Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 სედანი

წონასწორობა

სამი არის სამი
სედანი. რამდენია ამ სიტყვაში ძვირფასო და სასიამოვნო ჩვენი ყურისთვის და გამოიყურება! პირველ რიგში, სილუეტი უფრო თანაბარია, მეორეც, ყოველთვის არის ოთხი კარი და დიდი საყრდენი.
მესამე, მხოლოდ ჩვევის ძალა ყოველთვის ხატავს წარმოსახვით მანქანას სამ ბობზე. ამაში მე და ამერიკელები ერთდროულად. დიდი ქვეყანა დიდი მანქანები. მაშინაც კი, თუ ისინი სინამდვილეში კომპაქტური კლასი არიან.

ვინ რა არის
Volkswagen Jetta
გამოცდილი მანქანის ფასი 30 159 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 150 ლიტრი. ერთად. 6000 Vol./min.
მაქსიმ. სიჩქარე 202 კმ/სთ
აჩქარება 0-100 კმ/სთ 8.9 წმ
Honda Civic
გამოცდილი მანქანის ფასი 20 900 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 140 ლიტრი. ერთად. 6300 Vol./min.
მაქსიმ. სიჩქარე 200 კმ/სთ
აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10.9 წმ
Volvo S40
გამოცდილი მანქანის ფასი 49 741 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 170 ლიტრი. ერთად. 6000 Vol./min.
მაქსიმ. სიჩქარე 215 კმ/სთ
აჩქარება 0-100 კმ/სთ 8.9 წმ

განახლებული Honda Civic– ის გაყიდვები დაიწყო 15 აპრილს. ეს მანქანა აშკარად არ მოსწონს ვინმეს, შოკისმომგვრელი და ყოველთვის აღშფოთებულია იმ ადამიანების მიმართ, ვისაც უყვარს და შეუძლია განათება. ჩვენ მას შევარჩიეთ შედარებით სუფთა VW Jetta, რაც არანაკლებ პრემია კრიტერიუმებია. ჩვენი სამებით, მხოლოდ Volvo S40 არ გაცვალეს დიდი ხნის განმავლობაში ყველა სახის ლუქი-ბეიკისთვის. ეკონომიკური შვედები ორიენტირებულია მანქანებზე, სადაც მგზავრებისა და მანქანების/ბარგის შესასვლელი/გასასვლელი ხორციელდება ცალკე.
ნაწილობრივ, ზამთარში სითბოს არ მოსწონთ ღია მეხუთე კარიდან.
 
ხალხში ნაცნობი, როგორც ჯეტა (aka Vento, ის ასევე ბორა), არსებითად გოლფთან, მაგისტრალთან, აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ძალიან პროპორციული და ლამაზი. გოლფი არის ახალგაზრდობა, წნევა და სტილი ყველა პატარა საქმეში. Jetta არის იგივე სტილი უფრო მშვიდი ინტერპრეტაციით. გოლფი და ჯეტა თითქმის ჰგვანან იინს და იანგს. გარდა ამისა, cursory გარეგნობით, Jett მარტივად შეიძლება ცდებოდეს VW Passat ბრენდის ფლაგმანისთვის. ეს განსაკუთრებით ეხება რადიკალურ შავ მანქანებს.
 
Honda Civic აჩვენებს ფუნდამენტურად განსხვავებულ მიდგომას იმავე მოდელის სხვადასხვა ტიპის ორგანოების მიმართ. ჰეჩბეკი და სედანი აბსოლუტურად არ მოსწონთ ერთმანეთს. ამასთან, ფუტურისტული დიზაინი სრულად აისახა ორივე აპარატის სალონის ფორმებსა და გადაწყვეტილებებში.
 
Honda– ს გახსნილი კარის მიღმა, იხსნება კომპაქტური ქალაქის მანქანის დრამატული პანელის ფორმა, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, ადგილობრივი მესიჯის მიკროსტელის კონტროლის პოსტისთვის.
Honda მოწყობილობები იყოფა ორ ჯგუფად. Tachometer outometer მასშტაბით და KP სელექციონერის პოზიციით ჩანს საჭეების რგოლით, ხოლო ტემპერატურასთან სიჩქარისა და გაზის სიჩქარე ხდება ცალკეულ ბლოკში. მახლობლად, მძღოლთან განლაგებულ განყოფილებაში, მკაცრად გაათავისუფლეს სახელურები და კლიმატის ღილაკები. ერთი მხრივ, ის მოსახერხებელია (თქვენ არ გამოგრჩეთ), მეორეს მხრივ, ძალიან მიზანმიმართულად გამოხატული ციცაბო, რომელიც ვიზუალურად ანგრევს პილოტისა და ნავიგატორის ნახევარწლოვანების აღქმას. ეს გამწვავებულია აფეთქების სხვადასხვა სახის დეფლექტორებით. ოკუგირებული ჰაერის მძღოლი ორჯერ მეტია?
 
Minivani Gear- ის სელექციონერი მიმაგრებულია საკუთარი თასის მფლობელთან და ძალიან კარგია შეხებისთვის. მაგრამ პირველი შეხებისას გამოვლინდა ორი დამანგრეველი დეფექტი. პირველ რიგში, იმის ნაცვლად, რომ უკან და უკან გადავიდნენ, მათ მცირე რადიუსის გასწვრივ წრის თითქმის მესამედი უნდა დახატონ. მეორეც, სახელური სუსტად არის ფიქსირებული ყველა პოზიციაზე და მუდმივად ცდილობს კიდევ უფრო გადაიტანოს. ორივე ეს თვისება ყოველ ჯერზე ორმაგად შეამოწმებს რა შედის.
მაგრამ Z ფორმის ხელით მოსახერხებელი და მარტივია.
ჰონდოვსკის საჭე აერთიანებს მოსახერხებელ ძალაუფლებას სპიკების არასტანდარტული ფორმით. თვალები აკრიფებს, მაგრამ სასიამოვნოა მისი მართვა.
Civic– ის სავარძლები კარგად არის შეღებილი და დაფარულია ნაცრისფერი ქსოვილით, რომელიც მსგავსია ვაფლის პირსახოცით. ეს მასალა არ იკლებს, მაგრამ ის აწარმოებს მუდმივ სტატიკურ ელექტროენერგიას, რომლის კატეგორიაში გარდაუვალი ინექცია თან ახლავს მანქანიდან თითოეულ გასასვლელს. Honda- ს უკან, ფეხებისთვის საკმარისია ტოლერანტული ფეხები, მაგრამ უფსკრული მინიმალურია თქვენს თავზე, ხოლო უკანა ნაწილში ძალიან მჭიდროა ქვედა უკან.
ერთი შეხედვით, ვოლვოს სალონს მოეწონა მკაცრი გააზრება და ექსცესების ნაკლებობა. ჩვეულებრივი ფარი ოთხი ინსტრუმენტით, ჩვეულებრივი საჭე სამი ქსოვის ნემსით და ძალიან მძიმე კერა. დაბლოკვის ღილაკები კონსოლზე, რომელიც ჰგავს ტელევიზორის დისტანციურ მართვის. თვალები კარგია. სცადე თითები ...
 
შეხების ორგანოებმა დაუყოვნებლივ გააპროტესტეს, ძლივს გრძნობდნენ შუქს, რომ შუქის ჩაქრა. და ნისლის ღილაკებს შორის რა არის ეს? გაზის სატანკო ლუქი? უცნაური საზოგადოება. საბოლოოდ დაარღვია ცნობილი თხელი ვერტიკალური კონსოლი. კარგი რამ არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ თქვენი ხელი და შეაშინოთ გააზრებული მგზავრი მუხლის მსუბუქი შეხებით (სასურველია იცნოდეს სიკვდილის ნახევარი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ ფულის გაკეთება ყურში ...). უბრალოდ შეუძლებელია შეგროვებული წყობის შეგროვების გამოყენება სხვადასხვა –კალიბერის ღილაკებით. ძირითადად იმიტომ, რომ თქვენ ჯერ უნდა აიღოთ ხელი. კარგია, თუ ავტომატური ამომრჩეველი ბერკეტია. და თუ თქვენ გაქვთ მექანიკოსი, ღილაკებს შეეხებით უხერხული მოძრაობით წინ.
სელექტორის ღილაკს ასევე სჭირდება თითის მბზინავი ბედისწერა. არასასიამოვნოა გვერდზე შენარჩუნება. დააჭირეთ თავზე.
 
მაგრამ მთავარ სიურპრიზმა წარმოადგინა სამუხრუჭე პედლები. რატომ შეეხო ხაფანგებს და მიუახლოვდა მას რიდლის გვირაბთან ახლოს. 39 -ე ზომის მოკრძალებული ჩექმაც კი გაძარცვებს გაზს სირთულესთან. ჩემი 42 -ე მუდმივად მიბმული იყო მუხრუჭები, ხოლო 47 -ე ზომის მქონე ადამიანებს მოუწევთ მანქანის უფრო ფართო არჩევანი. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მარცხნივ მარცხნივ სამუხრუჭეა თავისუფალი სანტიმეტრი ოცი. ალბათ გიგანტია ფეხი.
 
Volvo ადგილები ყველაზე ნაკლებად განვითარებული მხარდაჭერით. უკანა მგზავრები განსაკუთრებით არ დადიოდნენ როგორც სიგრძით, ასევე სიმაღლეში, რეზერვები მცირეა.
ჯეტას ნაწლავი შეიძლება არ ყოფილიყო ღირსი, რომ აღწერილიყო ყველაფერი, რაც გოლფს იცნობს. მიუხედავად ამისა, ჩვენს კონკურენტებთან შედარებით, ბევრი ცნობისმოყვარე დეტალი გამოვლინდა. პირველ რიგში, ჯეტების კარები მარტივია გახსნისა და დახურვისთვის, რადგან კარის ყველა სახელური მოსახერხებელია მათ ადგილებში.
მეორეც, მოწყობილობებისა და კონტროლის აღქმის სიცხადე აქ აბსოლუტურად მიიტანეს. და შუქი ჩართავს საჭიროების შემთხვევაში და როგორც უნდა, და კლიმატის მქონე რადიო ერთდროულად იკითხება. ფრაზა არის საუკეთესო მტერი სიკეთისთვის აქ დევიზისთვის. დიზაინერები სიკეთზე გაჩერდნენ და მიიღეს ... საუკეთესო.
 
და არაფერია დაბნეული არაფერზე. და ეს ძალიან ღირს! ჩვენ ვეძებდით, რაზე პრეტენზია უნდა გამოვიყენოთ ... სარკის ზომების თვალსაზრისით მხოლოდ ოდნავ inferior ვიპოვნეთ Honda- ს.
ცალკეული ქება Volkswagen- ის სავარძლების მიერ! პროფილი, კორექტირება, სიმტკიცე, დონის უკანა მხარეს. Jetta- ს უკან პრაქტიკულად არ არის inferior შესაძლებლობები ათი წლის წინ Passat- ისთვის. ფართო და კომფორტი.
 
Volvo S40- ის საჭესთან იჯდა, რა თქმა უნდა, ჩვენ თავი დავანებეთ, რომ ეს მანქანა იყო მშვიდი მძღოლისთვის. ამის ცოდნა მათ შეარჩიეს 2.4 ლიტრიანი ძრავის ძლიერი ვერსია. ეს უნდა წავიდეს!
 
ჩვენ დააჭირეთ გაზს. RIDES. თავდაჯერებული და შეუფერხებლად აჩქარებს. ჩვენ მას უფრო მკვეთრია. აჩქარება მხოლოდ ოდნავ აჩქარებს. ახლა გაზი იატაკზე! მძიმე მანქანის შეგრძნება არც გადის. ჩვენ ვუყურებთ პასპორტის მონაცემებს. აღჭურვილი მასა არ აღემატება მოწინააღმდეგეებს. ასე რომ, ადგილიდან დაწყება არ არის ვოლვოს ელემენტი. მაგრამ შვედი აჩქარებს ასობით უფრო ახლოს და საბოლოოდ გადალახავს ამ ხაზს ოდნავ უფრო სწრაფად, ვიდრე კონკურენტები, თუმცა, ამავე დროს, ყველაზე დიდი რაოდენობით საწვავი.
 
ხუთსაფეხურიანი Volvo მანქანა საკმაოდ მკაფიოდ მოქმედებს. გადართვის დროს შეფერხებებია, მაგრამ ისინი ტოლერანტულია. ძრავის ხმაური სალონში შეაღწევს მოკრძალებულ რაოდენობებში, ხოლო Timbre შეიძლება შევადაროთ უკმაყოფილო კატის გაძარცვას. Sloply ნოტები არ შეინიშნება და კარგი. სხეულის უპირატესობებში შედის მომავალი ქარის მცირე ხმაური. ეს რომ არ ყოფილიყო ჩექმები, რომლებიც ყოველთვის იყო ჩარჩენილი სამუხრუჭე და გვირაბს შორის, მაშინ S40 კარგად ჩანდა.
 
თუ თქვენ უკვე მოახერხეთ ფეხის ამოღება ხაფანგიდან და შეეხოთ სამუხრუჭე პედლს, ვოლვო მშვენივრად ანელებს. სველი საფარით, იგი იწყებს ბოროტად გამოყენებას დროზე ადრე, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, მგზავრები განიცდიან ღირსეულ უარყოფით აჩქარებას ამ დიდი პედლების უყურადღებო ბეჭდით. Volvo S40- ის საჭე აღმოჩნდა მსუბუქი, მაგრამ არც ისე ზედმეტი, როგორც ეს მოხდა S60- ზე. საჭე ინარჩუნებს ინფორმაციას მძღოლისთვის, მაგრამ საჭეზე სწრაფი მოძრაობის რეაქციები ოდნავ შენელებულია. ასევე რეაქციები საჭეზე დაბრუნებისას თავის მხრივ. S40- ის ქცევას ვახასიათებდი, როგორც ნეიტრალურ მორჩილებას, რომელიც არ იწვევს მკვეთრ მანევრებს, თუმცა მათი მანქანა საშუალებას იძლევა, თუ რამე მოხდება.
 
Volvo საკმაოდ შესამჩნევია და უსიამოვნოდ ხმამაღლა გადალახავს აუზებსა და მუწუკებს. უფრო მეტიც, რაც უფრო სწრაფად მოძრაობთ, მით უფრო ნათლად ვლინდება ეს დარღვევები შიგნით. ფორმულა უფრო მეტია, ვიდრე ნაკლები სიჩქარე, ვიდრე ორმოები აქ სრულიად არასასურველია. ამავე დროს, უფრო მეტი ხმაა, ვიდრე შერყევა, რაც ჯერ კიდევ სასიამოვნოა.
 
Honda Dynamics საპირისპიროა phlegmatic Swede. ეს მანქანა მზად არის სროლა ნებისმიერ მომენტში ისე, რომ უბრალოდ შეინარჩუნოთ. არც კი მჯერა, რომ ქუდის ქვეშ მხოლოდ 1800 კუბია. Მაგრამ რა! მცირე ძრავებისგან ზრდასრული ენერგიის გადატრიალების უნარი უბრალოდ საოცარია.
 
Civic გაყოფილი წამში პასუხობს ამაჩქარებლის ნებისმიერ შეხებას. პედლის ქვეშ, ყოველთვის არის გადაადგილების გარკვეული ზღვარი. სპორტული საავტომობილო და ავტომატური აპარატის შესატყვისად, აშკარად დალაგებულია დიაპაზონის ზემოთ და ქვევით.
 
მაგრამ მკვეთრ აჩქარებას თან ახლავს ძრავის ხელშესახები ღარიბი დენის მრუდის ვიწრო მწვერვალზე. ციცაბო ძრავა ადვილად ასვლის ექვს ათას რევოლუციას და ამავე დროს მგზავრების ყურებში.
ჰონდას სამუხრუჭე დინამიკა არ იყო ისეთი მდიდრული, როგორც აჩქარება. არა, საკმარისია მუხრუჭები, მაგრამ რაღაც მომენტში მათი ინფორმაციის შინაარსი მნიშვნელოვნად შემცირდება. თუმცა, თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას. Honda Civic, როგორც Frank Sports Extreme, საზოგადოებრივი მანქანების მოედანზე, აჩერებს გზის გზის ოდნავი მუწუკს სალონში. ალბათ, ეს უნდა იყოს მანქანა, რომელიც მყისიერად პასუხობს საჭის ნებისმიერ თუნდაც მცირედი მოძრაობას. ჰონდა აბსოლუტურად გადმოცემულია რულონებიდან, დგას გზაზე, როგორც წებოვანა და მშვენივრად იქცევა. შესაძლებელია VSA კურსის სტაბილურობის სისტემის გამოყენება მხოლოდ ძალიან უხეში შეცდომებით, თავის მხრივ. მანქანა სერიოზულ ორმოზე არც კი გადაკეთდება, მაგრამ საფუძვლიანად შეირყა არ იბუჟება!
 
Volkswagen– ის შეშფოთებამ ყოველთვის შეძლო კარგი ძრავის აშენება. ყინვაგამძლე და ეკონომიური. და გარდა ამისა, მშვიდი. იცი რა არის კარგი ძრავის უპირატესობა? ის ფაქტი, რომ მისგან მიიღებთ ზუსტად იმდენი, რამდენიც მოელით. არც მეტი და არანაკლებ.
 
ეს არის გოლფის ძრავა. თქვენ დააჭირეთ გაზს, რომელზეც მიიღებთ პასუხს. უფრო მკვეთრად დავამატე უფრო მკვეთრად. თქვენ შეგიძლიათ ჩქარობდეთ ბორბლების ნაჭრით. თქვენ გსურთ დაზოგოთ საწვავი კვლავ არ არის პრობლემა. FSI ტექნოლოგია, თქვენ იცით. ექვსიანი ყუთი, რომელიც თავის საქმეს სწრაფად ასრულებს და აშკარად შეესაბამება.
 
არავინ გაკვირვებულა ასევე საცნობარო მანქანის გერმანული მუხრუჭები, რომლებიც საკუთარ თავს დასახელდა კლასში. შეიძლება მანქანები ვოლფსბურგიდან ცუდად შეანელონ? მართალია, მათ არ შეუძლიათ. Jetta Pedal ზუსტად იმით, რომ დაჭერით ივსება სიმტკიცით და საშუალებას აძლევს დოზის გრამს ძალისხმევა და ბილიკის სანტიმეტრი. მაშინაც კი, თუ სველი ასფალტი ბორბლების ქვეშ არის, ელექტრონიკა ძალიან ფრთხილად გამოასწორებს დამუხრუჭებას. ისევე, როგორც თავიდანვე წაშლის ბრუნვის ჭარბი რაოდენობა. მაგრამ მხოლოდ ჭარბი.
 
Jett- ში ძალიან ცოტა ხმაური და ვიბრაციაა. ტრაქტირებული და ელასტიური ძრავა არ საჭიროებს ზედა ნაწილში ბოლო სიძლიერის შესუსტებას, რის გამოც სალონში ხმის სურათი მშვიდია.
 
VW Jetta ეხება თავის მგზავრებს საშინელებითა და სიყვარულით. მასში ჰონდას სიმკვეთრე არ არსებობს და ვალვოს შთამბეჭდავი. მაგრამ არსებობს Clar Clay Clarity, რომელიც საშუალებას აძლევს სამკაულებს დოზირება მოახდინოს წინა ბორბლების დანგრევა და კარგი ნული, რომელიც გამოიხატება იმით, რომ პირდაპირ თვითმფრინავზე დაფრინავს, მიტოვებული ჩაქუჩით, ყოველთვის კალმით უკან.
 
რაც განსაკუთრებით სასიამოვნოა, მუწუკები ცოტათი აისახება აპარატის ქცევაში. ჯეტში შერყევა უფრო ნაკლებია, ვიდრე ტესტში კონკურენტები, და საერთოდ არ არსებობს ხმები, რაც კომპაქტური ქალაქის მანქანის პატივს სცემს.
 
ტესტის მსვლელობისას, ჩვენი სამება უჩვეულოდ მარტივად იყო განსაზღვრული მისი ადგილის დასრულების ხაზზე. უნდა აღინიშნოს, რომ ვოლვო და Volkswagen მოვიდნენ ჩვენთან მაქსიმუმთან ახლოს, ხოლო ჰონდა, პირიქით,. მისი დახვეწილი ანალოგი უფრო ძვირი იქნებოდა სამი ათასი. ყველამ აღნიშნა, რომ მიმღები გარედან და ნამდვილად კოსმიური ჰონდა დიზაინით, პატივი მიაგო მგზავრების ვოლვოს და ერთხმად ასწია კვარცხლბეკის ზემოდან ჯეტას ზედა ნაწილში, როგორც ყველაზე დაბალანსებული და სწორი მანქანა, რომელიც იპოვნეს წონასწორობის ოქროს წერტილს უკიდურესობებს შორის. ჟანრი, რომელსაც შეუძლია და საშუალებას გაძლევთ მეტი, ვიდრე ჩანს, რომ პირველი შეხედულებაა. ექსტრაორდინალური ჰონდა, რომელიც მზად არის დაიპყრო რუსული ხარჯები, ჩვენ შემდეგ გამოვიყენებთ მას, საბოლოო კლასებს დავტოვებთ მისი მომავალი მფლობელებისთვის, და ძვირფასო და არა ყველაფერში კომფორტული ვოლვო დახურავს ჩვენს ჩამონათვალს, რადგან ამ მანქანების ფასები იწყება იქ .

VW Jetta

Jetta და Golf GTI განასხვავებენ სახიდან. და ორივე საკმაოდ კარგია -ბუნებრივად იღიმება კორპორატიულ გრეიტზე.

ძრავა:
სამუშაო ტომი 1984 CM3,
შეკუმშვის ხარისხი 11.5: 1,
მაქსიმ. ძალა 150 ლიტრი. ერთად. 6000 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 200 ნმ 3500 rpm/წთ
წინა დრაივი
შეჩერება
წინა მაკფერსონი
უკანა დამოუკიდებელია
გადაცემათა კოლოფი. 6 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 202
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 8.9 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (EPA): 6.0/11.8
საწვავის ავზის მოცულობა: 55 ლ
მე -5 ადგილების რაოდენობა
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 1450/1950


მაქსიმალური მოცულობა: 525 ლ. ამ ოთახის მოცულობა გასაოცარია, მაგრამ საკვების განსაკუთრებით გამორჩეული არ არის. გახსნა დიდია, ხოლო სახურავი ადვილად იხურება.

მიუხედავად ახალ ოქტავიასთან ურთიერთობისა, ჯეტას წაგრძელებული უკან დაბრუნება არ გამოიყურება მძიმე. ძირითადად ფარნების სხვა მოწყობისა და უკანა პანელის დახრის გამო.

Honda Civic

მრავალრიცხოვანი უკანა სუსპენზია მშვენივრად მუშაობს კუთხეებში. ადვილი არ არის მანქანის ჩაკეტვა სრიალში.

ძრავა:
სამუშაო ტომი 1799 CM3,
შეკუმშვის ხარისხი 10.5: 1,
მაქსიმ. ძალა 140 ლიტრი. ერთად. 6300 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 174 ნმ 4300 rpm/წთ
წინა დრაივი
შეჩერება
წინა მაკფერსონი
ზურგი მრავალმხრივია
გადაცემათა კოლოფი AUT. 5-ტესტი.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 10.9 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (EPA): 5.1/9.5 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 50 ლ
მე -5 ადგილების რაოდენობა
მასობრივი აღჭურვილობა., კგ 1291


მაქსიმალური მოცულობა: 389 ლ. ტესტში ყველაზე პატარა საყრდენი. გარდა გახეხილი ბორბლის თაღები, რომლებიც ძალიან აურიეთ, შიგნიდან საფარს არ აქვს დასრულება, ასევე დახურვის სახელურები.

Honda Civic- ის ექსტერიერმა შეიძინა ყველაზე დინამიური თვისებები. დაუკავშირდით მითითებას ძრავასთან. თანამედროვე და ლამაზი!

Volvo S40

კონკურენტებს შორის, Volvo S40 გამოიყურება ყველაზე მონუმენტურად. მრავალი თვალსაზრისით რადიატორის ვერტიკალური ცხაურის გამო.

ძრავა:
სამუშაო ტომი 2435 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 10.3: 1,
მაქსიმ. ძალა 170 ლიტრი. ერთად. 6000 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 230 ნმ 4400 ტომი
წინა დრაივი
შეჩერება
წინა მაკფერსონი
უკანა დამოუკიდებელია
გადაცემათა კოლოფი Aut., 5-St.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 215
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 8.9 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (EPA): 9 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 62 ლ
მე -5 ადგილების რაოდენობა
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 1400/1850


მაქსიმალური მოცულობა: 405 ლ. საშუალო ტვირთის განყოფილება არაპროპორციულად მცირეა. მაგრამ სახურავი აბსოლუტურად არ ერევა დატვირთვაში.

ტროტუარის რელიეფი, რომელიც განმეორებულია ფარნებით, მანქანას სუპერ მნიშვნელობას ანიჭებს. შეუძლებელია შეცდომის დაშვება!

როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი
Honda Civic
პირველი სკრინინგი 2006 წლის შემოდგომაზე
ჰონდა დიზაინი.
Volkswagen Jetta
პირველი შოუ 2005 წ
დიზაინის დირექტორი მურატ გუნაკი.
Volvo S40
პირველი შოუ 2003 წელს
დიზაინის დირექტორი ხოსე დიაზ დე ლა ვეგა).
გარეგანი
ეს რომ არ ყოფილიყო სტილისტების მუდმივად, რომლებიც უკვე მერვე თაობაში Civic– ს იყენებენ Honda Model ხაზის თითოეული განყოფილების გამოჩენის უნიკალურობას, მაშინ ტესტი (თუ თქვენ იყენებთ კრის ბანლოს ტერმინოლოგიას), იქნებ მიიღეთ სხვადასხვა სიგრძის სოსიკების ტესტის სახელი. მართლაც, როგორც გერმანულმა, ისე შვედურმა მანქანამ გარეგნულად შეიძლება შეახსენოს გარსების ბმულები (შესაბამისად VW და Volvo), რომლებიც ერთმანეთისაგან განასხვავებენ მხოლოდ სიგრძით. რა არის Cunning, ორივე მათგანი არის ძველი ნათესავების დიდი მასშტაბის ასლები. მაგალითად, ჯეტა, როგორც მახსოვს, ადრე გამოცხადდა გოლფის სახვევით. ახლა ეს არის დაღვრილი პატარა მგზავრი. დიზაინში არსებული შეცდომებიც კი მემკვიდრეობით მიიღება: ერთი კუთხიდან ის (იგი) არის ვიწრო (ვიწრო), სხვა მაღალი (მაღალი). ვოლვოს შემადგენლობის შესახებ სპეციალური საუბარია და მისი ვიზუალური იდენტიფიკაციის პრინციპებშიც კი ვარ დაკარგული. მაგრამ, ალბათ, ასეთი სავალალო საშუალება ჯერ კიდევ დასაშვებია და ბანლალის შეხედულებები არ გახდა პანაცეა მსოფლიო დიზაინისთვის და ის სიამოვნებს. ყოველივე ამის შემდეგ, შეხედეთ, თუ რამდენად კარგია S40- ის სილუეტი მოწყვეტილი ან როგორ არის დახვეწილი ჯეტას პროპორციები და ზომები. Როგორ? დიახ, ზუსტად იგივეა, რაც დიდი პასატის ან ფლაგმანი Volvo S80. ახლა მოკლედ: სახიდან, ხუთი ვარსკვლავის იდენტიფიკაცია ყველასთვის, გარდა Civic– ის გარდა, რომელსაც თვალის ფარის გამოხატულება საეჭვოდ წააგავს იგივე პასატს, მაგრამ ეს არის მოდა და ასე რომ, დღეს ისინი ეძებენ ბევრ ახალ პროდუქტს . სილუეტები კომენტარის გარეშე დარჩა, ჩნდება კითხვა: როგორ მოახერხეთ მათი გაკეთება იგივე? ვინმემ მათ მარტო დახატა? ზოგადად, ზოგადად, სიტუაცია მსგავსია და ვოლვოს უკანა შუქების მხოლოდ კრისტალები, რომელთა ფორმა გასაკვირი არ არის, არ ასაკს არ ასრულებს და დაამატებს საჭირო ენერგიას მანქანის სტილში, დაამატებს გარკვეულ მრავალფეროვნებას.
შინაგანი
აქ სურათი განსხვავებულია, ხოლო პატარა ჯეტა არ ჰგავს რაიმე პასს შიგნით, და პირიქით, ელეგანტური Hi-Tekovsky Console Volvo S40, პირიქით, თუნდაც შეეცადეთ კოპირება გამოჩენილი შვედური ოჯახის უფროსი წევრები. ჰონდას დიზაინი, ზოგადად, აფეთქებაა: ინსტრუმენტაციის ორი სართული, ორიგინალური კვალიფიკაციის ხაზების დინამიკა, რომელიც ხატავს პანელის არქიტექტურას (ჰეჩბეკის ინტერიერი კიდევ უფრო ასაფეთქებელი მოყვარულები იქნება უფრო ცხელი, დაელოდეთ). ამ ემოციებთან შედარებით, შვედური დიზაინის მინიმალიზმს შეუძლია წყლის ყინულის ბროლად გადაქცევა ... მაგრამ ასევე იქნება მისი მცოდნე. ზოგადი შენიშვნა: ცენტრალური კონსოლები აღარ ახდენენ ინსტრუმენტის პანელებს, როგორც აშკარად, როგორც მიღებული იყო, სანამ ისინი საერთოდ არ არიან, ან ისინი იზრდებიან, რაც აჩვენებს მათ ეფემერულობას. შედეგი უჩვეულოა, რაც საჭიროა ამ კლასში და მის მომხმარებელში. საჭე არის მსუბუქი და სამსაფეხურიანი, მაგრამ სპორტული აღგზნების გარეშე. რატომ არის ის აქ? განსაკუთრებული რამ არის სამოქალაქო საჭე, რომლის უჩვეულო დიზაინი არ აღწევს თამაშის კონსოლის გამოსახულებას ძალიან ცოტა.
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
მცირე და დისტანციური, მაგრამ ბევრი ფულისთვის. ბრენდის გულშემატკივარი ხართ და მზად ხართ გადაიხადოთ თქვენი საყვარელი ბრენდისთვის? შემდეგ, პირადი პრეფერენციების გამოყენებით, შეგიძლიათ გააკეთოთ არჩევანის გაკეთება! კმაყოფილი დარჩებით.

Volkswagen Jetta
ბორბლის ბაზა, მმ 2580
სიგრძე, მმ 4555
სიგანე, მმ 1760
სიმაღლე, მმ 1460
კლირენსი, მმ 135
 
ჯეტა, რომელიც წინა ღერძზე იყო გახვეული, ყოველთვის მზად არის გასროლისთვის. ზუსტად ისე, როგორც მძღოლს სურს.

Jett- ის საჭე მძღოლს ტოვებს ყველაზე დიდ ადგილს სანახავად. გარდა ამისა, უფრო სასიამოვნოა ყველას ხელში ჩაგდება.

Jetta ადგილები შეიძლება ჩაითვალოს როლის მოდელად. სადესანტო მკვრივი და კომფორტულია

 
 
Volkswagen- ში საკმარისი ადგილებია. გვერდითი მხარდაჭერა აღიარებულია ყველა საუკეთესო

Golfovsky მოწყობილობების პანელი ახალი არაფერია. მაგრამ ყველაფერი მარტივი და ძალიან გასაგებია. სიმკვეთრე არის ჭკუის სული.

Honda Civic
ბორბლის ბაზა, მმ 2700
სიგრძე, მმ 4545
სიგანე, მმ 1750
სიმაღლე, მმ 1435
კლირენსი, მმ 145

კარების წინ დამატებითი ფანჯრები გულწრფელად მინივანის გადაწყვეტილებაა. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია შიგნიდან.

მიკროავტობუსის განლაგების მსგავსება ხაზგასმულია ნაცნობი წვერის არარსებობის გამო. სელექტორის სახელური ამის გამო საკმაოდ მაღალია.

სავარძლების ანტიფრიზული მასალები ყველას აფასებდა. მაგრამ მკლავი ბალიშზე დაეცა არასასიამოვნო
ერთი შეხედვით, ამ პროფილურმა ადგილებმა მხედარი კარგად უნდა დაიკავოს. სინამდვილეში, თქვენ ვერ იჯდებით მათში დიდი ხნის განმავლობაში ზურგში

სინამდვილეში, ჰონდაში ორი ფარი არსებობს. მათ შორის ჯუმბერი ზუსტად ეყრდნობა საჭის ბორბალს. დიდი პოვნა!

Volvo S40
ბორბლის ბაზა, მმ 2640
სიგრძე, MM 4470
სიგანე, მმ 1770
სიმაღლე, მმ 1450
კლირენსი, მმ 135

მხოლოდ რამდენიმე ხაზის წყალობით, Volvo S40, როგორც ჩანს, ბევრად უფრო კუთხურია, ვიდრე სინამდვილეში.

ინტერიერის სიმძიმე ზოგჯერ ეწინააღმდეგება ერგონომიკას. კონსოლის ღილაკების თანამედროვე ჰალსტუხი, სატელევიზიო დისტანციური მართვის მსგავსი, საქმეში მოუხერხებელია.

Volvo- ს აქვს ყველაზე განათებული ბალიში უკან. ერთი შეხედვით, ცუდი არ არის. იქნება ეს გრძელი მოგზაურობით?

Volvo რბილი სავარძლები მყუდროა. და დედა რაც გჭირდებათ!

Volvo Shield ძალიან მარტივია. და მოსახერხებელი. ასე რომ, ყველაფერი დანარჩენი იქნებოდა ...
 
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
VW Jetta

დეტალების განსაკუთრებული დეტალები არ ყოფილა. იქნებ იმით, რომ ყველაფერი კეთდება სინდისში?
Honda Civic

როგორ არ მოგწონთ ასეთი სასწაული? მომხიბლავს სილამაზით და ადვილად იკითხება ბრავო!
Volvo S40

საჭეზე ღილაკები, ფარის მსგავსად, ძალიან მოსახერხებელია. რა აკლია დანარჩენ კალმებს და პიმპოლებს.
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
VW Jetta

და მაინც, შესაძლებელი გახდა ხარვეზის პოვნა. ჯეტას თასის მფლობელები არ ჰყავს.
Honda Civic

სელექციონერი მოითხოვს გაზრდილ ყურადღებას, ხოლო მაგისტრალური დახურვა შეგიძლიათ მხოლოდ მწვავე და არანორმირებული რკინის ზღვარზე.
Volvo S40

კონსოლის ღილაკების და პედლების კვანძის სიმკაცრე შესანიშნავია მართვის დროს.
 
ტექსტი Evgeny Khapov
ლეონიდის ბაბუის ფოტო
 

წყარო: მანქანები