფორმების ძიებამ მიაღწია კულმინაციას. როგორც ამ ხუმრობით: ნახეთ ფორთოხალი? - დიახ! - და ეს საერთოდ არ გამოიყურება. ღამით არაფრის მსგავსი არ არის იმედგაცრუებული განათებით, ხოლო დღის განმავლობაში - მრავალჯერადი გეომეტრია. საბედნიეროდ, ყველაზე მნიშვნელოვანი მმართველი ორგანოები არიან იქ, სადაც ისინი სავარაუდოდ. პრობლემები მხოლოდ ის არის, რომ მჭიდროდ დგას იგივე ხელები ტემპერატურისა და მოცულობის მორგებისას - Decibel- ის ნაცვლად, თქვენ მიიღებთ გლობალურ დათბობას. დიდი სიჩქარის ბომბარდირი, რომელიც აღებულია საქარე მინის კიდეზე, ყოველთვის მხედველობაშია, და თქვენ ჩვეულებრივად უნდა გადახედოთ ტაქომეტრის ისარს. მიუხედავად იმისა, რომ წმინდა რბოლების მიზეზების საფუძველზე, გონივრული იქნებოდა მოწყობილობების შეცვლა ადგილები. სკამები მოსახერხებელია პროფილში და განსხვავდება გრძივი ღერძის კორექტირების დიდ დიაპაზონში. საჭის ფანტასტიკური ფორმა კონფიგურებულია მცირე ზღვრებში. ინტერიერის სამოქალაქო მნიშვნელოვანი პლუსია მოცულობა. სალონი წინ მიიწევდა და სიგრძეზე გაჭიმული იმდენად ფართოა, რომ მანქანის შემდეგ უფრო დიდი კლასის შემდეგ გადანერგვა, თქვენ მიიჩნევთ, რომ იგი გახეხილია. და ყველაზე შესამჩნევი მინუსი არის პლასტმასის ხარისხი. მყარი, ხუჭუჭა, ზოგიერთ ადგილებში არათანაბარი. ვიმედოვნებთ, რომ ეს პრობლემა დამახასიათებელია მხოლოდ პირველი ნომრის მოქალაქეების მიერ.
9:00, AM. Mazda3 Salon Smolders მოწითალო შუქი ძალიან ეფექტურად ანათებს ღამით, მაგრამ ეს საუკეთესო შთაბეჭდილებას ახდენს დღისით. აქაც ყველგან დაინახავთ პლასტმასს და საეჭვოდ შეხებას. მაგრამ თითოეული პანელის შესრულება მნიშვნელოვნად აღემატება კონკურენტს, ხოლო სალონი არ აღიზიანებს ექსტრაორდინალურ ბგერებს. სკამები ნაკლებად კარგია ფორმაში, მაგრამ უფრო დიდი არჩევანი და კორექტირების დიაპაზონი მოხერხებულად მიიღებს მძღოლს ნებისმიერი სახის ფართობით. მე მინდა დიდება Mazda3- ს გრილი, კანისგან, რომელიც გაჟღენთილია დიდი ზომებით, ჭაბურღილიანი კონსოლისთვის და მოსახერხებელი უკანა დივანისთვის. თანამედროვე შემუშავებულმა დაფა დატოვა ორმაგი ემოციები. დიახ, გვირაბის დიზაინი გამორიცხავს glare, მაგრამ ღრმად დაიხრჩო თეთრი აკრეფები ნაცრისფერი ხატებით, მცირე კონტრასტის გამო არ იკითხება. მე არ გამიკვირდა მასალების დასრულების არჩევანი. იგრძნობა, რომ Mazda Interiaers თავიდანვე შეზღუდული იყო: აქ თქვენ გაქვთ შავი და ნაცრისფერი - შეუთავსეთ ისე, როგორც გსურთ. ტყავის სალონით მანქანასაც კი შეუკვეთეთ, თქვენ ვერ მოშორებით პირქუში ჯარებისგან. ისე, როგორც ჩანს, მხიარულმა ყვავილებმა გადაარჩინეს შემდეგი დაგეგმილი დასასვენებლად.

ტექსტი რუსლან ტარასოვი, ფოტო ანდრეი დანილოვი

მადლობას ვუხდით Mazda Motor RUS- ს, (495) 788-1001 და LLC Honda Motor RUS, (495) 745-2080.
 
 
Mazda3 2.0
 
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 4
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1999
ძალა (L.S. at rpm) 150 at 6500
მომენტი (NM at rpm) 187 at 4000
წინა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4415/1755/1465
მასობრივი წონა (კგ) 1260
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 202
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 9.1
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 10.6/6.4
ფასი მოსკოვში (ტესტირებული მანქანის ფასი) 22,800 აშშ დოლარიდან (22,800 აშშ დოლარი)
 
Honda Civic 5D
 
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 4
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1799
ძალა (L.S. at rpm) 140 at 6300
მომენტი (NM at rpm) 174 at 4300
წინა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4248/1765/1460
მასობრივი წონა (კგ) 1263
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 205
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.9
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 8.5/5.5
ფასი მოსკოვში (ტესტირებული მანქანის ფასი) 25,200 აშშ დოლარიდან (27,000 აშშ დოლარი)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"