Honda Civic Sedan Test Drive 2012 წლიდან სედანი
ინსტალაციას ვაძლევ
როდესაც რიგები გადაჭიმულია ერთი წლის განმავლობაში და უფრო გრძელი, და ყველაზე სწრაფი გამყიდველებიც კი ცდილობენ მიიღონ 100 პროცენტიანი წინასწარი გადახდა მყიდველისგან, თქვენ უნებლიეთ იწყებთ ფიქრს იმაზე, თუ რა არის სასწაული ასეთი ჰეჩბეკი. Banderlogs, მოდი უფრო ახლოს!
შავი, ცეცხლმოკიდებული მანქანის დანახვისას მე გადავაქციე ბიჭი, რომელიც პირველად ბავშვთა სამყაროში შევიდა. აქ არის, ნანატრი სათამაშო! ბოროტი, სწრაფი, შესაფერისი ... ერთი ოპტიკა ღირს! ეს მხოლოდ ლინზებისა და სარკეების ფუტურისტული კომბინაციაა, რომელიც წინა ნაწილზე გადაჭიმული იყო ფარები. რამოდენიმე წამის შემდეგ თქვენ იჭერენ თავს, რომ ფიქრობთ, რომ ეს მილიციელი სამურაის სკინტი სკანერის მსგავსად გაგიბრაზდებით. მასობრივი კლასში თანაბრად გამოხატული მანქანები არ არსებობს.
ასეთ საოცარ ფონზე, ნათელი და მიმზიდველი სედანი დაუყოვნებლივ იქცევა უბრალოდ მყარ, ჩვეულებრივ მანქანაში. სრულიად ჩვეულებრივი გარეგნობით, ჩვეულებრივი სხეულით, ჩვეულებრივი მაგისტრალური.
ვინ შეიძლება ითქვას, რომ ჩემს ახალ მეგობარს სივიკს შეუძლია ცნობიერების მანიპულირება არანაკლებ ოსტატურად, ვიდრე არეულობა, კაშპიროვსკი ან ჩუმაკი. ამისათვის დარწმუნდით, პირველ რიგში, თქვენ უნდა მოხვდეთ საჭესთან.
ფრენის კონტროლის ცენტრში
კინაღამ მოუთმენლობით გადახტა: რა არის შიგნით? მონიტორები, ღილაკები, საკონტროლო პანელები! ფანტაზია! ასე რომ, გააღე კარი ...
მაგრამ როგორ აღვადგინოთ ძრავა? რატომღაც, გასაღები მარტივია, რკინის ღვეზელით და არა რაღაც cunning რამ, მე უკვე ჩავდექი ლარვას საჭეზე. სასწორები მაშინვე აანთეს. მან გასაღები გადააქცია და საკონტროლო ხატები სიცოცხლეში მოვიდა. მაგრამ ძრავა დუმს. აჰ, ეს საქმეა! სედანისგან განსხვავებით, მე შემომთავაზეს რბოლა თამაში და დააჭირეთ წითელი ღილაკს პანელის ზედა მარცხენა კუთხეში. უფრო მეტიც, ასევე აუცილებელია, რომ ყუთის ბერკეტი იყოს ნეიტრალურ მდგომარეობაში. ჰორაი! ახლა თამაშში ვარ. თუმცა გარკვეულწილად უცნაურია. ჩვეულებრივ, თქვენ გჭირდებათ ღილაკი ან გასაღები. ჰმ ... კარგი, კარგი, გაეცანით შემდგომ.
სავარძლები არა მხოლოდ ლამაზია, არამედ მაღალი დონის სხეულიც კარგად ინახავს
ფუტურისტული დაფა გამოიყურება მშვენივრად
სარკეებზე, რომელზეც შუქით, ძვირადღირებულ მანქანაში არ დაზოგავთ
პატარა ჟურნალებისთვის არის ჯიბე, რომელსაც აქვს ხელთათმანების ყუთის სახურავი
კარების სახელურები იმალება მინის ჩარჩოს კუთხეში
და მე არ ვწყვეტ აღფრთოვანებას ძალადობრივი დიზაინერის ფანტაზიით. უცნაურია, რომ არსებობს საჭე, პედლები, ყუთის ბერკეტი. ამგვარი გუნდური ცენტრისთვის ფუტურისტული ჯოისტიკა კიდევ უფრო უკეთესი იქნებოდა. ყველაზე საინტერესო იდეაა მძღოლის გარშემო აშენებული ნახევარწრიული, სისულელე, დაფა. ეს ბევრად უფრო ადვილია სედანი. ჰეჩბეკის ყველაზე დიდი მაჩვენებელი იგივე ტაქომეტრია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი სრულიად განსხვავებულია. დაფის კომპიუტერი ჩაწერილია მოწყობილობის გარშემოწერილობაში. იატაკი უფრო მაღალია, უფრო ახლოს არის windshield, Speedometer. მარჯვნივ არის კიდევ ერთი ეკრანი, რომელსაც აქვს რადიო და კლიმატის კონტროლი.
ეს მხოლოდ ფრენის კონტროლის ცენტრია, თუმცა ის მშვენივრად გამოიყურება, მაგრამ პრაქტიკულობის იდეალებისგან შორს. პანელის სათვალეები წებოვანია და მუქი გამჭვირვალე პლასტმასის სიმრავლე მძღოლის ადგილის მაგნიტის გარშემო მტვრისგან. ჩვენ მოგვიწევს წაშლა და გარდაუვალი ნაკაწრები. მანქანით, რომელსაც აქვს გარბენი რამდენიმე ათასი, პანელი უკვე გამოიყურება წაშლილი. აქ არის საჭე გარეგნულად, ასე მარტივია ხელოვნების ნიმუში. თანაბრად მოსახერხებელი და ნათელი იპოვნეს მხოლოდ BMW-M3. ქსოვის ნემსების უკან, გადაცემათა ციცაბო ციცაბო ციცაბოები. რატომ არის სვეტის სფერული წასვლა? რატომ დასრულდა კლიმატის კონტროლი მარჯვენა ხელის უკან ბრმა ზონაში და არა ცენტრალურ კონსოლზე, როგორც სედანიში?
დიდი ჯადოქრის მცირე ხრიკები
კარგია, რომ აქ ერთადერთი სწორი სადესანტო შეიძლება იპოვოთ: სკამის უკანა მხარე თითქმის ვერტიკალურად არის, ხელები მოხრილი იდაყვის დროს, საჭესთან ჯაგრისები ათი ორიდან. მე თითქმის დავრწმუნდი racer. მიუხედავად იმისა, რომ ადგილები, ალბათ, ისეთივეა, როგორც საუკეთესო გოლფის კლასის აპარატებში.
მგზავრები ასევე ცდილობენ დაარწმუნონ, რომ მათ თითქმის რბოლაში წასვლა მოუწევთ. ერთი შეხედვით, მანქანას უკანა კარები საერთოდ არ აქვს. სინამდვილეში, ისინი არიან. უბრალოდ ვიწრო, და კალმები იმალება უკანა თაროებში. და დივანი, ფაქტობრივად, აქ საკმაოდ ჩვეულებრივია: მოსახერხებელია, ყოველგვარი თვალწარმტაცი გვერდითი დახმარების გარეშე. ორი მოზრდილი 185 სმ სიგრძემდე აქ, მისაღები კომფორტით. მიუხედავად იმისა, რომ ფეხების ფეხები 65 მმ -ის გამო, ფუძის ფუძესთან შედარებით შემცირდება, უფრო მცირე იქნება.
სხეულზე ფირფიტა ავლენს ინგლისურ წარმოშობას
უკანა დივანი საკმაოდ ფართოა ორი მოზრდილისთვის
დივანის უკანა ნაწილის დასაკეცი, ბალიშის წვეთი
და აქ არის კიდევ ერთი ცნობისმოყვარე და ძალიან დამახასიათებელი დეტალი იაპონელი მოტყუებისთვის: მაგისტრალის მოცულობითაც კი, ჰეჩბეკის შემქმნელებს სურთ წარმოიდგინონ მანქანა საერთოდ იგივე, როგორც ეს. თითქმის ნახევარი კუბიკი, უფრო სწორად, 455 DMZ, 5-ადგილიანი სადესანტოებით, ასეთი რიცხვები პატივს მიაგებენ ნებისმიერ კლასელს. და გარდა ამისა, თითქმის 100 dmz მეტი ვიდრე სედანი. ყურადღება გამახვილებულია, რომ ამდენი ხუთეული კუბიკი წაართმევს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მას ჭერს დაარტყით და არა თაროზე, რადგან ამგვარი ორგანოების მაგისტრალი ჩვეულებრივ იზომება გერმანული სტანდარტული VDA- ს მიხედვით.
მაგრამ როგორც კი ის გზას დაადგა და ამ მანქანის არსი ჩანდა და სინამდვილეში არ გამოვლინდა კიდევ უფრო ნათლად.
ღილაკი უბედური იქნებოდა
თავდაპირველად, ჩუმად ვსვამდით საცობებში, მხოლოდ მოსალოდნელი იყო, რადგან ახლა ყველა იალქში ვარ შეფუთული. ერთგვარი გასეირნება მშვენივრად ბრტყელ ორმოში, რასის დაწყებამდე. მაგრამ ეს არის ჰონდა, მისი 140 ცხენის ძალის ძრავა დააპროექტა იმ ხელოსნების მიერ, რომლებმაც შექმნეს ჩემპიონის ძრავები სენის ოსტატისთვის. როგორც ყველა ჰონდა, მას უნდა უყვარდეს ფრენა, სიყვარული მონაცვლეობით. უბრალოდ მიეცით იატაკის გაზის პედლებიანი ... რა ხდება შემდეგ, სიტყვის ფრენის საშუალებით, თქვენ არ შეგიძლიათ აკავშიროთ გრძელი პაუზები და ძლიერი კვანძები თითოეულ გადართვასთან. აქ არის დრო ... მაგრამ მე კარგად მახსოვს შესანიშნავი ავტომატური მანქანა, რომელიც დამონტაჟებულია სედანიზე. და ის გლუვია და უყვარს აზარტული თამაშები. ეს არის ალბათ ყველაზე ნელი რობოტული მექანიკა, რომელიც მე შევხვდი.
თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ კვანძები მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სიტყვასიტყვით ჩურჩულით იმოძრავებთ. გადართვა ახლა ხდება 20002500 rpm- ის მცირე ზომის დროს. არსებობს კიდევ ერთი სახელმძღვანელო რეჟიმი. საჭის მარცხნივ დაუყოვნებლივ წარმოიქმნება REV, და წითელი ბოლქვების სანახაობრივი გველი ჩნდება მასზე ყოველ ჯერზე. ეს არის რევოლუციური შეზღუდვა, თითქოს Honda ფორმულა 1 ღილაკში. ფაქტობრივად, აჩქარება არც ისე შთამბეჭდავი იყო, ვიდრე 10 წმ -მდე ასობით. მართლაც, მათთვის, ვისაც სჭირდება ნამდვილი დრაივი და არა სპეციალური ეფექტები, არსებობს სივიკი, რომელსაც აქვს 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემით 8.9 სთ ასობით. მაგრამ რამდენად სანახაობრივი შთააგონებს ეს დინამიკის გრძნობით! დააჭირეთ საჭეზე გადართვას, და აჩქარების კიდევ ერთი ნაწილი წავიდა.
ალუმინის ბალიშები ყველა 5-კარიანი Sivics არის
ძრავის დასაწყებად, თქვენ უნდა ჩართოთ გასაღები და დააჭირეთ ღილაკს დაწყების
სამწუხაროა, მე ვერ მივაღწიე შუქნიშანიდან მიღებას, რომელიც Avensis- ს. მაგრამ ერთი წუთის შემდეგ, არც კი მწუხარდება. ტორპედოს მარცხენა კუთხეში არსად დარღვევებზე, კრიკეტი დაიწყო. აუ, სად ხარ, ძვირფასო ჩემი გულისთვის, სედანის იაპონური ხარისხი? სხვათა შორის, ჰეთბეკი გროვდება ინგლისში ...
მშვიდი ხარ, თვალებში შეხედე და არაფერზე არ ინერვიულო შემდეგი, თქვენ არ უნდა შეამჩნიოთ ბორბლების ხმაური უხეში ასფალტზე, უკანა სხივის მუწუკებზე ტრიალებს (სედანს აქვს დამოუკიდებელი გაშვების მანქანა, ხოლო ჰეჩბეკზე, სივრცის დაზოგვისთვის, ისინი სხივი მუშაობენ ბედის). და ბოლოს, დაბოლოს, ბუზი შეიძლება სრულად იქნას მიღებული მოგზაურობისგან. ორის საჭე მეოთხედი შემობრუნებით, 45-ე პროფილის 17-დიუმიანი საბურავებით, რომელიც ბოლო და ბოლო, მინიმალური რულონებით მიემართება, ეს ყველაფერი უბიძგებს უფრო სწრაფად და სწრაფად წავიდეს. 150 კმ/სთ სიჩქარით, ძრავა უკვე მუშაობს რეგიონში 4500 rpm. ახლა რაც შეიძლება გაუმართლა. აქ ის, ალბათ, კომუნიკაციის ყველაზე სასიამოვნო მომენტია.
უკაცრავად, ქალაქი ისევ წინ არის. ქუჩა. Მეორე. ტყუილ პოლიციელზე ვგრძნობ მკაფიო ჩირკს! ბამპერის ქვეშ პლასტმასის ქვედაკაბა მიწიდან მხოლოდ 8 სმ. როგორ უნდა ვისრიალოთ ასეთი გეომეტრიით ზამთარში? თუმცა, როგორც ამბობენ, ჯოჯოხეთში დეტალებით. ამ მანქანას უფრო სერიოზული რიდლი აქვს. თუ მომგებიანი სედანი (და ოთხივე დუეტი მხოლოდ ის არის) აიძულებს საკუთარ თავს დაელოდოთ ექვს თვემდე, ეს მაინც შეიძლება გაგებულიყო. მაგრამ როდესაც ისინი ითხოვენ ახალ მოოქროვილ სიახლეს, როგორც კარგ მანქანას, რომელსაც აქვს ზემოთ მოყვანილი კლასი ... თქვენი ნება, ეს უკვე უფრო მაღალია, ვიდრე ჩემი გაგება.
მაგრამ შენ, კაცო, ამ ყველაფერს ვერ ამჩნევ. მე მოგცემთ ინსტალაციას. პირდაპირ გადახედეთ სარკის მანათობელი ზედაპირს. შემოიტანეთ 25,200 აშშ დოლარი ფულადი მაგიდასთან და ხელშეკრულების ქვეშ მოაწერეთ ხელმოწერა. ახლა ... ერთი წლის განმავლობაში გელოდებით. და თქვენ არაფერზე არ ინერვიულებთ.
და თუნდაც პანორამული ლუქი
ჰეჩბეკის შეკვეთა შესაძლებელია სამი ფიქსირებული მორთულობის დონეზე. ძრავა არის ერთი 1.8 ლიტრი, 140 ლ. ერთად. არსებობს ორი გადაცემათა კოლოფი. საწყისი ფასი ხუთდღიანი 25,200 აშშ დოლარად, 5 ათასი დოლარით მეტი, ვიდრე სედანი. მართალია, აღჭურვილობა მნიშვნელოვნად უკეთესია. Sibarit საქონლისგან, გარდა სავალდებულო ელექტრო პაკეტის, კონდიციონერის, ABS და CD მაგნიტოლების გარდა, საჭესთან არის ESP და ტყავის პერანგები. სახელმძღვანელო გადაცემის ბაზაში არ არის 5-, მაგრამ 6-სიჩქარიანი. მსუბუქი შენადნობის დისკები ბეჭდის ნაცვლად. მანქანა 1000 დოლარი ღირს. მაგრამ თუ სედანს აქვს სრულფასოვანი ავტომატური ტრანსმისია ჰიდროტრანსფორმატორით, ჩვენს გმირს აქვს 6-სიჩქარიანი რობოტული მექანიკა. 1,400 დოლარად, ჰეჩბეკი სახურავში პანორამული ლუქი იქნება.
საშუალებით
მშვენიერი გარეგნობა, ძალიან ცოცხალი საავტომობილო, შესანიშნავი მართვა, ადვილად გარდაქმნილი მაგისტრალური
VS
ხაზები წელიწადის სიგრძეზე, მაღალი ფასი, მძიმე შეჩერება, დაბალი ბამპერი, ერგონომიკის ხარვეზები, სულელური ნახევრად აუტომატური
Honda Civic 5d 1.8
ზოგადი ინფორმაცია
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
ჰეჩბეკი (5/5)
აღჭურვილი მასა, კგ
1200
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4250x1760x1460
ბაზა, მმ
2635
მაგისტრალური მოცულობა (5/2 ადგილი), ლ
455/1350
სიჩქარე, კმ/სთ
207
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
10.4
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
4.9/8
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ
50
მანქანა
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1798
ძალა, L.S. rpm- ზე
140/6300
ბრუნვის, KGSM at rpm
17.7/4300
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
Გადაცემა
6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემა Robotic
შეჩერება:
გაზაფხული
წინა
დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკეფერსონი
უკან
ნახევრად დამოკიდებული, ელასტიური განივი სხივი
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
საბურავები
225/45 R17
მანქანა
0,19 $/კმ -დან
ალექსი სერგეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
